Southwind Airlines не взлетела в мае, но готовится к началу работы летом. Перевозчик уже создан, у него появился сайт.
Новая турецкая чартерная авиакомпания, связанная с российским туроператором Pegas Touristik Рамазана Акпынара, получила предварительное разрешение от Главного управления гражданской авиации Турции на выполнение полетов, сообщает Airporthaber.
Запрос был одобрен после выполнения обязательных требований:
• уставной капитал не менее $6 млн;
• пять воздушных судов во флоте.
Документ будет действовать полгода. Фактически перевозчик уже может осуществлять пассажирские и грузовые рейсы. С лицензией на руках Southwind Airlines будет готовиться к получению полноценного разрешения от авиавластей.
Приступить к перевозке российских туристов на турецкие курорты к началу сезона Southwind Airlines помешала позиция российских авиавластей, которые с большой неохотой уступают численное преимущество авиакомпаниям принимающей стороны, сообщает Турдом. В связи с этим вероятность начала работы компании на российском рынке в ближайшие месяцы под вопросом, отмечает издание.
При этом Southwind Airlines связана не только с российским туроператором, но и с авиакомпаниями Nordwind Airlines и Pegas Fly, откуда новый перевозчик набирает сотрудников.
Западные СМИ также пишут о том, что некоторые российские авиакомпании рассматривают возможность создания турецких перевозчиков, чтобы обойти санкции, которые не позволяют им арендовать самолеты и получать доступ к объектам технического обслуживания и ремонта в связи с конфликтом на Украине.
Там отмечают, что российские чартерные компании договариваются с лизингодателями, чтобы обеспечить безопасность самолетов. Группа Anex ведет переговоры с лизинговыми компаниями, в т.ч. Dubai Aerospace Enterprise, Aviation Capital Group, AerCap Holdings и Boeing Capital, о заключении контрактов на поставку самолетов Boeing.
Новая турецкая чартерная авиакомпания, связанная с российским туроператором Pegas Touristik Рамазана Акпынара, получила предварительное разрешение от Главного управления гражданской авиации Турции на выполнение полетов, сообщает Airporthaber.
Запрос был одобрен после выполнения обязательных требований:
• уставной капитал не менее $6 млн;
• пять воздушных судов во флоте.
Документ будет действовать полгода. Фактически перевозчик уже может осуществлять пассажирские и грузовые рейсы. С лицензией на руках Southwind Airlines будет готовиться к получению полноценного разрешения от авиавластей.
Приступить к перевозке российских туристов на турецкие курорты к началу сезона Southwind Airlines помешала позиция российских авиавластей, которые с большой неохотой уступают численное преимущество авиакомпаниям принимающей стороны, сообщает Турдом. В связи с этим вероятность начала работы компании на российском рынке в ближайшие месяцы под вопросом, отмечает издание.
При этом Southwind Airlines связана не только с российским туроператором, но и с авиакомпаниями Nordwind Airlines и Pegas Fly, откуда новый перевозчик набирает сотрудников.
Западные СМИ также пишут о том, что некоторые российские авиакомпании рассматривают возможность создания турецких перевозчиков, чтобы обойти санкции, которые не позволяют им арендовать самолеты и получать доступ к объектам технического обслуживания и ремонта в связи с конфликтом на Украине.
Там отмечают, что российские чартерные компании договариваются с лизингодателями, чтобы обеспечить безопасность самолетов. Группа Anex ведет переговоры с лизинговыми компаниями, в т.ч. Dubai Aerospace Enterprise, Aviation Capital Group, AerCap Holdings и Boeing Capital, о заключении контрактов на поставку самолетов Boeing.
Радовать себя привычным McDonald’s в аэропортах и на вокзалах можно будет не так долго, как надеялись пассажиры.
До этого сообщалось, что точки сети проработают в старом формате как минимум до 2032 года. Теперь источник, близкий к компании-франчайзи, говорит, что рестораны McDonald’s на вокзалах и в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга продолжат работу по франшизе до 2023 года.
Он отмечает, что у "Росинтера" уникальное соглашение, по которому американская корпорация не может забрать франшизу. Они спокойно могут работать. При этом не уточняется, почему только до следующего года.
McDonald’s под старой вывеской и с традиционным меню по-прежнему доступен в аэропортах "Шереметьево", "Домодедово" и "Пулково", на Ленинградском вокзале в Москве, Московском, Финляндском и Балтийском в Питере.
📸 из McDonald’s в Терминале С "Шереметьево".
До этого сообщалось, что точки сети проработают в старом формате как минимум до 2032 года. Теперь источник, близкий к компании-франчайзи, говорит, что рестораны McDonald’s на вокзалах и в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга продолжат работу по франшизе до 2023 года.
Он отмечает, что у "Росинтера" уникальное соглашение, по которому американская корпорация не может забрать франшизу. Они спокойно могут работать. При этом не уточняется, почему только до следующего года.
McDonald’s под старой вывеской и с традиционным меню по-прежнему доступен в аэропортах "Шереметьево", "Домодедово" и "Пулково", на Ленинградском вокзале в Москве, Московском, Финляндском и Балтийском в Питере.
📸 из McDonald’s в Терминале С "Шереметьево".
Вопрос расширения провозных мощностей между Россией и Турцией сейчас - в высокий сезон и с учетом отсутствия альтернатив - стоит очень остро.
Как и опасались представители туриндустрии, спрос на перелеты в Турцию сильно превышает предложение. Поэтому отдых в Турции в этом году стал дефицитным. И очень дорогим.
Вы наверняка убедились в этом лично, если недавно искали билеты/туры в Турцию. Если нет, приведем пару примеров:
• Перелет Москва - Стамбул на ближайшие даты стоит от 50 тыс. руб. в одну сторону и от 47 тыс. в обе стороны на конец июня;
• Билеты из Москвы в Анталью стоят 56,5 тыс. туда-обратно;
• Дороже всего Бодрум - от 65,5 тыс. из Москвы в обе стороны.
Год назад можно было купить целый тур в Турцию на двоих чуть дороже 30 тыс.
Сейчас из России в Анталью прилетает 450 рейсов в неделю. Это мало, учитывая, что в июле 2021 года в Анталье в отдельные даты могли приземляться до 160 рейсов из России в день.
В июне Анталью посетят около 500 тыс. россиян, подсчитали в АТОР. Это на 42% меньше, чем в июне 2019 года и на 28% меньше, чем в июле 2021 года (в июне авиасообщение было ограничено).
В ассоциации подчеркивают, что падение турпотока связано исключительно с дефицитом самолетов и билетов, но никак не с уменьшением спроса. Туристы готовы покупать путевки в Турцию, даже несмотря на взлет цен, - других вариантов отдыха в этом году практически нет.
Проблема в том, что российские авиакомпании не могут увеличить количество рейсов в Турцию - слишком велик риск задержания их самолетов по требованию лизингодателей. Порядка 90% всех перевозок на маршрутах в Анталью выполняют турецкие перевозчики. Этого мало, но расширить масштабы работы им не разрешают российские авиавласти - перевес в сторону авиакомпаний принимающей стороны и так слишком велик.
Число рейсов увеличат в том случае, если Турция даст гарантии, что не будет задерживать российские самолеты, взятые в лизинг у импортных компаний, т.е. в открытую пойдет против антироссийских санкций.
Страна пока не решается на такой шаг, хоть и рискует остаться без значительной части российских туристов. При нынешних объемах перевозки в Анталье летом 2022 года сможет отдохнуть всего 3 млн россиян - на 45% меньше, чем в 2019 году.
Как и опасались представители туриндустрии, спрос на перелеты в Турцию сильно превышает предложение. Поэтому отдых в Турции в этом году стал дефицитным. И очень дорогим.
Вы наверняка убедились в этом лично, если недавно искали билеты/туры в Турцию. Если нет, приведем пару примеров:
• Перелет Москва - Стамбул на ближайшие даты стоит от 50 тыс. руб. в одну сторону и от 47 тыс. в обе стороны на конец июня;
• Билеты из Москвы в Анталью стоят 56,5 тыс. туда-обратно;
• Дороже всего Бодрум - от 65,5 тыс. из Москвы в обе стороны.
Год назад можно было купить целый тур в Турцию на двоих чуть дороже 30 тыс.
Сейчас из России в Анталью прилетает 450 рейсов в неделю. Это мало, учитывая, что в июле 2021 года в Анталье в отдельные даты могли приземляться до 160 рейсов из России в день.
В июне Анталью посетят около 500 тыс. россиян, подсчитали в АТОР. Это на 42% меньше, чем в июне 2019 года и на 28% меньше, чем в июле 2021 года (в июне авиасообщение было ограничено).
В ассоциации подчеркивают, что падение турпотока связано исключительно с дефицитом самолетов и билетов, но никак не с уменьшением спроса. Туристы готовы покупать путевки в Турцию, даже несмотря на взлет цен, - других вариантов отдыха в этом году практически нет.
Проблема в том, что российские авиакомпании не могут увеличить количество рейсов в Турцию - слишком велик риск задержания их самолетов по требованию лизингодателей. Порядка 90% всех перевозок на маршрутах в Анталью выполняют турецкие перевозчики. Этого мало, но расширить масштабы работы им не разрешают российские авиавласти - перевес в сторону авиакомпаний принимающей стороны и так слишком велик.
Число рейсов увеличат в том случае, если Турция даст гарантии, что не будет задерживать российские самолеты, взятые в лизинг у импортных компаний, т.е. в открытую пойдет против антироссийских санкций.
Страна пока не решается на такой шаг, хоть и рискует остаться без значительной части российских туристов. При нынешних объемах перевозки в Анталье летом 2022 года сможет отдохнуть всего 3 млн россиян - на 45% меньше, чем в 2019 году.
UTair продемонстрировала, как быстро исправлять ошибки в обращении с клиентами.
Сегодня авиакомпания не пустила на рейс Москва - Баку автоблогера Стаса Асафьева, который должен был лететь на Гран-при "Формулы-1". Троим пассажирам объяснили, что произошла техническая проблема: из-за замены воздушного судна им не хватило мест.
Такие ситуации периодически случаются у многих авиакомпаний. Для UTair все закончилось благополучно - в своем телеграм-канале блогер сообщил, что прилетит в Баку завтра и претензий больше не имеет. Он удалил пост к критикой в адрес компании после того, как с ним связались представители перевозчика и извинились за ошибку.
Хорошая работа с негативом от UTair. Только вряд ли авиакомпания стала так индивидуально подходить к ситуации, если бы у клиента не было сотен тысяч подписчиков в соцсетях.
Сегодня авиакомпания не пустила на рейс Москва - Баку автоблогера Стаса Асафьева, который должен был лететь на Гран-при "Формулы-1". Троим пассажирам объяснили, что произошла техническая проблема: из-за замены воздушного судна им не хватило мест.
Такие ситуации периодически случаются у многих авиакомпаний. Для UTair все закончилось благополучно - в своем телеграм-канале блогер сообщил, что прилетит в Баку завтра и претензий больше не имеет. Он удалил пост к критикой в адрес компании после того, как с ним связались представители перевозчика и извинились за ошибку.
Хорошая работа с негативом от UTair. Только вряд ли авиакомпания стала так индивидуально подходить к ситуации, если бы у клиента не было сотен тысяч подписчиков в соцсетях.
Застрявший в Канаде Ан-124 дорого обходится "Волга-Днепру". За 100 дней стоянки в аэропорту Торонто авиакомпании пришлось заплатить 100 тыс. канадских долларов (4,7 млн руб.).
Самолет оказался "не в том месте, не в то время", пишут западные коллеги.
"Руслан", принадлежащий российской грузовой компании, арестовали в аэропорту Пирсон после доставки партии экспресс-тестов на Covid, когда Канада ввела запрет на использование своего воздушного пространства для всех российских самолетов.
За каждый день вынужденной парковки в аэропорту Торонто "Волга-Днепру" приходится платить 50 тыс. руб. Общая сумма будет только расти, поскольку забрать самолет в ближайшей перспективе не получится.
Борт не может вылететь из Канады, т.к. это было бы нарушением NOTAM. Вносить в него изменения никто не планирует, сообщают в канадском Минтрансе.
Самолет оказался "не в том месте, не в то время", пишут западные коллеги.
"Руслан", принадлежащий российской грузовой компании, арестовали в аэропорту Пирсон после доставки партии экспресс-тестов на Covid, когда Канада ввела запрет на использование своего воздушного пространства для всех российских самолетов.
За каждый день вынужденной парковки в аэропорту Торонто "Волга-Днепру" приходится платить 50 тыс. руб. Общая сумма будет только расти, поскольку забрать самолет в ближайшей перспективе не получится.
Борт не может вылететь из Канады, т.к. это было бы нарушением NOTAM. Вносить в него изменения никто не планирует, сообщают в канадском Минтрансе.
"Уральские авиалинии" и их клиенты делятся лайфхаками о том, как дозвониться до службы поддержки.
Как видно, колл-центр авиакомпании по-прежнему не справляется с потоком звонков. Дозвониться до "Уральских авиалиний" стабильно сложно: с пандемийных 2020 - 2021 годов и до новой волны жалоб и обращений, которая захлестнула компанию с приходом очередного кризиса.
Вакансия оператора колл-центра до сих пор актуальна.
Как видно, колл-центр авиакомпании по-прежнему не справляется с потоком звонков. Дозвониться до "Уральских авиалиний" стабильно сложно: с пандемийных 2020 - 2021 годов и до новой волны жалоб и обращений, которая захлестнула компанию с приходом очередного кризиса.
Вакансия оператора колл-центра до сих пор актуальна.
Если вам кажется, что распродаж авиабилетов за последнее время было достаточно, то вам только кажется. Так решил "Аэрофлот" и объявил летние скидки до 60% на рейсы по России.
"В период летних отпусков и каникул Аэрофлот планомерно увеличивает доступность авиаперевозок для всех категорий населения", - радует пассажиров пресс-служба нацпера.
Это уже третья распродажа "Аэрофлота" за три месяца, причем процент скидок растет с каждым разом: на апрельской были 30-35%, на майской - 50%. На этот раз из Москвы в Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Пензу, Казань и Самару можно слетать всего за 3 тыс. в обе стороны.
Акционные билеты удается купить не всем. В прошлый раз наш подписчик писал, что у него при переходе к покупке перелеты становились в несколько раз дороже. Решили проверить на другом направлении - тогда у нас получилось купить билеты со скидкой.
Вывод: надо пробовать, иногда получается слетать действительно дешево.
"В период летних отпусков и каникул Аэрофлот планомерно увеличивает доступность авиаперевозок для всех категорий населения", - радует пассажиров пресс-служба нацпера.
Это уже третья распродажа "Аэрофлота" за три месяца, причем процент скидок растет с каждым разом: на апрельской были 30-35%, на майской - 50%. На этот раз из Москвы в Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Пензу, Казань и Самару можно слетать всего за 3 тыс. в обе стороны.
Акционные билеты удается купить не всем. В прошлый раз наш подписчик писал, что у него при переходе к покупке перелеты становились в несколько раз дороже. Решили проверить на другом направлении - тогда у нас получилось купить билеты со скидкой.
Вывод: надо пробовать, иногда получается слетать действительно дешево.
Новый аэропорт в Шерегеше построят в начале 2025 года - на год позже, чем планировалось.
Инвестором стал "Новапорт" Романа Троценко. Проект аэропорта прорабатывается с Росавиацией, в Шерегеш готовы летать все основные перевозчики, в т.ч. "Аэрофлот" и S7, добавляет министр туризма и молодежной политики Кузбасса Антон Пятовский.
До этого озвучивался прогноз по пассажиропотоку аэропорта "Шерегеш" на зиму 2024/2025 года - около 173 тыс. человек. Но этот сезон туристам еще придется добираться до горнолыжного курорта из аэропорта Новокузнецка, который находится в 180 км от Шерегеша.
"Новапорт" планирует инвестировать в строительство нового аэровокзала около 7 млрд руб. Еще от 6 до 8,5 млрд потребуется из федерального бюджета на взлетно-посадочную полосу и другую аэродромную инфраструктуру.
Холдинг, в активе которого "Толмачево", "Храброво", "Новосибирск" и другие крупные аэропорты, завершил 2021 год с 11 млрд чистой прибыли после убыточного 2020. В сегодняшних тяжелых условиях "Новапорт" продолжает работу над своими проектами и иногда даже укладывается в сроки. К примеру, новый терминал новосибирского аэропорта должен заработать в третьем квартале этого года, как и предполагалось.
Инвестором стал "Новапорт" Романа Троценко. Проект аэропорта прорабатывается с Росавиацией, в Шерегеш готовы летать все основные перевозчики, в т.ч. "Аэрофлот" и S7, добавляет министр туризма и молодежной политики Кузбасса Антон Пятовский.
До этого озвучивался прогноз по пассажиропотоку аэропорта "Шерегеш" на зиму 2024/2025 года - около 173 тыс. человек. Но этот сезон туристам еще придется добираться до горнолыжного курорта из аэропорта Новокузнецка, который находится в 180 км от Шерегеша.
"Новапорт" планирует инвестировать в строительство нового аэровокзала около 7 млрд руб. Еще от 6 до 8,5 млрд потребуется из федерального бюджета на взлетно-посадочную полосу и другую аэродромную инфраструктуру.
Холдинг, в активе которого "Толмачево", "Храброво", "Новосибирск" и другие крупные аэропорты, завершил 2021 год с 11 млрд чистой прибыли после убыточного 2020. В сегодняшних тяжелых условиях "Новапорт" продолжает работу над своими проектами и иногда даже укладывается в сроки. К примеру, новый терминал новосибирского аэропорта должен заработать в третьем квартале этого года, как и предполагалось.
Режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России снова продлили - теперь до 18 июня.
Почти четыре месяца не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Временное закрытие аэропортов Краснодарского края вполне логично привело к падению пассажиропотока. В январе-мае 2022 года аэропорты Краснодара, Анапы, Геленджика и Сочи обслужили всего 4,1 млн человек - на 28,9% меньше, чем в 2021.
Большая часть пассажиров приходится на единственный работающий аэропорт - Сочи. Но и у него показатели просели: 3,3 млн пассажиров и -10% к прошлому году.
При этом в Сочи сейчас летают все, в т.ч. дальнемагистральные самолеты: "Аэрофлот" ставит на рейсы Boeing 777 и Airbus A350, "Россия" - Boeing 747, Nordwind Airlines - Boeing 777 и Airbus A330.
Почти четыре месяца не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Временное закрытие аэропортов Краснодарского края вполне логично привело к падению пассажиропотока. В январе-мае 2022 года аэропорты Краснодара, Анапы, Геленджика и Сочи обслужили всего 4,1 млн человек - на 28,9% меньше, чем в 2021.
Большая часть пассажиров приходится на единственный работающий аэропорт - Сочи. Но и у него показатели просели: 3,3 млн пассажиров и -10% к прошлому году.
При этом в Сочи сейчас летают все, в т.ч. дальнемагистральные самолеты: "Аэрофлот" ставит на рейсы Boeing 777 и Airbus A350, "Россия" - Boeing 747, Nordwind Airlines - Boeing 777 и Airbus A330.
Lufthansa стала Lovehansa.
Каждый год западные авиакомпании ставят аватарки с радужными флагами в соцсетях и устраивают другие активности в честь Pride month. На этот раз немецкая Lufthansa пошла дальше и представила Airbus A320neo в спецливрее Lovehansa.
"Lufthansa - это компания, которая выступает за открытость, разнообразие и понимание. С помощью спецливреи "Lovehansa" компания посылает еще один четкий сигнал и делает эту важную часть своей корпоративной культуры заметной и видимой для внешнего мира", - поясняет задумку перевозчик.
Борт в символичной раскраске будет летать по Европе ближайшие шесть месяцев.
В целом с полетами у Lufthansa все не так радужно. Авиакомпания вынуждена отменить почти тысячу летних рейсов - она столкнулась с жесткой нехваткой персонала, как и многие другие западные перевозчики.
Каждый год западные авиакомпании ставят аватарки с радужными флагами в соцсетях и устраивают другие активности в честь Pride month. На этот раз немецкая Lufthansa пошла дальше и представила Airbus A320neo в спецливрее Lovehansa.
"Lufthansa - это компания, которая выступает за открытость, разнообразие и понимание. С помощью спецливреи "Lovehansa" компания посылает еще один четкий сигнал и делает эту важную часть своей корпоративной культуры заметной и видимой для внешнего мира", - поясняет задумку перевозчик.
Борт в символичной раскраске будет летать по Европе ближайшие шесть месяцев.
В целом с полетами у Lufthansa все не так радужно. Авиакомпания вынуждена отменить почти тысячу летних рейсов - она столкнулась с жесткой нехваткой персонала, как и многие другие западные перевозчики.
Плохая новость: спад авиаперевозок не ведет к снижению числа авиадебоширов.
На видео - яркий пример того, как вести себя на борту, чтобы точно никуда не улететь. 12 июня парочка пьяных неадекватов отличилась на рейсе "Уральских авиалиний" из Сочи в Санкт-Петербург. Поводом для скандала стал отказ бортпроводника пересадить мужчину к спутнице. Перфоманс, которые устроили в ответ разлученные проходом влюбленные, шокирует.
Успокоить нарушителей пытались попутчики и экипаж, но лишь сильнее их распалили. Остановить драку и поток нецензурной брани смогли только сотрудники полиции. Агрессоров сняли с рейса и доставили в отделение. Самолет смог вылететь в пункт назначения с отставанием от графика почти на час.
На видео - яркий пример того, как вести себя на борту, чтобы точно никуда не улететь. 12 июня парочка пьяных неадекватов отличилась на рейсе "Уральских авиалиний" из Сочи в Санкт-Петербург. Поводом для скандала стал отказ бортпроводника пересадить мужчину к спутнице. Перфоманс, которые устроили в ответ разлученные проходом влюбленные, шокирует.
Успокоить нарушителей пытались попутчики и экипаж, но лишь сильнее их распалили. Остановить драку и поток нецензурной брани смогли только сотрудники полиции. Агрессоров сняли с рейса и доставили в отделение. Самолет смог вылететь в пункт назначения с отставанием от графика почти на час.
В "Шереметьево" отрицают информацию о дефиците сотрудников после сокращения штата.
Пресс-служба аэропорта оперативно отреагировала на сообщения о том, что "Шереметьево" не справляется с загрузкой, поэтому набирает новых работников и пытается вернуть тех, кого сократил из-за санкций.
"Приведенную информацию не подтверждаем", - прокомментировали ситуацию в "Шереметьево".
Весной аэропорт отправил часть сотрудников в простой и активно подыскивал им новую работу из-за снижения загрузки.
Сейчас "Шереметьево" набирает персонал. На сайте аэропорта размещено несколько десятков вакансий - большинство из них в подразделении "Информационные технологии". Но есть и в других. К примеру, SVO готов платить 224 тыс. руб. в месяц специалисту, который займет должность "Начальник отдела интернет-коммуникаций".
Пресс-служба аэропорта оперативно отреагировала на сообщения о том, что "Шереметьево" не справляется с загрузкой, поэтому набирает новых работников и пытается вернуть тех, кого сократил из-за санкций.
"Приведенную информацию не подтверждаем", - прокомментировали ситуацию в "Шереметьево".
Весной аэропорт отправил часть сотрудников в простой и активно подыскивал им новую работу из-за снижения загрузки.
Сейчас "Шереметьево" набирает персонал. На сайте аэропорта размещено несколько десятков вакансий - большинство из них в подразделении "Информационные технологии". Но есть и в других. К примеру, SVO готов платить 224 тыс. руб. в месяц специалисту, который займет должность "Начальник отдела интернет-коммуникаций".
"Победа" перешла на российскую систему бронирования Leonardo две недели назад, но до сих пор не отладила работу сайта.
Пользоваться страницей лоукостера стало некомфортно. Многие клиенты жалуются в соцсетях "Победы", что искать и покупать билеты теперь неудобно, оформить допуслуги через сайт нельзя - только через колл-центр, который временно сделали бесплатным, но он не справляется с возросшим количеством обращений.
"Мы вынужденно перешли на российскую систему бронирования 1 июня. Некоторые сервисы в процессе добавления. Наши специалисты делают все возможное, чтобы пользоваться сайтом снова стало удобно", - отвечает на критику SMM-служба "Победы".
Происходят и совсем некрасивые ситуации. К примеру, пассажирка заранее (но после 1 июня) оплатила выбор мест в салоне. На сайте и горячей линии подтвердили, что места закреплены за ней. На регистрации ее отказались посадить на купленные места, пояснив, что там сидят инвалиды. Девушка решила подойти к пассажирам, которым достались ее места, и разобраться в ситуации. Выяснилось, что инвалидок среди них нет, они купили места на стойке регистрации. Т.е. "Победа" продала услугу дважды. После жалобы клиентки пообещала разобраться в случившемся.
Стоит отметить, что отечественной системой Leonardo, разработанной "Ростехом" и компанией "Сирена-Трэвел", пользуются более 50 авиакомпаний, в т.ч. Red Wings, "Аврора", "Руслайн", "Ямал", UTair, "Алроса". У них c покупкой билетов и допуслуг проблем нет.
Пользоваться страницей лоукостера стало некомфортно. Многие клиенты жалуются в соцсетях "Победы", что искать и покупать билеты теперь неудобно, оформить допуслуги через сайт нельзя - только через колл-центр, который временно сделали бесплатным, но он не справляется с возросшим количеством обращений.
"Мы вынужденно перешли на российскую систему бронирования 1 июня. Некоторые сервисы в процессе добавления. Наши специалисты делают все возможное, чтобы пользоваться сайтом снова стало удобно", - отвечает на критику SMM-служба "Победы".
Происходят и совсем некрасивые ситуации. К примеру, пассажирка заранее (но после 1 июня) оплатила выбор мест в салоне. На сайте и горячей линии подтвердили, что места закреплены за ней. На регистрации ее отказались посадить на купленные места, пояснив, что там сидят инвалиды. Девушка решила подойти к пассажирам, которым достались ее места, и разобраться в ситуации. Выяснилось, что инвалидок среди них нет, они купили места на стойке регистрации. Т.е. "Победа" продала услугу дважды. После жалобы клиентки пообещала разобраться в случившемся.
Стоит отметить, что отечественной системой Leonardo, разработанной "Ростехом" и компанией "Сирена-Трэвел", пользуются более 50 авиакомпаний, в т.ч. Red Wings, "Аврора", "Руслайн", "Ямал", UTair, "Алроса". У них c покупкой билетов и допуслуг проблем нет.
S7 Airlines перевезла 1,2 млн пассажиров в мае - на 22% меньше, чем в 2021 году. Разрыв с прошлым годом сократился с 25% в марте и 23% в апреле.
При этом лидерство по пассажиропотоку снова вернул "Аэрофлот", сообщают источники. В марте-апреле S7 занимала первое место по числу перевезенных пассажиров в стране.
В последнее время нацпер активно борется за клиентов, каждый месяц устраивая все более щедрые распродажи авиабилетов. Поэтому смена позиций в топе легко объяснима - скидки решают.
Сейчас есть спрос на прямые межрегиональные перелеты, отмечает пресс-секретарь S7 Тамара Никифорова. Поэтому авиакомпания открывает новые рейсы по России - к примеру, из Иркутска и Хабаровска.
Иркутск стал третьим хабом S7 (вместе с "Домодедово" и Новосибирском). По сравнению с летом 2021 года маршрутная сеть авиакомпании в Иркутске выросла в полтора раза, в Хабаровске полетная программа расширена в три раза.
При этом лидерство по пассажиропотоку снова вернул "Аэрофлот", сообщают источники. В марте-апреле S7 занимала первое место по числу перевезенных пассажиров в стране.
В последнее время нацпер активно борется за клиентов, каждый месяц устраивая все более щедрые распродажи авиабилетов. Поэтому смена позиций в топе легко объяснима - скидки решают.
Сейчас есть спрос на прямые межрегиональные перелеты, отмечает пресс-секретарь S7 Тамара Никифорова. Поэтому авиакомпания открывает новые рейсы по России - к примеру, из Иркутска и Хабаровска.
Иркутск стал третьим хабом S7 (вместе с "Домодедово" и Новосибирском). По сравнению с летом 2021 года маршрутная сеть авиакомпании в Иркутске выросла в полтора раза, в Хабаровске полетная программа расширена в три раза.
"Турецкие авиалинии" становятся ближе к корням - меняют английское название на турецкое. Авиакомпанию ждет ребрендинг из Turkish Airlines в Turkiye Hava Yollari.
"Turkiye Hava Yollari будет написано на фюзеляже наших самолетов вместо Turkish Airlines", - объявил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.
Страна изменила название, которое используется на международной арене. Turkey больше не существует, это Turkiye, отметил Эрдоган. Турция хочет быть известна в мире именно как Turkiye, поэтому переименовывает свою национальную авиакомпанию.
Hava Yollari по-турецки значит авиалинии.
"Turkiye Hava Yollari будет написано на фюзеляже наших самолетов вместо Turkish Airlines", - объявил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.
Страна изменила название, которое используется на международной арене. Turkey больше не существует, это Turkiye, отметил Эрдоган. Турция хочет быть известна в мире именно как Turkiye, поэтому переименовывает свою национальную авиакомпанию.
Hava Yollari по-турецки значит авиалинии.
"Икар" больше не Pegas Fly.
Авиакомпания отказывается от использования торговой марки Pegas Fly в связи с окончанием срока регистрации. Будет работать под новым брендом, каким именно - станет известно в июле.
Сайт перевозчика уже не открывается - выдает сообщение об ошибке.
Слухи о дальнейшей судьбе "Икара" ходят разные, вплоть до возможного прекращения работы компании. В самом перевозчике такую информацию опровергают.
"Несмотря на ребрендинг, авиакомпания продолжит свою деятельность. Будет сохранен персонал, флот, все маршруты. Изменится только бренд", - поясняет гендиректор туроператора Pegas Touristik Анна Подгорная.
Фактически даже при худшем из сценариев речь шла бы не о полной ликвидации компании, а о слиянии с Nordwind Airlines (передаче оставшихся самолетов и экипажей). Бенефициаром обоих авиаперевозчиков и туроператора Pegas Touristik является Рамазан Акпынар. Т.е. по сути они входят в одну группу компаний, которая в 2021 году стала четвертой по пассажиропотоку в стране (после ГК "Аэрофлот", S7 Airlines и "Уральских авиалиний").
Сейчас во флоте "Икара" летают всего четыре самолета: один Boeing 777 и три Embraer ERJ-190. Остальные самолеты, в т.ч. Boeing 737 и 767, не работают. Поэтому заверения компании о том, что флот и персонал будут сохранены, вызывают серьезные сомнения. Согласно нашим источникам, в авиакомпании планируются сокращения - с июля уволят экипажи Boeing 767, которые сейчас простаивают.
Авиакомпания отказывается от использования торговой марки Pegas Fly в связи с окончанием срока регистрации. Будет работать под новым брендом, каким именно - станет известно в июле.
Сайт перевозчика уже не открывается - выдает сообщение об ошибке.
Слухи о дальнейшей судьбе "Икара" ходят разные, вплоть до возможного прекращения работы компании. В самом перевозчике такую информацию опровергают.
"Несмотря на ребрендинг, авиакомпания продолжит свою деятельность. Будет сохранен персонал, флот, все маршруты. Изменится только бренд", - поясняет гендиректор туроператора Pegas Touristik Анна Подгорная.
Фактически даже при худшем из сценариев речь шла бы не о полной ликвидации компании, а о слиянии с Nordwind Airlines (передаче оставшихся самолетов и экипажей). Бенефициаром обоих авиаперевозчиков и туроператора Pegas Touristik является Рамазан Акпынар. Т.е. по сути они входят в одну группу компаний, которая в 2021 году стала четвертой по пассажиропотоку в стране (после ГК "Аэрофлот", S7 Airlines и "Уральских авиалиний").
Сейчас во флоте "Икара" летают всего четыре самолета: один Boeing 777 и три Embraer ERJ-190. Остальные самолеты, в т.ч. Boeing 737 и 767, не работают. Поэтому заверения компании о том, что флот и персонал будут сохранены, вызывают серьезные сомнения. Согласно нашим источникам, в авиакомпании планируются сокращения - с июля уволят экипажи Boeing 767, которые сейчас простаивают.
