​​Сверхзвуковые самолеты вернутся в гражданскую авиацию. American Airlines заказала 20 авиалайнеров Overture у разработчика ВС нового поколения Boom Supersonic.

Американская авиакомпания уже внесла невозмещаемый депозит за первые самолеты, может дозаказать еще 40 машин.

Overture будет перевозить 65 - 80 пассажиров на скорости 1,7 Маха, что в два раза превышает возможности самых быстрых современных лайнеров. Это позволит вдвое сократить время полета: Из Нью-Йорка до Лондона можно будет добраться за 3,5 часа (вместо 7 ч), а из Лос-Анджелеса до Сиднея - за 8 ч (вместо 15).

American Airlines будет иметь самый большой в мире парк сверхзвуковых авиалайнеров. Но у Boom уже есть и другие заказы: United Airlines заключила соглашение о покупке 15 Overture с возможностью покупки еще 35 самолетов, Japan Airlines сделала предварительный заказ на 20 лайнеров.

Overture будет работать на 100% экологичном авиационном топливе (SAF). Громкий хлопок, с которым самолет преодолевает звуковой барьер, у Overture будет слышен над океаном, чтобы не беспокоить людей на земле.

Все это в будущем. Overture находится на ранних стадиях разработки. Производство сверхзвуковых лайнеров должно начаться в 2025 году, а пассажирские перевозки - к 2029 году.

Предшественники Overture - советский Ту-144 и британо-французский Concorde - давно прекратили полеты из-за того, что их использование было невыгодно с финансовой точки зрения. Билеты стоили дорого, но полеты все равно не приносили прибыли. Пока не очень понятно, как будут решать эту проблему в случае со сверхзвуковым лайнером нового поколения.

Mavi Gök Aviation делится большими планами и просит не связывать ее с Azur Air.

Перевозчики входят в одну группу - Anex Tour. При этом новая турецкая MGA не планирует пополнять ряды авиакомпаний, специально созданных для перевозки туристов в/из России, а хочет летать по всему миру.

Сейчас авиакомпания выполняет рейсы из Турции в Европу. Поэтому ложные ассоциации с российской Azur Air ей вредят, связи между перевозчиками нет, отмечают в MGA.

Во флоте MGA три Boeing 737, они летают в Австрию, Германию, Венгрию и другие европейские страны. До конца года авиакомпания хочет взять еще три Boeing 777 и запустить на них рейсы в Доминикану, Мексику и Таиланд. При этом возить она будет и россиян, но не из России, а из Турции.

Anex Tour уже начал продажу туров в Доминикану из городов РФ с перелетом через Турцию, где MGA будет выполнять рейсы между Антальей и Пунта-Каной. Вполне возможно, что появятся аналогичные туры и по другим направлениям.

Закрытые аэропорты юга и центральной части России получат еще почти 2,5 млрд руб. на компенсацию операционных расходов, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин.

В марте-июне правительство выделило неработающим аэропортам 3,1 млрд руб. Пауза в их работе затягивается, поэтому размер финансовой помощи решили увеличить.

Государство стремится поддержать коллективы аэропортов во время вынужденного простоя, чтобы они могли быстро возобновить работу, и сохранить высококвалифицированных специалистов и оборудование.

Даже с субсидиями положение аэропортов и их сотрудников остается тяжелым. Большая часть работников выведена в простой, признают в "Аэродинамике", управляющей аэропортами Краснодара и Анапы. Холдинг просил открыть краснодарский аэропорт в августе, чтобы он мог хотя бы частично восстановить объемы работы.

В Крыму уже планируют переобучение сотрудников аэропорта Симферополя, которые находятся под риском увольнения, чтобы они не остались без работы.

Появились новости о строительстве частного аэропорта от "Эльгауголь".

Компания хочет запустить аэропорт на Эльгинском месторождении уже к 2023 году. Стоимость проекта составит 6 млрд руб. Частный порт есть у многих угольщиков, а вот авиакомпании – пока нет.

Основная задача аэропорта – упростить логистику специалистам компании. Ехать по дороге транспортом приходится около 8 часов, поездом – почти сутки.

Летать сотрудники будут на трех 68-местных самолетах Ил-144-300. Первые самолеты будут приобретены в собственность к 2023-2024. Их примерная стоимость может составить около 4 млрд руб.

​​Убийцы VQ-BOZ - чайки. Таков основной вывод расследования аварийной посадки Airbus A321 "Уральских авиалиний" в кукурузном поле в августе 2019 года. Документ опубликовала Росавиация.

Птицам (в т.ч. их возрасту и поведению) в отчете уделяется больше внимания, чем действиям экипажа.

Комиссия по расследованию заключила, что в "Раменском" и ряде других российских аэродромов есть проблемы с орнитологическим обеспечением безопасности полетов. Вблизи расположены свалки, водоемы и другие объекты, привлекающие птиц. У "Раменского" были недостатки в организации отпугивания пернатых: биоакустическое оборудование работало круглосуточно и птицы могли к нему привыкнуть.

Что касается действий пилотов:

• Реальная ситуация отличалась от отрабатываемых на тренажерах. Из-за этого у пилотов "Уральских авиалиний" произошел психоэмоциональный всплеск и временная дезорганизация действий. В результате чего они пропустили операцию по уборке шасси: начало уборки шасси зарегистрировано через 3 мин после взлета, к моменту приземления цикл закончен не был. При этом столкновение с птицами произошло через 1 сек после отрыва.

• Комиссия порекомендовала обращать особое внимание на личные особенности пилотов, касающиеся эмоционального реагирования и поведения в нештатных ситуациях.

За три с лишним года, которые прошли в ожидании итогов расследования авиаинцидента от МАК, много вопросов возникало к реальному состоянию двигателей после попадания в них птиц.

В документе указано, что тяга левого двигателя после столкновения с чайками упала практически до малого газа, тяга правого уменьшилась примерно на 20%. Попытка КВС выполнять полет без снижения при дефиците тяги привела к уменьшению приборной скорости и переходу самолета на снижение с вертикальной скоростью на начальном этапе около 2-3 м/с. Только после этого он начал уборку шасси.

При этом стоит отметить, что итоговый отчет МАК до сих пор не опубликован, чего в подобных ситуациях обычно не бывает.

"Альфастрахование" хочет выкупить у иностранцев самолеты "под санкциями" и просит правительство посодействовать.

Компания якобы знает, как приобрести у иностранцев заблокированные борта российских авиакомпаний. С весны более 400 самолётов, оставшихся в РФ, не могут выходить на международные рейсы из-за риска быть задержанными в порту прибытия в других странах. Страховщик ищет поддержки у чиновников: вопрос затрагивает интересы многих, в ходе реализации может возникнуть дисбаланс возможностей и желаний отдельных участников.

Если «Альфастрахование» действительно нашла способ, как поменять собственника с багамской или ирландской лизинговой компании на российское юрлицо, да ещё сумеет зачесть это в счет заблокированных на Западе средств, это чудо. Сколько на этом заработает компания, даже сложно представить. Точно появится новый крупнейший авиавладелец в стране, с которым придется договариваться.

Мобильное приложение UTair приостановит работу c 19 августа по решению App Store и Google Play.

Авиакомпания сообщает, что готовилась к такому варианту событий и сделала мобильную версию сайта максимально удобной для пользователей.

Приложения российских перевозчиков с весны начали исчезать из App Store: больше нельзя скачать на iOS приложения "Аэрофлота", UTair, "Уральских авиалиний" и "Победы". При этом пользоваться уже установленными приложениями авиакомпаний до этого можно было.

S7, Nordwind Airlines, NordStar, "Азимут" и другие в App Store пока доступны.

Ставки за аэронавигационное обслуживание в России с 1 ноября могут подняться в 1,3 раза, сказано в материалах к проекту постановления правительства.

Мера направлена на поддержку ГК по ОрВД, подведомственной Росавиации, в условиях санкционного давления. Сборы поднимут в 1,3 раза как для российских, так и для зарубежных авиакомпаний.

Также антикризисная программа предприятия предполагает дополнительную оптимизацию численности административно-управленческого и прочего персонала на 20% (без сокращения диспетчеров) с утверждением нового штатного расписания с 1 октября.

Авиадиспетчеры стали массово увольняться из ГК по ОрВД из-за снижения доходов и ухудшения условий труда, бьет тревогу федеральный профсоюз авиадиспетчеров. Около 15 тыс. сотрудников находятся в "частичном простое", заявил глава ФПАД Сергей Ковалев.

В качестве решения проблемы профсоюз предлагал повысить стоимость аэронавигационного обслуживания. Там отмечали, что Росавиация не предпринимает никаких мер для восстановления экономической стабильности подведомственной организации.

В зимнем расписании "Аэрофлота" появились рейсы на Сейшелы.

Нацпер начнет летать из Москвы в Маэ с 8 октября на Airbus A330 дважды в неделю. Билеты можно купить от 56,3 тыс. руб. в обе стороны.

Перелет с пересадкой стоит чуть дешевле. Ethiopian Airlines предлагает билеты на Сейшелы от 49,4 тыс. через Аддис-Абебу. Тур с этими рейсами стоит от 173,3 тыс. на двоих на 7 ночей.

Прилетающим понадобится сертификат вакцинации (подойдет "Спутник-V") или тест на COVID-19. Если после второй дозы прошло больше полугода, нужна бустерная прививка. Непривитые туристы могут въехать с ПЦР-тестом (не старше 72 ч) или антиген-тестом (24 ч).

Зарубежных направлений с прямыми перелетами сейчас не так много, поэтому каждый новый вариант туристы принимаю очень положительно. Спрос на каждом дальнемагистральном направлении существенно превышает предложение, отмечают туроператоры. Вполне закономерно, что рейсы по популярным курортным направлениям стремится запустить не только "Аэрофлот", но и другие авиакомпании.

Aviasales забрал "ягодки" себе.

Метапоисковик авиабилетов застолбил домен ягодки.рф - теперь он ведет на сайт Aviasales.

Сервис любит троллить рекламные кампании других брендов. И не смог пройти мимо нашумевших "ягодок" Wildberries. Сначала Aviasales сменил название сайта на "Билетики", а когда маркетплейс подал заявку на регистрацию бренда "Ягодки", перехватил доменное имя.

​​Российским авиакомпаниям предложили летать на советских Як-42, но новых желающих не нашлось.

Такую возможность изучали "Ираэро", UTair и Red Wings:

• "Ираэро" не устроили эксплуатационные характеристики Як-42;

• В UTair отметили, что лизингодатель готов поддерживать эксплуатацию самолетов только три года - на этот срок хватит существующего авиапарка;

• Учитывая санкционное давление, предложение могло быть актуально до начала летнего сезона, а не в разгар, добавили в Red Wings.

Взять самолеты авиакомпаниям предлагала лизинговая компания "АТ-Лизин", владеющая 14 Як-42Д. Компания уже поставляет самолеты типа в лизинг "Ижавиа" и "Красавиа".

Преимущества Як-42 перед SSJ-100 в том, что они состоят полностью из российских комплектующих и могут перевозить больше пассажиров - до 120. Но советская модель морально устарела, из-за трех двигателей Як-42Д потребляет больше топлива, экипаж состоит из трех человек - нужен бортмеханик. Это повышает затраты эксплуатанта.

При этом серийное производство импортозамещенных SSJ-New и МС-21 начнется только в 2024 году. До тех пор авиакомпаниям придется справляться существующими ресурсами или повнимательнее присмотреться советским альтернативам.

Российские авиакомпании перевезли за январь-июль более 51 млн пассажиров - это почти 90% от показателей 2021 года, сообщает пресс-служба Минтранса.

Ведомство отмечает, что антисанкционные субсидии действуют на авиаперевозки положительно: цены билетов снижаются, спрос растет. Увеличилась и загрузка кресел - на внутренних маршрутах в июле было занято в среднем 91,5% мест.

Билеты дешевеют. Если в мае средняя стоимость перелета в эконом-классе по России на конец августа составляла 8,5 тыс. руб., то к августу она снизилась до 7,8 тыс.

Цены еще упадут.

Авиакомпаниям осталось перевезти почти 50 млн пассажиров в этом году, чтобы достигнуть цели в 100 млн. Это много и сложно - почти столько же они обслужили за семь месяцев, причем январь-февраль отработали до санкций и с положительной динамикой. А большая часть высокого сезона уже позади.

Осенью падение цен может достигнуть 20% по сравнению с допандемийными годами, считает председатель ООП Илья Зотов. Иначе взять столь высокую планку по пассажиропотоку в этом году авиакомпаниям не удастся. Не факт, что получится даже с большими скидками на билеты.

Пока одни приложения перестают работать, другие становятся удобнее. У "Шереметьево" появился навигатор по терминалам аэропорта.

Навигация с дополненной реальностью (AR) от Sber AR/VR Lab стала доступна в обновленной версии мобильного приложения "Шереметьево". С ее помощью пассажир может проложить маршрут до выхода на посадку, ресторана, Аэроэкспресса или любой другой нужной ему точки и дойти до нее по визуальной карте.

"Шереметьево" стал первым аэропортом в России, реализовавшим навигацию по помещению с элементами дополненной реальности, подчеркивает его пресс-служба.

Приложение "Шереметьево" по-прежнему доступно в Google Play, App Store, а также RuStore.

Работник аэропорта Белоярский погиб под винтом Ан-24 авиакомпании UTair.

Трагедия произошла при выпуске воздушного судна. Агент службы наземного обслуживания получил повреждения винтом самолета. От полученных травм мужчина скончался на месте.

Погибший - 48-летний Андрей Абакумов, который работал в Белоярском пять лет. Перед вылетом рейса он убрал тормозные колодки из-под шасси, а затем сам пошел под винты, - сообщают очевидцы.

👩🏻‍✈️В России появилась женщина-командир Boeing 777.

Сегодня первый самостоятельный полет совершила Вера Максимова - пилот трех семерок Nordwind Airlines. Она выполнила рейс по маршруту Москва-Сочи-Москва - сейчас это единственное направление, на котором работают 777 авиакомпании.

Женщин-пилотов у нас в стране становится все больше, в т.ч. на широкофюзеляжной технике. Но Вера Максимова стала первым КВС самолетов типа.

Она начинала профессиональный путь в авиации с Ан-24 в Мирном (Якутия). С 2010 года работает в группе компаний Nordwind Airlines - "Икар" Рамазана Акпынара. До Boeing 777 летала на 757 и 767. Новую карьерную высоту взяла на крупнейшем из этих авиалайнеров.

📸 После ПСП командира Boeing 777 Nordwind Airlines Веры Максимовой.

С Днем воздушного флота, причастные!

За свою более чем 100-летнюю историю профессиональный праздник авиаторов переносился несколько раз. Сначала его отмечали 2 августа - в День святого пророка Ильи - покровителя авиации. В 1933 году установили новую дату - 18 августа. С 1992 праздник перешел на третье воскресенье августа. Поэтому многие празднуют и между этими датами, чего он вполне заслуживает.

Желаем всем, кто связал свою жизнь с авиацией, счастья и благополучия небе и на земле. Здоровья вам и долгих лет в профессии.

Опасения оправдались. Эмиратская "дочка" венгерского лоукостера Wizz Air Abu Dhabi передумала летать в Россию всего через несколько дней после анонса возобновления полетов.

Wizz Air Abu Dhabi хотела восстановить рейсы по маршруту Москва - Абу-Даби с 3 октября. Билеты появились в продаже, но ненадолго. Пассажиры получают уведомления об отменах, билеты исчезли из системы бронирования.

Wizz Air отказалась от планов перезапустить рейсы между Россией и ОАЭ из-за жесткой критики, сообщает Reuters. Сама компания объяснила отмену "ограничениями в цепочке поставок в отрасли", не упоминая о негативной реакции западных клиентов на новость о полетах в Москву.

В Twitter авиакомпания отреагировала на критику, заявив, что рейсы должны были выполняться ее предприятием в Абу-Даби, которое зарегистрировано в ОАЭ и действует в соответствии с политикой страны.

Основным владельцем Wizz Air Abu Dhabi является государственная инвестиционная компания ОАЭ ADQ - ей принадлежит 51% акций. Еще 49% у венгерской Wizz Air Holdings.

Больше полугода остаются закрытыми аэропорты юга и центральной части России. Режим ограничения полетов продлили до 29 августа.

На паузе работа 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Сочи продолжает работать как основной южный авиахаб. И "успешно справляется с огромным пассажиропотоком", отмечает мэр Сочи Алексей Копайгородский. Кадры из аэропорта говорят об обратном.

Штат сотрудников Сочи усилен за счет аэропортов Краснодара, Анапы, Симферополя, Воронежа, которые сейчас закрыты.

Пассажиропоток Сочи не превосходит прошлогодний. С начала года аэропорт обслужил более 7 млн пассажиров, в январе-августе 2021 - почти 7,9 млн человек. В августе популярность Сочи обошла предыдущие рекорды - с 1 по 15 августа аэропорт принял 950 тыс. пассажиров - на треть больше, чем в 2021.

У Сочи амбициозный годовой план - 12 млн пассажиров. В прошлом году пассажиропоток превысил 11,1 млн человек, что стало его историческим максимумом.

Птицы в аэропортах не только таранят самолеты, но иногда и просят помощи. В "Пулково" спасли маленького сокола, который не мог летать из-за травмы крыла.

Раненая пернатая сама вышла к людям. Ее заметили сотрудники топливозаправочного комплекса "Совэкс" ("дочка" "Газпромнефти"). Они связались с центром реабилитации диких птиц в Петербурге и оплатили лечение.

Жизни и здоровью малышки ничего не угрожает. После лечения и реабилитации она сможет вернуться в естественную среду обитания. Главное, чтобы как можно дальше от "Пулково".

"Россия" переходит на отечественные напитки.

"Дочка" "Аэрофлота" заменила Coca-Cola и Sprite на "Байкал" и "Тархун" от "Черноголовки" во всех классах обслуживания. В бизнесе газировку будут разливать из бутылок объемом 0,5 л, в экономе - 2 л. Авиакомпания отказалась и от поставок соков Rich (также производятся Coca-Cola).

Алкогольные напитки тоже скоро импортозаместят. Тоник и джин на борту станут российского производства.

В июне источники сообщали, что "Аэрофлот" заменил безалкогольные напитки Coca-Cola на продукцию PepsiCo для пассажиров бизнес-класса. Убрали саму Coca-Cola, а также Sprite - вместо него стал 7Up. Еще весной нацпер начал подавать российское "Абрау-Дюрсо" вместо французского шампанского в бизнес-классе, но позже алкоголь снова стал зарубежным.

"Порадовало возвращение бумажных меню и импортных напитков", - отмечал в августе пассажир бизнеса "Аэрофлота" рейса Санкт-Петербург - Москва.