🇲🇻 "Аэрофлот" с мая может запустить еще одно международное направление - прямые рейсы на Мальдивы.

Сегодня билеты появились в продаже на сайте нацпера, но быстро исчезли. Перелеты Москва - Мале предлагались от 71,5 тыс. руб. в обе стороны. Цена значительно ниже, чем год назад. Тогда билет в одну сторону стоил от 162 тыс.

"Аэрофлот" планирует летать на Мальдивы ежедневно, сообщает АТОР. Рейсы будут выполняться на Airbus A330.

Нацпер, который всегда отдает предпочтение международным направлениям, сконцентрировался на запуске рейсов в "дружественные страны": Индия, Иран, Шри-Ланка. Ожидается, что список пополнят Мальдивы, но сейчас у "Аэрофлота" снова можно найти билеты из Москвы в Мале только с пересадкой в Коломбо.

Греческая Aegean Airlines запустила продажу билетов в Россию на лето.

В расписании перевозчика появились прямые рейсы из Москвы в Афины и Салоники с 3 июня. Цены перелетов в обе стороны стартуют от 28,4 тыс. руб. и 24,5 тыс. соответственно.

Билеты продаются на официальном сайте Aegean Airlines, но покупать их рискованно. Вероятность того, что рейсы состоятся, крайне мала. Авиасообщение между Россией и странами Европы сейчас закрыто, вряд ли ограничения на полеты снимут к лету.

Авиакомпания могла выставить билеты, чтобы не потерять слоты на рейсы в Россию. В противном случае после возобновления авиасообщения придется снова согласовывать полетную программу с российскими авиавластями.

Ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России продлили в 10 раз подряд - теперь до 1 мая.

Третий месяц остаются закрытыми 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Из-за приостановки авиасообщения с Симферополем турпоток в Крым на майские праздники сильно просядет.

За последние две недели Крым демонстрирует худшие показатели бронирования отелей среди популярных туристических регионов, сообщают в РСТ. По Крыму и Краснодарскому краю стало гораздо меньше бронирований, чем в прошлом году.

На Крым также приходится наибольшее число аннуляций туров, причем их число растет после каждого сообщения о продлении закрытия аэропортов юга России.

​​Американская лизинговая компания Air Lease Corporation спишет 27 самолетов, оставшихся в России, сообщает Reuters. Расходы лизингодателя составят $802 млн.

"Маловероятно, что компания вернет себе самолеты, которые не были возвращены и которые остаются в России", - признает Air Lease.

Лизингодатель заявил, что не ожидает существенных финансовых расходов из-за списания в будущем. И что он рассматривает страховые претензии для возмещения убытков, связанных с самолетом.

Российские авиаперевозчики уже не значатся в числе клиентов Air Lease, хотя на отечественный рынок приходилось около 5% самолетов компании. Карта на сайте Air Lease выдает огромное пустое пространство там, где могли быть отмечены "Уральские авиалинии", S7, Nordwind Airlines и IFly - российские эксплуатанты авиатехники лизингодателя.

Мировые лизинговые компании пытаются вернуть более 400 самолетов стоимостью почти $10 млрд, которые остались у российских авиакомпаний. Air Lease - далеко не самый крупный лизингодатель для отечественных перевозчиков. Ирландская AerCap сдавала в РФ 152 самолета.

Пасха по-авиаторски✈️

"Трансаэро" не забыта, чего нельзя сказать об "Уральских авиалиниях".

Режим работы сотрудников облегчили все московские аэропорты.

• "Внуково" отправил в простой часть сотрудников. Некоторым пришлось перейти на неполный рабочий график, т.е. работать не пять, а три - четыре дня в неделю с соответствующим уменьшением зарплаты.

Решение принято в связи с уменьшением загрузки аэропорта. В марте "Внуково" обслужил всего 990 тыс. пассажиров - на 19% меньше, чем в 2021.

30% штата выдали предписания о последующем сокращении. Окончательное решение об увольнении трети работников пока не принято, но если трафик продолжит падать, с частью трудового коллектива придется попрощаться.

• В "Домодедово" также ввели смены работы с неполной занятостью, чтобы "сохранить рабочие места в условиях финансового кризиса в авиаотрасли" и "обеспечить стабильный доход для всех сотрудников".

Пассажиропоток "Домодедово" в марте просел еще сильнее - на 24% (до 1,3 млн человек).

• О простое сотрудников "Шереметьево" стало известно еще в марте, причем многих отправляют в вынужденные отпуска с последующим увольнением. Аэропорт даже помогает сотрудникам искать новую работу - устраивает ярмарки вакансий.

Авиакомпании также вынуждены отправлять на отдых и увольнять работников.

В кафе аэропорта Владивостока рухнул потолок.

Последствия выглядят устрашающе, но, к счастью, никто не пострадал - пассажиров в заведении не было. Ситуация не повлияла на работу аэропорта, он функционирует в штатном режиме, сообщает пресс-служба.

Причины инцидента еще только выясняются, но ремонтировать покрытие придется - это факт. Напомним, новый терминал аэропорта был построен в 2012 году.

Собственниками аэропорта Владивостока являются "Аэродинамика" Олега Дерипаски, РФПИ и Changi Airports International. Неприглядные новости оттуда приходили и раньше. К примеру, зимой в "Кневичах" стали замечать крыс, прогуливающихся по зоне регистрации.

Месяц назад бывшего начальника отдела капстроительства аэропорта Владивостока приговорили к штрафу в 1 млн руб. по обвинению в подкупе и вымогательстве. В апреле 2021 года мужчина требовал 3 млн у компании, которая делала ремонт в аэропорту. Тогда в пресс-службе аэропорта уверяли, что работу компания выполнила в полном объеме. Качество ремонта рухнуло с потолка.

"Аэрофлот" все еще не пускает на свой сайт тех, у кого включен VPN.

Причем если раньше нацпер писал, в чем причина закрытия доступа к ресурсу, то сейчас приходится догадываться самим. Мол, по умолчанию понятно.

Отключив VPN, можно узнать операционные показатели "Аэрофлота" за март. Но они удручают:

• Пассажиропоток группы компаний просел на 20,4% по сравнению с прошлым мартом - до 2,2 млн человек;

• На международных линиях число пассажиров сократилось на 50%, на внутренних - почти на 16%;

• Меньше всего пассажиропоток упал у "Победы", но и у нее на 7,3% г/г;

• Перевозки грузов и почты рухнули почти наполовину, международные - на 85,7%.

"Аэрофлот" забирает те немногие международные направления, которые еще доступны российским авиакомпаниям (в т.ч. на крыльях SSJ-100 "России"): Индия, Шри-Ланка, Казахстан и другие. Рейсы на Мальдивы нацпер все же планирует запустить, причем билеты стали значительно дешевле: прямой перелет Москва - Мале стоит от 46,8 тыс. руб., а был от 71,5 тыс. и дороже.

100 млрд рублей, которые правительство выделяет авиакомпаниям в качестве антикризисной меры поддержки, нацелены на двух зайцев сразу: сохранение рабочих мест и квалифицированного персонала российских авиакомпаний с одной стороны, доступности перелетов и пассажирских перевозок по России на уровне прошлого года - с другой.

Для получения субсидий авиакомпаниям после публикации соответствующего Постановления Правительства необходимо будет подать заявку в Росавиацию. После этого будет заключено соглашение между ведомством и перевозчиком, уточняют авиавласти.

Без субсидий авиатрафик падает.

В марте топ-5 авиакомпаний перемешался, при этом пассажиропоток всей лидирующей пятерки просел:

• S7 Airlines снова выбилась в лидеры по числу перевезенных пассажиров - 986 тыс. человек и на четверть меньше, чем в марте 2021;

• "Победа" обогнала "Аэрофлот", меньше других сократив объемы перевозок, - 910 тыс. человек и -7,3%;

• "Аэрофлот" слетел с первого сразу на третье место - 837 тыс. пассажиров и -32% г/г;

• "Россия" перевезла 456 тыс. человек (-18%);

• "Уральские авиалинии" опустились с четвертого на пятое место, сократив пассажиропоток сильнее других, - минус 38% и всего 370 тыс. клиентов.

Билеты в Сочи становятся доступнее.

В мае перелеты Москва - Сочи в одну сторону уже можно найти от 2,7 тыс. руб., хотя еще недавно они стоили от 6 тыс. Предложение даже дешевле, чем год назад, когда билеты стоили от 3,1 тыс.

Самые выгодные цены в южный аэропорт предлагает Nordwind Airlines. Авиакомпания планирует начать полеты в Сочи на Boeing 777 в ближайшие дни. Сейчас самолеты типа простаивают, а на направлении работают только узкофюзеляжные суда.

​​Red Wings завела еще один базовый аэропорт - в Махачкале.

Авиакомпания забазировала там один из своих SSJ-100. Из Махачкалы Red Wings выполняет не только внутренние, но и международные рейсы - в Стамбул, Ташкент, Бухару, Наманган, Угренч. При этом полеты из Москвы в Дубай с дозаправкой в Махачкале, которые перевозчик планировал запустить на "Суперджете" с 27 апреля, в итоге исчезли из системы бронирования.

Red Wings стала первой базовой авиакомпанией аэропорта "в новейшее время". Перевозчик изучает возможность открытия новых региональных и международных направлений из Махачкалы, одно из них - Израиль.

Red Wings базируется в московских аэропортах "Домодедово" и "Жуковский", а также "Кольцово" (Екатеринбург), "Баландино" (Челябинск) и теперь в аэропорту Махачкалы. В 2020 году подконтрольный "Ростеху" перевозчик предпринял новую попытку запустить работу на SSJ-100 - первая провалилась из-за того, что эксплуатация российского лайнера оказалась убыточной. Вторая стала удачной идеей в нынешних реалиях.

"У нас сегодня нет токсичных самолетов", - говорит замгендиректора Red Wings Андрей Лебединец, имея в виду ВС, которые принадлежат зарубежным компаниям, требующим вернуть их обратно.

Авиакомпания летает на 15 "Суперджетах", планирует взять еще два к лету, к осени - еще несколько самолетов типа. Red Wings использует и широкофюзеляжные Boeing 777 - на них выполняются рейсы в Турцию и Египет.

Вакансий пилотов в российских авиакомпаниях сейчас мало, но у Red Wings и "России" есть.

• Подконтрольная госкорпорации "Ростех" Red Wings ищет пилотов для своих активно летающих "Суперджетов". Зарплату предлагает достойную - до 450 тыс. руб. в месяц до вычета налогов, но набирает только действующих летчиков самолетов типа.

Обязательное требование к соискателям - "наличие действующего свидетельства линейного пилота ГА с квалификационной отметкой о типе ВС RRJ-95".

• Входящая в государственную группу "Аэрофлот" "Россия" в поисках не только готовых пилотов SSJ-100, но и кандидатов для переобучения на "Суперджет" с других типов, а также пилотов Boeing 737 NG.

Как мы уже писали, "Россия" предложила своим командирам и инструкторам Boeing 747 и 777 "России" переучиться на SSJ-100 как приоритетным кандидатам, поскольку на широкофюзеляжных импортных самолетах налет сейчас маленький, а перспективы их эксплуатации неопределенные.

Иностранные лизингодатели не могут вернуть большую часть оставшихся в России самолетов, но и с теми немногими, которые удалось забрать, все не так гладко. Компаниям предстоит нелегкая борьба за возвращение лайнеров, вывезенных из России, в небо, пишет Financial Times.

Многие вернувшиеся из РФ самолеты не имеют полных записей о техническом обслуживании, которые обычно передаются в конце каждого лизинга и которые необходимы для подтверждения стоимости самолета и получения страховки, сообщают коллеги.

Лизинговые компании пытаются убедить органы безопасности полетов дать им возможность возобновить коммерческую эксплуатацию активов, не "разбирая на части" самолеты, чтобы убедиться что они безопасны для полетов.

Стоит отметить, что антироссийские санкции затронули более 500 самолетов зарубежных лизингодателей, которые летали в российских авиакомпаниях. Их стоимость составляет около $10 млрд. Из них лизингодателям удалось вернуть всего 41 самолет, рыночная стоимость которых оценивается в $770 млн, подсчитали в Cirium. Именно эти ВС владельцы пытаются вернуть в эксплуатацию.

Забрать остальные 400 с лишним из России у них уже вряд ли получится. Лизинговые компании это понимают, поэтому большинство уже подало страховые претензии, чтобы покрыть потенциальную потерю своих самолетов и двигателей, которые остались в России.

👨‍✈️ Эстетичный ролик от Qatar Airways ко Всемирному дню пилотов.

Магазины Duty Free могут стать доступны вылетающим из России в страны ЕАЭС: Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию.

Такое предложение есть в перечне мер по обеспечению развития российской экономики в условиях санкций. Его поддерживают Федеральная таможенная служба (ФТС) и Минпромторг.

В других странах ЕАЭС внутрисоюзным пассажирам разрешили делать покупки в магазинах беспошлинной торговли еще в 2019 году. В российском законодательстве есть "некорректная формулировка", исключающая возможность продажи товаров Duty Free внутрисоюзным пассажирам, вылетающим из России. ФТС предлагает внести необходимые изменения в закон, чтобы ее убрать.

В странах ЕАЭС действует единое таможенное пространство, поэтому товары Duty Free для внутрисоюзных пассажиров будут
освобождены не от всех сборов и пошлин - в частности, сохранится НДС. Но изменения в любом случае позволят увеличить оборот Duty Free.

Сейчас это очень актуально, т.к. Duty Free остро нуждаются в помощи, чтобы пережить вторую волну кризиса и новый спад международных авиаперевозок.

Спрос на товары в магазинах беспошлинной торговли в марте упал в два с лишним раза по сравнению с январем-февралем. Реализация товаров для внутрисоюзных пассажиров может поднять продажи на 10%. Для аэропортов это важно, поскольку беспошлинная торговля приносит 40% их неавиационной прибыли.

Наглядно о том, почему брать билеты на прямые рейсы в закрытые страны сейчас не стоит, даже если они появляются на официальных сайтах авиакомпаний.

На днях греческая Aegean Airlines запустила продажу билетов в Россию на лето. Сразу было понятно, что рейсы из Москвы в Афины и Салоники вряд ли состоятся, т.к. ограничения на полеты сохраняются и едва ли будут сняты к лету. Теперь перелеты пропали из системы бронирования.

Скорее всего, авиакомпания открыла продажи, чтобы не потерять слоты на рейсы в Россию.

Россияне добираются до Греции, несмотря на отсутствие прямых рейсов, отмечают туроператоры. Летом долететь из Москвы до Афин можно с двумя пересадками за 41,5 тыс. руб. в обе стороны, более комфортные перелеты с короткой пересадкой в Стамбуле а/к Turkish Airlines стоят от 61,2 тыс.

О хорошем. С 1 мая Греция отменяет все ограничения для въезжающих в страну туристов, включая прививки, тесты и справки о выздоровлении. С июня планируют отменить даже обязательное ношение масок в помещениях.

​​Авиаперевозки влетели в новый кризис во всем мире.

Если в российской авиаотрасли очередной виток проблем связан с санкциями и международными ограничениями, то за рубежом рекордно высокого уровня достигли цены на авиатопливо. Причина - события на Украине, подчеркивают западные коллеги. Последствия затронут как авиакомпании, так и пассажиров.

Авиакеросин подорожал более чем на 100% по сравнению с прошлым годом из-за геополитической ситуации в мире. В результате авиакомпании предупреждают о снижении прибыльности и повышении цен на билеты. Что неудивительно, т.к. для перевозчиков топливо - одна из крупнейших статей расходов.

Сочетание высоких цен на авиатопливо и спроса на билеты на лето привело к росту стоимости перелетов на 20% по сравнению с 2019 годом.

Цена билетов в США на предстоящий летний туристический сезон уже превысила допандемийный уровень, подтверждает The Dallas Morning News. Перелеты из Далласа по популярным отпускным направлениям (Чикаго и Лас-Вегас) подорожали на 80% к 2019 году.

В целом по Штатам средняя цена билета туда-обратно в марте составила $540, что на 41% больше, чем годом ранее. Цены не были такими высокими с июня 2015 года.

Рост цен может продолжиться, поскольку число пассажиров увеличивается, а авиакомпании повышают тарифы, чтобы компенсировать подорожание авиакеросина, рост затрат на рабочую силу и нехватку пилотов, которая ограничивает количество рейсов.

Все эти причины приводят авиаперевозки США к той же проблеме, с которой столкнулись российские, - слишком большой спрос и слишком мало предложения.

Только в России она вызвана другими обстоятельствами. Число направлений, по которым могут летать отечественные авиакомпании, сильно ограничено, как и возможности летающих у российских перевозчиков самолетов. Поэтому авиакомпаниям приходится сокращать полетные программы, несмотря на высокий спрос.