IFly продолжает отменять рейсы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх: не состоятся вылеты в Египет 23 декабря из Москвы и 24 декабря из Уфы.

Авиакомпания ожидает решения Иордании по возможности использования ее воздушного пространства при выполнении рейсов в Египет. И готова возобновить полетную программу в Египет "незамедлительно после того, как такое разрешение будет получено", отмечает Tez Tour.

IFly подтвердила намерения продолжить выполнение рейсов в Египет с 24 декабря в случае оперативного согласования, добавляет туроператор.

Как мы и думали, скорее удастся уговорить Иорданию снова открыть небо для IFly, чем Росавиацию - разрешить полеты через Сирию.

​​#Итоги2022: Тенденции и перспективы.

В первой части итогов не зря назвали 2022 самым тяжелым (в российской авиации XXI века уж точно). Он стал переломным и переходным. Очевидно одно: как раньше уже не будет.

Тенденция 1: Цены авиабилетов за границу выросли, перелеты стали длиннее.

Долететь прямым рейсом Wizz Air Москва - Будапешт за 14 тыс. руб. в обе стороны (как мы успели в этом феврале) еще долго не получится.

Теперь в недружественные страны добраться можно только со стыковками и гораздо дороже. В тот же Будапешт в том же феврале билеты стоят уже больше 40 тыс. руб. в обе стороны за рейсы с одной пересадкой в Стамбуле.

Конечно, это не самое страшное. Гораздо хуже, что будущее многих компаний и специалистов отрасли оказалось под угрозой.

Никто из основных игроков пока не ушел с рынка, но крупнейшая грузовая авиакомпания AirBridgeCargo не летает с весны, как и вторая компания группы "Волга-Днепр" - "Атран", а также чартерная Royal Flight. S7 Group заморозила проект лоукостера Citrus, который должен был полететь этим летом и начал набирать персонал, в т.ч. пилотов из других авиакомпаний.

Если во время пандемии мы не разделяли пессимизм тех, кто предрекал банкротства в отрасли (и оказались правы), то сейчас они кажутся неизбежными.

Тенденция 2: увольнения и вынужденные отпуска.

Многим компаниям уже пришлось временно или насовсем прощаться с сотрудниками. Royal Flight - одна из них. Но сдаваться перевозчик не собирается. Часть экипажей он все же сохранил, и планы по возобновлению работы в следующем году у него есть (пока без подробностей).

Тенденция 3: "Аэрофлот" главный.

Она не новая, но сейчас особенно заметная. Очевидно, что государство будет спасать в первую очередь группу "Аэрофлот". Именно она забрала половину антисанкционных субсидий.

Другим компаниям приходится выплывать самим. К примеру, Nordwind Airlines получила от государства меньше 1,4 млрд руб. по той же программе. Крупнейшая чартерная авиакомпания прошлого года поплатилась за то, что треть ее самолетов находилась к 21 марта за пределами России.

Перспективы:

Пополнение запасов привычной нам западной авиатехники больше недоступно, поэтому будущее российской авиации во многом зависит от отечественных авиастроителей. В этом году они активнее взялись за МС-21, SSJ-New и другие проекты. Но здесь итоги подводить рано.

К 2030 году должно быть выпущено больше 1000 российских воздушных судов. Большинство из этих типов еще в процессе создания. Достижимость таких масштабных целей под большим вопросом.

Пока красивые результаты выдают только SMM-щики ОАК.

🦌Рождественское от Emirates.

Авиакомпания ОАЭ показала, как ее Airbus A380 в шапочке Санты взлетает на оленьей упряжке. Полосу аэропорта Дубая украшают елка и мешки с подарками.

Выглядит очень празднично, чуть менее реалистично.

Росгосстрах выпустил внятную памятку, как получить выплату по страховке за задержку авиарейса (а не отмазки, как у «Согласия» для всех застрявших в Египте).

Компания напомнила, что снегопады и непогода во многих регионах России стала причиной задержки и отмены сотен авиарейсов, но основания для обращения к страховщику возникают, только если при оформлении полиса выбран риск «Отмена поездки» с включением опции «задержка/отмена рейса».

Страховым случаем считается задержка вылета на 6 и более часов в связи с погодными условиями. Только если из-за погодных условий вылет действительно задержался или вовсе был отменен, застрахованный сможет получить страховую выплату.

Клиент может рассчитывать на компенсацию в размере от 3% до 6% от страховой суммы за каждый час задержки после истечения 6 часов. В случае отмены рейса компания выплатит возмещение в 15% от страховой суммы.

Страховую сумму турист выбирает самостоятельно, она достигает 5 000 евро для зарубежных поездок и 300 тыс. руб. – при путешествиях по РФ.

В компанию нужно предоставить заявление на выплату по страховому случаю, например через сайт страховщика, приложив документ от перевозчика, подтверждающий задержку/отмену рейса, включая номер рейса и место, где произошла задержка, а также документ, подтверждающий, что рейс не был чартерным и включен в глобальную дистрибутивную систему. Если поездка была организована туроператором, то от него нужна справка о невозвратности билетов.

Страховая компания рассматривает документы на выплату в течение 10 рабочих дней. Если решение положительное, выплачивает по реквизитам, указанным в заявлении, в течение 7 рабочих дней.

Коллеги из Росгосстраха, все ок. Но если память не изменяет, то «Альфастрахование» урегулирует подобные убытки практически онлайн, сразу после появления информации о задержке рейса.

Открытие аэропорта Великого Устюга в 2022 году состоялось. Он принял первых пассажиров после затянувшейся реконструкции.

Сегодня на родину Деда Мороза прилетел SSJ-100 авиакомпании "Северсталь" из Череповца.

Авиагавань реконструировали четыре года. За это время длину полосы увеличили до 1799 м, обустроили летное поле, рулежные дорожки, смонтировали светосигнальное оборудование, капитально отремонтировали аэровокзал, отметил губернатор Вологодской области Олег Кувшинников. И поблагодарил за поддержку главу Росавиации Александр Нерадько, который тоже прилетел в Великий Устюг первым рейсом.