Отказ западных компаний от российского титана уже стал проблемой, признает Kenya Airways.

Одна из крупнейших авиакомпаний Африки сообщила о перебоях в полетах. Причина - самолеты возвращаются с планового техобслуживания с задержками из-за глобальных проблем с поставками некоторых комплектующих. Kenya Airways будет вынуждена отменить часть рейсов, если ситуация не изменится.

Глава Kenya Airways Аллан Килавука заявил, что украинский кризис "значительно подорвал российскую цепочку поставок, имеющую решающее значение для мировой авиации. Авиационная цепочка поставок сильно зависит от сырья из многих стран, включая Россию".

Российская корпорация "ВСМПО-АВИСМА" поставляла 100% титана Embraer и 35% титана, используемого на самолетах Boeing. Из-за ограниченного запаса авиакомпаниям приходится искать нужные им запчасти по всему миру. Эти проблемы носят глобальный характер и затрагивают не только Kenya Airways, но и все авиакомпании по всему миру, отмечает Килавука.

Российские авиакомпании перевезли 95,1 млн пассажиров в 2022 году.

Пассажиропоток оказался на 14,3% (16 млн человек) меньше, чем в 2021. В марте прошлого года Владимир Путин подчеркивал, что объем авиаперевозок в 2022 должен составить не менее 100 млн пассажиров. Как и предполагалось, достичь минимальной планки, обозначенной президентом, не удалось.

Тем не менее результат достойный, учитывая обстоятельства. Но без беспрецедентной господдержки и 100 млрд руб. антисанкционных субсидий на внутренние авиаперевозки он был бы гораздо скромнее.

В 2023 авиакомпаниям пока выделили 25,3 млрд руб. Очевидно, пассажиропоток этого года снова будет сильно зависеть от масштабов финансовой помощи. Именно она позволяет сдерживать рост стоимости авиабилетов по России и поддерживать спрос.

Интересно, что "Уральские авиалинии" - одна из крупнейших авиакомпаний страны - в 2022 году перевезли около 8,5 млн пассажиров. Это на 7,7% меньше, чем в 2021 году, т.е. показатель лучше среднего. В декабре пассажиропоток перевозчика составил почти 561,8 тыс. человек, на 1,2% превысив результат 2021 года.

​​"Победа" пообещала скорректировать правила провоза ручной клади после того, как Верховный суд признал нормы лоукостера незаконными.

"В ближайшее время "Победа" уточнит правила провоза ручной клади, чтобы клиенты по-прежнему могли безопасно и комфортно перевозить личные вещи на борту, не создавая неудобств друг для друга", - сообщила представитель компании, отметив, что авиакомпания соблюдает действующее законодательство.

"Победа" пыталась через суд добиться отмены предписаний Ространснадзора о незаконности ее норм провоза ручной клади. Они были выданы по итогам проверки в 2021 году. Ведомство сочло, что отдельные положения правил авиакомпании противоречат требованиям воздушного законодательства.

ВС согласился с тем, что применяемая "Победой" формулировка "изменяет и искажает" смысл пункта 135 ФАП-82 и накладывает дополнительные ограничения по габаритам на дамскую сумку и портфель, что нарушает права пассажиров.

Согласно ФАП, без взимания доплаты пассажир может бесплатно провозить в салоне ручную кладь весом не менее 5 кг, а сверх этого рюкзаки, дамские сумки и портфели, букеты цветов, верхнюю одежду и костюмы в портпледах, детское питание, лекарства и т.д.

У "Победы" свои правила.

В салон ее самолетов можно взять бесплатно все, что укладывается в габариты 36х30х27 см, независимо от веса, также ноутбук или планшет в мягком чехле, зонт-трость, букет цветов сверх нормы и без доплаты. Альтернативно можно воспользоваться правилами провоза ручной клади, установленными на основе ФАП, указано на сайте авиакомпании.

⚡️На месте крушения самолета в Непале найдены выжившие, сообщает AFP. Подтверждена гибель 29 человек.

UPD: выжили два гражданина Непала, они в больнице в тяжелом состоянии, сообщил источник в аэропорту Покхара.

Yeti Airlines отменила все регулярные рейсы 16 января в знак скорби по погибшим пассажирам.

Авиакомпания сообщила о гибели всех находившихся на борту 72 человек, опровергнув информацию о нескольких выживших в катастрофе.

В России узаконили каннибализацию самолетов.

В конце декабря были приняты поправки в постановление № 353, дающие право авиакомпаниям переставлять запчасти с одного ВС на другое. Также теперь разрешено устанавливать неоригинальные иностранные запчасти и продлевать сроки техобслуживания самолетов.

Использование самолетов в качестве доноров запчастей - нормальная практика, но нужны четкие правила.

Ограничение этой опции идет вразрез с общемировыми тенденциями и не дает возможности гибко управлять исправностью парка самолетов, отмечала АЭВТ. Летом ассоциация попросила сделать каннибализацию законной.

В России и раньше переставляли запчасти с самолета на самолет, а также устанавливали неоригинальные компоненты. Такая практика не являлась незаконной, но и не была урегулирована.

Правительство и перевозчики готовы к тому, что часть иностранных самолетов придется разобрать для поддержания других ВС в рабочем состоянии. В прошлом году авиакомпании утверждали, что самолетов-доноров у них пока нет. Использовались запчасти из старых запасов. Также удалось наладить поставки через третьи страны, но цены комплектующих кратно возросли.

Стали известны цены новых российских самолетов, которые "Аэрофлот" получит до 2026 года. Минимальная стоимость SSJ-New составит 2,256 млрд руб. МС-21 и Ту-214 будут стоить от 3,144 млрд.

Лизинговая компания "Авиакапитал-Сервис" ("дочка" "Ростеха") купит и передаст авиакомпаниям группы 63 лайнера:

• 34 SSJ-New;
• 18 МС-21-310;
• 11 Ту-214.

Все самолеты обойдутся в 175,4 млрд руб. 100% этой суммы будет привлечено из ФНБ.

​​Россия хочет ввести безвизовый режим с 12 странами. Об этом сообщил статс-секретарь - заместитель министра иностранных дел Евгений Иванов.

Ведомство готовит проекты безвизовых соглашений с Мексикой, Малайзией и некоторыми островными государствами Карибского бассейна: Содружеством Багамских островов, Барбадосом, Гаити, Тринидад и Тобаго, Сент-Люсией. Также ведутся переговоры с Бахрейном, Кувейтом, Оманом, Саудовской Аравией и Замбией.

Почти со всеми этими странами у России сейчас нет прямого авиасообщения. В Бахрейн и Оман рейсы летают, но выполняют их не российские авиакомпании, а Gulf Air и Oman Air. Раньше россияне любили отдыхать в Мексике, но после начала СВО все 27 прямых рейсов в месяц между странами были приостановлены.

Представитель МИД добавил, что некоторые страны Евросоюза выдвигают заведомо невыполнимые визовые требования к россиянам: требуют оплатить визовый сбор через западные банки или предъявить медицинский страховой полис иностранного страховщика.

Большинство стран ЕС по-прежнему выдают шенгены россиянам с российскими страховыми полисами, отмечают представители туристического рынка. Сейчас можно получить визу 17 из 27 стран, входящих в Шенгенское соглашение (Франция, Италия, Испания, Греция и др.).

Еврокомиссия хочет, чтобы Россия перестала взимать плату с иностранных авиакомпаний за полеты над Сибирью, когда для европейских перевозчиков будут сняты ограничения на полеты в воздушном пространстве страны.

"Если однажды у нас появится возможность увидеть открытие российского воздушного пространства, одна вещь должна исчезнуть - транссибирские роялти", - заявил Руководитель генерального директората по транспорту Еврокомиссии Хенрик Хололей. Он отметил, что трудно предсказать какое-либо потенциальное возобновление работы. И как долго будут применяться санкции против России.

Хололей добавил, что платежи за перелеты через Сибирь, которые применялись раньше, являются незаконными в соответствии с ICAO.

Ирландское издание Independent.ie пошло еще дальше. Ссылаясь на высокопоставленного чиновника ЕС, оно сообщает, что европейские самолеты не вернутся в воздушное пространство России до тех пор, пока Россия "для начала" не проиграет.

РНПК не жаждет заключать договоры облигаторного страхования на 2023 и далее. Первыми под удар попали крупнейшие авиастраховщики.

Сейчас «Ингосстрах», СОГАЗ и «Альфастоахование» находятся в жестких переговорах с РНПК. Последняя не горит желанием возобновлять облигаторы в прежних объёмах, либо хочет выставить дополнительные ограничения.

Например, СОГАЗу в РНПК предложили сократить покрытие облигаторов на 75-85% от текущего размера и изменить действующую защиту следующим образом: перестраховщик ЦБ готов предоставить емкость, в которую будет забирать до 75% риска на факультативных условиях, а оставшиеся 25% - разрешит подписывать в облигатор на своих условиях.

«РНПК жаждет стать единым центром тарификации риска. К этому их подталкивает ЦБ. Если рынок поведется на условия госперестраховщика, не найдя себе независимую емкость, возвращаться к старым нормальным тарифам будет крайне сложной и долгой процедурой», - объясняют собеседники «Страхового случая».

​​Перелеты с животными - обычное явление. Но так сложилось, что новости о них чаще выходят негативные. Red Wings решила это исправить, а заодно показать свое заботливое отношение к питомцам клиентов.

Авиакомпания рассказывает:

Пассажирка Red Wings отправилась в Таиланд вместе с котом. Справки оформила, но в Утапао - аэропорту прибытия - выяснилось, что одного документа не хватает. Девушке предложили два жестких варианта: усыпить здорового питомца или отправить его обратно в Россию.

Разрешить ситуацию помогли бортпроводники Red Wings. Они взяли кота Лешку обратно в Россию, оформили недостающий документ, а затем следующим рейсом доставили в Таиланд, где передали хозяйке. Действительно достойный поступок экипажа.

Стоит отметить, правила перевозки животных у подконтрольного "Ростеху" перевозчика такие же жесткие, как у "Аэрофлота" и некоторых других российских авиакомпаний. Red Wings разрешает брать в салон самолета только некрупных животных, вес которых не превышает 8 кг вместе с контейнером. Те, кто больше, могут лететь только в багажном отсеке. Услуги, позволяющей выкупить для питомца соседнее кресло, у Red Wings нет.

Пока одни авиакомпании повышают привлекательность самых нелюбимых мест посередине, другие привлекают клиентов их отсутствием.

Канадская бюджетная авиакомпания Porter Airlines разместила новую рекламу в аэропорту Торонто "Пирсон". Примечательно, что заметить баннеры можно у стоек регистрации WestJet - одного из крупнейших конкурентов Porter Airlines.

Нет местам посередине, заявляет перевозчик. Самолеты Porter Airlines - Embraer E195-E2 и Dash 8-400 - имеют компоновку 2-2, где их действительно нет. Также авиакомпания обещает всем пассажирам бесплатное пиво и вино.

"На самом деле наслаждайтесь экономией", - гласит рекламный слоган.

Лоукостер с очень добрым человеческим лицом.

Россиянам стало труднее получать шенгенские визы, подтверждает АТОР. Сложно, но можно.

Документы на туристический шенген у россиян по-прежнему принимают такие страны, как:

🇦🇹 Австрия,
🇬🇷 Греция,
🇭🇷 Хорватия,
🇮🇹 Италия,
🇪🇸 Испания,
🇫🇷 Франция,
🇭🇺 Венгрия,
🇸🇮 Словения,
🇨🇭 Швейцария.

Согласно данным туроператоров, на получение шенгена в Москве потребуется в среднем 2,5-3 недели.

Хуже всего дела обстоят с многократными визами. Мультишенгены на два - три года и больше выдавать практически перестали. У заявителей с хорошей визовой историей есть шансы получить шенген максимум на полгода или год, сообщает АТОР.

Турагенты говорят, что случаи получения пятилетних виз есть и сейчас. Если у заявителя в паспорте имеется несколько годовых виз, то Франция вполне может расщедриться и дать шенген на пять лет.

Визовые специалисты отмечают, что главное правильно оформить и предоставить все требуемые документы: ваучер на тур, бронь отеля и авиабилеты в обе стороны, справки с места работы, выписку из банка .

В сентябре 2022 года ЕС в одностороннем порядке расторг с РФ соглашение об упрощенном визовом режиме. Для россиян консульский сбор увеличился с €35 до €80, срок рассмотрения заявки - до 45 дней, была отменена возможность оформления срочных виз.

Трех бывших сотрудников авиакомпании ждет суд по уголовному делу о коммерческом подкупе и мошенничестве.

Бывшие сотрудники: летный директор, заместитель генерального директора и ведущий пилот-инструктор получили от двух кандидатов на должности пилотов 1,5 млн руб. и 350 тыс. руб. за помощь при трудоустройстве, сообщает пресс-служба прокуратуры Московской области, не называя перевозчика.

Источник в правоохранительных органах уточняет, что речь идет о сотрудниках авиакомпании S7 Airlines, в т.ч. экс-замгендиректора по фамилии Камышев.

1,5 млн были получены в июне 2021 года за содействие в получении должности второго пилота. Еще 350 тыс. рублей мать одного из кандидатов перевела на банковскую карту летного директора авиакомпании для дальнейшей передачи должностным лицам ЦВЛЭК в целях получения положительного медицинского заключения, но деньги были присвоены сотрудником авиакомпании.

Комментарий пресс-службы S7:

С момента начала расследования Борис Камышев снят с должности заместителя генерального директора по летной эксплуатации. С июля 2022 года он отстранен от работы, так как находится под домашним арестом и ожидает решения суда.

Мансур Бадраков снят с должности летного директора и отстранен от работы, с июня 2022 года находится под домашним арестом.

Михаил Гусев уволен в 2021 году по собственному желанию.

S7 Airlines перевезла более 16 млн пассажиров в 2022 году.

Это на 10,1% меньше, чем в 2021. Пассажиропоток "Сибири" сократился не так сильно, как у российских авиакомпаний в целом (-14,3%), но значительнее, чем у "Уральских авиалиний" (-7,7%).

Доля S7 Airlines на российском рынке выросла до 17%. В 2021 году на авиакомпанию приходилось около 16% от общего числа пассажиров, в 2020 - 18%, в 2019 - 14%.

Международными рейсами S7 Airlines воспользовались более миллиона пассажиров - против 1,5 млн годом ранее. В основном это были полеты в Турцию, Таиланд, страны Средней Азии в прошлом году.

S7 отмечает, что сфокусировалась на развитии региональных прямых маршрутов, т.к. они пользовались высоким спросом у путешественников. Это подтверждают данные совладелицы S7 Group Татьяны Филевой, которая отмечает, что на фоне возобновившегося падения реальных доходов в течение 2022 года доля региональных рейсов российских авиаперевозчиков в целом выросла до рекордных 40%. Пассажиропоток "Сибири" в обход Москвы поднялся на 22% г/г и составил 5,8 млн человек.