"Победа" разрешила возвращать и обменивать билеты за 1 рубль. Но только на 6 дней - со 2 по 7 октября.
По словам гендира Андрея Калмыкова, лоукостер вводит услугу, "чтобы наши клиенты чувствовали себя комфортно и защищенно".
Но не только. Так авиакомпания пытается стимулировать людей к покупке билетов. Услуга обещает избавить пассажиров от перспективы остаться с ваучерами на руках в случае отмены перелета - самого актуального для всех путешественников страха.
По словам гендира Андрея Калмыкова, лоукостер вводит услугу, "чтобы наши клиенты чувствовали себя комфортно и защищенно".
Но не только. Так авиакомпания пытается стимулировать людей к покупке билетов. Услуга обещает избавить пассажиров от перспективы остаться с ваучерами на руках в случае отмены перелета - самого актуального для всех путешественников страха.
Проект российско-китайского широкофюзеляжного лайнера CR929 приостановлен, пишут китайские СМИ. Российская сторона эту информацию пока никак не комментирует.
В работе над CR929 между Москвой и Пекином давно возникли разногласия. Причина - в технологиях. Россия работает над двигателем ПД-35, которым планируется оснастить лайнер. Делиться этими и другими наработками наша страна с партнерами по проекту не планирует, а хочет поставлять готовые запчасти в КНР на конечную сборку самолета.
Такой расклад категорически не устраивает китайскую авиастроительную госкомпанию Comac. Основной интерес Китая как раз в освоении новых для себя технологий.
В итоге ситуация - тупик. Россия хочет выйти на обширный китайский рынок, не растеряв уникальные наработки. КНР - перенять опыт западных коллег, оставив за собой рынок для CR929.
Летом глава Минпромторга Денис Мантуров уверял, что Россия не планирует выходить из проекта CR929. Но сроки его реализации уже сдвинулись на 2029 г. И договориться по спорным вопросам стороны до сих пор не могут.
В работе над CR929 между Москвой и Пекином давно возникли разногласия. Причина - в технологиях. Россия работает над двигателем ПД-35, которым планируется оснастить лайнер. Делиться этими и другими наработками наша страна с партнерами по проекту не планирует, а хочет поставлять готовые запчасти в КНР на конечную сборку самолета.
Такой расклад категорически не устраивает китайскую авиастроительную госкомпанию Comac. Основной интерес Китая как раз в освоении новых для себя технологий.
В итоге ситуация - тупик. Россия хочет выйти на обширный китайский рынок, не растеряв уникальные наработки. КНР - перенять опыт западных коллег, оставив за собой рынок для CR929.
Летом глава Минпромторга Денис Мантуров уверял, что Россия не планирует выходить из проекта CR929. Но сроки его реализации уже сдвинулись на 2029 г. И договориться по спорным вопросам стороны до сих пор не могут.
Группе грузовых авиаперевозчиков "Волга-Днепр" пандемия явно идет на пользу. Авиакомпании ГК - "Волга-Днепр", AirBridgeCargo и "АТРАН" - подняли выручку более чем на 40% за первое полугодие.
Самыми ходовыми грузами стали фармацевтическая продукция и товары электронной коммерции.
В прошлом году ситуация для группы компаний складывалась не лучшим образом. Ходили даже разговоры о возможном банкротстве. И основания для этого были.
Все перевозчики ГК оказались убыточными по итогам 2019 года. В самый большой минус ушла ABC - почти на 5 млрд рублей. У "Волга-Днепра" итоги года тоже были печальные - немногим меньше 2 млрд убытков.
Самыми ходовыми грузами стали фармацевтическая продукция и товары электронной коммерции.
В прошлом году ситуация для группы компаний складывалась не лучшим образом. Ходили даже разговоры о возможном банкротстве. И основания для этого были.
Все перевозчики ГК оказались убыточными по итогам 2019 года. В самый большой минус ушла ABC - почти на 5 млрд рублей. У "Волга-Днепра" итоги года тоже были печальные - немногим меньше 2 млрд убытков.
С питанием на рейсах S7 происходят удивительные метаморфозы. То на маршруте Москва-Питер подают всеми любимые сэндвичи, то предлагают довольствоваться злаковыми батончиками.
На рейсах из столицы в Сочи и Новосибирск (более 2 часов лету) иногда подают батончики, тогда как на часовом перелете из Москвы в Казань - бутерброды.
Пассажиры недоумевают, чем обоснован такой разброс питания. Но отмечают, что кормит S7 вкусно (если только не злаковыми снэками).
На рейсах из столицы в Сочи и Новосибирск (более 2 часов лету) иногда подают батончики, тогда как на часовом перелете из Москвы в Казань - бутерброды.
Пассажиры недоумевают, чем обоснован такой разброс питания. Но отмечают, что кормит S7 вкусно (если только не злаковыми снэками).
Один из пассажиров S7 разозлился на авиакомпанию из-за длительной задержки вылета из Краснодара в Москву.
Дело не в "Сибири". Задержка из "Пашковского" еще была у "Победы". А по одному рейсу UTair и Azur Air в столицу и вовсе отменились.
Виноват не Краснодарский, а столичные аэропорты. Задержки и отмены рейсов стали для Москвы обычным явлением. Вчера их было около 40. И так почти каждый день. Регулярно появляются сообщения о 20, 30 и даже 50 изменениях в расписании Московского авиаузла.
Раньше таким грешил, в основном, "Аэрофлот". Но теперь больше всего отмен в "Домодедово". 3 октября не состоялся 21 рейс. Много в/из Антальи, но есть Самара, Новосибирск и другие города. Авиакомпании разные - S7, "Уральские авиалинии", Red Wings и не только.
Дело не в "Сибири". Задержка из "Пашковского" еще была у "Победы". А по одному рейсу UTair и Azur Air в столицу и вовсе отменились.
Виноват не Краснодарский, а столичные аэропорты. Задержки и отмены рейсов стали для Москвы обычным явлением. Вчера их было около 40. И так почти каждый день. Регулярно появляются сообщения о 20, 30 и даже 50 изменениях в расписании Московского авиаузла.
Раньше таким грешил, в основном, "Аэрофлот". Но теперь больше всего отмен в "Домодедово". 3 октября не состоялся 21 рейс. Много в/из Антальи, но есть Самара, Новосибирск и другие города. Авиакомпании разные - S7, "Уральские авиалинии", Red Wings и не только.
💥В Совете Федерации рассматривают вариант повторного закрытия границ РФ и сокращения количества полетов из-за роста числа заболевших COVID-19.
"Конечно, мы можем закрыть границы РФ, мы идем к этому", - предупреждает сенатор Валерий Рязанский.
"Конечно, мы можем закрыть границы РФ, мы идем к этому", - предупреждает сенатор Валерий Рязанский.
Получить назад деньги за отмененные из-за пандемии авиабилеты и туры сложно, но реально. Прецеденты есть. Правда, без помощи суда обычно не обходится.
Жительница Сыктывкара выиграла дело против туроператора "Регион туризм". Суд постановил вернуть ей стоимость путевки Сыктывкар - Анталья - Сыктывкар (почти 100 тыс. рублей). Женщина просила еще компенсацию за моральный вред, неустойку и штраф, но в этом ей отказали.
"Аэрофлоту" не везет с тяжбами. Нацпер вернул жительнице Казани неполную стоимость билетов в Италию - 48 тыс. рублей вместо 53 (разницу хотели удержать в качестве штрафа). В итоге суд обязал скупую авиакомпанию отдать не только 5 тыс. рублей за билеты, но еще и выплатить неустойку (₽2 720), компенсацию морального вреда (₽500) и штраф (₽4 330).
До этого с просьбой вернуть стоимость авиабилетов к нацперу обратилась многодетная жительница Камчатки. "Аэрофлот" не среагировал - посчитал, что имеет право выдать ваучер вместо денег. Но многодетные попадают под исключение из действующего правила. Поэтому через суд женщине все же удалось вернуть средства за несостоявшиеся рейсы.
Жительница Сыктывкара выиграла дело против туроператора "Регион туризм". Суд постановил вернуть ей стоимость путевки Сыктывкар - Анталья - Сыктывкар (почти 100 тыс. рублей). Женщина просила еще компенсацию за моральный вред, неустойку и штраф, но в этом ей отказали.
"Аэрофлоту" не везет с тяжбами. Нацпер вернул жительнице Казани неполную стоимость билетов в Италию - 48 тыс. рублей вместо 53 (разницу хотели удержать в качестве штрафа). В итоге суд обязал скупую авиакомпанию отдать не только 5 тыс. рублей за билеты, но еще и выплатить неустойку (₽2 720), компенсацию морального вреда (₽500) и штраф (₽4 330).
До этого с просьбой вернуть стоимость авиабилетов к нацперу обратилась многодетная жительница Камчатки. "Аэрофлот" не среагировал - посчитал, что имеет право выдать ваучер вместо денег. Но многодетные попадают под исключение из действующего правила. Поэтому через суд женщине все же удалось вернуть средства за несостоявшиеся рейсы.
Оперативный штаб по борьбе с коронавирусом опроверг сообщение сенатора Рязанского. Оперштаб не собирается закрывать границы РФ и еще сильнее ограничивать авиасообщение.
Цены на авиационное топливо в сентябре опять пошли на снижение после 2 месяцев роста. Падение средней стоимости в аэропортах РФ небольшое - минус 1,3% к августовскому показателю. Авиакеросин предлагается в среднем за 45,9 тыс. рублей за тонну (без НДС).
Авиационное топливо подешевело на 13,5% к январю. В начале года произошел резкий скачок цен. Сейчас авиакеросин почти достиг среднего показателя 2019 г. - тогда он стоил около 45,3 тыс. руб. за тонну на внутреннем рынке.
Сильнее всего цена авиатоплива опустилась в Ноябрьске (ЯНАО) - с 56,9 до 35,6 тыс. за тонну. Выросла - в Грозном (с 34,6 до 39 тыс./т.). Цифры по тем аэропортам, которые дали Росавиации разрешение на публикацию.
Авиационное топливо подешевело на 13,5% к январю. В начале года произошел резкий скачок цен. Сейчас авиакеросин почти достиг среднего показателя 2019 г. - тогда он стоил около 45,3 тыс. руб. за тонну на внутреннем рынке.
Сильнее всего цена авиатоплива опустилась в Ноябрьске (ЯНАО) - с 56,9 до 35,6 тыс. за тонну. Выросла - в Грозном (с 34,6 до 39 тыс./т.). Цифры по тем аэропортам, которые дали Росавиации разрешение на публикацию.
Минтранс отрицает возможность прекращения полетов за рубеж. Росавиация ведет переговоры с авиавластями других стран о возобновлении авиасообщения.
Пока продолжаются обсуждения, туроператоры решили проработать уже доступные маршруты.
🇹🇿О старте продаж туров на Занзибар объявили Coral Travel, Anex Tour и "Интурист". Как мы уже писали, первым полетит в Танзанию Pegas Touristik на Boeing 777 а/к Nordwind Airlines - с 25 октября. 29 октября к нему присоединится Royal Flight, 30-го - Azur Air.
🇪🇬Tez Tour выбрал направление поближе. Туроператор запустил продажу путевок в Египет. Возможность осуществлять прямые перелеты в курортные Хургаду и Шарм-эль-Шейх пока отсутствует, поэтому путешественникам предлагаются туры через Каир регулярными рейсами "Аэрофлота" и Egypt Air.
Пока продолжаются обсуждения, туроператоры решили проработать уже доступные маршруты.
🇹🇿О старте продаж туров на Занзибар объявили Coral Travel, Anex Tour и "Интурист". Как мы уже писали, первым полетит в Танзанию Pegas Touristik на Boeing 777 а/к Nordwind Airlines - с 25 октября. 29 октября к нему присоединится Royal Flight, 30-го - Azur Air.
🇪🇬Tez Tour выбрал направление поближе. Туроператор запустил продажу путевок в Египет. Возможность осуществлять прямые перелеты в курортные Хургаду и Шарм-эль-Шейх пока отсутствует, поэтому путешественникам предлагаются туры через Каир регулярными рейсами "Аэрофлота" и Egypt Air.
Российские авиакомпании получили допуски на полеты в 24 страны. С большинством из них (Греция, Германия, Израиль и т.д.) авиасообщение пока закрыто. Как только восстановится - можно будет лететь.
Из открытого. Многим разрешили летать в Беларусь. Допуски получили "Россия", UTair, ИКАР, "РусЛайн" и "Азимут". В Лондон и Каир полетит Azur Air. До рейсов в Казахстан допустили "Азимут", Red Wings и Nordwind Airlines. По другим направлениям тоже появится альтернатива нацперу.
В грузовом сегменте активизировались "Уральские авиалинии".
Отказов в допуске довольно мало. По нескольким направлениям не удовлетворили запросы "Уральских авиалиний", Royal Flight и "Авиастар-Ту".
Из открытого. Многим разрешили летать в Беларусь. Допуски получили "Россия", UTair, ИКАР, "РусЛайн" и "Азимут". В Лондон и Каир полетит Azur Air. До рейсов в Казахстан допустили "Азимут", Red Wings и Nordwind Airlines. По другим направлениям тоже появится альтернатива нацперу.
В грузовом сегменте активизировались "Уральские авиалинии".
Отказов в допуске довольно мало. По нескольким направлениям не удовлетворили запросы "Уральских авиалиний", Royal Flight и "Авиастар-Ту".
Продажи туров и авиабилетов рухнули почти до нуля из-за слухов о повторной приостановке авиасообщения. Спросом пользуются только очень горящие путевки, за день-два до вылета.
На прошлой неделе хорошо продавались Россия и Турция, но сейчас просели даже они. Глубина бронирования не выходит за октябрь. Дальние даты, включая Новый год, спросом не пользуются - люди боятся перспективы закрытия границ, отмен рейсов и ваучеров.
И на то есть основания. Тысячи клиентов взрывают соцсети авиакомпаний комментариями о том, что им до сих пор не вернули средства за отмененные рейсы. А некоторые не смогли добиться даже ваучеров, хотя их выдавали только за билеты, купленные до 1 мая. Обиженные пассажиры "Уральских авиалиний" даже организовали отдельную группу претензий, в которую вступило уже 2,4 тыс. человек.
При этом небывалым спросом даже в октябре продолжают пользоваться курорты Краснодарского края. Отели в Сочи забронированы почти под завязку вплоть до 20-х чисел.
Но пляжные направления России и Турции с наступлением холодов неизбежно потеряют актуальность. Туроператоры уже сейчас начинают подыскивать альтернативные варианты. Их немного: Египет, ОАЭ, Танзания, Мальдивы. Чтобы дать туристической и авиационной отраслям выжить, нужны Доминикана, Куба, Индонезия, Таиланд.
На прошлой неделе хорошо продавались Россия и Турция, но сейчас просели даже они. Глубина бронирования не выходит за октябрь. Дальние даты, включая Новый год, спросом не пользуются - люди боятся перспективы закрытия границ, отмен рейсов и ваучеров.
И на то есть основания. Тысячи клиентов взрывают соцсети авиакомпаний комментариями о том, что им до сих пор не вернули средства за отмененные рейсы. А некоторые не смогли добиться даже ваучеров, хотя их выдавали только за билеты, купленные до 1 мая. Обиженные пассажиры "Уральских авиалиний" даже организовали отдельную группу претензий, в которую вступило уже 2,4 тыс. человек.
При этом небывалым спросом даже в октябре продолжают пользоваться курорты Краснодарского края. Отели в Сочи забронированы почти под завязку вплоть до 20-х чисел.
Но пляжные направления России и Турции с наступлением холодов неизбежно потеряют актуальность. Туроператоры уже сейчас начинают подыскивать альтернативные варианты. Их немного: Египет, ОАЭ, Танзания, Мальдивы. Чтобы дать туристической и авиационной отраслям выжить, нужны Доминикана, Куба, Индонезия, Таиланд.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Авиасообщение между Россией и Киргизией открылось 21 сентября, но многие желающие до сих пор не могут улететь. Одним не удается купить билеты, другим - изменить дату вылета после отмены рейса.
После объявления о восстановлении полетов у офисов продаж "Аэрофлота" в Москве и Бишкеке образовались огромные толпы. Людям приходится по несколько суток ждать своей очереди. Бывают даже драки за билеты.
Официально разрешено летать только двум авиакомпаниям: "Аэрофлот" и "Авиатрафик". По факту рейсы выполняют еще S7 airlines и "Уральские авиалинии". Но мест всем желающим все равно не хватает.
Ценник космический. Стоимость билетов из Москвы в один конец стартует от 18,8 тыс. рублей. Из Бишкека еще дороже. Люди вынуждены платить за перелет в одну сторону 25 и даже 130 тыс рублей.
После объявления о восстановлении полетов у офисов продаж "Аэрофлота" в Москве и Бишкеке образовались огромные толпы. Людям приходится по несколько суток ждать своей очереди. Бывают даже драки за билеты.
Официально разрешено летать только двум авиакомпаниям: "Аэрофлот" и "Авиатрафик". По факту рейсы выполняют еще S7 airlines и "Уральские авиалинии". Но мест всем желающим все равно не хватает.
Ценник космический. Стоимость билетов из Москвы в один конец стартует от 18,8 тыс. рублей. Из Бишкека еще дороже. Люди вынуждены платить за перелет в одну сторону 25 и даже 130 тыс рублей.
"Победа" увеличила допустимый размер багажа до 32 кг на 1 место. Раньше были доступны только опции 10 кг и 20 кг. Услугу ввели "по многочисленным просьбам клиентов", отмечает лоукостер в соцсетях.
Стоимость дополнительной услуги дороже, чем у большинства других авиакомпаний. Но у остальных и максимальный вес 1 багажного места меньше - от 20 до 25 кг.
Стоимость дополнительной услуги дороже, чем у большинства других авиакомпаний. Но у остальных и максимальный вес 1 багажного места меньше - от 20 до 25 кг.
Совсем скоро авиакомпания Red Wings получит еще два лайнера SSJ-100. Один из них переоделся в алую ливрею - с инвертированными фирменными цветами перевозчика.
Ярко, красиво. Но сразу всплывают в памяти куда менее позитивные новости недавних дней. Иностранные партнеры начали отказываться поставлять системы и комплектующие для российских самолетов. Это ставит под удар SSJ-100, МС-21 и Ил-114-300 - все новинки и надежды отечественного гражданского авиапрома.
Sukhoi Superjet New - модификация с повышенным содержанием отечественных компонентов - появится не раньше 2023 года. Производство и техобслуживание готовых лайнеров до тех пор могут встать, если доступ к западным аналогам будет закрыт.
Ярко, красиво. Но сразу всплывают в памяти куда менее позитивные новости недавних дней. Иностранные партнеры начали отказываться поставлять системы и комплектующие для российских самолетов. Это ставит под удар SSJ-100, МС-21 и Ил-114-300 - все новинки и надежды отечественного гражданского авиапрома.
Sukhoi Superjet New - модификация с повышенным содержанием отечественных компонентов - появится не раньше 2023 года. Производство и техобслуживание готовых лайнеров до тех пор могут встать, если доступ к западным аналогам будет закрыт.
"Внуково" хочет "открытого неба" для иностранных авиакомпаний. Аэропорт предлагает предоставить ему режим пятой (можно принимать транзитные рейсы зарубежных перевозчиков) и седьмой (разрешает компаниям летать по миру без посадки в стране их регистрации) степеней "свободы воздуха".
Желание аэропорта легко объяснимо. "Открытое небо" привлекает к ним новых перевозчиков, стимулируя развитие маршрутной сети. Но государство с осмотрительностью подходит к введению седьмой степени "свободы воздуха", поскольку оно может нести негативные последствия для российских авиакомпаний.
"Открытое небо" позволит иностранным лоукостерам летать в третьи страны. К примеру, ирландская Ryanair сможет организовать прямые рейсы из Москвы во Францию. А это +1 бюджетный конкурент "Победе", которая и так предлагает далеко не самые низкие цены.
Даже без "открытого неба" венгерский лоукостер Wizz Air уже год летает из "Внуково" в Лондон. Билеты на ближайшие даты стоят около 3 тысяч рублей, тогда как у "Аэрофлота" и других перевозчиков - 11 тыс. Поэтому опасения авиакомпаний вполне обоснованы.
Желание аэропорта легко объяснимо. "Открытое небо" привлекает к ним новых перевозчиков, стимулируя развитие маршрутной сети. Но государство с осмотрительностью подходит к введению седьмой степени "свободы воздуха", поскольку оно может нести негативные последствия для российских авиакомпаний.
"Открытое небо" позволит иностранным лоукостерам летать в третьи страны. К примеру, ирландская Ryanair сможет организовать прямые рейсы из Москвы во Францию. А это +1 бюджетный конкурент "Победе", которая и так предлагает далеко не самые низкие цены.
Даже без "открытого неба" венгерский лоукостер Wizz Air уже год летает из "Внуково" в Лондон. Билеты на ближайшие даты стоят около 3 тысяч рублей, тогда как у "Аэрофлота" и других перевозчиков - 11 тыс. Поэтому опасения авиакомпаний вполне обоснованы.
Модернизированная версия 73-летнего Ан-2, которую создает СибНИА имени Чаплыгина, должна приступить к испытаниям в декабре. Сертификация самолета запланирована на 2021 год.
Пока информации немного. Известно только, что биплан получил новый двигатель и ряд систем. Что за модификация и какие это конкретно моторы - не сообщается.
Заказчиком работ выступает компания из Монголии. Как раз для Монголии СибНИА ремоторизирует одну из модификаций Ан-2 - ТВС-2МС двигателями Pratt & Whitney PT6A-67B. Винт, авионику и ВСУ самолет получил импортного производства. Поэтому отечественного в новой версии Ан-2 осталось мало.
Пока информации немного. Известно только, что биплан получил новый двигатель и ряд систем. Что за модификация и какие это конкретно моторы - не сообщается.
Заказчиком работ выступает компания из Монголии. Как раз для Монголии СибНИА ремоторизирует одну из модификаций Ан-2 - ТВС-2МС двигателями Pratt & Whitney PT6A-67B. Винт, авионику и ВСУ самолет получил импортного производства. Поэтому отечественного в новой версии Ан-2 осталось мало.
Вернуть деньги за отмененные из-за пандемии поездки реально, как мы уже писали. Но это скорее исключения, чем обычная практика. Во многих случаях суд встает на сторону авиаперевозчика/турфирмы.
Мужчина пытался вернуть деньги за несостоявшийся перелет Москва-Рим а/к S7, ссылаясь на исключительные обстоятельства. Но и авиакомпания, и суд ему в этом отказали. Истец хотел также признать незаконным постановление правительства №991, которое разрешает продлить сроки возврата денежных средств. Суд посчитал, что для этого нет оснований.
Еще одна попытка оспорить ненавистное для путешественников положения правительства также окончилась неудачей. По новым правилам туроператорам разрешается возвращать деньги за поездки, купленные до 31 марта 2020 года, не позднее 31 декабря следующего года. Женщина хотела получить назад деньги за приобретенный в январе тур в Грецию, который отменился из-за эпидемии. Суд отклонил ее иск.
Мужчина пытался вернуть деньги за несостоявшийся перелет Москва-Рим а/к S7, ссылаясь на исключительные обстоятельства. Но и авиакомпания, и суд ему в этом отказали. Истец хотел также признать незаконным постановление правительства №991, которое разрешает продлить сроки возврата денежных средств. Суд посчитал, что для этого нет оснований.
Еще одна попытка оспорить ненавистное для путешественников положения правительства также окончилась неудачей. По новым правилам туроператорам разрешается возвращать деньги за поездки, купленные до 31 марта 2020 года, не позднее 31 декабря следующего года. Женщина хотела получить назад деньги за приобретенный в январе тур в Грецию, который отменился из-за эпидемии. Суд отклонил ее иск.