Бортпроводник Nordwind Airlines Александр Тархов открыл стрельбу из окна в подмосковной Апрелевке.
Нетрезвый мужчина стрелял холостыми патронами. При задержании честно признался в содеянном. У бортпроводника забрали автомат и пистолет, его увезли в отделение и возбудили уголовное дело.
Двоюродный брат стрелка рассказал, что у него были проблемы на работе. Не так давно Nordwind понизил зарплату на 50%. После начала спецоперации мужчину отправили в отпуск за свой счет.
Все это, конечно, не оправдывает подобные выходки. Но в целом снижение налета и зарплат действительно очень тяжело сказывается на психоэмоциональном состоянии сотрудников.
Нетрезвый мужчина стрелял холостыми патронами. При задержании честно признался в содеянном. У бортпроводника забрали автомат и пистолет, его увезли в отделение и возбудили уголовное дело.
Двоюродный брат стрелка рассказал, что у него были проблемы на работе. Не так давно Nordwind понизил зарплату на 50%. После начала спецоперации мужчину отправили в отпуск за свой счет.
Все это, конечно, не оправдывает подобные выходки. Но в целом снижение налета и зарплат действительно очень тяжело сказывается на психоэмоциональном состоянии сотрудников.
Red Wings меняет руководство и стратегию.
Евгений Ключарев покинет свой пост, вместо него авиакомпанию возглавит Евгений Солодилин, руководитель аэропорта "Жуковский". "Ростех" - акционер обеих компаний - подтвердил информацию.
С новым главой Red Wings сосредоточится на международных рейсах и пополнении флота отечественными самолетами, на которых их можно выполнять.
Авиакомпания вернется к истокам - Ту-204/214. На них Red Wings летала до 2018 года, сейчас у нее остался один Ту-204 в VIP-компоновке.
Также планируется эксплуатация МС-21 и увеличение парка SSJ-100. Решение о постепенном выводе Airbus из флота останется в силе, но отказ от Boeing 777 не планируется.
Авиакомпания уже перестроила маршрутную сеть. Региональных рейсов стало меньше, Red Wings переориентировалась на международные направления. Рейсы за рубеж выполняются не только на SSJ-100, но и на Boeing 777 (последние сейчас летают в Турцию и Египет).
Число рейсов авиакомпании из "Жуковского" значительно выросло. В июне Red Wings выполняла до 250 взлет-посадок - в 10 раз больше, чем в январе.
Евгений Ключарев покинет свой пост, вместо него авиакомпанию возглавит Евгений Солодилин, руководитель аэропорта "Жуковский". "Ростех" - акционер обеих компаний - подтвердил информацию.
С новым главой Red Wings сосредоточится на международных рейсах и пополнении флота отечественными самолетами, на которых их можно выполнять.
Авиакомпания вернется к истокам - Ту-204/214. На них Red Wings летала до 2018 года, сейчас у нее остался один Ту-204 в VIP-компоновке.
Также планируется эксплуатация МС-21 и увеличение парка SSJ-100. Решение о постепенном выводе Airbus из флота останется в силе, но отказ от Boeing 777 не планируется.
Авиакомпания уже перестроила маршрутную сеть. Региональных рейсов стало меньше, Red Wings переориентировалась на международные направления. Рейсы за рубеж выполняются не только на SSJ-100, но и на Boeing 777 (последние сейчас летают в Турцию и Египет).
Число рейсов авиакомпании из "Жуковского" значительно выросло. В июне Red Wings выполняла до 250 взлет-посадок - в 10 раз больше, чем в январе.
Российских пилотов и бортпроводников снова пытаются лишить доплат за вредность.
АЭВТ, куда входят все отечественные авиакомпании, обратилась к правительству с просьбой посодействовать в исключении членов летных и кабинных экипажей из перечня рабочих мест, в отношении которых проводится специальная оценка условий труда (СОУТ).
Это позволило бы работодателям лишить пилотов и бортпроводников таких бонусов, как доплаты за работу с вредными условиями труда, надбавка к пенсии, дополнительный оплачиваемый отпуск и сокращенная рабочая неделя.
Ассоциация подчеркивает, что некоторые авиакомпании уже проводили собственные проверки "на законных основаниях", после чего Минтранс обращался в Минтруд с аналогичным требованием.
СОУТ проводили в разное время S7, UTair, "Россия", "Трансаэро". Делалось это в нарушение действующего законодательства. Во время коммерческого полета проверяющих запустили в кабину экипажа, что запрещено по ФАП. Снять надбавки авиакомпаниям не удалось.
АЭВТ выступает с подобными пожеланиями уже не впервые. В 2017 году ассоциация просила отменить доплаты за вредность для экипажей всех авиакомпаний. Росавиация и Минтруд инициативу не поддержали. Вряд ли ситуация изменится на этот раз.
Понятно, что АЭВТ отстаивает интересы работодателей - авиакомпаний, которые хотят сэкономить любыми способами. Особенно в нынешних реалиях.
Но условия труда пилотов и бортпроводников не изменились. Радиация, давление и другие вредные факторы, негативно влияющие на их здоровье, никуда не делись. Поэтому попытки лишить членов экипажей бонусов выглядят более чем цинично. Особенно учитывая, что зарплаты большинства из них сильно упали, многие рискуют остаться без работы, а некоторых любезно выпроваживают на пенсию.
АЭВТ, куда входят все отечественные авиакомпании, обратилась к правительству с просьбой посодействовать в исключении членов летных и кабинных экипажей из перечня рабочих мест, в отношении которых проводится специальная оценка условий труда (СОУТ).
Это позволило бы работодателям лишить пилотов и бортпроводников таких бонусов, как доплаты за работу с вредными условиями труда, надбавка к пенсии, дополнительный оплачиваемый отпуск и сокращенная рабочая неделя.
Ассоциация подчеркивает, что некоторые авиакомпании уже проводили собственные проверки "на законных основаниях", после чего Минтранс обращался в Минтруд с аналогичным требованием.
СОУТ проводили в разное время S7, UTair, "Россия", "Трансаэро". Делалось это в нарушение действующего законодательства. Во время коммерческого полета проверяющих запустили в кабину экипажа, что запрещено по ФАП. Снять надбавки авиакомпаниям не удалось.
АЭВТ выступает с подобными пожеланиями уже не впервые. В 2017 году ассоциация просила отменить доплаты за вредность для экипажей всех авиакомпаний. Росавиация и Минтруд инициативу не поддержали. Вряд ли ситуация изменится на этот раз.
Понятно, что АЭВТ отстаивает интересы работодателей - авиакомпаний, которые хотят сэкономить любыми способами. Особенно в нынешних реалиях.
Но условия труда пилотов и бортпроводников не изменились. Радиация, давление и другие вредные факторы, негативно влияющие на их здоровье, никуда не делись. Поэтому попытки лишить членов экипажей бонусов выглядят более чем цинично. Особенно учитывая, что зарплаты большинства из них сильно упали, многие рискуют остаться без работы, а некоторых любезно выпроваживают на пенсию.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет "Уральских авиалиний" столкнулся с птицей на взлете из "Жуковского".
Airbus A321 вылетал из Москвы в Худжанд (Таджикистан), когда в лобовое стекло попала птица. Образовалась трещина, поэтому экипаж для обеспечения безопасности решил уйти на запасной аэродром в "Домодедово".
Самолет 3,5 часа кружил над Подмосковьем, вырабатывая топливо, после чего благополучно сел в DME. Пассажиров отправили в Худжанд резервным бортом.
Это уже шестая внеплановая посадка, которую совершил один и тот же борт "Уральских авиалиний" RA-73843 c 1 июля. Первая была в Астрахани - тогда стало плохо пассажиру рейса Москва - Сочи.
"Жуковский" никак не может решить проблему с пернатыми, а "Курумоч" страдает от сусликов.
В самарском аэропорту с ними борются, но мягко, - животные занесены в Красную книгу области. В "Курумоче" отмечают, что во избежание происшествий грызунов отлавливают специальными ловушками и отпугивают ультразвуком. Также для их неудобства специально не косят траву.
Airbus A321 вылетал из Москвы в Худжанд (Таджикистан), когда в лобовое стекло попала птица. Образовалась трещина, поэтому экипаж для обеспечения безопасности решил уйти на запасной аэродром в "Домодедово".
Самолет 3,5 часа кружил над Подмосковьем, вырабатывая топливо, после чего благополучно сел в DME. Пассажиров отправили в Худжанд резервным бортом.
Это уже шестая внеплановая посадка, которую совершил один и тот же борт "Уральских авиалиний" RA-73843 c 1 июля. Первая была в Астрахани - тогда стало плохо пассажиру рейса Москва - Сочи.
"Жуковский" никак не может решить проблему с пернатыми, а "Курумоч" страдает от сусликов.
В самарском аэропорту с ними борются, но мягко, - животные занесены в Красную книгу области. В "Курумоче" отмечают, что во избежание происшествий грызунов отлавливают специальными ловушками и отпугивают ультразвуком. Также для их неудобства специально не косят траву.
Люксембургская Luxair к своему 60-летию презентовала Boeing 737-800 в новой ливрее.
Разработать дизайн авиакомпании помог художник Марко Вайтинг - его работу выбрали из более 60 эскизов местных мастеров. В раскраске самолета обыграли символ Люксембурга - "Route Léiw" (Красного льва). На ливрее он разноцветный, превращается в феникса, символизируя "путь Luxair в будущее".
Выглядит свежо и броско.
Разработать дизайн авиакомпании помог художник Марко Вайтинг - его работу выбрали из более 60 эскизов местных мастеров. В раскраске самолета обыграли символ Люксембурга - "Route Léiw" (Красного льва). На ливрее он разноцветный, превращается в феникса, символизируя "путь Luxair в будущее".
Выглядит свежо и броско.
American Airlines согласилась заплатить своим пилотам тройную ставку после сбоя в компьютерном планировании, который привел к тому, что тысячи рейсов остались без экипажей.
Из-за IT-сбоя, который произошел в субботу, более 12 тыс. рейсов авиакомпании оказались без одного или сразу обоих пилотов. Тройная оплата - разовая акция, но American также согласилась на постоянную двойную оплату для пилотов, которые летают в пиковые дни, часто выпадающие на праздники.
Повышением зарплат American Airlines удалось быстро урегулировать вопрос с ассоциацией пилотов APA. Для многих других авиакомпаний ситуация продолжает накаляться. Этим летом американским перевозчикам пришлось отменить тысячи рейсов из-за нехватки летных экипажей.
British Airways отменяет более 10 тыс. ближнемагистральных рейсов с августа до конца октября из-за нехватки персонала, который авиакомпания сократила во время пандемии коронавируса. Летом отменяется около 13% рейсов British Airways, а всего до конца октября - 10%.
British Airways ведет переговоры с представителями профсоюзов, чтобы предотвратить возможные забастовки персонала. Разногласия у британского нацпера с сотрудниками те же, что и у многих других авиакомпаний: работники требуют возвращения зарплат к допандемийному уровню.
Немецкой Lufthansa также приходится отменить более 3 тыс. летних рейсов из-за дефицита кадров. Сотрудники авиакомпании призывают руководство прекратить сокращение расходов, которое привело к тому, что многим сотрудникам сократили зарплату, а некоторых вынужденно уволили.
Из-за IT-сбоя, который произошел в субботу, более 12 тыс. рейсов авиакомпании оказались без одного или сразу обоих пилотов. Тройная оплата - разовая акция, но American также согласилась на постоянную двойную оплату для пилотов, которые летают в пиковые дни, часто выпадающие на праздники.
Повышением зарплат American Airlines удалось быстро урегулировать вопрос с ассоциацией пилотов APA. Для многих других авиакомпаний ситуация продолжает накаляться. Этим летом американским перевозчикам пришлось отменить тысячи рейсов из-за нехватки летных экипажей.
British Airways отменяет более 10 тыс. ближнемагистральных рейсов с августа до конца октября из-за нехватки персонала, который авиакомпания сократила во время пандемии коронавируса. Летом отменяется около 13% рейсов British Airways, а всего до конца октября - 10%.
British Airways ведет переговоры с представителями профсоюзов, чтобы предотвратить возможные забастовки персонала. Разногласия у британского нацпера с сотрудниками те же, что и у многих других авиакомпаний: работники требуют возвращения зарплат к допандемийному уровню.
Немецкой Lufthansa также приходится отменить более 3 тыс. летних рейсов из-за дефицита кадров. Сотрудники авиакомпании призывают руководство прекратить сокращение расходов, которое привело к тому, что многим сотрудникам сократили зарплату, а некоторых вынужденно уволили.
Начало строительства нового терминала в Краснодаре перенесли на осень.
Аэропорт Краснодар (входит в ГК "Аэродинамика" Олега Дерипаски) получил разрешение на строительство терминала и объектов аэродромной инфраструктуры, работы стартуют в сентябре-октябре. Сдача в эксплуатацию запланирована на четвертый квартал 2024 года.
Существующий терминал расположен на расстоянии более 1,5 км от ВПП, новый возведут в непосредственной близости от нее.
"Потребность строительства нового аэровокзала является давно назревшим вопросом в силу морального устаревания действующего аэропорта, не позволяющего обслуживать пассажиров с надлежащим качеством", - отмечает пресс-служба аэропорта.
Новый терминал сможет обслуживать 10 млн пассажиров в год, что тоже немаловажно. В 2021 году аэропорт Краснодара принял 5 млн пассажиров - для старого терминала это максимум.
В этом году пассажиропоток будет ниже - Краснодар входит в число закрытых аэропортов юга России. Но в будущем увеличение пропускной способности ему явно понадобится.
Аэропорт Краснодар (входит в ГК "Аэродинамика" Олега Дерипаски) получил разрешение на строительство терминала и объектов аэродромной инфраструктуры, работы стартуют в сентябре-октябре. Сдача в эксплуатацию запланирована на четвертый квартал 2024 года.
Существующий терминал расположен на расстоянии более 1,5 км от ВПП, новый возведут в непосредственной близости от нее.
"Потребность строительства нового аэровокзала является давно назревшим вопросом в силу морального устаревания действующего аэропорта, не позволяющего обслуживать пассажиров с надлежащим качеством", - отмечает пресс-служба аэропорта.
Новый терминал сможет обслуживать 10 млн пассажиров в год, что тоже немаловажно. В 2021 году аэропорт Краснодара принял 5 млн пассажиров - для старого терминала это максимум.
В этом году пассажиропоток будет ниже - Краснодар входит в число закрытых аэропортов юга России. Но в будущем увеличение пропускной способности ему явно понадобится.
На фото - последствия вчерашнего инцидента с попаданием птицы в лобовое стекло Airbus A321 "Уральских авиалиний" при взлете из "Жуковского".
На видео - масштаб птичьей угрозы над "Жуковским". Сегодня над аэропортом продолжают кружить стаи.
На видео - масштаб птичьей угрозы над "Жуковским". Сегодня над аэропортом продолжают кружить стаи.
Бывшим топ-менеджерам "Аэрофлота" вынесли приговор по делу о хищении 250 млн руб.
Суд приговорил экс-замглавы нацпера Владимира Александрова к 7 годам колонии строгого режима, бывшего руководителя юридического департамента авиакомпании Татьяну Давыдову - к 6,5 годам колонии общего режима, адвокатов Александра Сливко и Дину Кибец - к 6,5 и 6 годам лишения свободы.
Также им назначили штрафы: Александрову - 900 тыс. руб., Давыдовой - 700 тыс., Сливко - 650 тыс. и Кибец - 600 тыс.
Бывших топ-менеджеров "Аэрофлота" обвинили в мошенничестве в особо крупном размере.
По данным следствия, они вступили в преступный сговор с адвокатами и в 2016 - 2018 годах обеспечили перечисление им 250 млн руб. за юридическую помощь и представлении интересов авиакомпании в гражданских, арбитражных и уголовных делах.
Деньги следствие считает похищенными у "Аэрофлота", поскольку реальной необходимости в посторонней помощи не было - эти услуги оказывали сотрудники юридического департамента нацпера.
Суд приговорил экс-замглавы нацпера Владимира Александрова к 7 годам колонии строгого режима, бывшего руководителя юридического департамента авиакомпании Татьяну Давыдову - к 6,5 годам колонии общего режима, адвокатов Александра Сливко и Дину Кибец - к 6,5 и 6 годам лишения свободы.
Также им назначили штрафы: Александрову - 900 тыс. руб., Давыдовой - 700 тыс., Сливко - 650 тыс. и Кибец - 600 тыс.
Бывших топ-менеджеров "Аэрофлота" обвинили в мошенничестве в особо крупном размере.
По данным следствия, они вступили в преступный сговор с адвокатами и в 2016 - 2018 годах обеспечили перечисление им 250 млн руб. за юридическую помощь и представлении интересов авиакомпании в гражданских, арбитражных и уголовных делах.
Деньги следствие считает похищенными у "Аэрофлота", поскольку реальной необходимости в посторонней помощи не было - эти услуги оказывали сотрудники юридического департамента нацпера.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Belavia устроила интересную акцию ко дню бортпроводника.
Белорусская авиакомпания предложила подписчикам бесплатно сделать тату с самолетом - мол, экипажам нельзя носить их на открытых частях тела, сделайте тату за них.
Акция "залетела" - желающие увековечить свою любовь к авиации забили все места в тату-салонах за пару часов. Многим не хватило.
К слову, не во всех авиакомпаниях сотрудникам запрещено показывать татуировки. Недавно Virgin Atlantic разрешила не скрывать свои самолеты и другие рисунки на теле под одеждой. Но столь лояльных к индивидуальности работников компаний мало.
Белорусская авиакомпания предложила подписчикам бесплатно сделать тату с самолетом - мол, экипажам нельзя носить их на открытых частях тела, сделайте тату за них.
Акция "залетела" - желающие увековечить свою любовь к авиации забили все места в тату-салонах за пару часов. Многим не хватило.
К слову, не во всех авиакомпаниях сотрудникам запрещено показывать татуировки. Недавно Virgin Atlantic разрешила не скрывать свои самолеты и другие рисунки на теле под одеждой. Но столь лояльных к индивидуальности работников компаний мало.
Очередной авиаинцидент, который, к счастью, обошелся без жертв.
L-410 совершил аварийную посадку вблизи аэродрома Большое Грызлово в Подмосковье. У самолета отказал правый двигатель сразу после взлета. Пилоты решили посадить L-410 в поле.
На борту было 19 человек: двое членов экипажа и 17 парашютистов. Никто не пострадал. Самолет тоже не получил серьезных повреждений.
L-410 совершил аварийную посадку вблизи аэродрома Большое Грызлово в Подмосковье. У самолета отказал правый двигатель сразу после взлета. Пилоты решили посадить L-410 в поле.
На борту было 19 человек: двое членов экипажа и 17 парашютистов. Никто не пострадал. Самолет тоже не получил серьезных повреждений.
Гроза, "Домодедово", "Уральские авиалинии".
Ночью в аэропортах Москвы задержали и отменили больше 40 рейсов. Пресс-служба Росавиации вчера вечером сообщала, что столичные аэропорты работают штатно, несмотря на непогоду.
📸 prosto_pilot_
Ночью в аэропортах Москвы задержали и отменили больше 40 рейсов. Пресс-служба Росавиации вчера вечером сообщала, что столичные аэропорты работают штатно, несмотря на непогоду.
📸 prosto_pilot_
Режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России снова продлили - теперь до 18 июля.
С конца февраля не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Южные аэропорты могут оставаться закрытыми до конца года, не исключает министр транспорта Виталий Савельев. В таком случае падение пассажиропотока по этим направлениям составит до 19 млн человек. Только за май-август они не досчитаются более 10 млн пассажиров, если не откроются за это время (что вполне вероятно).
Цифра значительная. За 2021 год российские авиакомпании перевезли 111 млн пассажиров. В этом должны не менее 100 млн, но задачу усложняет спад, связанный с ограничением полетов.
Российские перевозчики пытаются наверстать упущенное на других направлениях. Распродажи авиабилетов по России стали проводиться чаще, а "Аэрофлот" еще и продляет скидки, так что они практически не заканчиваются.
Добавляется больше рейсов по популярным направлениям. К примеру, "Аэрофлот" и "Россия" увеличили частоту полетов между Москвой и Сочи с 15 до 25 в день, значительно выросло количество рейсов из столицы в Санкт-Петербург.
Авиапассажиров все равно становится меньше. Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-июне 2022 года снизился на 9% по сравнению с 2021 годом (примерно до 35 млн человек), сообщил Савельев. Такой низкий спад во многом является заслугой продуктивных января-февраля, когда пассажиропоток на треть превзошел прошлогодние результаты. Сейчас перевес не в пользу этого года.
С конца февраля не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Южные аэропорты могут оставаться закрытыми до конца года, не исключает министр транспорта Виталий Савельев. В таком случае падение пассажиропотока по этим направлениям составит до 19 млн человек. Только за май-август они не досчитаются более 10 млн пассажиров, если не откроются за это время (что вполне вероятно).
Цифра значительная. За 2021 год российские авиакомпании перевезли 111 млн пассажиров. В этом должны не менее 100 млн, но задачу усложняет спад, связанный с ограничением полетов.
Российские перевозчики пытаются наверстать упущенное на других направлениях. Распродажи авиабилетов по России стали проводиться чаще, а "Аэрофлот" еще и продляет скидки, так что они практически не заканчиваются.
Добавляется больше рейсов по популярным направлениям. К примеру, "Аэрофлот" и "Россия" увеличили частоту полетов между Москвой и Сочи с 15 до 25 в день, значительно выросло количество рейсов из столицы в Санкт-Петербург.
Авиапассажиров все равно становится меньше. Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-июне 2022 года снизился на 9% по сравнению с 2021 годом (примерно до 35 млн человек), сообщил Савельев. Такой низкий спад во многом является заслугой продуктивных января-февраля, когда пассажиропоток на треть превзошел прошлогодние результаты. Сейчас перевес не в пользу этого года.