🇳🇿 Новая Зеландия открылась для всех туристов, в том числе российских.

Страна начала принимать заявки на студенческие и гостевые визы. Визовый центр в Москве возобновил работу с 24 июля.

Прилетающие в Новую Зеландию должны быть полностью привиты от COVID-19 (российские препараты подходят) и заполнить декларацию путешественника, QR-код спросят при регистрации на рейс. По прилете и на 5-6 день пребывания в стране нужно будет пройти экспресс-тесты.

Прямых рейсов из России в Новую Зеландию нет и не было. Слетать из Москвы в Окленд можно за 153 тыс. руб. в обе стороны, добираться с пересадками придется больше суток.

​​Аэропорт Симферополя сейчас не работает, но находит другие развлечения, чтобы скоротать массу освободившегося времени.

Крымская авиагавань танцует, рисует, стихи читает - все в честь 205-летия Ивана Айвазовского, имя которого носит аэропорт.

Для имиджа подобные активности только в плюс. Особенно в то время, когда аэропорт не может выполнять свои прямые обязанности. Но на самом деле у 11 неработающих аэропортов не все так весело.

"Работники закрытых аэропортов выведены в простой. Небольшая часть сотрудников привлекается для работы в высокий сезон в аэропорт Сочи", - сообщают в ГК "Аэродинамика", управляющей аэропортами Краснодара и Анапы, а также работающим Сочи. Только первые два могут недосчитаться в этом году минимум 8 млн пассажиров, если воздушное пространство не откроется.

Оператор аэропорта Краснодара призывает разрешить ему работать.

В "Аэродинамике" отмечают, что открытие "Пашковского" может существенно исправить ситуацию с авиаперевозками в Краснодарском крае и оптимизацией турпотоков на черноморские курорты в оставшийся летний месяц и "бархатный" сезон, а также расширить возможности международной маршрутной сети.

Согласно прогнозам "Аэродинамики", если аэропорт Краснодара открылся бы с августа, его пассажиропоток мог составить до 100 тыс. человек в месяц.

Но этого не произошло. Режим ограничения полетов уже продлен до 5 августа. Южные аэропорты могут оставаться закрытыми до конца года, не исключает глава Минтранса Виталий Савельев.

Сайт Flightradar24 работает в ограниченном режиме из-за кибератак.

На время отражения нападок хакеров количество действий в минуту на ресурсе существенно снижено, сообщают администраторы ресурса.

В последнее время активность на сайте сильно выросла. По данным Flightradar24, самым отслеживаемым стал американский спецборт, на котором предположительно летит спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси. За положением самолета, направляющегося в сторону Тайваня, в режиме реального времени следило более 300 тыс. человек.

США добавили 25 самолетов Airbus российских авиакомпаний в список нарушителей мер экспортного контроля.

Под ограничения американского Минпромторга попали 25 самолетов A320, A321 и A330, которые эксплуатируют "Уральские авиалинии", S7 Airlines, Red Wings, "Ямал", Nordwind Airlines и IFly.

Список нарушителей расширяется для того, чтобы лишить авиакомпании доступа к заправке, запчастям и техобслуживанию. Подобные меры могут распространяться на самолеты американского производства, а также на иностранные ВС, в которых содержится не менее 25% американских компонентов.

Это первые иностранные самолеты, внесенные в список экспортного контроля. Ранее ведомство выявило более 150 самолетов Boeing и один Gulfstream, которые прилетели в Россию из других стран со 2 марта или в Беларусь с 8 апреля. И отказало в экспортных привилегиях крупным российским авиакомпаниям, включая "Аэрофлот", "Авиастар-ТУ", Azur Air, Nordwind Airlines, "Победу", "Россию", S7 Airlines и UTair, а также белорусскому нацперу Belavia.

Режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России снова продлили - теперь до 11 августа.

С конца февраля не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Крупные южные Аэропорты сильно страдают из-за простоя. ГК "Аэродинамика", управляющая аэропортом Краснодара, просила разрешить "Пашковскому" работать с августа, чтобы хотя бы частично наверстать упущенное. Но пауза в работе продолжается.

Росавиация просит финансовой помощи для закрытых аэропортов юга. Ведомство предлагает продлить меры их господдержки на третий квартал 2022 года и выделить еще 2,4 млрд руб.

В марте-июне правительство выделило неработающим аэропортам 3,1 млрд руб. на сегодняшний день им выплатили 1,3 млрд за март и апрель. Вторую часть субсидий (за май - июнь) аэропорты должны получить в августе.

Air Baltic следующей присоединилась к тренду тело сотрудника - дело сотрудника.

Латвийская авиакомпания разрешила пилотам, бортпроводникам и наземному персоналу показывать свои татуировки, пирсинг и носить разные прически.

"Здесь, в Air Baltic, мы всегда поощряем наших сотрудников быть самими собой. Стремясь стать еще более разнообразными и инклюзивными, мы приглашаем в нашу команду еще более мотивированных профессионалов", - объясняет свою позицию авиакомпания.

В июне тату на видимых частях тела разрешила сотрудникам британская Virgin Atlantic. Но в целом столь лояльных к персоналу авиакомпаний мало. К примеру, Belavia предложила пассажирам сделать тату с самолетами ко Дню бортпроводника. Вы можете сделать тату за них, поскольку у бортпроводников не должно быть тату на открытых частях тела, пояснила суть акции белорусская авиакомпания.

Southwind Airlines полетела, но пока не в Россию.

Новая турецкая авиакомпания должна была начать рейсы в российские регионы со 2 августа, но этого не произошло. Southwind Airlines приступила только к тестовым полетам по Турции на Airbus A330.

Полеты Southwind Airlines в Россию летом могут так и не начаться.

Представитель одного из турагентств сообщает, что в начале июля бронировал несколько туров в Анталью с вылетами из Красноярска на рейсах Nordwind с 11 августа. Но неделю назад поступила рассылка с объявлением о том, что "полетная программа в Турцию из Красноярска на рейсах а/к Nordwind = Southwind отменена до конца летнего сезона".

Старт полетной программы перенесли из-за того, что разрешения с российской стороны еще не получены. Но Southwind Airlines все равно не отказывается от планов запустить рейсы между Россией и Турцией этим летом.

"Аэрофлот" сильно упростил питание на коротких рейсах.

Теперь на часовом перелете Москва - Санкт-Петербург нацпер обещает еду (легкую закуску/сэндвич), а выдает только пряники или печеньки.

Даже в пандемию "Аэрофлот" баловал пассажиров наборами, в которые входили бутерброды (с кетой, курицей и др.), яблоко, шоколад. Это выгодно выделяло на общем фоне - его ближайший конкурент S7 уже тогда отказался от бесплатных сэндвичей на коротких рейсах.

Нацпер и раньше ужимал питание до булки с паштетом, яблока и шоколадного батончика на рейсах с вылетом из Москвы поздно вечером/ночью и обратно рано утром, когда загрузить нормальную еду на обратный перелет не позволяли короткие сроки годности.

Сейчас "Аэрофлот" ограничивается печеньками, а это верный шаг в обратную сторону от статуса премиальной авиакомпании, к которому он так стремился.

​​Проблемы в работе лондонского "Хитроу" продолжаются.

Как и многие крупнейшие мировые аэропорты, "Хитроу" столкнулся с нехваткой рабочей силы после пандемийных сокращений. Из-за этого аэропорт не справляется с растущим пассажиропотоком, что приводит к тысячам задержек и отмен рейсов, огромным очередям и серьезным проблемам с обработкой багажа.

"Мне стыдно сейчас здесь работать", - говорит инженер лондонского аэропорта, добавляя, что он видит многочасовые очереди, плачущих маленьких детей и ему искренне жаль всех, кто проходит через это.

"Хитроу" входит в число аэропортов, которые ввели ограничение на количество пассажиров, обслуживаемых ежедневно, - до 11 сентября оно составляет максимум 100 тыс. человек.

British Airways до 8 августа приостановила продажу билетов на короткие рейсы (продолжительностью до 3 часов) из "Хитроу" после того, как аэропорт попросил авиакомпании сократить летние расписания.

"Хитроу" заявил на этой неделе, что нанял дополнительно 1,3 тыс. человек в преддверии напряженного летнего периода. Большинство новых сотрудников работают в сфере безопасности, где штат достиг уровня лета 2019 года.

Для разрядки напряженной обстановки "Хитроу" развлекает пользователей смешными сторис в соцсетях. К примеру, о том, что делают сотрудники с жидкостями больше 100 мл (прихватизируют). Это кажется забавным, но не самым удачным примером антикризисного пиара.

🇨🇾 "Библио-Глобус", основным владельцем которого является аэропорт "Шереметьево", запустил туры на Кипр.

Перелеты выполняются через Армению: из Москвы в Ереван летит "Аэрофлот", а оттуда в Ларнаку - Cyprus Airways. Российский нацпер летает на широкофюзеляжном Airbus A330-300. Продолжительность стыковки составит не более трех часов в каждую сторону.

Туроператор планирует возить туристов на Кипр дважды в неделю - по средам и пятницам. В августе туры на 7 ночей стоят от 124 тыс. руб. на двоих, перелет отдельно - почти 94 тыс. в обе стороны.

​​McDonald's в аэропортах не дожил даже до 2023 года.

До этого сообщалось, что точки сети в аэропортах и на вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга просуществуют в старом формате как минимум до 2032 года. Позже объявили, что они проработают по франшизе только до 2023 года. Источник уточнял, что у "Росинтера", управляющего McDonald's в аэропортах, уникальное соглашение, по которому американская корпорация не может забрать франшизу. Поэтому рестораны сети спокойно могут работать.

Не тут-то было. Даже там заведения уже лишились традиционной (и вообще какой-либо) айдентики. К примеру, в питерском "Пулково" на McDonald's указывает только одна вывеска, встречающая пассажиров в чистой зоне. Дальше всю связь с американским брендом постарались стереть: с упаковок еды, указателей. Над входом еще можно заметить следы старого названия.

Мы уже писали о том, что в "Пулково" цены космические, даже по аэропортовым меркам. Экс-макдак - очередное тому подтверждение. Стоимость блюд во "Вкусно и точка" и в заведении в аэропорту отличается примерно в два раза. К примеру, на сайте обновленной сети двойной чизбургер стоит от 129 руб., в "Пулково" - 263 руб.

При этом вкус изменился обратно пропорционально ценам.

Российские авиа- и лизинговые компании могут освободить от налогов на самолеты.

Из письма Минтранса в АЭВТ и Росавиацию следует, что 12 регионов уже согласились обнулить выплаты: Санкт-Петербург, Владимирская, Воронежская, Ивановская и Челябинская области, Забайкальский край, Ненецкий АО, Магадан (только на один финансовый год), Коми, Тува, Бурятия и Чукотка. Такая возможность рассматривается еще в нескольких регионах.

Налоги на воздушные суда в России выплачиваются в регионе регистрации компании-владельца самолета, т.е. для получения региональных льгот там нужно зарегистрировать само юрлицо.

До начала санкционного кризиса большинство самолетов российских авиакомпаний было зарегистрировано в реестрах других стран. Переводить их в российский реестр эксплуатанты очень не хотели, одна из причин была в том, что на Бермудах и в других государствах налоги гораздо ниже, чем у нас.

Росавиация годами пыталась заставить авиакомпании перевести самолеты из иностранных в российский реестр. С введением западных санкций у нее это получилось - большинство самолетов сменило "прописку" за считанные месяцы.

Весной АЭВТ просила освободить воздушные суда, зарегистрированные в России, от налога на имущество и транспортного налога в качестве одной из мер поддержки авиаотрасли. Согласно данным ассоциации, выплата по налогу на имущество может доходить до десятков миллионов рублей на одно ВС в год (расчеты за 2021).