🛬Эффектная низкая посадка Airbus A321neo Wizz Air на греческом Скиатосе.

В аэропорту острова короткая ВПП - всего 1,6 км. Поэтому самолеты заходят на посадку в считаных метрах над головами отдыхающих и споттеров, которых такая близость не пугает, а наоборот, притягивает на Скиатос.

Управление гражданской авиации Молдавии запретило Air Moldova и другим местным авиакомпаниям летать в Россию. Решение объяснили интересами "обеспечения авиационной безопасности".

Air Moldova собиралась возобновить рейсы в Москву с 1 октября. Росавиация сообщала, что молдавская авиакомпания располагает всеми разрешениями на выполнение полетов.

Об изменении планов и отмене рейсов на сайте Air Moldova не объявляется, но билеты из продажи исчезли.

​​🇨🇺🇻🇪Прямые рейсы Nordwind Airlines на Кубу и в Венесуэлу полетят, заверяет генеральный директор Pegas Touristik Анна Подгорная.

Nordwind Airlines получила все необходимые разрешения на прием и обслуживание самолетов на Кубе и Венесуэле, а также от российских авиавластей на выполнение рейсов по этим маршрутам.

"Подчеркну: более никаких разрешений ни от кого не требуется, и каких-либо подвохов с переносом старта полетной программы не ожидается", - говорит глава туроператора.

Nordwind Airlines полетит на Варадеро, Кайо-Коко и Маргариту на Boeing 777 с октября. Рейсы будут выполняться без дозаправки в облет всех закрытых западных стран. Самолеты типа уже летали на Карибы через нейтральные воздушные пространства, когда выполняли вывозные рейсы в марте и грузовые в Каракас летом. Время в пути увеличится на 1-2 часа по сравнению с досанкционным.

Туры с прямыми перелетами пользуются большим спросом - они не только удобнее, но и дешевле, отмечает Подгорная, добавляя, что цены выросли по сравнению с 2021 годом и вряд ли снизятся в ближайшие несколько лет.

При этом на старте продаж туры на Кубу на 10 ночей стоили больше 270 тыс. руб. на двоих. Сейчас, когда путевки на рейсах Nordwind Airlines предлагает не только Pegas Touristik, но и другие туроператоры, минимальная цена опустилась до 195 тыс.

​​В состав единой дальневосточной вошла еще одна авиакомпания - "Чукотавиа". Чукотка передает 25% + 1 акцию принадлежащего региону перевозчика "Авроре".

Это позволит продолжить интеграцию маршрутных сетей авиакомпаний и переход к единым стандартам на основе стандартов "Авроры", что повысит эффективность выполнения социально значимых перевозок и обеспечения транспортной доступности в ДФО, говорит гендиректор "Авроры" Константин Сухоребрик.

На этом корпоративная процедура по созданию единой дальневосточной авиакомпании завершается, сообщает губернатор Чукотки Роман Копин. Дальше будет постепенно обновляться парк воздушных судов.

"Уточняем потребности в самолетах «"Байкал", возможности аэродромов в населенных пунктах округа, а также оснащенность световым и иным техническим оборудованием", - добавляет Копин.

Единая дальневосточная авиакомпания создана на базе "Авроры" с интеграцией региональных авиакомпаний:

• "Хабаровские авиалинии",

• "Якутия",

• "Полярные авиалинии",

• "Камчатское авиапредприятие",

• "Чукотавиа".

"Чукотавиа" летает на Ан-24/26, DHC-6 и Ми-8. Несколько вертолетов типа находятся на консервации:

"но, по большому счету, они восстановлению уже не подлежат, а служат только как комплектующие для действующих вертолетов", - честно признает авиакомпания.

S7 Airlines хочет запустить больше рейсов в Турцию.

Авиакомпания начала продавать билеты из Новосибирска в Стамбул. Полетит с 1 ноября, цены от 34 тыс. руб. в обе стороны. Больше никто прямые рейсы на направлении сейчас не выполняет.

С марта и по сей день S7 не летает за границу. С конца сентября начнет восстанавливать зарубежные полеты - с Антальи.

Российские авиакомпании в августе перевезли 11,3 млн пассажиров - на 19% меньше, чем год назад.

Топ-5 по пассажиропотоку:

• "Аэрофлот" обслужил 2,78 млн человек - плюс 2% к августу 2021 года;

• У S7 1,68 млн пассажиров и -11%;

• "Уральские авиалинии" снова обошли "Победу" - 1,18 млн пассажиров и -3% г/г;

• "Победа" перевезла 1,1 млн клиентов - на 28% меньше, чем в прошлом году;

• "Россия" - 978 тыс. пассажиров и минус 26%.

За восемь месяцев 2022 года отечественные перевозчики обслужили 62,7 млн пассажиров - на 12% меньше, чем в 2021. Их цель на этот год - достичь пассажиропотока в 100 млн человек: 90 млн на внутренних направлениях, 10 млн на международных.

Лето заканчивается, сомнения остаются. Чтобы добраться до столь высокой планки, им нужно перевозить около 10 млн человек в каждый из оставшихся четырех месяцев года, т.е. держать пассажиропоток практически на августовском уровне. В низкий сезон это трудно.

Даже если им удастся превзойти намеченные 10 млн на международных маршрутах (что вероятно), внутренние могут не дотянуть.

Очевидно одно: меры поддержки и распродажи нужно продлевать. Только они могут простимулировать спрос на билеты в условиях ограничений, закрытия большинства зарубежных направлений и южных аэропортов России, привлекательных для туристов.

Поэтому авиакомпаниям хотят выделить еще 50 млрд руб. дополнительных субсидий в период с ноября 2022 г. по март 2023 г.

Lufthansa на время обезвредила пилотов прибавкой.

В начале месяца немецкой авиакомпании пришлось отменить почти тысячу рейсов из-за забастовки экипажей. Сотрудники требовали поднять им зарплаты и собирались бастовать снова.

Lufthansa удалось договориться с профсоюзом. Зарплаты пилотов Lufthansa и Lufthansa Cargo поднимут на €980 в два этапа: прибавят по €490 с 1 августа 2022 года (задним числом) и с 1 апреля 2023 года.

Повышение принесет вторым пилотам до 20% дополнительного базового оклада и от 5,5% командирам.

Соглашение также включает в себя всеобъемлющее мирное обязательство до 30 июня 2023 года. Весь этот период пилоты обязуются не бастовать, что обеспечит клиентам и сотрудникам авиакомпании безопасность планирования.

🇨🇺 Несколько российских авиакомпаний планируют возобновить полеты на Кубу в ближайшее время, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько на встрече с представителями страны.

Россия и Куба надеются на скорейший перезапуск авиасообщения между странами и увеличение числа рейсов в дальнейшем.

Министр туризма Кубы Хуан Карлоса Гарсия Гранда утверждает, что для российских авиакомпаний и туристов на острове есть все условия для комфортного и безопасного пребывания.

Сейчас билеты и туры на Кубу предлагаются на рейсах только одной авиакомпании - Nordwind Airlines. Все необходимые разрешения для их выполнения получены, отмечает гендиректор Pegas Touristik Анна Подгорная.

Перелеты Москва - Варадеро на октябрь стоят от 96,8 тыс. руб. в обе стороны.

🇦🇪"Аэрофлот" запустил продажу билетов в ОАЭ, как и планировал.

Будет летать из Москвы в Дубай на широкофюзеляжных Airbus A330 ежедневно с 1 октября, а с 30 октября - дважды в день. Билеты стоят от 33,3 тыс. руб. в одну сторону и от 51,7 тыс. в обе.

Прямые рейсы из Москвы выполняют также FlyDubai и Emirates - у них билеты стоят около 60 тыс. в обе стороны.

С пересадками дешевле. На сайте самого нацпера предлагаются стыковочные рейсы за 25,5 тыс. в одну сторону и 42,1 тыс. в обе, из Сочи в Дубай летает "Россия" на SSJ-100.

Выплата за посаженный в кукурузном поле под Жуковским Airbus может прилететь «Согласию». Всего каких-то 104 млн руб. убытка.

Пока страховщика привлекли третьим лицом в разбирательство между «Альфастрахованием», ЛИИ им. Громова (владелец аэродрома) и «Рампортом» (оператором аэропорта «Жуковский»). Ответчики должны были обеспечить отсутствие птиц на ВПП аэропорта.

Последние вместе попытались привлечь в качестве соответчиков окрестные компании, на чьих свалках якобы паслись попавшие в двигатель А321 чайки. Но суд решил, что не стоит этого делать.

Вместо них в качестве третьего лица в иске появилось «Согласие». Оказалось, что компания страховала ответственность аэропорта. Если «Альфастрахование» выиграет этот иск, именно «Согласию» придётся взять на себя оплату за косяк птиц.

Минтранс предлагает авиакомпаниям выкупить самолеты иностранных лизингодателей за счет средств ФНБ.

Для этих целей перевозчикам могут дать льготные кредиты на 15 лет под 1,5%.

Ведомство просит компании оценить, сколько самолетов из оставшихся у них и на какую сумму они хотели бы приобрести.

План выглядит нереалистичным.

Большинство самолетов имеет связь с европейскими компаниями. И в целом другие страны не хотят нарушать западные ограничения.

"Ни Китай, ни ОАЭ не пойдут на подобные схемы, нарушающие санкции", - замечает источник в одной из авиакомпаний.

Лессоры уже отказались принимать лизинговые платежи за самолеты у отечественных авиакомпаний, которые они теперь могут отдавать только в рублях. Даже эмиратская DAE предпочла списать активы, застрявшие в России, потеряв из-за этого больше полумиллиарда долларов.

Российским авиакомпаниям разрешили выкупить только те импортные самолеты, которые находятся в финансовом лизинге. Но таких меньшинство - менее 50 бортов из 700 с лишним. Все остальные в операционном лизинге, выкупать которые западные санкции как не позволяли, так и не позволяют.