"Аэрофлот" и хозяйка умершего на его рейсе американского булли все еще выясняют причины гибели собаки.

Уже в день трагедии нацпер заверил, что температура в багажном отсеке на протяжении всего полета поддерживалась на комфортном уровне, поэтому факт переохлаждения животного на борту не подтверждается. После этого пресс-служба авиакомпании о результатах проверки больше не писала.

Претензии, связанные с перевозкой живого багажа, возникают к "Аэрофлоту" довольно часто. Но проблемы бывают и с неодушевленными грузами.

Пассажирка высудила у авиакомпании 36 тыс. руб. за задержку багажа. Инцидент произошел осенью 2021 года. Женщина летела из Волгограда в Нью-Йорк через Москву, а ее вещи нацпер по ошибке отправил в Питер.

Багаж добрался до хозяйки только через два дня, поэтому в Штатах ей пришлось купить вещи первой необходимости, которые остались в чемодане. Суд встал на сторону пассажирки и взыскал в ее пользу с "Аэрофлота" штраф за несоблюдение в добровольном порядке требований потребителя (8,2 тыс.), компенсацию за причиненные убытки (6,5 тыс. руб.), моральный вред (10 тыс.) и другие расходы.

Мировые авиаперевозки вернутся к допандемийному уровню в 2023 году, уверены в IATA.

Глава ассоциации Уильям Уолш очень оптимистично смотрит на восстановление отрасли в 2022-2023 годах, "несмотря на очевидные препятствия", в числе которых ситуация на Украине, высокие цены на нефть и растущая инфляция.

Международные поездки в 2021 году достигли всего 25% от уровня 2019 года. В первом квартале этого года показатели поднялись до 48%. В некоторых частях мира, включая Европу, Северную Америку и Латинскую Америку, восстановление достигло примерно 60%.

О России, которая активно наращивала авиаперевозки после коронакризиса вплоть до этой весны, Уолш ничего не говорит. Но отмечает, что Азия продолжает отставать от общих темпов восстановления. В IATA считают, что ускорить процесс ей бы помогло ослабление ковидных ограничений (в т.ч. отмена тестирования и карантина для непривитых путешественников из районов с высоким иммунитетом населения).

В начале года Минтранс и Росавиация тоже уверяли: в 2022 году пассажиропоток российских авиакомпаний будет выше допандемийного.

"Не сомневаюсь, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года", - заявлял в начале февраля замруководителя Минтранса Игорь Чалик.

Была даже вера в то, что международное авиасообщение в этом году будет восстанавливаться активнее, в т.ч. со странами Европы. Теперь Минтранс ждет в лучшем случае 10 млн пассажиров на международных направлениях (против 23,5 млн в 2021 году), а Росавиация вообще приостановила публикацию статистики о пассажиропотоке отечественных авиакомпаний и аэропортов.

Оптимизм IATA также может оказаться преждевременным.

Зарубежные авиакомпании столкнулись не только с беспрецедентным ростом цен на авиатопливо, что приводит к подорожанию авиабилетов, но и с нехваткой пилотов, которая уже сейчас заставляет перевозчиков отменять тысячи рейсов.

Парочка, которая предпочла секс на камеру карьере пилотов.

История запретной любви в небе случилась в Сасовском летном училище. В отношениях 28-летнего пилота-инструктора и 21-летней студентки не было бы ничего предосудительного, если бы влюбленные не предались плотским утехам прямо во время учебного полета. И если бы пилот не снимал происходящее на видео, по которому и вычислили спаривающихся в небе голубков.

Секс в принципе не очень приветствуется почти во всех самолетах (за редким исключением). Тем более между пилотами. Поэтому с мечтой о небе начинающим порно-звездам пришлось проститься: инструктора уволили, а курсантку отчислили из училища.

Приятно видеть, что рекламные ролики сейчас выходят не только у зарубежных, но и у российских авиакомпаний. Промо снова радует S7 Airlines - перевозчик не скупился на продвижение и в разгар пандемии.

В новом ролике S7 предлагает вспомнить, что такое летний отпуск. Яркие пляжные кадры сопровождаются шуточным текстом. Авиакомпания переворачивает с ног на голову традиционный предполетный инструктаж: клиентам говорят привести спинки кресел в горизонтальное положение, надеть маску сначала на ребенка и вывести электронные устройства из авиарежима. Все не так, как мы привыкли слышать на борту.

Пользователям нравится. Некоторые пишут, что рекламу у S7 смотреть приятнее, чем у других авиакомпаний. Высокая оценка.

Рекламирует S7 очередную распродажу билетов - на этот раз со скидками от 10 до 60%.

По акции из Москвы можно слетать в Барнаул, Грозный, Нерюнгри. Не те направления, которые жители столицы обычно выбирают для отпуска, но скидки большие - к примеру, на билеты в Якутск (от 14,4 тыс. руб. вместо 31,1 тыс.).

​​Трехмесячный порог пройден - ​​режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России продлили до 25 мая.

С конца февраля остаются закрытыми 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

При этом авиакомпании уже отменили рейсы в неработающие аэропорты и на более поздние даты. К примеру, "Уральские авиалинии" заранее убрали все перелеты в южном направлении до конца июня, а S7 сразу до 30 октября отменила рейсы в/из Анапы, Краснодара и Геленджика.

Как мы уже писали, закрытие части южных аэропортов не приводит к росту пассажиропотока в оставшихся доступных. Некоторым путешественникам нравится новый - более длинный и красивый - маршрут в Сочи (на видео). Но далеко не всем, т.к. число пассажиров аэропорта Сочи падает. В январе-апреле 2022 года пассажиропоток упал на 10% по сравнению с 2021.

Не спасает даже снижение цен на билеты. Если месяц назад перелет Москва - Сочи на июнь стоил от 7,4 тыс. руб. в одну сторону, то сейчас билеты туда - обратно можно найти за 5,6 тыс., что близко к прошлогодним ценам (от 4,9 тыс. в обе стороны).

Разбившийся в марте Boeing 737 авиакомпании China Eastern был умышленно направлен в пикирование.

Согласно предварительным данным, полученным из "черных ящиков", кто-то в кабине пилотов направил самолет в почти вертикальное снижение, пишет The Wall Street Journal.

"Самолет сделал то, что ему сказал кто-то в кабине пилотов", - говорит источник издания, знакомый с предварительной оценкой американских официальных лиц. Кроме того, китайские власти, которые ведут расследование, до сих пор не выявили никаких механических сбоев или проблем с управлением самолетом.

Полученная информации указывает на то, что крушение могло быть вызвано действиями пилота. Существует также вероятность того, что кто-то еще в самолете мог проникнуть в кабину пилотов и намеренно спровоцировать катастрофу, считают в США.

В самой China Eastern возможность вторжения в кабину называют маловероятной, т.к. перед крушением с самолета не было отправлено никакого аварийного кода.

На спасение грузовых авиакомпаний могут выделить 2,9 млрд руб. антикризисных субсидий.

Средства планируют взять из резервного фонда и направить на частичное возмещение расходов при выполнении перевозок в апреле-октябре этого года. Они будут распределяться исходя из фактического грузооборота по 21,19 руб. за тонно-километр. Соответствующие предложения Минтранс направил в финансово-экономический блок правительства.

Финансовая помощь предназначается авиакомпаниям группы "Волга-Днепр" (входят одноименный перевозчик, AirBridgeCargo и "Атран"), "Авиастар-ТУ", "Ерофей", "Авиакон Цитотранс". Вопрос в том, все ли компании смогут претендовать на субсидии, учитывая, что ABC и "Атран" не летают уже два месяца.

В "Авиастар-ТУ" считают предложения по поддержке грузовых авиакомпаний позитивным сигналом для отрасли. Субсидии помогут бы сохранить рабочие места и квалифицированный персонал, уверены в компании. Но не стоит забывать, что перевозчик продолжает активно работать, в отличие от его крупнейшего и простаивающего сейчас конкурента ABC.

​​У "Уральских авиалиний" девиз один: война с клиентами войной, а платный обед по расписанию.

Обычно вопрос "Курица или рыба?" вызывает у пассажиров сладостный трепет, но не в этот раз. А все потому, что из-за закрытия российских аэропортов и международных направлений многие вообще никуда не летят.

Авиакомпания в этом не виновата, но клиенты снова развернули боевые действия против "Уральских авиалиний" и других перевозчиков из-за того, что им никак не вернут деньги за отмененные рейсы. Некоторым уже больше двух месяцев. Все средства перевозчик Сергея Скуратова обещает выплатить в полном объеме, но уставшие от ожидания, игнора и хамства клиенты уже ничему не верят.

И все же "Уральские авиалинии" никогда не упускают возможность подзаработать на допуслугах. Вот и сейчас решили расширить бортовое меню, добавив в него "Ролл со вкусом лета".

На выбор предлагается три опции роллов: с курицей (300 руб.), ветчиной и сыром (315 руб.) и красной рыбой (320 руб.). Как видно, счет идет на рубли.

Пользователи не впечатлены. Требуют сначала вернуть деньги за билеты.

​​Численного преимущества турков избежать не удалось.

Россия разрешила турецким авиакомпаниям занять две трети рынка авиаперелетов между странами. Turkish Airlines получили допуски на все рейсы в российские города и 50% от запрошенных рейсов в Москву (до этого Минтранс разрешил всего 30% рейсов).

Российские авиавласти не хотели согласовывать масштабную полетную программу Turkish Airlines. Но пришлось пойти навстречу туристам - отказ в полетах турецким авиакомпаниям привел бы к дефициту провозных емкостей на популярном отпускном направлении и дальнейшему росту и без того беспрецедентно высоких цен на билеты.

Провозные емкости у российских авиакомпаний есть. Но турецкие авиавласти не дают гарантии того, что в стране не будут арестовывать наши самолеты. Этим они нарушают соглашение о воздушном сообщении, которое предполагает справедливые и равные возможности эксплуатации авиалиний. Российская сторона пытается выровнять положение, добившись от Турции обещания не задерживать самолеты. Пока без особых успехов.

Между тем количество рейсов в Турцию увеличивает не только турецкий нацпер, но и российский. Причем билеты у "Аэрофлота" дешевле. К примеру, перелет Москва - Стамбул в июне стоит от 28,7 тыс. руб. в обе стороны, у Turkish Airlines на те же даты билеты предлагаются за 78,7 тыс.

Средние зарплаты пилотов крупнейших авиакомпаний США в 2021 году. Как видно, цифры в разы выше, чем в российских (особенно сейчас).

"Трудно поверить, что нам не хватает пилотов с таким уровнем заработной платы", - удивляется консультант по оплате труда пилотов Кит Дарби, опубликовавший данные.

На днях мы писали о том, что с жесткой нехваткой пилотов столкнулись многие зарубежные авиакомпании, в особенности британские и американские.

Только в этом году крупнейшие авиакомпании США пытаются нанять более 12 тыс. пилотов, что в два с лишним раза превышает предыдущий рекорд ежегодного найма (около 5 тыс. пилотов), отмечает Дарби.

"Если вы когда-либо были профессиональным пилотом и хотите вернуться, сейчас самое время - не откладывайте. 2022 год - лучший рынок вакансий пилотов авиакомпаний в истории", - пишет американский эксперт. Актуально не везде. В России вакансий пилотов сейчас мало. И далеко не во всех странах готовы принимать наших летчиков.

Великобритания ввела новые санкции против российской авиации.

На этот раз ограничения коснулись трех крупных авиакомпаний: "Аэрофлота", "Уральских авиалиний" и "России". Им запрещается использовать и продавать свои слоты в британских аэропортах, "что помешает России заработать около £50 млн", заявляет МИД королевства.

Активы авиакомпаний подлежат замораживанию, поскольку:

• "Аэрофлот" и "Россия" входят в государственную группу.

"Аэрофлот" не только предоставляет услуги российскому правительству, но и является важным источником дохода для Кремля", - сказано в пояснении. О том, что российский нацпер ежегодно генерит многомиллиардные убытки в Великобритании, видимо, не слышали.

• "Уральские авиалинии" попали под раздачу за то, что "получают выгоду от правительства и поддерживают его, ведя бизнес в транспортном секторе, который имеет стратегическое значение". Почему именно они, а не любая другая крупная частная авиакомпания, не уточняется.

​​На поддержку грузовых авиаперевозчиков в этом году выделят почти 3 млрд руб., подтвердил премьер-министр Михаил Мишустин.

Средства пойдут на частичную компенсацию расходов. Программа будет действовать в отношении грузовых полетов, совершенных с апреля по октябрь, и поможет переориентировать парк грузовых самолетов на перевозки в интересах российских заказчиков.

"У нас есть уникальные компании, с большим опытом работы в этом узком сегменте, и главное - высококвалифицированный персонал, который недопустимо потерять", - подчеркивает Мишустин.

Некоторые авиакомпании, в т.ч. входящие в крупнейшую грузовую группу "Волга-Днепр" AirBridgeCargo и "Атран", не летают с марта.

Другие продолжают работать. "Волга-Днепр" выполняет рейсы в рамках соглашения о сотрудничестве с правительством Москвы.

Активно летает и "Авиастар-ТУ". Сегодня авиакомпания привезла в Южно-Сахалинск "самолет милоты" - суточных цыплят. "Авиастар-ТУ" сообщает, что на еженедельной основе выполняет рейсы по направлениям Дальнего Востока, Сибири и в сторону Китая.

При этом помощь сейчас нужна всем - это факт.

​​Крупнейшая в мире лизинговая компания AerCap потеряла гораздо больше коллег на фоне антироссийских санкций.

Ирландский лизингодатель отчитался о $2 млрд чистого убытка за первый квартал 2022 года, включая расходы, связанные с конфликтом на Украине. Без них AerCap получила бы $540 млн прибыли.

Чистые расходы AerCap, связанные ситуацией на Украине, составили $2,4 млрд после уплаты налогов, включая убыток по оставшимся в России активам компании, которые пришлось списать, и убыток от обесценивания возвращенных активов (в связи с ухудшением качества летного оборудования).

Другие лизинговые компании потеряли гораздо меньше: Dubai Aerospace Enterprise - $538 млн, Air Lease Corporation - $802 млн.

AerCap подала страховые претензии на сумму около $3,5 млрд в отношении всех активов, "застрявших" в России: 113 самолетов и 11 двигателей. Еще 22 самолета и 3 двигателя компания смогла вернуть.

"Краткосрочная неопределенность вокруг России компенсируется благоприятной
динамикой глобального спроса и предложения по мере открытия границ", - утверждает AerCap. В компании отмечают масштабное восстановление авиапутешествий по всему миру, которому способствуют снятие ограничений на поездки и рост спроса.

Авиакомпании снова распродают билеты по России.

• "Аэрофлот" на этот раз сделал скидки до 50% - на апрельской распродаже были 30-35%.

Минимальные цены снова стартуют от 2,5 тыс. руб. в обе стороны (Москва - Ярославль). В Нижний Новгород из столицы можно слетать за 3 тыс. туда - обратно (в апреле было 4 тыс.). В обоих случаях рейсы выполняет "Россия" на SSJ-100.

• "Победа" обещала акционные билеты от 1999 руб. Сейчас есть варианты дешевле. Перелеты Москва - Санкт-Петербург можно найти за 1,4 тыс. в одну сторону.

• У S7 скидки от 10 до 60% по более 100 направлениям.

• NordStar запустила распродажу сегодня. Билеты от 1,9 тыс. в одну сторону (Москва - Перетбург).

Ливень и его последствия в аэропорту "Ош".

Стихия ударила по Киргизии несколько дней назад, сильно подмочив авиагавань снаружи и изнутри. Настолько, что обвалилась часть потолка.

Российские терминалы дождя тоже боятся. Прошлым летом затапливало аэропорты Симферополя и Сочи.

Новый терминал кемеровского аэропорта протек всего через пару месяцев после открытия. Причем если в Оше здание возвели пять лет назад и за миллионы рублей, то в Кемерове на строительство потратили более 5 млрд.

Комментарии "экспертов" подъехали. МС-21 никогда не планировался к производству с ПД-8. Понятное дело, ценность основного высказывания также равна нулю. С лопатками проблем не возникнет - их литье уже освоили в Рыбинске.

https://yangx.top/rusbrief/42089