This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Девять российских авиакомпаний прекратили полеты в 2022 году.
У банкротящейся "Скол" сертификат эксплуатанта был аннулирован. Еще четырем перевозчикам Росавиация приостановила действие сертификатов:
• Грузовая Sky Gates, которая раньше занимала третье место по грузоперевозкам в стране. Авиакомпания летала на двух Boeing 747. Теперь они у аффилированной азербайджанской Silk Way West Airlines. Как видно на кадрах, перевозчик не стал менять ливрею Sky Gates, только наклеил на нее свои опознавательные знаки;
• "Камчатка", выполнявшая туристические рейсы. Компания прожила меньше года. В 2022 лишилась единственного самолета и закрылась;
• Петербургский "Быстролет" так и не смог начать полеты из-за отсутствия самолетов;
• "Роствертол Авиа", принадлежавшая "Вертолетам России" "Ростеха".
У грузовых авиакомпаний "Атран" и AirBridgeCargo (группа "Волга-Днепр"), чартерной Royal Flight и бизнес-оператора "Сириус Аэро" сертификаты эксплуатанта сохраняются. Перевозчики остановили полеты в 2022 году из-за санкций.
У банкротящейся "Скол" сертификат эксплуатанта был аннулирован. Еще четырем перевозчикам Росавиация приостановила действие сертификатов:
• Грузовая Sky Gates, которая раньше занимала третье место по грузоперевозкам в стране. Авиакомпания летала на двух Boeing 747. Теперь они у аффилированной азербайджанской Silk Way West Airlines. Как видно на кадрах, перевозчик не стал менять ливрею Sky Gates, только наклеил на нее свои опознавательные знаки;
• "Камчатка", выполнявшая туристические рейсы. Компания прожила меньше года. В 2022 лишилась единственного самолета и закрылась;
• Петербургский "Быстролет" так и не смог начать полеты из-за отсутствия самолетов;
• "Роствертол Авиа", принадлежавшая "Вертолетам России" "Ростеха".
У грузовых авиакомпаний "Атран" и AirBridgeCargo (группа "Волга-Днепр"), чартерной Royal Flight и бизнес-оператора "Сириус Аэро" сертификаты эксплуатанта сохраняются. Перевозчики остановили полеты в 2022 году из-за санкций.
Все больше авиакомпаний хотят, чтобы экипаж Ту-214 стал двучленным.
В декабре жесткое требование сократить летный экипаж самолета с трех до двух членов озвучил глава "Аэрофлота" Сергей Александровский. Просьбу нацпера поддержит "ЮВТ Аэро", говорит гендиректор татарстанской авиакомпании Петр Трубаев.
"ЮВТ Аэро" получит четыре Ту-214 в 2024-2025 годах: по два самолета в год. У них будет три члена экипажа.
"В перспективе мы присоединимся к просьбам "Аэрофлота", чтобы конструкторы переделали эти машины под двухчленный экипаж", - сообщил Трубаев.
Идея сократить экипаж до двух пилотов хорошая. У Ту-204 уже существует одна модификация с двучленным экипажем - Ту-204СМ. Но есть проблема. Ту-204 производился на "Авиастар-СП" в Ульяновске. Сейчас их там не собирают, даже стапели не сохранились. Ту-214 выпускает "Казанский авиационный завод".
Есть большие сомнения, что в скором времени ("Аэрофлот" должен получить 11 Ту-214 до 2025 года) удастся создать новую модификацию Ту-214, которая будет соответствовать требованиям эксплуатантов.
В декабре жесткое требование сократить летный экипаж самолета с трех до двух членов озвучил глава "Аэрофлота" Сергей Александровский. Просьбу нацпера поддержит "ЮВТ Аэро", говорит гендиректор татарстанской авиакомпании Петр Трубаев.
"ЮВТ Аэро" получит четыре Ту-214 в 2024-2025 годах: по два самолета в год. У них будет три члена экипажа.
"В перспективе мы присоединимся к просьбам "Аэрофлота", чтобы конструкторы переделали эти машины под двухчленный экипаж", - сообщил Трубаев.
Идея сократить экипаж до двух пилотов хорошая. У Ту-204 уже существует одна модификация с двучленным экипажем - Ту-204СМ. Но есть проблема. Ту-204 производился на "Авиастар-СП" в Ульяновске. Сейчас их там не собирают, даже стапели не сохранились. Ту-214 выпускает "Казанский авиационный завод".
Есть большие сомнения, что в скором времени ("Аэрофлот" должен получить 11 Ту-214 до 2025 года) удастся создать новую модификацию Ту-214, которая будет соответствовать требованиям эксплуатантов.
S7 Airlines тоже провела опрос об опыте перелетов с животными. Только о позитивном.
Авиакомпания выяснила, как, куда и насколько часто путешествуют домашние питомцы россиян:
• Большинство респондентов путешествует с животными минимум несколько раз в год, но 84% опрошенных хотели бы делать это чаще.
• Самые активные питомцы-путешественники - кошки (52%). На втором месте - собаки (34%), третье место у птиц (5%).
• Есть рекордсмены и среди пород: чаще всего летают сиамские и британские кошки, а также овчарки. Доля беспородных четвероногих, путешествующих со своими хозяевами, - 27% среди кошек и 12% среди собак.
• Чтобы психологически подготовить питомца к поездке, россияне используют самые разные способы. На первом месте - внимание. 60% респондентов стараются проводить со своими животными больше времени. В ход также идет покупка новых игрушек (37%) и разговор по душам: 27% респондентов рассказывают своим любимцам о маршруте и продолжительности путешествия.
Авиакомпания выяснила, как, куда и насколько часто путешествуют домашние питомцы россиян:
• Большинство респондентов путешествует с животными минимум несколько раз в год, но 84% опрошенных хотели бы делать это чаще.
• Самые активные питомцы-путешественники - кошки (52%). На втором месте - собаки (34%), третье место у птиц (5%).
• Есть рекордсмены и среди пород: чаще всего летают сиамские и британские кошки, а также овчарки. Доля беспородных четвероногих, путешествующих со своими хозяевами, - 27% среди кошек и 12% среди собак.
• Чтобы психологически подготовить питомца к поездке, россияне используют самые разные способы. На первом месте - внимание. 60% респондентов стараются проводить со своими животными больше времени. В ход также идет покупка новых игрушек (37%) и разговор по душам: 27% респондентов рассказывают своим любимцам о маршруте и продолжительности путешествия.
"Победа" скорректировала правила провоза ручной клади, но по факту в них мало что изменилось.
Лоукостер сохранит оба варианта правил: по ФАП-82 и по собственным, с габаритами 36x30x27 см, сообщила представитель компании.
Изменения уже есть на сайте. Было (слева) - стало (справа):
• Дамскую сумку и портфель перестали ограничивать габаритами 36х30х23 см. Но их не допустят к провозу в салоне, если они не относятся к числу малогабаритных. Формулировка неоднозначная.
Важное НО. Обновление относится только к правилам ручной клади на основании ФАП. Они допускают к провозу в салоне самолета одно место ручной клади весом не более 5 кг и габаритами до 36 на 30 на четыре сантиметра. А также сумки, рюкзака и т.д. сверх нормы.
Согласно нормам "Победы", все вещи (в т.ч. сумка/портфель/рюкзак) должны войти в калибратор размером 36х30х27 см.
• Собственные нормы "Победы" тоже немного изменились: раньше сверх нормы и без доплаты можно было перевозить ноутбук/планшет, зонт-трость или букет, теперь цветы из списка убрали.
Лоукостер сохранит оба варианта правил: по ФАП-82 и по собственным, с габаритами 36x30x27 см, сообщила представитель компании.
Изменения уже есть на сайте. Было (слева) - стало (справа):
• Дамскую сумку и портфель перестали ограничивать габаритами 36х30х23 см. Но их не допустят к провозу в салоне, если они не относятся к числу малогабаритных. Формулировка неоднозначная.
Важное НО. Обновление относится только к правилам ручной клади на основании ФАП. Они допускают к провозу в салоне самолета одно место ручной клади весом не более 5 кг и габаритами до 36 на 30 на четыре сантиметра. А также сумки, рюкзака и т.д. сверх нормы.
Согласно нормам "Победы", все вещи (в т.ч. сумка/портфель/рюкзак) должны войти в калибратор размером 36х30х27 см.
• Собственные нормы "Победы" тоже немного изменились: раньше сверх нормы и без доплаты можно было перевозить ноутбук/планшет, зонт-трость или букет, теперь цветы из списка убрали.
🇨🇳 Китай становится доступным направлением для российских туристов.
Россияне уже могут получать туристические визы в Китай, сообщил посол КНР Чжан Ханьхуэй:
"Мы уже открыли туристические визы. Единственное ограничение - не хватает рейсов. Надо восстановить рейсы. Для оформления виз, насколько я знаю, никаких ограничений нет".
Перелеты между странами выполняются, но их мало. Поэтому билеты дорогие. К примеру, из Москвы в Пекин предлагаются за 88,1 тыс. руб. в обе стороны на прямых рейсах Air China. До пандемии "Аэрофлотом" можно было слетать в четыре раза дешевле.
На некоторых направлениях уже появилась конкуренция, поэтому цены пошли на снижение. Раньше "Аврора" продавала билеты Хабаровск - Харбин за 130 тыс. в одну сторону. Сейчас, когда на направление зашла китайская Hainan Airlines, российская авиакомпания опустила планку до 15,5 тыс. за перелет туда-обратно.
Россияне уже могут получать туристические визы в Китай, сообщил посол КНР Чжан Ханьхуэй:
"Мы уже открыли туристические визы. Единственное ограничение - не хватает рейсов. Надо восстановить рейсы. Для оформления виз, насколько я знаю, никаких ограничений нет".
Перелеты между странами выполняются, но их мало. Поэтому билеты дорогие. К примеру, из Москвы в Пекин предлагаются за 88,1 тыс. руб. в обе стороны на прямых рейсах Air China. До пандемии "Аэрофлотом" можно было слетать в четыре раза дешевле.
На некоторых направлениях уже появилась конкуренция, поэтому цены пошли на снижение. Раньше "Аврора" продавала билеты Хабаровск - Харбин за 130 тыс. в одну сторону. Сейчас, когда на направление зашла китайская Hainan Airlines, российская авиакомпания опустила планку до 15,5 тыс. за перелет туда-обратно.
"Шереметьево" и "Домодедово" вошли в топ-20 самых загруженных аэропортов Европы 2022 года.
Рейтинг составила британская аналитическая компания Cirium по такому показателю, как располагаемый пассажиро-километраж (ASK). Он включает в себя не только общее количество мест, вылетающих из аэропорта, но и расстояние полета.
Два крупных московских аэропорта упали в рейтинге, отмечает Cirium. SVO занимает 10 место в топе 2022, DME - 20.
Первое место у лондонского "Хитроу".
Рейтинг составила британская аналитическая компания Cirium по такому показателю, как располагаемый пассажиро-километраж (ASK). Он включает в себя не только общее количество мест, вылетающих из аэропорта, но и расстояние полета.
Два крупных московских аэропорта упали в рейтинге, отмечает Cirium. SVO занимает 10 место в топе 2022, DME - 20.
Первое место у лондонского "Хитроу".
В "Шереметьево" пассажиры рейсов в страны ЕАЭС теперь могут совершать покупки в Duty Free.
Цены в магазинах беспошлинной торговли для летящих в/из Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии включают налоги, пошлины и сборы. В Sheremetyevo Duty Free Терминала С они указываются на ценниках отдельно. Как видно, стоимость товара для ЕАЭС в два раза больше, чем для пассажиров, летящих в другие страны.
Прошлым летом сообщалось, что Duty Free для пассажиров ЕАЭС могут заработать уже к августу 2022 года. И что цены будут на 30% выше, чем для "международников".
Нововведение заработало только в 2023. Еще в ноябре нам не продали товары в Duty Free "Шереметьево" перед вылетом в Минск. Стоит отметить что их цена была такой же, как и в городских магазинах. Для летящих в ЕАЭС стоимость сильно завышена.
Цены в магазинах беспошлинной торговли для летящих в/из Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии включают налоги, пошлины и сборы. В Sheremetyevo Duty Free Терминала С они указываются на ценниках отдельно. Как видно, стоимость товара для ЕАЭС в два раза больше, чем для пассажиров, летящих в другие страны.
Прошлым летом сообщалось, что Duty Free для пассажиров ЕАЭС могут заработать уже к августу 2022 года. И что цены будут на 30% выше, чем для "международников".
Нововведение заработало только в 2023. Еще в ноябре нам не продали товары в Duty Free "Шереметьево" перед вылетом в Минск. Стоит отметить что их цена была такой же, как и в городских магазинах. Для летящих в ЕАЭС стоимость сильно завышена.
🇲🇽 Мексика хочет расширить летную программу в Россию, когда авиасообщение между странами восстановится.
Власти Мексики надеются на перезапуск рейсов и увеличение их числа (до февраля 2022 между Россией и Мексикой летало 27 рейсов в месяц). Но пока условий для решения этого вопроса нет, отмечают в посольстве страны.
Рейсы в другие страны Латинской Америки выполняются и сейчас, несмотря на закрытие воздушного пространства Канады и США для российских самолетов. С октября Nordwind Airlines летает в Венесуэлу и на Кубу на Boeing 777. Поэтому технически это возможно.
🇿🇦 Nordwind Airlines может открыть еще одно международное направление. Россия и ЮАР обсуждают запуск четырех прямых рейсов в неделю.
Изначально планировалось, что рейсы будет выполнять "Аэрофлот". Теперь выясняется, что нацпер уступает международное направление (которых ему сейчас не хватает) чартерной авиакомпании. ЮАР ждет решения Nordwind, отмечает посол страны. И добавляет, что вслед за пассажирским может быть открыто грузовое авиасообщение.
Власти Мексики надеются на перезапуск рейсов и увеличение их числа (до февраля 2022 между Россией и Мексикой летало 27 рейсов в месяц). Но пока условий для решения этого вопроса нет, отмечают в посольстве страны.
Рейсы в другие страны Латинской Америки выполняются и сейчас, несмотря на закрытие воздушного пространства Канады и США для российских самолетов. С октября Nordwind Airlines летает в Венесуэлу и на Кубу на Boeing 777. Поэтому технически это возможно.
🇿🇦 Nordwind Airlines может открыть еще одно международное направление. Россия и ЮАР обсуждают запуск четырех прямых рейсов в неделю.
Изначально планировалось, что рейсы будет выполнять "Аэрофлот". Теперь выясняется, что нацпер уступает международное направление (которых ему сейчас не хватает) чартерной авиакомпании. ЮАР ждет решения Nordwind, отмечает посол страны. И добавляет, что вслед за пассажирским может быть открыто грузовое авиасообщение.
Мировые авиаперевозки достойно начали 2023 год.
Согласно данным сервиса Flightradar24, в этом январе количество коммерческих авиарейсов практически достигло допандемийного уровня (начала 2019-2020). В некоторые дни сейчас рейсов даже больше, чем в 2019.
Зарубежные рынки авиаперевозок активно восстанавливаются. Одна из основных причин - открытие с 8 января Китая, который традиционно много летает по стране и за рубеж, а перед Лунным Новым Годом - особенно.
Россияне на эти праздники тоже путешествовали больше. С 1 по 8 января отечественные авиакомпании перевезли почти 2,3 млн пассажиров - на 11,3% больше, чем на старте 2022.
Согласно данным сервиса Flightradar24, в этом январе количество коммерческих авиарейсов практически достигло допандемийного уровня (начала 2019-2020). В некоторые дни сейчас рейсов даже больше, чем в 2019.
Зарубежные рынки авиаперевозок активно восстанавливаются. Одна из основных причин - открытие с 8 января Китая, который традиционно много летает по стране и за рубеж, а перед Лунным Новым Годом - особенно.
Россияне на эти праздники тоже путешествовали больше. С 1 по 8 января отечественные авиакомпании перевезли почти 2,3 млн пассажиров - на 11,3% больше, чем на старте 2022.
Макет пассажирского салона и кабины пилотов ТВРС-44 "Ладога".
Разработчик - "Уральский завод гражданской авиации" - показал, как турбовинтовой региональный самолет будет выглядеть изнутри.
Макет был создан в 2022 году. Его уже успели оценить представители авиакомпаний, заинтересованных в обновлении парка региональных ВС. Они высказали пожелания по улучшению отдельных элементов.
"Благодаря наличию обратной связи от авиаперевозчиков мы сможем создать лучший в своем классе самолет", - обещает УЗГА.
В салоне ТВРС-44 будет 44 места. Двигатели ТВ7-117СТ-02 для "Ладоги" создает "ОДК-Климов". В этом году будет изготовлено четыре опытных мотора, два передадут УЗГА.
Серийное производство ТВРС-44 должно начаться в 2025 году. Согласно планам, до 2030 года будет выпущено 140 самолетов типа: 15 ВС в 2025 и по 25 в последующие годы.
Разработчик - "Уральский завод гражданской авиации" - показал, как турбовинтовой региональный самолет будет выглядеть изнутри.
Макет был создан в 2022 году. Его уже успели оценить представители авиакомпаний, заинтересованных в обновлении парка региональных ВС. Они высказали пожелания по улучшению отдельных элементов.
"Благодаря наличию обратной связи от авиаперевозчиков мы сможем создать лучший в своем классе самолет", - обещает УЗГА.
В салоне ТВРС-44 будет 44 места. Двигатели ТВ7-117СТ-02 для "Ладоги" создает "ОДК-Климов". В этом году будет изготовлено четыре опытных мотора, два передадут УЗГА.
Серийное производство ТВРС-44 должно начаться в 2025 году. Согласно планам, до 2030 года будет выпущено 140 самолетов типа: 15 ВС в 2025 и по 25 в последующие годы.
Virgin Atlantic представила новую "Королеву небес".
Нет, британская авиакомпания не возвращает в эксплуатацию Boeing 747. Она назвала Queen of the Skies свой новый Airbus A330neo - в честь Елизаветы II.
Самолет с регистрационным номером G-VEII стал вторым лайнером Virgin Atlantic, получившим название Queen of the Skies. В 2004 году королева лично представила Airbus A340-600 с таким же названием на церемонии в Тулузе, отмечает авиакомпания.
Сейчас Airbus A340 уже выведены из флота Virgin Atlantic. Как и Boeing 747, которые традиционно называют Queen of the Skies. Оба типа отправились на пенсию в пандемию.
Нет, британская авиакомпания не возвращает в эксплуатацию Boeing 747. Она назвала Queen of the Skies свой новый Airbus A330neo - в честь Елизаветы II.
Самолет с регистрационным номером G-VEII стал вторым лайнером Virgin Atlantic, получившим название Queen of the Skies. В 2004 году королева лично представила Airbus A340-600 с таким же названием на церемонии в Тулузе, отмечает авиакомпания.
Сейчас Airbus A340 уже выведены из флота Virgin Atlantic. Как и Boeing 747, которые традиционно называют Queen of the Skies. Оба типа отправились на пенсию в пандемию.
Пилотов и бортпроводников должны обеспечить противопожарной спецодеждой. Таково новое требование Минтруда, которое вступит в силу с 1 сентября.
Авиакомпании считают, что костюмы и головные уборы от воздействия открытого пламени пилотам не нужны, как и другие дополнительные предметы гардероба. АЭВТ обратилась в министерство с просьбой убрать противопожарную спецодежду для экипажей.
Для пилотов "исключена возможность работы, связанной с воздействием открытого пламени", отмечает ассоциация. Кроме того, на борту уже есть огнетушители, противопожарные топоры и средства индивидуальной защиты: противодымные капюшоны, очки, кислородные комплекты (баллоны с кислородом и маски), перчатки.
АЭВТ подчеркивает, что работодатели уделяют особое внимание форменной одежде пилотов и бортпроводников не просто так - "внешний вид сотрудников составляет неотъемлемую часть имиджа авиакомпании".
Перевозчики добавляют, что дополнительные предметы одежды обойдутся недешево. Но летать в костюмах пожарных пилоты все равно не смогут.
Авиакомпании считают, что костюмы и головные уборы от воздействия открытого пламени пилотам не нужны, как и другие дополнительные предметы гардероба. АЭВТ обратилась в министерство с просьбой убрать противопожарную спецодежду для экипажей.
Для пилотов "исключена возможность работы, связанной с воздействием открытого пламени", отмечает ассоциация. Кроме того, на борту уже есть огнетушители, противопожарные топоры и средства индивидуальной защиты: противодымные капюшоны, очки, кислородные комплекты (баллоны с кислородом и маски), перчатки.
АЭВТ подчеркивает, что работодатели уделяют особое внимание форменной одежде пилотов и бортпроводников не просто так - "внешний вид сотрудников составляет неотъемлемую часть имиджа авиакомпании".
Перевозчики добавляют, что дополнительные предметы одежды обойдутся недешево. Но летать в костюмах пожарных пилоты все равно не смогут.
Сроки окончания реконструкции аэропорта Южно-Сахалинска снова сдвинулись.
На этот раз переносится ввод в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы - ее сдадут только в 2025 году, а не в 2024, как должны были.
В конце прошлого года сообщалось, что реконструкцию аэродрома собираются ускорить. И что Минтранс дополнительно выделит на строительство ВПП 3,6 млрд руб. в 2023.
Общий бюджет реконструкции аэропорта Южно-Сахалинска превышает 35 млрд руб. Новый пассажирский терминал достраивает инвестор "Красинвест". Его строительство завершается, в здании идут отделочные работы. Аэровокзал должен заработать к апрелю.
На этот раз переносится ввод в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы - ее сдадут только в 2025 году, а не в 2024, как должны были.
В конце прошлого года сообщалось, что реконструкцию аэродрома собираются ускорить. И что Минтранс дополнительно выделит на строительство ВПП 3,6 млрд руб. в 2023.
Общий бюджет реконструкции аэропорта Южно-Сахалинска превышает 35 млрд руб. Новый пассажирский терминал достраивает инвестор "Красинвест". Его строительство завершается, в здании идут отделочные работы. Аэровокзал должен заработать к апрелю.