Часть импортных самолетов могут стать донорами запчастей для поддержания работоспособности авиапарка, подтвердил на ПМЭФ-22 вице-премьер Юрий Борисов.
"По всей видимости, может быть даже пойдем на то, что по мере деградации парка будут сниматься запчасти, и это надо предусмотреть, но расчеты Минтранса показывают, что мы вполне пять лет проживем на эксплуатации этого парка", - утверждает Борисов.
На Западе боятся, что Россия будет вынуждена пойти на каннибализацию флота, чтобы сохранить оставшиеся импортные самолеты в строю. Но другого выхода отечественным авиакомпаниям не оставили.
"По всей видимости, может быть даже пойдем на то, что по мере деградации парка будут сниматься запчасти, и это надо предусмотреть, но расчеты Минтранса показывают, что мы вполне пять лет проживем на эксплуатации этого парка", - утверждает Борисов.
На Западе боятся, что Россия будет вынуждена пойти на каннибализацию флота, чтобы сохранить оставшиеся импортные самолеты в строю. Но другого выхода отечественным авиакомпаниям не оставили.
#Нампишут, что S7 Airlines серьезно запуталась во времени.
16 июня в системе авиакомпании произошла ошибка перед рейсом, который должен был вылетать из Махачкалы в Москву в 20:25. Приложение S7 ввело пассажиров в заблуждение - в нем отображалась информация о том, что посадка открыта до 22:31, а вылет в 23:11. Люди поняли, что рейс перенесен и в аэропорт можно не спешить.
Благо решили перепроверить на сайте аэропорта. Выяснилось, что регистрация уже открылась - по времени, указанному в билетах. Пассажиры успели на рейс в последний момент. Причем посадочные талоны тоже выдали с ошибкой - там указано, что посадка до 22:41. По факту самолет вылетел гораздо раньше, как и должен был изначально.
На вчерашнем рейсе S7 2160 это был не единичный случай. С аналогичной путаницей столкнулась треть пассажиров.
И самое неприятное. Когда пассажиры засомневались, что успеют на рейс, и позвонили в колл-центр, им предложили только один выход - поменять билеты. Но с доплатой. То есть фактически заплатить за ошибку авиакомпании из своего кармана.
Если сбой в системе понять можно, то попытку переложить ответственность за него на клиентов - нет. Хорошо, что ситуация разрешилась благополучно и пассажиры прилетели в Москву по расписанию. Но осадок остался.
16 июня в системе авиакомпании произошла ошибка перед рейсом, который должен был вылетать из Махачкалы в Москву в 20:25. Приложение S7 ввело пассажиров в заблуждение - в нем отображалась информация о том, что посадка открыта до 22:31, а вылет в 23:11. Люди поняли, что рейс перенесен и в аэропорт можно не спешить.
Благо решили перепроверить на сайте аэропорта. Выяснилось, что регистрация уже открылась - по времени, указанному в билетах. Пассажиры успели на рейс в последний момент. Причем посадочные талоны тоже выдали с ошибкой - там указано, что посадка до 22:41. По факту самолет вылетел гораздо раньше, как и должен был изначально.
На вчерашнем рейсе S7 2160 это был не единичный случай. С аналогичной путаницей столкнулась треть пассажиров.
И самое неприятное. Когда пассажиры засомневались, что успеют на рейс, и позвонили в колл-центр, им предложили только один выход - поменять билеты. Но с доплатой. То есть фактически заплатить за ошибку авиакомпании из своего кармана.
Если сбой в системе понять можно, то попытку переложить ответственность за него на клиентов - нет. Хорошо, что ситуация разрешилась благополучно и пассажиры прилетели в Москву по расписанию. Но осадок остался.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Delta Air Lines и American Express создали самую авиационную банковскую карту.
Материалом для лимитированной кобрендовой кредитки послужил списанный Boeing 747 - она на 25% состоит из фюзеляжа "Королевы небес" Delta Air Lines.
Авиакомпания предлагает оформить первую карту, изготовленную из металла самолета, участникам бонусной программы Delta SkyMiles Reserve и Reserve Business Card.
Клиенты Delta Reserve card получат 100 тыс. бонусных миль после того, как потратят $5 тыс. на покупки по своей новой карте в течение первых трех месяцев. Обслуживание эксклюзивной карты будет стоить недешево - $550 в год.
Материалом для лимитированной кобрендовой кредитки послужил списанный Boeing 747 - она на 25% состоит из фюзеляжа "Королевы небес" Delta Air Lines.
Авиакомпания предлагает оформить первую карту, изготовленную из металла самолета, участникам бонусной программы Delta SkyMiles Reserve и Reserve Business Card.
Клиенты Delta Reserve card получат 100 тыс. бонусных миль после того, как потратят $5 тыс. на покупки по своей новой карте в течение первых трех месяцев. Обслуживание эксклюзивной карты будет стоить недешево - $550 в год.
Zipair представила обновленную ливрею без Z на хвосте.
Японский лоукостер ("дочка" Japan Airlines) убрала лого, которое использовалось с 2018 года, поскольку в последнее время символ ассоциируется с действиями России на Украине и может быть воспринят, как их поддержка. Поэтому его заменили на рисунок с более нейтральными зелеными, черными и белыми полосами.
Японский лоукостер ("дочка" Japan Airlines) убрала лого, которое использовалось с 2018 года, поскольку в последнее время символ ассоциируется с действиями России на Украине и может быть воспринят, как их поддержка. Поэтому его заменили на рисунок с более нейтральными зелеными, черными и белыми полосами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пилоту снова пришлось грузить чемоданы. На этот раз наземному персоналу помогал командир швейцарской Edelweiss Air в аэропорту Эдинбурга.
Британские авиакомпании и аэропорты столкнулись с острой нехваткой кадров. Постпандемийный дефицит персонала и восстановление объемов авиаперевозок приводят к отменам и задержкам сотен рейсов. Эта проблема сейчас во многих странах.
Западная авиаотрасль пытается справиться с кадровым кризисом. К примеру, British Airways и EasyJet предлагают бонус в размере £1 тыс. новым сотрудникам с опытом работы.
Также британские авиакомпании придумали способ обойти правило, действующее после Brexit: сотрудники из ЕС, летающие на самолетах, зарегистрированных в Великобритании, должны иметь британскую визу. British Airways, EasyJet и Tui используют "мокрый лизинг" самолетов, зарегистрированных в ЕС, т.е. берут их вместе с европейскими экипажами, избегая необходимости выдачи британских рабочих виз.
Видео свежее - работников все еще меньше, чем работы.
Британские авиакомпании и аэропорты столкнулись с острой нехваткой кадров. Постпандемийный дефицит персонала и восстановление объемов авиаперевозок приводят к отменам и задержкам сотен рейсов. Эта проблема сейчас во многих странах.
Западная авиаотрасль пытается справиться с кадровым кризисом. К примеру, British Airways и EasyJet предлагают бонус в размере £1 тыс. новым сотрудникам с опытом работы.
Также британские авиакомпании придумали способ обойти правило, действующее после Brexit: сотрудники из ЕС, летающие на самолетах, зарегистрированных в Великобритании, должны иметь британскую визу. British Airways, EasyJet и Tui используют "мокрый лизинг" самолетов, зарегистрированных в ЕС, т.е. берут их вместе с европейскими экипажами, избегая необходимости выдачи британских рабочих виз.
Видео свежее - работников все еще меньше, чем работы.
⚡️Приложения российских авиакомпаний продолжают стираться с лица App Store.
"Уральские авиалинии" сообщили, что на устройства iOS больше нельзя скачать их приложение. И попросили не удалять его без необходимости.
Также исчезла возможность загрузить приложение "Победы", а до этого - "Аэрофлота" и UTair. При этом S7, Nordwind Airlines, NordStar и некоторые другие отечественные перевозчики в App Store пока есть.
"Уральские авиалинии" сообщили, что на устройства iOS больше нельзя скачать их приложение. И попросили не удалять его без необходимости.
Также исчезла возможность загрузить приложение "Победы", а до этого - "Аэрофлота" и UTair. При этом S7, Nordwind Airlines, NordStar и некоторые другие отечественные перевозчики в App Store пока есть.
Как ни странно, с приходом высокого сезона сотрудников стало не хватать не только зарубежным, но и российским авиакомпаниям и аэропортам.
• "Уральские авиалинии", которые в апреле вылетели из топ-5 авиакомпаний по пассажиропотоку и массово отправляли работников в простой, теперь задействуют все ресурсы. Более того, авиакомпания набирает новые кадры. В дефиците бортпроводники - их вакансии регулярно обновляются. Но перевозчик готов брать соискателей только с опытом работы.
"Кандидатов без опыта работы в должности Бортпроводник не рассматриваем", - отмечает авиакомпания. Уровень оплаты труда в вакансиях не указывают, но откликов все равно много (почти 700 на HH).
• Аэропорт "Шереметьево", который на время и насовсем прощался со многими сотрудниками весной, теперь активно набирает персонал. В МАШ и его "дочках" десятки свежих вакансий.
В других авиакомпаниях и аэропортах тоже есть открытые позиции - в основном в IT-сфере.
• "Уральские авиалинии", которые в апреле вылетели из топ-5 авиакомпаний по пассажиропотоку и массово отправляли работников в простой, теперь задействуют все ресурсы. Более того, авиакомпания набирает новые кадры. В дефиците бортпроводники - их вакансии регулярно обновляются. Но перевозчик готов брать соискателей только с опытом работы.
"Кандидатов без опыта работы в должности Бортпроводник не рассматриваем", - отмечает авиакомпания. Уровень оплаты труда в вакансиях не указывают, но откликов все равно много (почти 700 на HH).
• Аэропорт "Шереметьево", который на время и насовсем прощался со многими сотрудниками весной, теперь активно набирает персонал. В МАШ и его "дочках" десятки свежих вакансий.
В других авиакомпаниях и аэропортах тоже есть открытые позиции - в основном в IT-сфере.
Azur Air летает всего на 12 из 22 оставшихся самолетов для экономии запчастей. Об этом сообщает гендиректор компании Евгений Королев в письме к сотрудникам.
Из зарубежных направлений у Azur Air осталась только Турция, но международную программу полетов планируется увеличить, утверждает глава компании. При этом рейсы в Сочи сворачиваются, чтобы "сохранить ресурс воздушных судов" (именно с них Azur Air начинала восстанавливать работу после весеннего простоя).
"Это необходимое решение, чтобы обеспечить максимальную безопасность полетов, пока мы ищем новые каналы поставок запчастей", - пояснил Королев. Он описывает состояние Azur Air как устойчивое, но предупреждает о возможных сокращениях.
"Нам может не хватить запаса прочности, чтобы сохранить команду в полном объеме. Но мы сделаем все возможное, чтобы пройти через эти трудные времена с минимальными потерями. HR-блок будет обсуждать варианты штатного расписания отдельно с каждым подразделением", - отметил он.
Сейчас Azur Air летает на 12 самолетах: шести Boeing 757 и шести 767. По одному 737 и 777 простаивают, сокращение их экипажей (200 пилотов) уже планируется. При этом связанная с Azur Air турецкая Mavi Gök Aviation (MGA) как раз будет эксплуатировать Boeing 737 и 777 (в ее флоте по два самолета каждого типа). MGA уже получила предварительное разрешение на полеты.
Вполне возможно, что Azur Air передаст новому перевозчику часть сотрудников, как это делает другая российско-турецкая "семья" - Nordwind и Southwind Airlines.
Из зарубежных направлений у Azur Air осталась только Турция, но международную программу полетов планируется увеличить, утверждает глава компании. При этом рейсы в Сочи сворачиваются, чтобы "сохранить ресурс воздушных судов" (именно с них Azur Air начинала восстанавливать работу после весеннего простоя).
"Это необходимое решение, чтобы обеспечить максимальную безопасность полетов, пока мы ищем новые каналы поставок запчастей", - пояснил Королев. Он описывает состояние Azur Air как устойчивое, но предупреждает о возможных сокращениях.
"Нам может не хватить запаса прочности, чтобы сохранить команду в полном объеме. Но мы сделаем все возможное, чтобы пройти через эти трудные времена с минимальными потерями. HR-блок будет обсуждать варианты штатного расписания отдельно с каждым подразделением", - отметил он.
Сейчас Azur Air летает на 12 самолетах: шести Boeing 757 и шести 767. По одному 737 и 777 простаивают, сокращение их экипажей (200 пилотов) уже планируется. При этом связанная с Azur Air турецкая Mavi Gök Aviation (MGA) как раз будет эксплуатировать Boeing 737 и 777 (в ее флоте по два самолета каждого типа). MGA уже получила предварительное разрешение на полеты.
Вполне возможно, что Azur Air передаст новому перевозчику часть сотрудников, как это делает другая российско-турецкая "семья" - Nordwind и Southwind Airlines.
Просто "Икар".
Сайт авиакомпании Рамазана Акпынара снова заработал. Бренд Pegas Fly на нем больше не указан, как и новое название перевозчика. Сейчас юрлицо и имя авиакомпании на официальной странице совпадают - "Икар".
При этом купить билеты на сайте нельзя, только пройти онлайн-регистрацию и управлять заказом. Перелеты доступны на сайте другой компании группы - Nordwind Airlines.
В последнее время "Икару" пророчат разные сценарии будущего: от полного закрытия и слияния с Nordwind Airlines до простого ребрендинга. Последней версии официально придерживается сама авиакомпания. Там объясняют отказ от использования торговой марки Pegas Fly окончанием срока регистрации.
Источники сообщали, что авиакомпанию переименуют в Orenair (бренд прекративших существование в 2016 году "Оренбургских авиалиний"). Пока сохраняется "Икар". Сомнительный выбор названий.
Сайт авиакомпании Рамазана Акпынара снова заработал. Бренд Pegas Fly на нем больше не указан, как и новое название перевозчика. Сейчас юрлицо и имя авиакомпании на официальной странице совпадают - "Икар".
При этом купить билеты на сайте нельзя, только пройти онлайн-регистрацию и управлять заказом. Перелеты доступны на сайте другой компании группы - Nordwind Airlines.
В последнее время "Икару" пророчат разные сценарии будущего: от полного закрытия и слияния с Nordwind Airlines до простого ребрендинга. Последней версии официально придерживается сама авиакомпания. Там объясняют отказ от использования торговой марки Pegas Fly окончанием срока регистрации.
Источники сообщали, что авиакомпанию переименуют в Orenair (бренд прекративших существование в 2016 году "Оренбургских авиалиний"). Пока сохраняется "Икар". Сомнительный выбор названий.
Нашествие чемоданов в "Хитроу".
Из-за нехватки персонала лондонский аэропорт столкнулся с серьезными проблемами при обработке багажа на минувших выходных. Терминал заполнили бесхозные чемоданы. Некоторым пассажирам приходилось ждать свои вещи более 12 часов, сообщают западные СМИ.
В результате "Хитроу" попросил авиакомпании отменить до 10% рейсов на понедельник, что затронуло больше 5 тыс. пассажиров. Аналогичные меры приходится применять и другим аэропортам: лондонский "Гатвик" отменяет сотни рейсов в пик летнего сезона, как и амстердамский "Схипхол".
Можно сказать, что аэропорты и авиакомпании настигла карма. В пандемию они безжалостно увольняли сотрудников. Теперь перелеты восстанавливаются, но нехватка пилотов, бортпроводников и наземного персонала, с которой столкнулась вся мировая авиаотрасль, сильно тормозит процесс. Не говоря уже о подрыве имиджа крупнейших игроков рынка.
Из-за нехватки персонала лондонский аэропорт столкнулся с серьезными проблемами при обработке багажа на минувших выходных. Терминал заполнили бесхозные чемоданы. Некоторым пассажирам приходилось ждать свои вещи более 12 часов, сообщают западные СМИ.
В результате "Хитроу" попросил авиакомпании отменить до 10% рейсов на понедельник, что затронуло больше 5 тыс. пассажиров. Аналогичные меры приходится применять и другим аэропортам: лондонский "Гатвик" отменяет сотни рейсов в пик летнего сезона, как и амстердамский "Схипхол".
Можно сказать, что аэропорты и авиакомпании настигла карма. В пандемию они безжалостно увольняли сотрудников. Теперь перелеты восстанавливаются, но нехватка пилотов, бортпроводников и наземного персонала, с которой столкнулась вся мировая авиаотрасль, сильно тормозит процесс. Не говоря уже о подрыве имиджа крупнейших игроков рынка.
Вероятность того, что Ту-214 сможет стать базовым во флоте "Аэрофлота", вызывает сомнения.
"Ту-214 - одна из моделей, которую также рассматривают авиакомпании, в частности "Аэрофлот", как одну из базовых моделей, на которую он будет потихоньку в процессе переходить", - заявил в интервью глава Минтранса Виталий Савельев.
Сейчас Ту-214 выпускается штучно. В ближайшие годы ОАК (входит в "Ростех") планирует нарастить производство самолетов типа и изготовить 70 бортов до 2030 года (для всех заказчиков, а не только для "Аэрофлота").
Цель труднодостижимая. Но если отечественным авиастроителям удастся осуществить планы, Ту-214 будет не самым массовым российским самолетом. За эти же 8 лет корпорация должна выпустить гораздо больше МС-21 и SSJ-New: 270 и 142 машин типов.
У Ту-214 перед ними есть серьезное преимущество: самолет уже производится, хоть и не массово.
В начале июня появилась информация о том, что "Аэрофлот" собирается купить у ОАК 300 российских самолетов, при этом львиная доля заказа придется на SSJ-100 и МС-21, меньшая - на Ту-214. О том, что договор на поставку авиакомпании отечественных ВС будет подписан в ближайшее время, на ПМЭФ говорил и глава Минпромторга Денис Мантуров.
Сегодня основу авиапарка нацпера составляют западные лайнеры семейства Airbus A320. У "Аэрофлота" около 100 самолетов A320 и A321 - больше половины от общего количества ВС.
В прошлом "Аэрофлот" летал на Ту-204, модификацией которого является Ту-214.
"Ту-214 - одна из моделей, которую также рассматривают авиакомпании, в частности "Аэрофлот", как одну из базовых моделей, на которую он будет потихоньку в процессе переходить", - заявил в интервью глава Минтранса Виталий Савельев.
Сейчас Ту-214 выпускается штучно. В ближайшие годы ОАК (входит в "Ростех") планирует нарастить производство самолетов типа и изготовить 70 бортов до 2030 года (для всех заказчиков, а не только для "Аэрофлота").
Цель труднодостижимая. Но если отечественным авиастроителям удастся осуществить планы, Ту-214 будет не самым массовым российским самолетом. За эти же 8 лет корпорация должна выпустить гораздо больше МС-21 и SSJ-New: 270 и 142 машин типов.
У Ту-214 перед ними есть серьезное преимущество: самолет уже производится, хоть и не массово.
В начале июня появилась информация о том, что "Аэрофлот" собирается купить у ОАК 300 российских самолетов, при этом львиная доля заказа придется на SSJ-100 и МС-21, меньшая - на Ту-214. О том, что договор на поставку авиакомпании отечественных ВС будет подписан в ближайшее время, на ПМЭФ говорил и глава Минпромторга Денис Мантуров.
Сегодня основу авиапарка нацпера составляют западные лайнеры семейства Airbus A320. У "Аэрофлота" около 100 самолетов A320 и A321 - больше половины от общего количества ВС.
В прошлом "Аэрофлот" летал на Ту-204, модификацией которого является Ту-214.
Разрушительные последствия встреч самолетов с птицами. С лайнерами индийских авиакомпаний 19 июня произошли сразу два инцидента:
• Boeing 737 а/к Spicejet столкнулся с птицей на ВПП аэропорта Патны, откуда он должен был лететь в Дели. Из поврежденного двигателя вырвались языки пламени (видео и фото 1). Борт благополучно вернулся в пункт отправления примерно через 20 минут после вылета.
• Airbus A320 IndiGo вылетал из Гувахати в тот же Дели, когда его планы также нарушила птица. Самолет вернулся в аэропорт вылета через 15 минут после взлета. Послеполетный осмотр показал, что пострадала не только сама пернатая суицидница: две лопасти вентилятора левого двигателя были сломаны (фото 2), остальные повреждены.
• Boeing 737 а/к Spicejet столкнулся с птицей на ВПП аэропорта Патны, откуда он должен был лететь в Дели. Из поврежденного двигателя вырвались языки пламени (видео и фото 1). Борт благополучно вернулся в пункт отправления примерно через 20 минут после вылета.
• Airbus A320 IndiGo вылетал из Гувахати в тот же Дели, когда его планы также нарушила птица. Самолет вернулся в аэропорт вылета через 15 минут после взлета. Послеполетный осмотр показал, что пострадала не только сама пернатая суицидница: две лопасти вентилятора левого двигателя были сломаны (фото 2), остальные повреждены.
Airbus призывает Запад не вводить санкции в отношении российского титана.
"Мы считаем, что введение санкций против титана из России означало бы введение санкций против нас самих", - заявил генеральный директор Airbus Гийом Фори.
Европейский авиапроизводитель не готов пойти на столь серьезный шаг и отказаться от российского металла, который используется для изготовления важнейших компонентов его самолетов. Airbus получает из России около 65% титана, подсчитала консалтинговая фирма Alix Partners.
Титан до сих пор не был включен в санкционные списки ЕС и США, но многие отказались от поставок из России. Закупки приостановил Boeing, который до этого использовал около трети титана из России. В начале июня американский авиастроитель поставил на паузу производство Boeing 737 MAX из-за задержек поставок запчастей. В США не связывают проблемы корпорации с антироссийскими санкциями, но российская "ВСМПО-Ависма" поставляла Boeing не только сам металл, но и титановые изделия.
"Мы считаем, что введение санкций против титана из России означало бы введение санкций против нас самих", - заявил генеральный директор Airbus Гийом Фори.
Европейский авиапроизводитель не готов пойти на столь серьезный шаг и отказаться от российского металла, который используется для изготовления важнейших компонентов его самолетов. Airbus получает из России около 65% титана, подсчитала консалтинговая фирма Alix Partners.
Титан до сих пор не был включен в санкционные списки ЕС и США, но многие отказались от поставок из России. Закупки приостановил Boeing, который до этого использовал около трети титана из России. В начале июня американский авиастроитель поставил на паузу производство Boeing 737 MAX из-за задержек поставок запчастей. В США не связывают проблемы корпорации с антироссийскими санкциями, но российская "ВСМПО-Ависма" поставляла Boeing не только сам металл, но и титановые изделия.
Самолет McDonell Douglass MD-82 авиакомпании Red Air загорелся при посадке в аэропорту Майами.
Борт прилетел в Штаты из Санто-Доминго (Доминикана). После приземления на ВПП у самолета подломились стойки шасси. MD-82 свернул с полосы, зацепив крылом объекты наземной инфраструктуры. В результате произошел разлив топлива и вспыхнул пожар.
Пассажиров оперативно эвакуировали. Трое получили легкие травмы, их отправили в больницу.
Авиакомпания сообщила, что самолет столкнулся с техническими трудностями после посадки.
Борт прилетел в Штаты из Санто-Доминго (Доминикана). После приземления на ВПП у самолета подломились стойки шасси. MD-82 свернул с полосы, зацепив крылом объекты наземной инфраструктуры. В результате произошел разлив топлива и вспыхнул пожар.
Пассажиров оперативно эвакуировали. Трое получили легкие травмы, их отправили в больницу.
Авиакомпания сообщила, что самолет столкнулся с техническими трудностями после посадки.
Режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России продлили в 20 раз. До 30 июня они уже точно не откроются.
С конца февраля не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
На днях глава Минтранса Виталий Савельев говорил о том, что министерство обсуждает с Минобороны вопрос о возможности возобновления полетов в Крым.
"Как только нам разрешат, это все моментально раскроется и восполнится. Мы на это надеемся", - заявил министр.
Шансы вывести трафик на прошлогодний уровень не слишком высоки. Даже у Сочи, оставшегося на юге за главного, пассажиропоток отстает от 2021 года на 10%.
С конца февраля не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
На днях глава Минтранса Виталий Савельев говорил о том, что министерство обсуждает с Минобороны вопрос о возможности возобновления полетов в Крым.
"Как только нам разрешат, это все моментально раскроется и восполнится. Мы на это надеемся", - заявил министр.
Шансы вывести трафик на прошлогодний уровень не слишком высоки. Даже у Сочи, оставшегося на юге за главного, пассажиропоток отстает от 2021 года на 10%.