Росавиация выдала "ОДК-Климов" (входит в ОДК "Ростеха") сертификат типа на двигатель ТВ7-117СТ-01, сообщает ведомство. Двигателю еще предстоит пройти сертификацию для расширения эксплуатационных характеристик.
Турбовинтовой двигатель будет использоваться в составе силовой установки регионального самолета Ил-114-300, проходящего сейчас сертификацию.
Ил-114-300 - модернизированная версия советского ближнемагистрального самолета Ил-114. Первый полет совершил в конце 2020 года. Ожидалось, что в 2023 начнутся поставки Ил-114-300 эксплуатантам, на этот год было запланировано производство не менее 12 ВС типа. Теперь в планах сертификация Ил-114-300 до конца этого года.
В декабре стало известно, что Кабмин докапитализирует ОАК на 158,2 млн руб. для разработки двигателя ТВ7-117. ОАК планируют докапитализировать на 550 млн руб. на доработку Ил-114-300.
До 2030 года авиакомпаниям должны передать 70 Ил-114-300. В конце 2022 эту цифру в очередной раз назвал вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров.
Турбовинтовой двигатель будет использоваться в составе силовой установки регионального самолета Ил-114-300, проходящего сейчас сертификацию.
Ил-114-300 - модернизированная версия советского ближнемагистрального самолета Ил-114. Первый полет совершил в конце 2020 года. Ожидалось, что в 2023 начнутся поставки Ил-114-300 эксплуатантам, на этот год было запланировано производство не менее 12 ВС типа. Теперь в планах сертификация Ил-114-300 до конца этого года.
В декабре стало известно, что Кабмин докапитализирует ОАК на 158,2 млн руб. для разработки двигателя ТВ7-117. ОАК планируют докапитализировать на 550 млн руб. на доработку Ил-114-300.
До 2030 года авиакомпаниям должны передать 70 Ил-114-300. В конце 2022 эту цифру в очередной раз назвал вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров.
Forwarded from Страховой случай
Ирландский лизингодатель Zephyrus Aviation Capital Partners подал иск в Высокий суд Англии и Уэльса против синдиката страховых компаний во главе с Lloyd's of London. Он требует $28,7 млн за Airbus, оставшийся весной у авиакомпании «Ямал».
До перерегистрации в российском реестре у самолета был индекс VP-BHZ. В иске лизингодателя утверждается: Lloyd’s отказался выплатить компенсацию после страхового случая. «Ямал» застраховал самолет, а синдикат затем перестраховал этот полис на условиях, которые включали страховку от всего, в том числе «военных действий и сопутствующих рисков». Согласно требованиям иска, действия российских властей по национализации самолётов относятся к страховым случаям.
До перерегистрации в российском реестре у самолета был индекс VP-BHZ. В иске лизингодателя утверждается: Lloyd’s отказался выплатить компенсацию после страхового случая. «Ямал» застраховал самолет, а синдикат затем перестраховал этот полис на условиях, которые включали страховку от всего, в том числе «военных действий и сопутствующих рисков». Согласно требованиям иска, действия российских властей по национализации самолётов относятся к страховым случаям.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Airbus A321 "Аэрофлота" вчера улетел из Калининграда в Москву без десятка пассажиров.
Рейс SU 1005 должен был отправиться в "Шереметьево" в 15:30, но был задержан на 8 часов - до 23:30. На него возобновили продажу билетов. Но самолет вылетел раньше - в 20:06. Места на улетевшем уже самолете перестали продавать только за два часа до запланированного времени вылета, т.е. в 21:30. В итоге около 10 человек были сбиты с толку, опоздали на вылет и остались в Калининграде.
"Аэрофлот", я думал, не обманут", - говорит один из несостоявшихся пассажиров. Он поясняет, что авиакомпания пообещала только вернуть деньги за перелет. Никаких новых билетов, ничего больше она не предлагает, чтобы исправить свою же ошибку. Ближайший вылет только завтра (т.е. сегодня), цены от 30 тыс. руб.
К слову, билеты Калининград - Москва на сегодня уже есть только у "Победы" за 46,6 тыс. На завтра "Уральские авиалинии" предлагают за 9,1 тыс.
Рейс SU 1005 должен был отправиться в "Шереметьево" в 15:30, но был задержан на 8 часов - до 23:30. На него возобновили продажу билетов. Но самолет вылетел раньше - в 20:06. Места на улетевшем уже самолете перестали продавать только за два часа до запланированного времени вылета, т.е. в 21:30. В итоге около 10 человек были сбиты с толку, опоздали на вылет и остались в Калининграде.
"Аэрофлот", я думал, не обманут", - говорит один из несостоявшихся пассажиров. Он поясняет, что авиакомпания пообещала только вернуть деньги за перелет. Никаких новых билетов, ничего больше она не предлагает, чтобы исправить свою же ошибку. Ближайший вылет только завтра (т.е. сегодня), цены от 30 тыс. руб.
К слову, билеты Калининград - Москва на сегодня уже есть только у "Победы" за 46,6 тыс. На завтра "Уральские авиалинии" предлагают за 9,1 тыс.
Smartavia снова не смогла пройти мимо новостей "Победы", не уколов низкобюджетную конкурентку.
Сегодня "дочка" "Аэрофлота" поделилась итогами акции с бесплатными полетами для Дедов Морозов и Снегурочек. В этот Новый год ее участниками стали 538 пассажиров в костюмах сказочных персонажей. Как видно, клиенты лоукостера рады возвращению даровых перелетов после пандемийного перерыва.
Реакция Smartavia тоже порадовала.
"Не нужно устраивать маскарад, чтобы лететь из Москвы почти бесплатно", - иронизирует авиакомпания в соцсетях, предлагая варианты дешевых билетов.
Сегодня "дочка" "Аэрофлота" поделилась итогами акции с бесплатными полетами для Дедов Морозов и Снегурочек. В этот Новый год ее участниками стали 538 пассажиров в костюмах сказочных персонажей. Как видно, клиенты лоукостера рады возвращению даровых перелетов после пандемийного перерыва.
Реакция Smartavia тоже порадовала.
"Не нужно устраивать маскарад, чтобы лететь из Москвы почти бесплатно", - иронизирует авиакомпания в соцсетях, предлагая варианты дешевых билетов.
🇪🇬 Запуск новых авиакомпаний откладывается не только в России. Зимой 2022-2023 должен был начать полеты первый египетский лоукостер. Страна решила отодвинуть появление Air Sphinx на неопределенный срок.
Планировалось, что Air Sphinx будет базироваться в новом аэропорту "Сфинск" в Гизе и выполнять внутренние и международные чартерные рейсы, предлагая доступные билеты (по Египту - не дороже 6 тыс. руб.).
Бюждетная авиакомпания была бы аффилирована с Egypt Air, с ее помощью египетский нацпер должен был постараться увеличить прибыль в ближайшие годы, чтобы восполнить финансовые потери, понесенные за годы пандемии.
В 2022 году пассажиропоток EgyptAir активно рос. Несмотря на это, флагманская авиакомпания Египта по-прежнему приносит убытки. Для их сокращения решено использовать не новый лоукостер, а оптимизацию маршрутной сети и авиапарка существующей авиакомпании.
Власти Египта решили сосредоточить силы и на поддержке Air Cairo, аффилированной с министерством гражданской авиации. Авиакомпания уже летает из аэропорта "Сфинкс". А также на модернизации действующих аэропортов (Шарм-эш-Шейха) и открытии новых (Александрии, Эль-Аламейн).
Планировалось, что Air Sphinx будет базироваться в новом аэропорту "Сфинск" в Гизе и выполнять внутренние и международные чартерные рейсы, предлагая доступные билеты (по Египту - не дороже 6 тыс. руб.).
Бюждетная авиакомпания была бы аффилирована с Egypt Air, с ее помощью египетский нацпер должен был постараться увеличить прибыль в ближайшие годы, чтобы восполнить финансовые потери, понесенные за годы пандемии.
В 2022 году пассажиропоток EgyptAir активно рос. Несмотря на это, флагманская авиакомпания Египта по-прежнему приносит убытки. Для их сокращения решено использовать не новый лоукостер, а оптимизацию маршрутной сети и авиапарка существующей авиакомпании.
Власти Египта решили сосредоточить силы и на поддержке Air Cairo, аффилированной с министерством гражданской авиации. Авиакомпания уже летает из аэропорта "Сфинкс". А также на модернизации действующих аэропортов (Шарм-эш-Шейха) и открытии новых (Александрии, Эль-Аламейн).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Долго, слишком долго!", - подытожил выступление главы Минпромторга Дениса Мантурова Владимир Путин.
Президент отметил, что предприятия должны понимать свои перспективы, количество заказов гражданских и военных ВС. И добавил, что нет заказа даже на 23-й год. Путин поручил за месяц закончить работу с обеспечением заказов на воздушные суда на этот год.
Программа обновления гражданского флота России составит 231 млрд руб. Подразумеваются бюджетные средства, привлеченные с рынка и из ФНБ, сообщил Мантуров.
Министр пообещал, что "Аэрофлот" получит 63 отечественных самолета до 2025 года. ОАК поставит ему 18 МС-21, 34 SSJ-New и 11 Ту-214.
По последнему типу у "Аэрофлота" есть жесткое условие. Глава компании Сергей Александровский в конце прошлого года отметил, что авиакомпания требует привести Ту-214 к двухчленному экипажу.
"Целевой срок начала первых поставок по графику - 2024 год. У нас пока нет подтверждения, что они к этому периоду смогут соответствовать нашим требованиям", - заявил тогда Александровский.
Президент отметил, что предприятия должны понимать свои перспективы, количество заказов гражданских и военных ВС. И добавил, что нет заказа даже на 23-й год. Путин поручил за месяц закончить работу с обеспечением заказов на воздушные суда на этот год.
Программа обновления гражданского флота России составит 231 млрд руб. Подразумеваются бюджетные средства, привлеченные с рынка и из ФНБ, сообщил Мантуров.
Министр пообещал, что "Аэрофлот" получит 63 отечественных самолета до 2025 года. ОАК поставит ему 18 МС-21, 34 SSJ-New и 11 Ту-214.
По последнему типу у "Аэрофлота" есть жесткое условие. Глава компании Сергей Александровский в конце прошлого года отметил, что авиакомпания требует привести Ту-214 к двухчленному экипажу.
"Целевой срок начала первых поставок по графику - 2024 год. У нас пока нет подтверждения, что они к этому периоду смогут соответствовать нашим требованиям", - заявил тогда Александровский.
Трап врезался в самолет "Аэрофлота" в "Шереметьево".
Столкновение техники произошло вчера вечером, когда Boeing 737-800 нацпера готовился к вылету в Красноярск. Перед посадкой пассажиров в борт въехал трап. Его водителя - 34-летнего сотрудника "Шереметьево Хендлинг" - нашли в бессознательном состоянии.
Комментарий "Шереметьево":
Работник, выполнявший операцию по наземному обслуживанию, почувствовал резкое ухудшение самочувствия. Ему незамедлительно была оказана первая медицинская помощь, он направлен в медицинское учреждение, где находится на данный момент под наблюдением медиков с предварительным диагнозом "отравление". При выходе на рабочую смену сотрудник прошел плановый медосмотр без отклонений.
Самолет серьезно не пострадал. Рейс вылетел в Красноярск на том же Boeing 737 с отставанием от графика примерно на час. Сегодня утром борт вернулся в Москву.
Столкновение техники произошло вчера вечером, когда Boeing 737-800 нацпера готовился к вылету в Красноярск. Перед посадкой пассажиров в борт въехал трап. Его водителя - 34-летнего сотрудника "Шереметьево Хендлинг" - нашли в бессознательном состоянии.
Комментарий "Шереметьево":
Работник, выполнявший операцию по наземному обслуживанию, почувствовал резкое ухудшение самочувствия. Ему незамедлительно была оказана первая медицинская помощь, он направлен в медицинское учреждение, где находится на данный момент под наблюдением медиков с предварительным диагнозом "отравление". При выходе на рабочую смену сотрудник прошел плановый медосмотр без отклонений.
Самолет серьезно не пострадал. Рейс вылетел в Красноярск на том же Boeing 737 с отставанием от графика примерно на час. Сегодня утром борт вернулся в Москву.
Владелец "Домодедово" Дмитрий Каменщик вошел в число немногих российских миллиардеров, разбогатевших в 2022 году.
Состояние Каменщика выросло на $0,43 млрд, составив $1,8 млрд к 20 декабря прошлого года, сообщает Forbes.
"Домодедово" - второй аэропорт страны по пассажиропотоку. В 2022 году число его пассажиров снизилось примерно на 15,5% г/г, до 21,2 млн человек, согласно прогнозам. Несмотря на это, выручка группы DME Ltd, управляющей "Домодедово", в 2022 году может вырасти на 15% по сравнению с 2021, до 37,5 млрд руб., сказано в презентации DME.
Еще более внушительные итоги года у Михаила Шелкова - мажоритарного акционера "ВСМПО-Ависма" (почти 66% акций). Его состояние увеличилось на $1,6 млрд - до $5,8 млрд.
Как видно, дела у крупнейшего в мире производителя титана не так уж и плохи, несмотря на попытки западных авиапроизводителей отказаться от его продукции. Если в начале прошлого января акции компании торговались по цене 47,5 тыс. руб. за штуку, то сейчас стоят больше 49 тыс. руб.
Состояние Каменщика выросло на $0,43 млрд, составив $1,8 млрд к 20 декабря прошлого года, сообщает Forbes.
"Домодедово" - второй аэропорт страны по пассажиропотоку. В 2022 году число его пассажиров снизилось примерно на 15,5% г/г, до 21,2 млн человек, согласно прогнозам. Несмотря на это, выручка группы DME Ltd, управляющей "Домодедово", в 2022 году может вырасти на 15% по сравнению с 2021, до 37,5 млрд руб., сказано в презентации DME.
Еще более внушительные итоги года у Михаила Шелкова - мажоритарного акционера "ВСМПО-Ависма" (почти 66% акций). Его состояние увеличилось на $1,6 млрд - до $5,8 млрд.
Как видно, дела у крупнейшего в мире производителя титана не так уж и плохи, несмотря на попытки западных авиапроизводителей отказаться от его продукции. Если в начале прошлого января акции компании торговались по цене 47,5 тыс. руб. за штуку, то сейчас стоят больше 49 тыс. руб.
Росавиация и взятки снова появились в одной новости. СК возбудил уголовное дело в отношении руководства Azur Air. Неустановленных лиц подозревают в даче взятки экс-начальнику управления летной эксплуатации Росавиации Максиму Костылеву.
Сотрудники Azur Air предоставили Костылеву путевки в Турцию, "стоимость которых была занижена на 4,7 млн руб. в сравнении с рыночными ценами", сообщает источник РБК. Тур был оформлен через туроператора Anex Tour, связанного с Azur Air. В него входил перелет бизнес-классом в июле 2021 года и проживание в отеле Lujo Hotel Bodrum, который принадлежит Серхату Кочкару, председателю наблюдательного совета Azur Air.
Следователи считают, что это могло повлиять на результаты проверки летной работы Azur Air со стороны Росавиации: она выявила ограниченное количество нарушений. Перевозчик получил от ведомства сертификат на свой центр подготовки персонала и обещания о выдаче разрешений на выполнение дополнительных грузопассажирских рейсов.
Костылев был уволен из Росавиации весной 2022 года. В отношении него возбуждено уголовное дело за взяточничество. Также он может быть фигурантом в деле своего бывшего подчиненного - экс-чиновника Росавиации Максима Павлюка, которого также обвиняют во взяточничестве. Павлюк требовал до 1,5 млн руб. за внесение данных свидетельств пилотов в реестр.
Сотрудники Azur Air предоставили Костылеву путевки в Турцию, "стоимость которых была занижена на 4,7 млн руб. в сравнении с рыночными ценами", сообщает источник РБК. Тур был оформлен через туроператора Anex Tour, связанного с Azur Air. В него входил перелет бизнес-классом в июле 2021 года и проживание в отеле Lujo Hotel Bodrum, который принадлежит Серхату Кочкару, председателю наблюдательного совета Azur Air.
Следователи считают, что это могло повлиять на результаты проверки летной работы Azur Air со стороны Росавиации: она выявила ограниченное количество нарушений. Перевозчик получил от ведомства сертификат на свой центр подготовки персонала и обещания о выдаче разрешений на выполнение дополнительных грузопассажирских рейсов.
Костылев был уволен из Росавиации весной 2022 года. В отношении него возбуждено уголовное дело за взяточничество. Также он может быть фигурантом в деле своего бывшего подчиненного - экс-чиновника Росавиации Максима Павлюка, которого также обвиняют во взяточничестве. Павлюк требовал до 1,5 млн руб. за внесение данных свидетельств пилотов в реестр.
За прошедший санкционный год парк российских авиакомпаний сократился не так существенно, как мог бы. Что хорошо. Но на горизонте маячат явные проблемы:
• Нехватка широкофюзеляжной техники.
Из всех современных типов ВС самые серьезные потери (в процентном соотношении) понес дальнемагистральный флот: из 123 самолетов, которыми располагали перевозчики в январе 2022, к декабрю осталось всего 102.
Этот факт вызывает обеспокоенность. Особенно учитывая, что масштабная программа развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, которая предполагает выпуск более 1000 российских самолетов, практически полностью обходит вниманием широкофюзеляжную технику. Т.е. полноценной замены Airbus и Boeing в этом сегменте до конца десятилетия (как минимум) не предвидится.
Сокращение количества доступных дальне- и среднемагистральных ВС приводит к сокращению предельной дальности перелетов и к еще большему росту доли региональных маршрутов в общей маршрутной сети, отмечает совладелица S7 Group Татьяна Филева. На фоне возобновившегося падения реальных доходов в течение 2022 года доля региональных рейсов выросла до рекордных 40%.
Нельзя сказать, что это плохо. Но международные рейсы традиционно приносили авиакомпаниям большую прибыль, чем внутренние. Выходить из кризиса только на полетах по России значительно сложнее. Именно поэтому перевозчики используют любую открывающуюся возможность, чтобы запустить рейсы за рубеж.
• Недостаточность темпов производства отечественных самолетов на смену импортным.
"Перестроение маршрутной сети является мгновенной и логичной реакцией отрасли. Однако в долгосрочной (и даже в среднесрочной) перспективе всерьез встает вопрос об ускорении производства среднемагистральных ВС отечественными производителями. Без достаточной государственной поддержки и акцента на данном вопросе можно констатировать недостаточность темпа производства отечественных производственных мощностей и технологических решений для восполнения сократившегося парка ВС. Это может привести к существенному уменьшению доступного парка ВС для перевозчиков уже к 2026-2027 годам", - констатирует Филева.
• Неравномерное распределение новых ВС между авиакомпаниями.
Должен быть прозрачный механизм распределения новых отечественных ВС между российскими перевозчиками, считает Филева. Он нужен для для того, чтобы избежать сокращения провозных емкостей, роста доли монополизированных рынков, которые могут привести к росту цен на авиаперелеты.
Она добавляет, что текущие темпы производства новых среднемагистральных отечественных ВС не смогут полноценно покрыть потребности даже одного "Аэрофлота" к 2030 году.
• Нехватка широкофюзеляжной техники.
Из всех современных типов ВС самые серьезные потери (в процентном соотношении) понес дальнемагистральный флот: из 123 самолетов, которыми располагали перевозчики в январе 2022, к декабрю осталось всего 102.
Этот факт вызывает обеспокоенность. Особенно учитывая, что масштабная программа развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, которая предполагает выпуск более 1000 российских самолетов, практически полностью обходит вниманием широкофюзеляжную технику. Т.е. полноценной замены Airbus и Boeing в этом сегменте до конца десятилетия (как минимум) не предвидится.
Сокращение количества доступных дальне- и среднемагистральных ВС приводит к сокращению предельной дальности перелетов и к еще большему росту доли региональных маршрутов в общей маршрутной сети, отмечает совладелица S7 Group Татьяна Филева. На фоне возобновившегося падения реальных доходов в течение 2022 года доля региональных рейсов выросла до рекордных 40%.
Нельзя сказать, что это плохо. Но международные рейсы традиционно приносили авиакомпаниям большую прибыль, чем внутренние. Выходить из кризиса только на полетах по России значительно сложнее. Именно поэтому перевозчики используют любую открывающуюся возможность, чтобы запустить рейсы за рубеж.
• Недостаточность темпов производства отечественных самолетов на смену импортным.
"Перестроение маршрутной сети является мгновенной и логичной реакцией отрасли. Однако в долгосрочной (и даже в среднесрочной) перспективе всерьез встает вопрос об ускорении производства среднемагистральных ВС отечественными производителями. Без достаточной государственной поддержки и акцента на данном вопросе можно констатировать недостаточность темпа производства отечественных производственных мощностей и технологических решений для восполнения сократившегося парка ВС. Это может привести к существенному уменьшению доступного парка ВС для перевозчиков уже к 2026-2027 годам", - констатирует Филева.
• Неравномерное распределение новых ВС между авиакомпаниями.
Должен быть прозрачный механизм распределения новых отечественных ВС между российскими перевозчиками, считает Филева. Он нужен для для того, чтобы избежать сокращения провозных емкостей, роста доли монополизированных рынков, которые могут привести к росту цен на авиаперелеты.
Она добавляет, что текущие темпы производства новых среднемагистральных отечественных ВС не смогут полноценно покрыть потребности даже одного "Аэрофлота" к 2030 году.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще одно творческое safety-видео - на этот раз свою версию представила Qatar Airways.
Авиакомпания решила убить роликом сразу трех зайцев. В нем показаны:
• Предполетный инструктаж;
• Виды Лондона, Лос-Анджелеса, Мальдив и других топовых направлений маршрутной сети Qatar Airways;
• Достопримечательности родной страны - не зря видео назвали "Открытки из Катара".
Получилось необычно и занимательно. Есть шанс привлечь внимание пасссажиров.
Авиакомпания решила убить роликом сразу трех зайцев. В нем показаны:
• Предполетный инструктаж;
• Виды Лондона, Лос-Анджелеса, Мальдив и других топовых направлений маршрутной сети Qatar Airways;
• Достопримечательности родной страны - не зря видео назвали "Открытки из Катара".
Получилось необычно и занимательно. Есть шанс привлечь внимание пасссажиров.
Tez Tour нашел замену IFly для полетов в Египет.
Туры возобновятся с 27 января. Новый авиапартнер туроператора по Египту - Red Wings. Авиакомпания выполняет рейсы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх из московских аэропортов "Домодедово" и "Жуковский", а также из Екатеринбурга, Санкт-Петербурга и Казани.
Путевки в Египет на конец января-начало февраля стоят от 76,6 тыс. руб. на двоих на 7 ночей с вылетами из Москвы.
IFly, на рейсах которой до этого летали в Египет клиенты Tez Tour, не выполняет рейсы в страну с середины декабря. Авиакомпания не смогла договориться с Иорданией о возобновлении полетов через ее воздушное пространство или согласовать другой маршрут.
В конце декабря Tez Tour сообщал, что работа по получению разрешения на полеты в Египет продолжается, в случае положительного развития событий программа будет восстановлена. В итоге все же пришлось сменить авиакомпанию.
Средства за несостоявшиеся туры клиентам возвращают. Тех, кто должен улететь с 27 января, автоматически пересаживают на рейсы Red Wings.
Туры возобновятся с 27 января. Новый авиапартнер туроператора по Египту - Red Wings. Авиакомпания выполняет рейсы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх из московских аэропортов "Домодедово" и "Жуковский", а также из Екатеринбурга, Санкт-Петербурга и Казани.
Путевки в Египет на конец января-начало февраля стоят от 76,6 тыс. руб. на двоих на 7 ночей с вылетами из Москвы.
IFly, на рейсах которой до этого летали в Египет клиенты Tez Tour, не выполняет рейсы в страну с середины декабря. Авиакомпания не смогла договориться с Иорданией о возобновлении полетов через ее воздушное пространство или согласовать другой маршрут.
В конце декабря Tez Tour сообщал, что работа по получению разрешения на полеты в Египет продолжается, в случае положительного развития событий программа будет восстановлена. В итоге все же пришлось сменить авиакомпанию.
Средства за несостоявшиеся туры клиентам возвращают. Тех, кто должен улететь с 27 января, автоматически пересаживают на рейсы Red Wings.
Тем временем сайт IFly живет где-то в счастливом прошлом.
"Сегодня, сотрудничая более чем с 20 аэропортами России, iFly Airlines предлагает пассажирам комфортабельные перелеты в 12 стран Азии и Европы", - говорится в разделе о компании. В числе популярных туристических направлений, на которых сосредоточена деятельность чартерной авиакомпании, указаны Китай, Турция, Испания, Таиланд, Италия. Очевидно, информация устарела не один год назад.
Египет оставался единственным зарубежным направлением IFly. Теперь нет и его. Летом 2023 авиакомпания сосредоточится на полетах по России, продажа авиабилетов открыта. Запланированы рейсы в Сочи из Хабаровска, Владивостока, Читы и Москвы, в Минводы из Хабаровска и Владивостока, в Санкт-Петербург из Читы и Хабаровска.
Сейчас IFly практически не летает. За последнюю неделю рейсы выполнял только один из пяти Airbus A330 перевозчика. Согласно данным Flightradar24, 6 января он слетал из Калининграда в закрытый аэропорт Ростова-на-Дону, после чего вернулся в Москву.
"Сегодня, сотрудничая более чем с 20 аэропортами России, iFly Airlines предлагает пассажирам комфортабельные перелеты в 12 стран Азии и Европы", - говорится в разделе о компании. В числе популярных туристических направлений, на которых сосредоточена деятельность чартерной авиакомпании, указаны Китай, Турция, Испания, Таиланд, Италия. Очевидно, информация устарела не один год назад.
Египет оставался единственным зарубежным направлением IFly. Теперь нет и его. Летом 2023 авиакомпания сосредоточится на полетах по России, продажа авиабилетов открыта. Запланированы рейсы в Сочи из Хабаровска, Владивостока, Читы и Москвы, в Минводы из Хабаровска и Владивостока, в Санкт-Петербург из Читы и Хабаровска.
Сейчас IFly практически не летает. За последнюю неделю рейсы выполнял только один из пяти Airbus A330 перевозчика. Согласно данным Flightradar24, 6 января он слетал из Калининграда в закрытый аэропорт Ростова-на-Дону, после чего вернулся в Москву.
Новый календарь ОДК обрел столь широкую и недобрую славу, что материнскому "Ростеху" пришлось отреагировать.
Шумиха возникла вокруг "Октября", где оператор лазерных установок измеряет деталь штангенциркулем. Причем делает это не той стороной прибора. Описывается действо словом "Точность".
"Календарь - это не методическое пособие по использованию штангенциркуля", - парирует ГК, добавляя, что он вышел отменный, а люди на его страницах - специалисты в своих профессиях.
Последнее сомнений не вызывает. Ответ "Ростеха" тоже порадовал. Плохо только то, что из профессиональных сообществ, где над ошибкой дизайнеров и маркетологов ОДК просто посмеялись, шутка ушла в крупные паблики. А там топор сарказма опустился на голову ни в чем не повинного специалиста "ОДК-Сатурн". Под вопросом оказалась и компетентность российских авиастроителей в целом, как обычно.
Пиар - это хорошо, но непредумышленный антипиар - не очень. Особенно сейчас, когда авиапром находится под пристальным вниманием и далеко не все верят в его успех.
Шумиха возникла вокруг "Октября", где оператор лазерных установок измеряет деталь штангенциркулем. Причем делает это не той стороной прибора. Описывается действо словом "Точность".
"Календарь - это не методическое пособие по использованию штангенциркуля", - парирует ГК, добавляя, что он вышел отменный, а люди на его страницах - специалисты в своих профессиях.
Последнее сомнений не вызывает. Ответ "Ростеха" тоже порадовал. Плохо только то, что из профессиональных сообществ, где над ошибкой дизайнеров и маркетологов ОДК просто посмеялись, шутка ушла в крупные паблики. А там топор сарказма опустился на голову ни в чем не повинного специалиста "ОДК-Сатурн". Под вопросом оказалась и компетентность российских авиастроителей в целом, как обычно.
Пиар - это хорошо, но непредумышленный антипиар - не очень. Особенно сейчас, когда авиапром находится под пристальным вниманием и далеко не все верят в его успех.
Отказ западных компаний от российского титана уже стал проблемой, признает Kenya Airways.
Одна из крупнейших авиакомпаний Африки сообщила о перебоях в полетах. Причина - самолеты возвращаются с планового техобслуживания с задержками из-за глобальных проблем с поставками некоторых комплектующих. Kenya Airways будет вынуждена отменить часть рейсов, если ситуация не изменится.
Глава Kenya Airways Аллан Килавука заявил, что украинский кризис "значительно подорвал российскую цепочку поставок, имеющую решающее значение для мировой авиации. Авиационная цепочка поставок сильно зависит от сырья из многих стран, включая Россию".
Российская корпорация "ВСМПО-АВИСМА" поставляла 100% титана Embraer и 35% титана, используемого на самолетах Boeing. Из-за ограниченного запаса авиакомпаниям приходится искать нужные им запчасти по всему миру. Эти проблемы носят глобальный характер и затрагивают не только Kenya Airways, но и все авиакомпании по всему миру, отмечает Килавука.
Одна из крупнейших авиакомпаний Африки сообщила о перебоях в полетах. Причина - самолеты возвращаются с планового техобслуживания с задержками из-за глобальных проблем с поставками некоторых комплектующих. Kenya Airways будет вынуждена отменить часть рейсов, если ситуация не изменится.
Глава Kenya Airways Аллан Килавука заявил, что украинский кризис "значительно подорвал российскую цепочку поставок, имеющую решающее значение для мировой авиации. Авиационная цепочка поставок сильно зависит от сырья из многих стран, включая Россию".
Российская корпорация "ВСМПО-АВИСМА" поставляла 100% титана Embraer и 35% титана, используемого на самолетах Boeing. Из-за ограниченного запаса авиакомпаниям приходится искать нужные им запчасти по всему миру. Эти проблемы носят глобальный характер и затрагивают не только Kenya Airways, но и все авиакомпании по всему миру, отмечает Килавука.
Российские авиакомпании перевезли 95,1 млн пассажиров в 2022 году.
Пассажиропоток оказался на 14,3% (16 млн человек) меньше, чем в 2021. В марте прошлого года Владимир Путин подчеркивал, что объем авиаперевозок в 2022 должен составить не менее 100 млн пассажиров. Как и предполагалось, достичь минимальной планки, обозначенной президентом, не удалось.
Тем не менее результат достойный, учитывая обстоятельства. Но без беспрецедентной господдержки и 100 млрд руб. антисанкционных субсидий на внутренние авиаперевозки он был бы гораздо скромнее.
В 2023 авиакомпаниям пока выделили 25,3 млрд руб. Очевидно, пассажиропоток этого года снова будет сильно зависеть от масштабов финансовой помощи. Именно она позволяет сдерживать рост стоимости авиабилетов по России и поддерживать спрос.
Интересно, что "Уральские авиалинии" - одна из крупнейших авиакомпаний страны - в 2022 году перевезли около 8,5 млн пассажиров. Это на 7,7% меньше, чем в 2021 году, т.е. показатель лучше среднего. В декабре пассажиропоток перевозчика составил почти 561,8 тыс. человек, на 1,2% превысив результат 2021 года.
Пассажиропоток оказался на 14,3% (16 млн человек) меньше, чем в 2021. В марте прошлого года Владимир Путин подчеркивал, что объем авиаперевозок в 2022 должен составить не менее 100 млн пассажиров. Как и предполагалось, достичь минимальной планки, обозначенной президентом, не удалось.
Тем не менее результат достойный, учитывая обстоятельства. Но без беспрецедентной господдержки и 100 млрд руб. антисанкционных субсидий на внутренние авиаперевозки он был бы гораздо скромнее.
В 2023 авиакомпаниям пока выделили 25,3 млрд руб. Очевидно, пассажиропоток этого года снова будет сильно зависеть от масштабов финансовой помощи. Именно она позволяет сдерживать рост стоимости авиабилетов по России и поддерживать спрос.
Интересно, что "Уральские авиалинии" - одна из крупнейших авиакомпаний страны - в 2022 году перевезли около 8,5 млн пассажиров. Это на 7,7% меньше, чем в 2021 году, т.е. показатель лучше среднего. В декабре пассажиропоток перевозчика составил почти 561,8 тыс. человек, на 1,2% превысив результат 2021 года.
Ведомости
Российские авиакомпании в 2022 году снизили перевозки на 14% до 95 млн пассажиров
Это на 5 млн человек меньше целевого уровня