​​Росавиация все-таки смогла проинспектировать импортные самолеты российских авиакомпаний, которые были зарегистрированы в реестрах иностранных государств.

До конца года ведомство должно было проверить летную годность около 600 воздушных судов. Выполнимость этой задачи была под вопросом из-за нехватки инспекторов.

Росавиация сообщает, что справилась:

"На сегодня данная работа практически завершена. Более 90% от общего количества воздушных судов, ранее зарегистрированных в реестрах иностранных государств, прошли инспекционную проверку и получили сертификаты летной годности".

Пресс-служба Росавиации решила поделиться позитивом сразу после появления в прессе крайне негативных для агентства новостей. Вчера стало известно об обысках в московском офисе ведомства. Его сотрудников обвиняют в хищении неосвоенных бюджетных средств, которые выделялись на субсидирование межрегиональных рейсов.

Еще одного представителя ведомства - замначальника управления по цифровизации Александра Матюшкина - суд арестовал по делу о получении взятки в особо крупном размере.

В самой Росавиации уточнили, что был задержан недавно принятый на работу сотрудник для проведения следственных мероприятий в связи с получением "отката" от поставщика компьютерного оборудования. И отметили, что задержание никоим образом не связано с предоставлением субсидий и мер господдержки аэропортам и авиакомпаниям.

Нивелировать скандал не удалось, но среагировали быстро.

Реакция на пост с видео из якутского аэропорта:

"Хочу сказать, что это не наши сотрудники, они из обслуживающей компании аэропорта назначения. По итогам видео готовим с авиакомпанией претензию обслуживающей компании, потому что так, очевидно, поступать с посылками не ок".

Turkish Technic (центр техобслуживания и ремонта Turkish Airlines) показал в соцсетях, как Airbus A350 менял раскраску "Аэрофлота" на ливрею турецкого нацпера.

На кадрах можно заметить российский флаг на хвосте и фирменные цвета перевозчика, которые с самолета быстро стирают.

Это один из двух A350, которые должен был получить "Аэрофлот", но поставки сорвались из-за санкций. С лета они летают во флоте Turkish Airlines.

"Мы завершили нашу первую покраску A350-900, одного из самых современных самолетов нового поколения, поступивших в парк Turkish Airlines", - сообщил Turkish Technic только 20 декабря.

Всего российские авиакомпании потеряли 85 самолетов за рубежом в этом году. Лайнеры были арестованы после введения антироссийских санкций или не успели пополнить парк отечественных компаний.

Сильнее всех пострадали чартерные перевозчики: у Nordwind Airlines за границей остались 18 самолетов, у Azur Air и Royal Flight - по 11.

Гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский дал большое интервью РБК о переменах и перспективах группы. Основное:

• "Аэрофлот" планирует выйти на положительный финансовый результат по итогам 2022 года. Но его могут существенно скорректировать изменения валютных котировок последних недель года.

"2019 год для "Аэрофлота" - это более 45% международного трафика, который обеспечивал 60% выручки. Очевидно, что мы этого не восполним. Международный рынок для нас большей частью закрыт".

• Сейчас в группе числится 357 самолетов, из них 13 импортных заблокированы за территорией России. В парке "Аэрофлота" 180 судов, в расписании - около 150.

• В следующем году "Аэрофлот" планирует достичь по некоторым типам самолетов рекордных для себя показателей налета даже относительно 2019.

• У "Аэрофлота" нет желания возвращать по окончании контракта самолеты, принадлежащие иностранным лессорам.

"Мы абсолютно не нарушаем условий договора, мы всегда осуществляли своевременные лизинговые платежи и так же это будем делать и дальше".

"Аэрофлот" вернул часть предпоставочных платежей за иностранные самолеты, которые не пришли в его флот "официально, на расчетный счет ПАО «Аэрофлот», в долларах США".

• Всего в группе 89 самолетов, которые не в двойной регистрации. Возможность увеличить их количество есть.

"Но нет прямой зависимости между регистрацией и возможностями международных полетов. Есть целый ряд других ограничений, связанных с международными перевозками. Кроме просто двойной регистрации есть американские черные списки. Есть ограничения по использованию воздушных судов с количеством комплектующих американского производства более 30%".

• Поставки запчастей есть. Стало гораздо сложнее, увеличились сроки и стоимость. Но операционную деятельность можно осуществлять абсолютно спокойно.

• Ремонт SaM146 пока невозможен. Поэтому группа будет поддерживать эксплуатацию SSJ-100, пока сможет.

• "Аэрофлот" по-прежнему ждет три типа российских самолетов: МС-21, Superjet и Ту-214. К последнему есть жесткое требование - переход или приведение его к двухчленному экипажу.

"C919 - такой же китайский самолет, как Superjet или МС-21 в их неимпортозамещенных версиях. То есть шанс попадания этого китайского самолета в парки российских перевозчиков равен нулю, даже если сами китайцы этого захотят".

• Возраст самолетов в парке группы позволяет их эксплуатировать даже после 2030 года.

"Чем больше мы сохраним в летной годности импортных самолетов, тем лучше - это тоже наше конкурентное преимущество. Государство не снимало с нас задачу обеспечения транспортной доступности, а что будет с рынком, с выбытием западных воздушных судов дальше, никто не знает".

• Безопасность - главный приоритет "Аэрофлота". С точки зрения стандартов поддержания летной годности абсолютно ничего не поменялось. Все запчасти, агрегаты проходят такой же входной контроль, как и раньше.

• В 2023 году рост цен авиабилетов все-таки будет, хотя бы на уровень инфляции.

"Планируем повысить качество иностранного вина для бизнес-класса в 2023 году. Предложение российских вин тоже обновим, оно станет интереснее".

Еще одно животное не пережило перелет. Собака загрызла кошку в багажном отсеке самолета "России", следовавшего из Санкт-Петербурга в Калининград.

В пресс-службе авиакомпании отмечают, что работники аэропорта при погрузке проверили переноски, нарушения целостности отсутствовали. Немецкий охотничий терьер повредил переноску во время полета.

Получается, что пес сломал не одну, а сразу две клетки, если он смог получить прямой доступ к кошке. Что странно.

Виновата переноска, настаивает перевозчик:

"Авиакомпания "Россия" в очередной раз обращается к пассажирам, путешествующим с питомцами, использовать только сертифицированные переноски и клетки, предназначенные для перевозки животных, соответствующие характеристикам перевозимого животного и имеющие запасы прочности каждого элемента конструкции. Средства транспортировки должны быть сделаны из металла или прочного пластика, быть в исправном состоянии и иметь надежные замки".

Хозяин погибшей кошки считает иначе. Он оформил претензию в адрес авиакомпании и обратился в прокуратуру.

Стоит отметить, правила перевозки животных в салоне самолета у "России" такие же суровые, как и у материнского "Аэрофлота", - строго до 8 кг вместе с переноской. Скорее всего, именно поэтому кошка и оказалась в багажном отсеке.

Многие другие авиакомпании относятся к питомцам гораздо лояльнее. У некоторых разрешенный вес больше - 10 кг. S7, "Уральские авиалинии", UTair, "Алроса" и NordStar ввели дополнительную pet-friendly услугу - у них можно выкупить отдельное место для питомца и перевозить его на соседнем с хозяином кресле.

"Уральские авиалинии" вообще не берут четвероногих пассажиров в багажный отсек, потому что он "не предназначен для перевозки питомцев".

"Аэрофлот" докладывает, что сдержал обещание и возобновил работу беспроводной системы развлечений на борту до Нового года.

Стриминговая cистема уже работает на 20 самолетах Airbus A320ceo, в ближайшие дни появится на всех самолетах типа, а после - на Airbus A321 и Boeing 737.

В начале декабря на борту нацпера стало недоступно подключение к системам развлечений на персональных гаджетах через Wi-Fi. Зарубежные поставщики отказались предоставлять услугу.

Теперь отечественные специалисты представили аналог. Новейшая IT-разработка была создана в кратчайшие сроки специально для "Аэрофлота", отмечает авиакомпания.

🇮🇹Италия вводит обязательные тесты на COVID-19 для людей, прибывающих рейсами из Китая.

Напомним, что ранее китайские власти объявили об открытии страны с 8 января и отмене карантинных мер для въезжающих.

2020-й кое-чему итальянцев научил.

"Авиастар-Ту" - еще одна авиакомпания, выпустившая занимательное новогоднее видео.

В формате сказки на ночь с рисунками перевозчик говорит о том, какие грузы доставляют его самолеты - большие сани Деда Мороза. Возит "Авиастар-Ту" и лошадок, и лекарства в Африку, и картины для Третьяковской галлереи.

Рассказчик вводит ребенка в заблуждение: крыло у самолета всего одно. В остальном ролик прекрасный.

🇺🇸США тоже ввели обязательное тестирование на COVID-19 для пассажиров, прибывающих рейсами из Китая.

Ранее это сделала Италия, а также Индия, Япония и Тайвань.