Бортпроводник турецкой SunExpress нашел в касалетке голову змеи.

Ужасающее блюдо попалось члену экипажа на рейсе Анкара-Дюссельдорф. Причем сотрудник авиакомпании утверждает, что распознал змеиные останки не сразу, а только когда съел часть обеда.

SunExpress отреагировала сразу. Авиакомпания назвала инцидент абсолютно неприемлемым, начала расследование и приостановила действие контракта с поставщиком - Sancak Inflight Service.

Кейтеринговая компания отрицает, что змеиная голова могла попасть в еду на ее предприятии. Sancak Inflight Service заявила, что ее блюда готовятся при температуре 280°C, поэтому относительно свежая на вид змеиная голова вероятнее была добавлена постфактум.

Но есть и другие жалобы на несъедобные находки в еде на рейсах SunExpress - пассажирам попадались улитки и плесень.

В числе клиентов Sancak Inflight Service значатся Lufthansa, Qatar Airways, EasyJet и другие крупные мировые авиакомпании, а также многие российские, в т.ч. "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines.

Минфин не одобрил выделение аэропортам 10 млрд руб. антисанкционных субсидий.

Проект финансовой помощи российским аэропортам подготовил Минтранс. Минфин его не согласовал. Возможно, что ведомство изучило отчетности аэропортов и пришло к выводу, что пока у них "все не так уж и плохо", сообщает источник.

При этом межведомственная работа по проекту продолжается.

Проект по поддержке аэропортов в условиях санкций разрабатывался Минтрансом совместно с Росавиацией и профильными ассоциациями по поручению премьер-министра Михаила Мишустина. Бюджетные средства пошли бы аэропортам на частичное возмещение расходов по основной производственной деятельности и процентов по инвестиционным кредитам.

Аэропорты переживают второй подряд (после пандемии) жесткий кризис, как и авиаотрасль в целом. Больше всего в помощи нуждаются 11 южных аэропортов, которые остаются закрытыми шестой месяц (ограничения полетов продлили уже до 5 августа). Они ее получат. Но из-за ограничений объемы работы снижаются и у других крупных аэропортов. Они тоже нуждаются в поддержке государства.

В 2022 году пассажиропоток российских аэропортов должен упасть не так сильно, как в 2020. На это нацелены усилия властей, которые деньгами и другими доступными мерами мотивируют авиакомпании возить как можно больше пассажиров по стране.

Аэропорты также рассчитывают на меньший спад. К примеру, за первое полугодие пассажиропоток "Внуково" снизился примерно на 20%, за весь год аэропорт ожидает снижения до 28%, заявил замгендиректора по коммерции Антон Кузнецов. В этом случае "Внуково" обслужит 13-14 млн пассажиров в 2022 году. В 2020 его пассажиропоток был еще ниже - 12,6 млн человек. Но спад все равно будет значительным - даже по сравнению с 2021, когда пассажиропоток "Внуково" восстановился до 18 млн человек за год.

Братский аэропорт не сдаётся "Русалу".

Второй год алюминиевый гигант не может получить контроль над аэропортом в Братске, который ранее принадлежал "ВИМ-Авиа".

Аэропорт был арестован в 2018 году из-за долгов обанкротившейся авиакомпании по зарплате. Следствие не сняло ограничения даже после того, как экс-сотрудники получили свои деньги.

По данным источников, близких к "Русалу", следствие считает заниженной цену аэропорта в 495 млн рублей, несмотря на отсутствие других желающих взять актив с долгом в 3 млрд рублей.

Эксперты сомневаются в окупаемости аэропорта с пассажиропотоком за 2019 год в 172 тыс. человек и объемом грузоперевозок в 800 тыс. тонн, но "Русалу" он пригодился бы для перевозки вахтовиков и строителей Тайшетского алюминиевого завода в Иркутской области.

Создаётся ощущение, что кто-то намеренно мешает компании заполучить актив, но "Русал" от своих притязаний откзываться не намерен.

Пока российско-китайский CR929 буксует, КНР презентует другую свою новинку - C919.

Первый в истории китайский среднемагистральный самолет завершил летные испытания и готовится к выходу на рынок. C919 производства авиастроительной корпорации COMAC должен получить сертификат типа в ближайшие месяцы, лайнеры начнут поступать во флот China Eastern уже в этом году.

Программа завершается с отставанием от графика на 6 лет. C919 сможет перевозить 168 пассажиров на расстояние 5,5 тыс. км. И создаст прямую конкуренцию самолетам A220, A320 и Boeing 737, признают в Airbus.

"К этому игроку надо относиться очень серьезно", - отмечает глава группы Airbus Гийом Фори, добавляя, что "им потребуется много времени, чтобы набрать обороты, сделать самолет надежным и стать одним из трех игроков, поскольку сегодня в значительной степени доминируют Boeing и Airbus".

Фори признает, что основным активом COMAC является огромный внутренний рынок. В этом есть риск для Airbus среди местных компаний, увеличивших количество заказов C919.

Еще один российский аэропорт не прошел испытание водой. На этот раз затопило терминал в Омске.

Сегодня из-за обильных осадков в крыше омского аэровокзала образовалась течь. На кадрах видно, что одна из потолочных плиток обвалилась, дождь хлынул в здание.

Пресс-служба аэропорта сообщила, что из-за залповой атаки дождя в системе ливневого водоотведения аэровокзала произошла аварийная ситуация, службы устраняют последствия аварии. При этом аэропорт работает штатно. Представители авиагавани уверяют, что разрушений, пострадавших и задержек рейсов нет.

Египет решил не отставать от своего главного пляжного конкурента и создать новую авиакомпанию для туристов.

Лоукостер Air Sphinx должен начать полеты зимой 2022-2023 гг. из аэропортов Хургады, Шарм-эш-Шейха, Луксора, Гизы и Каира. Создается при участии Минтуризма для стимулирования въездного туризма в Египет.

Авиакомпания Air Sphinx аффилирована с египетским нацпером Egypt Air. Будет осуществлять внутренние и зарубежные чартерные рейсы и предлагать доступные билеты египтянам и иностранцам. Перелеты по Египту должны стоить не дороже 6 тыс. руб., тогда как сейчас их обычная цена около 15 тыс.

С помощью новой авиакомпании Egypt Air постарается увеличить прибыль в ближайшие годы, чтобы восполнить большие финансовые потери, которые она понесла из-за пандемии.

Российские туристы могут стать основой целевой аудиторией Air Sphinx. Раньше в Египет массово приезжали отпускники из России и Украины. Сейчас туризм, который является главным источником иностранной валюты в Египте, сильно пострадал из-за украинского конфликта.

Авиаперевозка из России сильно ограничена, поэтому цены на отдых взлетели. Год назад, когда прямые рейсы в Египет только возобновились и выполнялись всего двумя авиакомпаниями ("Россия" и Air Egypt), тур в страну из Москвы на август стоил от 80 тыс. на двоих на 7 ночей. Тогда казалось, что это очень дорого. Но сейчас путевки на конец лета обойдутся уже минимум в 105 тыс. с прямыми перелетами Москва - Шарм-эш-Шейх а/к IFly.

Более бюджетные опции наверняка будут пользоваться у россиян большим спросом.

​​В Сочи планируется строительство второго терминала. При этом временный южный хаб справляется с возросшей нагрузкой, сообщает министр экономики Краснодарского края Алексей Юртаев.

"На Сочи сейчас колоссальная нагрузка, теперь это ворота для всего юга, международного транзита", - отметил Юртаев. Он добавил, что в регионе не ожидают крупного снижения пассажиропотока по итогам года, как только откроются аэропорты, объемы работы совершенно точно удастся восстановить.

При этом южные аэропорты могут оставаться закрытыми до конца года, не исключает глава Минтранса Виталий Савельев. В таком случае падение пассажиропотока по этим направлениям составит до 19 млн человек. Только аэропорты Краснодара и Анапы могут недосчитаться в этом году почти 8 млн пассажиров, считают в ГК "Аэродинамика", в которую входят обе авиагавани. Едва ли такой спад можно назвать незначительным.

С января по май пассажиропоток в аэропорты Краснодарского края снизился почти на 30%. Аэропорт Сочи тоже не превосходит прошлогодние результаты - его пассажиропоток по итогам первого полугодия сократился на 6% г/г (до 4,7 млн человек).

Отечественные самолеты станут основой флота российских авиакомпаний к 2030 году, прогнозирует ГТЛК.

Лизинговая компания в своем обзоре называет ту же цифру, что и вице-премьер Юрий Борисов (ныне глава "Роскосмоса"), - 81% воздушных судов российского производства.

Сейчас авиапарк компаний РФ лишь на треть состоит из российских ВС. В 2021 году отечественные производители передали заказчикам 32 гражданских самолета.

Импортным самолетам ГТЛК предрекает быстрый выход из игры - к 2025 почти треть западного авиапарка может пойти на запчасти. При этом Россия активно ищет альтернативные источники пополнения ресурсов - Китай, Иран.

По рынку авиаперевозок у госкомпании оптимистичные прогнозы. Там уверены, что в ближайшее время начнется его рост и в 2022 году удастся достичь поставленной цели в 100 млн пассажиров. В 2025 году объем авиаперевозок должен подняться до 113 млн человек, а к 2030 году дойти до 116 млн, все еще отставая от допандемийных показателей - 128 млн пассажиров в 2019 году.

В "Шереметьево" пройдет эксперимент по допуску пассажиров к полетам по биометрии.

Минцифры предлагает протестировать новую систему в октябре 2022 - сентябре 2023 гг. По лицу можно будет пройти в зону транспортной безопасности аэропорта при входе в пункт предполетного досмотра и воздушного судна. Пока только при перевозках по России.

Участие в эксперименте примут Минцифры, Росавиации, Минтранс, МВД, ФСБ и Роскомнадзор. И пассажиры старше 18 лет, которые сами пожелают поучаствовать и дадут согласие на обработку биометрических персональных данных.

При этом биометрия в "Шереметьево" уже работает. В Терминале С можно пройти по биометрии, если паспорт биометрический, сообщал в 2021 году глава Минтранса Виталий Савельев.

…американский Boeing создал.

"Победа" любит удивлять аудиторию своих соцсетей, но на этот раз мы смеялись до слез.

"Кто же тебя создал такого красивого?" - с восхищением спрашивает лоукостер у одного из своих Boeing 737-800.

Подписчики оценили шутку дочки нацпера. Она не только забавная, но и очень актуальная. Как раз сейчас российские авиастроители трудятся над импортозамещением западных самолетов, их пиарщики активно пиарят отечественные новинки, а власти ждут, что авиакомпании практически полностью перейдут на авиатехнику Made in Russia уже до конца десятилетия.

Это не Хитроу и не Схипхол. В аэропорту Владивостока тоже толпы.

В сети пассажиры пишут, что самолеты нынче "отправляются каждые 15 минут, как электрички". Стойка самостоятельной регистрации и сдачи багажа сломалась и не работает, что усугубляет ситуацию - она могла бы принять на себя часть людей.

Рейсы прибыли с задержкой, отсюда и столпотворения на стойках регистрации, поясняют в пресс-службе аэропорта.

В июне пассажиропоток московских аэропортов на внутренних рейсах всего на 3% отставал от 2019 года.

За первый месяц лета "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково" обслужили больше 4,5 млн пассажиров, вылетавших по России. Год назад показатель был гораздо выше - почти 5,9 млн.

С международными рейсами аэропортов Москвы картина обратная. На них "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково" приняли 1,56 млн пассажиров в июне. Это всего треть от пассажиропотока за 2019 год, но существенно больше прошлогодних 1,23 млн человек.

В июне во все три московских аэропорта в среднем прилетали около 100 тыс. пассажиров в сутки, в июле цифра превышает 110 тыс.