​​Аэропорт Симферополя сейчас не работает, но находит другие развлечения, чтобы скоротать массу освободившегося времени.

Крымская авиагавань танцует, рисует, стихи читает - все в честь 205-летия Ивана Айвазовского, имя которого носит аэропорт.

Для имиджа подобные активности только в плюс. Особенно в то время, когда аэропорт не может выполнять свои прямые обязанности. Но на самом деле у 11 неработающих аэропортов не все так весело.

"Работники закрытых аэропортов выведены в простой. Небольшая часть сотрудников привлекается для работы в высокий сезон в аэропорт Сочи", - сообщают в ГК "Аэродинамика", управляющей аэропортами Краснодара и Анапы, а также работающим Сочи. Только первые два могут недосчитаться в этом году минимум 8 млн пассажиров, если воздушное пространство не откроется.

Оператор аэропорта Краснодара призывает разрешить ему работать.

В "Аэродинамике" отмечают, что открытие "Пашковского" может существенно исправить ситуацию с авиаперевозками в Краснодарском крае и оптимизацией турпотоков на черноморские курорты в оставшийся летний месяц и "бархатный" сезон, а также расширить возможности международной маршрутной сети.

Согласно прогнозам "Аэродинамики", если аэропорт Краснодара открылся бы с августа, его пассажиропоток мог составить до 100 тыс. человек в месяц.

Но этого не произошло. Режим ограничения полетов уже продлен до 5 августа. Южные аэропорты могут оставаться закрытыми до конца года, не исключает глава Минтранса Виталий Савельев.

Сайт Flightradar24 работает в ограниченном режиме из-за кибератак.

На время отражения нападок хакеров количество действий в минуту на ресурсе существенно снижено, сообщают администраторы ресурса.

В последнее время активность на сайте сильно выросла. По данным Flightradar24, самым отслеживаемым стал американский спецборт, на котором предположительно летит спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси. За положением самолета, направляющегося в сторону Тайваня, в режиме реального времени следило более 300 тыс. человек.

США добавили 25 самолетов Airbus российских авиакомпаний в список нарушителей мер экспортного контроля.

Под ограничения американского Минпромторга попали 25 самолетов A320, A321 и A330, которые эксплуатируют "Уральские авиалинии", S7 Airlines, Red Wings, "Ямал", Nordwind Airlines и IFly.

Список нарушителей расширяется для того, чтобы лишить авиакомпании доступа к заправке, запчастям и техобслуживанию. Подобные меры могут распространяться на самолеты американского производства, а также на иностранные ВС, в которых содержится не менее 25% американских компонентов.

Это первые иностранные самолеты, внесенные в список экспортного контроля. Ранее ведомство выявило более 150 самолетов Boeing и один Gulfstream, которые прилетели в Россию из других стран со 2 марта или в Беларусь с 8 апреля. И отказало в экспортных привилегиях крупным российским авиакомпаниям, включая "Аэрофлот", "Авиастар-ТУ", Azur Air, Nordwind Airlines, "Победу", "Россию", S7 Airlines и UTair, а также белорусскому нацперу Belavia.

Режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России снова продлили - теперь до 11 августа.

С конца февраля не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Крупные южные Аэропорты сильно страдают из-за простоя. ГК "Аэродинамика", управляющая аэропортом Краснодара, просила разрешить "Пашковскому" работать с августа, чтобы хотя бы частично наверстать упущенное. Но пауза в работе продолжается.

Росавиация просит финансовой помощи для закрытых аэропортов юга. Ведомство предлагает продлить меры их господдержки на третий квартал 2022 года и выделить еще 2,4 млрд руб.

В марте-июне правительство выделило неработающим аэропортам 3,1 млрд руб. на сегодняшний день им выплатили 1,3 млрд за март и апрель. Вторую часть субсидий (за май - июнь) аэропорты должны получить в августе.

Air Baltic следующей присоединилась к тренду тело сотрудника - дело сотрудника.

Латвийская авиакомпания разрешила пилотам, бортпроводникам и наземному персоналу показывать свои татуировки, пирсинг и носить разные прически.

"Здесь, в Air Baltic, мы всегда поощряем наших сотрудников быть самими собой. Стремясь стать еще более разнообразными и инклюзивными, мы приглашаем в нашу команду еще более мотивированных профессионалов", - объясняет свою позицию авиакомпания.

В июне тату на видимых частях тела разрешила сотрудникам британская Virgin Atlantic. Но в целом столь лояльных к персоналу авиакомпаний мало. К примеру, Belavia предложила пассажирам сделать тату с самолетами ко Дню бортпроводника. Вы можете сделать тату за них, поскольку у бортпроводников не должно быть тату на открытых частях тела, пояснила суть акции белорусская авиакомпания.

Southwind Airlines полетела, но пока не в Россию.

Новая турецкая авиакомпания должна была начать рейсы в российские регионы со 2 августа, но этого не произошло. Southwind Airlines приступила только к тестовым полетам по Турции на Airbus A330.

Полеты Southwind Airlines в Россию летом могут так и не начаться.

Представитель одного из турагентств сообщает, что в начале июля бронировал несколько туров в Анталью с вылетами из Красноярска на рейсах Nordwind с 11 августа. Но неделю назад поступила рассылка с объявлением о том, что "полетная программа в Турцию из Красноярска на рейсах а/к Nordwind = Southwind отменена до конца летнего сезона".

Старт полетной программы перенесли из-за того, что разрешения с российской стороны еще не получены. Но Southwind Airlines все равно не отказывается от планов запустить рейсы между Россией и Турцией этим летом.

"Аэрофлот" сильно упростил питание на коротких рейсах.

Теперь на часовом перелете Москва - Санкт-Петербург нацпер обещает еду (легкую закуску/сэндвич), а выдает только пряники или печеньки.

Даже в пандемию "Аэрофлот" баловал пассажиров наборами, в которые входили бутерброды (с кетой, курицей и др.), яблоко, шоколад. Это выгодно выделяло на общем фоне - его ближайший конкурент S7 уже тогда отказался от бесплатных сэндвичей на коротких рейсах.

Нацпер и раньше ужимал питание до булки с паштетом, яблока и шоколадного батончика на рейсах с вылетом из Москвы поздно вечером/ночью и обратно рано утром, когда загрузить нормальную еду на обратный перелет не позволяли короткие сроки годности.

Сейчас "Аэрофлот" ограничивается печеньками, а это верный шаг в обратную сторону от статуса премиальной авиакомпании, к которому он так стремился.

​​Проблемы в работе лондонского "Хитроу" продолжаются.

Как и многие крупнейшие мировые аэропорты, "Хитроу" столкнулся с нехваткой рабочей силы после пандемийных сокращений. Из-за этого аэропорт не справляется с растущим пассажиропотоком, что приводит к тысячам задержек и отмен рейсов, огромным очередям и серьезным проблемам с обработкой багажа.

"Мне стыдно сейчас здесь работать", - говорит инженер лондонского аэропорта, добавляя, что он видит многочасовые очереди, плачущих маленьких детей и ему искренне жаль всех, кто проходит через это.

"Хитроу" входит в число аэропортов, которые ввели ограничение на количество пассажиров, обслуживаемых ежедневно, - до 11 сентября оно составляет максимум 100 тыс. человек.

British Airways до 8 августа приостановила продажу билетов на короткие рейсы (продолжительностью до 3 часов) из "Хитроу" после того, как аэропорт попросил авиакомпании сократить летние расписания.

"Хитроу" заявил на этой неделе, что нанял дополнительно 1,3 тыс. человек в преддверии напряженного летнего периода. Большинство новых сотрудников работают в сфере безопасности, где штат достиг уровня лета 2019 года.

Для разрядки напряженной обстановки "Хитроу" развлекает пользователей смешными сторис в соцсетях. К примеру, о том, что делают сотрудники с жидкостями больше 100 мл (прихватизируют). Это кажется забавным, но не самым удачным примером антикризисного пиара.

🇨🇾 "Библио-Глобус", основным владельцем которого является аэропорт "Шереметьево", запустил туры на Кипр.

Перелеты выполняются через Армению: из Москвы в Ереван летит "Аэрофлот", а оттуда в Ларнаку - Cyprus Airways. Российский нацпер летает на широкофюзеляжном Airbus A330-300. Продолжительность стыковки составит не более трех часов в каждую сторону.

Туроператор планирует возить туристов на Кипр дважды в неделю - по средам и пятницам. В августе туры на 7 ночей стоят от 124 тыс. руб. на двоих, перелет отдельно - почти 94 тыс. в обе стороны.

​​McDonald's в аэропортах не дожил даже до 2023 года.

До этого сообщалось, что точки сети в аэропортах и на вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга просуществуют в старом формате как минимум до 2032 года. Позже объявили, что они проработают по франшизе только до 2023 года. Источник уточнял, что у "Росинтера", управляющего McDonald's в аэропортах, уникальное соглашение, по которому американская корпорация не может забрать франшизу. Поэтому рестораны сети спокойно могут работать.

Не тут-то было. Даже там заведения уже лишились традиционной (и вообще какой-либо) айдентики. К примеру, в питерском "Пулково" на McDonald's указывает только одна вывеска, встречающая пассажиров в чистой зоне. Дальше всю связь с американским брендом постарались стереть: с упаковок еды, указателей. Над входом еще можно заметить следы старого названия.

Мы уже писали о том, что в "Пулково" цены космические, даже по аэропортовым меркам. Экс-макдак - очередное тому подтверждение. Стоимость блюд во "Вкусно и точка" и в заведении в аэропорту отличается примерно в два раза. К примеру, на сайте обновленной сети двойной чизбургер стоит от 129 руб., в "Пулково" - 263 руб.

При этом вкус изменился обратно пропорционально ценам.

Российские авиа- и лизинговые компании могут освободить от налогов на самолеты.

Из письма Минтранса в АЭВТ и Росавиацию следует, что 12 регионов уже согласились обнулить выплаты: Санкт-Петербург, Владимирская, Воронежская, Ивановская и Челябинская области, Забайкальский край, Ненецкий АО, Магадан (только на один финансовый год), Коми, Тува, Бурятия и Чукотка. Такая возможность рассматривается еще в нескольких регионах.

Налоги на воздушные суда в России выплачиваются в регионе регистрации компании-владельца самолета, т.е. для получения региональных льгот там нужно зарегистрировать само юрлицо.

До начала санкционного кризиса большинство самолетов российских авиакомпаний было зарегистрировано в реестрах других стран. Переводить их в российский реестр эксплуатанты очень не хотели, одна из причин была в том, что на Бермудах и в других государствах налоги гораздо ниже, чем у нас.

Росавиация годами пыталась заставить авиакомпании перевести самолеты из иностранных в российский реестр. С введением западных санкций у нее это получилось - большинство самолетов сменило "прописку" за считанные месяцы.

Весной АЭВТ просила освободить воздушные суда, зарегистрированные в России, от налога на имущество и транспортного налога в качестве одной из мер поддержки авиаотрасли. Согласно данным ассоциации, выплата по налогу на имущество может доходить до десятков миллионов рублей на одно ВС в год (расчеты за 2021).

Редакция "Пристегните ремни" взяла интервью у лётного директора S7 Airlines Александра Горбачева. Узнали, как изменилась работа в новых санкционных реалиях, начался ли в авиакомпании каннибализм флота и есть ли потребность в летных кадрах.

- Что лично для вас изменилось в работе после 24 февраля? И что изменилось для рядовых пилотов? Летать стало сложнее?

- В начале весны была некая неопределенность глобального масштаба, но мы быстро из нее вышли: перевозки пассажиров и грузов авиасообщением не останавливались. По большому счету особо ничего не изменилось с точки зрения технического обслуживания самолетов. Конечно, корректировки пришли в маршрутную сеть - ушли заграничные рейсы, зато усилились рейсы внутри страны. Плюс из России ушла аэронавигационная IT-компания SITA, которая производила расчёты по маршруту полета, заправке, уже с апреля мы пользуемся отечественным софтом «Аэролоция». Да, понадобилось некоторое время, чтобы к нему притереться, но это дело практики.
Сильный поток авиановостей наши экипажи не напугал: они как никто видят изнутри, что ничего ни в сфере техобслуживания, ни в безопасности не изменилось. Как летали, так и летаем. Остальные глобальные вопросы сейчас решаются на уровне государств.

- Санкционный кризис сказывается на налете, зарплатах?

- Нет, налет в летный летний сезон стабильный и зарплата не поменялась. Авиакомпания оптимизировала ресурсы флота ВС и маршруты для обеспечения его полной загрузки.

- Как сейчас обстоят дела со вводом в командиры?

- Ввод в командиры идет согласно планам и расписанию. Хочу отметить, что обучение новых кадров, регулярные их тренировки и получение допусков у пилотов также не останавливается. Мы поддерживаем квалификацию наших экипажей на неизменно высоком уровне.

- Источники еще весной говорили о том, что каннибализм флота в S7 начался. Так ли это? Если нет, то на сколько хватит ресурсов компании? Как решается вопрос с поставками запчастей?

- Нет, у нас сейчас нет самолетов-доноров и нет необходимости в этом даже в среднесрочной перспективе. В долгосрочной перспективе обслуживание сертифицированными запчастями будет обеспечено. Предполетное ТО проходят все наши воздушные судна, как и периодические проверки/чеки в ангарах S7 Technics.
Уверен, что ни одна авиакомпания не будет пренебрегать вопросами безопасности.

- У S7 сейчас нет открытых вакансий пилотов. Своих ресурсов хватает? В высокий сезон нет необходимости приглашать пилотов из других авиакомпаний по контракту, как это делают "Уральские авиалинии"?

- Открытых вакансий нет по понятным причинам, своих ресурсов хватает для обеспечения полной загрузки флота.

Emirates приглашает вторых пилотов "позволить своей карьере взлететь и насладиться дубайским стилем жизни".

Авиакомпания из ОАЭ набирает вторых пилотов на Airbus A380 и Boeing 777. Кандидаты должны иметь действующую лицензию ICAO, налет от 2 тыс. часов на лайнерах с максимальной взлетной массой 20 т и свободно говорить на английском.

Первый этап отбора пройдет дистанционно в формате видеоинтервью и тестирования. Второй этап очный, рассчитан на 2 дня. Кандидатам нужно будет продемонстрировать свои навыки на тренажере-симуляторе и пройти медицинское обследование. Компания оплатит перелет в обе стороны в экономклассе. Прошедших отбор ждет обучение в учебном центре Emirates, серия наблюдательных и тренировочных полетов и экзамен. Те, кто с ним справится, будут приняты на работу с испытательным сроком 6 месяцев.

В числе преимуществ работы в компании Emirates называет большие возможности для карьерного роста, конкурентоспособную зарплату без налогов, щедрое пособие на проживание и образование, отличное медицинское и стоматологическое обслуживание и другие льготы для пилотов и их близких, в т.ч. на поездки для всей семьи, даже на билеты для друзей, по всей глобальной сети авиакомпании.

Emirates ищет и бортпроводников. В сентябре в Москве и в октябре в Санкт-Петербурге должны состояться личные собеседования с менеджерами авиакомпании. Предлагаемая зп - 180-190 тыс. руб.

Магазины для детей и взрослых в аэропорту видеть привычнее, чем строго 18+. Некоторые из них особенно популярны - к примеру, Harry Potter store в лондонском "Хитроу".

Магия пользуется большим спросом у пассажиров. Поэтому магазин, открывшийся в 2016 году, в 2018 переехал и расширился. Там продают коллекционные предметы, одежду, аксессуары и сувениры, связанные с волшебным миром Гарри Поттера.

Этим летом путешественники называют тематический магазин "единственной классной вещью" в "Хитроу". В аэропорту сейчас масса проблем: с очередями, багажом. Прогулки по Косой аллее и платформе 9 3/4 помогают снять стресс перед полетом.

​​Nordwind Airlines снова запустила грузовые рейсы. Авиакомпания начала выполнять грузовые чартеры из Москвы в Каракас (Венесуэла) на Boeing 777.

До недавнего времени "семерки" Nordwind Airlines летали только в Сочи. Летний сезон скоро заканчивается, гонять самолеты на 400+ посадочных мест на черноморские курорты смысла не будет.

Компания давно искала альтернативное применение широкофюзеляжным Boeing 777, четыре из которых продолжают работать в ее авиапарке. И нашла - те же грузовые рейсы, которые поддерживали российские авиакомпании в период пандемии.

Nordwind Airlines приходится спасать себя самой. Авиакомпания Рамазана Акпынара получила меньше 1,4 млрд руб. антисанкционных субсидий. Для одного из крупнейших перевозчиков страны (7 место по пассажиропотоку в 2021 году) это очень мало. Для сравнения: замыкавшая в прошлом году топ-15 NordStar получит больше 1,4 млрд руб., Smartavia (9 в топ-10) - 3,7 млрд.

Nordwind Airlines поплатилась за то, что треть ее самолетов находилась к 21 марта за пределами России. Из-за этого к ее антисанкционной субсидии применили понижающий коэффициент. Поэтому размер помощи авиакомпании оказался в пять раз меньше, чем должен был быть.

Российские авиавласти были сильно недовольны чартерными авиакомпаниями с турецкими корнями - те пытались сохранить западную технику, не вступая в конфронтацию с лизингодателями, в результате оставив значительную часть самолетов за границей. Nordwind Airlines - крупнейший из таких перевозчиков - мог получить до 6 млрд субсидий, а получит выплату с понижающим коэффициентом 0,21. Компанию решили наказать в назидание коллегам с турецкими корнями за потерю парка за рубежом.

​​Американские бюджетные компании объединяются. Лоукостер JetBlue Airways собирается купить ультралоукостер Spirit Airlines за $3,8 млрд.

Ожидается, что сделка будет закрыта не позднее первой половины 2024 года, после одобрения акционеров и регулирующих органов.

"Вместе мы будем обслуживать 77 млн гостей на 1,7 тыс. ежедневных рейсах по более чем 125 направлениям в 30 странах", - сообщает Spirit, подчеркивая, что компании станут низкобюджетными конкурентами Большой четверки авиакомпаний США.

Несмотря на позитивный настрой Spirit, ей пророчат полный уход с рынка. The Washington Post называет ультралоукостер "самой ненавистной авиакомпанией Америки". Издание уточняет, что если план будет одобрен, фирменные желтые самолеты Spirit превратятся в самолеты JetBlue, закуски, которые можно купить, уступят место бесплатным чипсам и печенью, а длинный список дополнительных сборов превратится в более короткий.

Spirit взяла пример с европейской бюджетной авиакомпании Ryanair и представила потребителям свербюджетную модель. Это лишило пассажиров бесплатных услуг и даже основных удобств: появилась плата за регистрацию и провоз багажа, выбор мест, распечатку посадочного талона в аэропорту. Закуски и напитки - даже вода - стоят дорого. Самолеты набивались сиденьями до отказа, ограничивая при этом пространство для ног.

В прошлом Spirit привлекала к себе внимание провокационными промо, которые вызывали неоднозначную реакцию, но давали авиакомпании то, что ей было нужно: бесплатные упоминания в прессе.

Сегодня Spirit меняется. Но JetBlue покупает ее ради самолетов и пилотов, а не бизнес-модели.

Подобные Spirit авиакомпании есть во многих странах: с платными услугами, провокационными промо, вызывающие неоднозначную реакцию у клиентов. При этом Spirit летает дешевле многих. Других же едва ли можно назвать ультрабюджетными. Российский аналог - "Победа" - далеко не всегда предлагает самые низкие цены на рынке. К примеру, если Nordwind Airlines продает билеты Москва - Сочи в обе стороны за 11,3 тыс. руб. на август, "Аэрофлот" - за 14,5 тыс., то бюджетная "дочка" нацпера - за 18 тыс. на те же даты.

Новым главой "Победы" может стать топ-менеджер "Авроры" Дмитрий Тыщук.

Тыщук - первый замгендиректора и глава приморского филиала бывшей "дочки" "Аэрофлота". Совет директоров "Победы" планирует рассмотреть вопрос о назначении CEO в ближайшее время.

Бессменный глава "Победы" Андрей Калмыков покинул пост в марте этого года. Врио гендиректора стал его бывший заместитель Андрей Юриков.

О своем преемнике Калмыков говорил, что он очень грамотный руководитель и первоклассный технический специалист. Сейчас на передний план выходят именно эти компетенции, главное - обеспечить безопасность. Но совет директоров "Победы" не утвердил Юрикова в должности гендиректора.