Российские аэропорты обслужили почти 18 млн пассажиров в августе этого года. Это на 28% меньше, чем в прошлом году. Но разрыв сокращается. В июле отставание было почти на 45% к 2019 году.
Изменения произошли и в топе аэроузлов по пассажиропотоку в августе:
1. "Домодедово" - почти 2,3 млн пассажиров;
2. "Шереметьево" - 2,2 млн пассажиров;
3. Уникальный случай - в тройку лидеров вошел аэропорт Санкт-Петербурга "Пулково" с 1,5 млн пассажиров;
4. "Внуково" - 1,48 млн пассажиров;
5. Аэропорт Сочи - почти 1,2 млн пассажиров (в августе того года было на 36% меньше);
6. Симферополь - 1,15 млн пассажиров в августе (+19% к 2019 году);
7. Новосибирск - 580 тыс. пассажиров (меньше прошлого года на 20%);
8. Анапа - 575 тыс. пассажиров (+66% к августу 2019 г.);
9. Аэропорт Екатеринбурга "Кольцово" - 498 тыс. пассажиров (нарастил пассажиропоток на 35% к июлю этого года);
10. Краснодар стал единственным просевшим из курортных направлений - 385 тыс. пассажиров и -21% к прошлому году.
Изменения произошли и в топе аэроузлов по пассажиропотоку в августе:
1. "Домодедово" - почти 2,3 млн пассажиров;
2. "Шереметьево" - 2,2 млн пассажиров;
3. Уникальный случай - в тройку лидеров вошел аэропорт Санкт-Петербурга "Пулково" с 1,5 млн пассажиров;
4. "Внуково" - 1,48 млн пассажиров;
5. Аэропорт Сочи - почти 1,2 млн пассажиров (в августе того года было на 36% меньше);
6. Симферополь - 1,15 млн пассажиров в августе (+19% к 2019 году);
7. Новосибирск - 580 тыс. пассажиров (меньше прошлого года на 20%);
8. Анапа - 575 тыс. пассажиров (+66% к августу 2019 г.);
9. Аэропорт Екатеринбурга "Кольцово" - 498 тыс. пассажиров (нарастил пассажиропоток на 35% к июлю этого года);
10. Краснодар стал единственным просевшим из курортных направлений - 385 тыс. пассажиров и -21% к прошлому году.
Дальневосточные регионы единогласно выступают за создание альянса Дальневосточных авиакомпаний.
Изначально в качестве главного варианта предлагалось объединение перевозчиков в единую авиакомпанию. Но местные власти выступают категорически против этой идеи. Общее для ДФО мнение высказал глава Якутии Айсен Николаев:
"Все дальневосточные субъекты выступают за создание альянса с некоей управляющей компанией, при сохранении юридической независимости существующих авиаперевозчиков".
Альянс должен повысить мобильность жителей ДФО, дать людям возможность летать недорого и на отечественной технике.
Изначально в качестве главного варианта предлагалось объединение перевозчиков в единую авиакомпанию. Но местные власти выступают категорически против этой идеи. Общее для ДФО мнение высказал глава Якутии Айсен Николаев:
"Все дальневосточные субъекты выступают за создание альянса с некоей управляющей компанией, при сохранении юридической независимости существующих авиаперевозчиков".
Альянс должен повысить мобильность жителей ДФО, дать людям возможность летать недорого и на отечественной технике.
Челябинск накрыло туманом. Из-за густой пелены над городом второй день массово переносят и отменяют рейсы. Причиной непогоды могут быть вредные выбросы местных предприятий.
Задерживаются самолеты из Москвы, Казани, Минеральных Вод и других городов. Некоторые со вчерашнего дня.
Аэропорт Челябинска вышел из строя из-за того, что в нем нет оборудования, позволяющего осуществлять "слепую посадку". То есть он "работает, готов принимать самолеты, но сами экипажи принимают решение о посадке, они считают, что условия не благоприятные, поэтому задерживаются", - поясняют в пресс-службе.
Еще несколько лет назад местные власти обещали, что после реконструкции аэровокзал сможет принимать рейсы в любую погоду. Завершиться она должна была к саммитам ШОС и БРИКС, которые регион ждал летом 2020 года. Но в итоге так до сих пор и не дождался ни саммитов, ни окончания модернизации аэропорта.
Задерживаются самолеты из Москвы, Казани, Минеральных Вод и других городов. Некоторые со вчерашнего дня.
Аэропорт Челябинска вышел из строя из-за того, что в нем нет оборудования, позволяющего осуществлять "слепую посадку". То есть он "работает, готов принимать самолеты, но сами экипажи принимают решение о посадке, они считают, что условия не благоприятные, поэтому задерживаются", - поясняют в пресс-службе.
Еще несколько лет назад местные власти обещали, что после реконструкции аэровокзал сможет принимать рейсы в любую погоду. Завершиться она должна была к саммитам ШОС и БРИКС, которые регион ждал летом 2020 года. Но в итоге так до сих пор и не дождался ни саммитов, ни окончания модернизации аэропорта.
Telegram
Нержавейка
Доброе утро наступило везде, кроме Челябинска.
Там уже несколько дней держатся туманы, и жители города чувствуют себя как в газовой камере. Они обвиняют заводы в несанкционированных выбросах под шумок, т.к. туман пахнет гарью и химией, а датчики загрязнения…
Там уже несколько дней держатся туманы, и жители города чувствуют себя как в газовой камере. Они обвиняют заводы в несанкционированных выбросах под шумок, т.к. туман пахнет гарью и химией, а датчики загрязнения…
"Аэрофлот" наказали по полной за ошибку в классе обслуживания, которая обошлась клиентам в 100 тыс. рублей.
Женщина купила для дочери билеты из Москвы в Сан-Франциско с пересадкой в Нью-Йорке. На второй части маршрута пассажирку посадили в эконом-класс, хотя оплачен был бизнес. Перелет из Нью-Йорка в Сан-Франциско выполняла авиакомпания Delta Airlines и нацпер попытался свалить вину за случившееся на своего американского партнера по альянсу SkyTeam.
Не прокатило. Суд выяснил, что накладка произошла по вине "Аэрофлота". Сотрудники авиакомпании при оформлении билета указали класс "Бизнес Оптимум/B", а "В" для американских перевозчиков соответствует эконому.
Истцы потребовали от нацпера возместить разницу в стоимости билетов и моральный вред в размере более 130 тыс. рублей. В итоге столичный суд взыскал с "Аэрофлота" еще больше - почти 160 тыс.
Женщина купила для дочери билеты из Москвы в Сан-Франциско с пересадкой в Нью-Йорке. На второй части маршрута пассажирку посадили в эконом-класс, хотя оплачен был бизнес. Перелет из Нью-Йорка в Сан-Франциско выполняла авиакомпания Delta Airlines и нацпер попытался свалить вину за случившееся на своего американского партнера по альянсу SkyTeam.
Не прокатило. Суд выяснил, что накладка произошла по вине "Аэрофлота". Сотрудники авиакомпании при оформлении билета указали класс "Бизнес Оптимум/B", а "В" для американских перевозчиков соответствует эконому.
Истцы потребовали от нацпера возместить разницу в стоимости билетов и моральный вред в размере более 130 тыс. рублей. В итоге столичный суд взыскал с "Аэрофлота" еще больше - почти 160 тыс.
У России лучшие в мире показатели внутренних авиаперевозок за август. Только у отечественных аэропортов динамика положительная. Прирост пассажиропотока на внутренних линиях составил 5,6% к прошлому году.
Международные воздушные линии просели в 9 раз по сравнению с августом 2019 г. Хотя по отношению к июлю прирост все же существенный - почти 912 тыс. пассажиров против 111 тыс. Но это благодаря хоть какому-то приоткрытию границ.
В целом в отрасли все плохо, бьют тревогу в IATA. Международная организация ждет худших итогов года, чем ранее прогнозировалось. Все из-за очень низких показателей летнего сезона по всем странам.
Плюс реактивация рынка идет гораздо более медленными темпами, чем ожидалось. Отрасль не успела оправиться от первой волны пандемии, а на подходе уже вторая. Рост пассажиропотока остановился, многие государства усилили ограничительные меры.
IATA ожидает спад объема авиаперевозок до 66% по сравнению с прошлым годом (до этого прогнозы были на уровне 63%). Но и это лишь предположение, т.к. в условиях неопределенности люди боятся покупать авиабилеты даже на неделю вперед.
Международные воздушные линии просели в 9 раз по сравнению с августом 2019 г. Хотя по отношению к июлю прирост все же существенный - почти 912 тыс. пассажиров против 111 тыс. Но это благодаря хоть какому-то приоткрытию границ.
В целом в отрасли все плохо, бьют тревогу в IATA. Международная организация ждет худших итогов года, чем ранее прогнозировалось. Все из-за очень низких показателей летнего сезона по всем странам.
Плюс реактивация рынка идет гораздо более медленными темпами, чем ожидалось. Отрасль не успела оправиться от первой волны пандемии, а на подходе уже вторая. Рост пассажиропотока остановился, многие государства усилили ограничительные меры.
IATA ожидает спад объема авиаперевозок до 66% по сравнению с прошлым годом (до этого прогнозы были на уровне 63%). Но и это лишь предположение, т.к. в условиях неопределенности люди боятся покупать авиабилеты даже на неделю вперед.
"Победа" разрешила возвращать и обменивать билеты за 1 рубль. Но только на 6 дней - со 2 по 7 октября.
По словам гендира Андрея Калмыкова, лоукостер вводит услугу, "чтобы наши клиенты чувствовали себя комфортно и защищенно".
Но не только. Так авиакомпания пытается стимулировать людей к покупке билетов. Услуга обещает избавить пассажиров от перспективы остаться с ваучерами на руках в случае отмены перелета - самого актуального для всех путешественников страха.
По словам гендира Андрея Калмыкова, лоукостер вводит услугу, "чтобы наши клиенты чувствовали себя комфортно и защищенно".
Но не только. Так авиакомпания пытается стимулировать людей к покупке билетов. Услуга обещает избавить пассажиров от перспективы остаться с ваучерами на руках в случае отмены перелета - самого актуального для всех путешественников страха.
Проект российско-китайского широкофюзеляжного лайнера CR929 приостановлен, пишут китайские СМИ. Российская сторона эту информацию пока никак не комментирует.
В работе над CR929 между Москвой и Пекином давно возникли разногласия. Причина - в технологиях. Россия работает над двигателем ПД-35, которым планируется оснастить лайнер. Делиться этими и другими наработками наша страна с партнерами по проекту не планирует, а хочет поставлять готовые запчасти в КНР на конечную сборку самолета.
Такой расклад категорически не устраивает китайскую авиастроительную госкомпанию Comac. Основной интерес Китая как раз в освоении новых для себя технологий.
В итоге ситуация - тупик. Россия хочет выйти на обширный китайский рынок, не растеряв уникальные наработки. КНР - перенять опыт западных коллег, оставив за собой рынок для CR929.
Летом глава Минпромторга Денис Мантуров уверял, что Россия не планирует выходить из проекта CR929. Но сроки его реализации уже сдвинулись на 2029 г. И договориться по спорным вопросам стороны до сих пор не могут.
В работе над CR929 между Москвой и Пекином давно возникли разногласия. Причина - в технологиях. Россия работает над двигателем ПД-35, которым планируется оснастить лайнер. Делиться этими и другими наработками наша страна с партнерами по проекту не планирует, а хочет поставлять готовые запчасти в КНР на конечную сборку самолета.
Такой расклад категорически не устраивает китайскую авиастроительную госкомпанию Comac. Основной интерес Китая как раз в освоении новых для себя технологий.
В итоге ситуация - тупик. Россия хочет выйти на обширный китайский рынок, не растеряв уникальные наработки. КНР - перенять опыт западных коллег, оставив за собой рынок для CR929.
Летом глава Минпромторга Денис Мантуров уверял, что Россия не планирует выходить из проекта CR929. Но сроки его реализации уже сдвинулись на 2029 г. И договориться по спорным вопросам стороны до сих пор не могут.
Группе грузовых авиаперевозчиков "Волга-Днепр" пандемия явно идет на пользу. Авиакомпании ГК - "Волга-Днепр", AirBridgeCargo и "АТРАН" - подняли выручку более чем на 40% за первое полугодие.
Самыми ходовыми грузами стали фармацевтическая продукция и товары электронной коммерции.
В прошлом году ситуация для группы компаний складывалась не лучшим образом. Ходили даже разговоры о возможном банкротстве. И основания для этого были.
Все перевозчики ГК оказались убыточными по итогам 2019 года. В самый большой минус ушла ABC - почти на 5 млрд рублей. У "Волга-Днепра" итоги года тоже были печальные - немногим меньше 2 млрд убытков.
Самыми ходовыми грузами стали фармацевтическая продукция и товары электронной коммерции.
В прошлом году ситуация для группы компаний складывалась не лучшим образом. Ходили даже разговоры о возможном банкротстве. И основания для этого были.
Все перевозчики ГК оказались убыточными по итогам 2019 года. В самый большой минус ушла ABC - почти на 5 млрд рублей. У "Волга-Днепра" итоги года тоже были печальные - немногим меньше 2 млрд убытков.
С питанием на рейсах S7 происходят удивительные метаморфозы. То на маршруте Москва-Питер подают всеми любимые сэндвичи, то предлагают довольствоваться злаковыми батончиками.
На рейсах из столицы в Сочи и Новосибирск (более 2 часов лету) иногда подают батончики, тогда как на часовом перелете из Москвы в Казань - бутерброды.
Пассажиры недоумевают, чем обоснован такой разброс питания. Но отмечают, что кормит S7 вкусно (если только не злаковыми снэками).
На рейсах из столицы в Сочи и Новосибирск (более 2 часов лету) иногда подают батончики, тогда как на часовом перелете из Москвы в Казань - бутерброды.
Пассажиры недоумевают, чем обоснован такой разброс питания. Но отмечают, что кормит S7 вкусно (если только не злаковыми снэками).
Один из пассажиров S7 разозлился на авиакомпанию из-за длительной задержки вылета из Краснодара в Москву.
Дело не в "Сибири". Задержка из "Пашковского" еще была у "Победы". А по одному рейсу UTair и Azur Air в столицу и вовсе отменились.
Виноват не Краснодарский, а столичные аэропорты. Задержки и отмены рейсов стали для Москвы обычным явлением. Вчера их было около 40. И так почти каждый день. Регулярно появляются сообщения о 20, 30 и даже 50 изменениях в расписании Московского авиаузла.
Раньше таким грешил, в основном, "Аэрофлот". Но теперь больше всего отмен в "Домодедово". 3 октября не состоялся 21 рейс. Много в/из Антальи, но есть Самара, Новосибирск и другие города. Авиакомпании разные - S7, "Уральские авиалинии", Red Wings и не только.
Дело не в "Сибири". Задержка из "Пашковского" еще была у "Победы". А по одному рейсу UTair и Azur Air в столицу и вовсе отменились.
Виноват не Краснодарский, а столичные аэропорты. Задержки и отмены рейсов стали для Москвы обычным явлением. Вчера их было около 40. И так почти каждый день. Регулярно появляются сообщения о 20, 30 и даже 50 изменениях в расписании Московского авиаузла.
Раньше таким грешил, в основном, "Аэрофлот". Но теперь больше всего отмен в "Домодедово". 3 октября не состоялся 21 рейс. Много в/из Антальи, но есть Самара, Новосибирск и другие города. Авиакомпании разные - S7, "Уральские авиалинии", Red Wings и не только.
💥В Совете Федерации рассматривают вариант повторного закрытия границ РФ и сокращения количества полетов из-за роста числа заболевших COVID-19.
"Конечно, мы можем закрыть границы РФ, мы идем к этому", - предупреждает сенатор Валерий Рязанский.
"Конечно, мы можем закрыть границы РФ, мы идем к этому", - предупреждает сенатор Валерий Рязанский.
Получить назад деньги за отмененные из-за пандемии авиабилеты и туры сложно, но реально. Прецеденты есть. Правда, без помощи суда обычно не обходится.
Жительница Сыктывкара выиграла дело против туроператора "Регион туризм". Суд постановил вернуть ей стоимость путевки Сыктывкар - Анталья - Сыктывкар (почти 100 тыс. рублей). Женщина просила еще компенсацию за моральный вред, неустойку и штраф, но в этом ей отказали.
"Аэрофлоту" не везет с тяжбами. Нацпер вернул жительнице Казани неполную стоимость билетов в Италию - 48 тыс. рублей вместо 53 (разницу хотели удержать в качестве штрафа). В итоге суд обязал скупую авиакомпанию отдать не только 5 тыс. рублей за билеты, но еще и выплатить неустойку (₽2 720), компенсацию морального вреда (₽500) и штраф (₽4 330).
До этого с просьбой вернуть стоимость авиабилетов к нацперу обратилась многодетная жительница Камчатки. "Аэрофлот" не среагировал - посчитал, что имеет право выдать ваучер вместо денег. Но многодетные попадают под исключение из действующего правила. Поэтому через суд женщине все же удалось вернуть средства за несостоявшиеся рейсы.
Жительница Сыктывкара выиграла дело против туроператора "Регион туризм". Суд постановил вернуть ей стоимость путевки Сыктывкар - Анталья - Сыктывкар (почти 100 тыс. рублей). Женщина просила еще компенсацию за моральный вред, неустойку и штраф, но в этом ей отказали.
"Аэрофлоту" не везет с тяжбами. Нацпер вернул жительнице Казани неполную стоимость билетов в Италию - 48 тыс. рублей вместо 53 (разницу хотели удержать в качестве штрафа). В итоге суд обязал скупую авиакомпанию отдать не только 5 тыс. рублей за билеты, но еще и выплатить неустойку (₽2 720), компенсацию морального вреда (₽500) и штраф (₽4 330).
До этого с просьбой вернуть стоимость авиабилетов к нацперу обратилась многодетная жительница Камчатки. "Аэрофлот" не среагировал - посчитал, что имеет право выдать ваучер вместо денег. Но многодетные попадают под исключение из действующего правила. Поэтому через суд женщине все же удалось вернуть средства за несостоявшиеся рейсы.
Оперативный штаб по борьбе с коронавирусом опроверг сообщение сенатора Рязанского. Оперштаб не собирается закрывать границы РФ и еще сильнее ограничивать авиасообщение.
Цены на авиационное топливо в сентябре опять пошли на снижение после 2 месяцев роста. Падение средней стоимости в аэропортах РФ небольшое - минус 1,3% к августовскому показателю. Авиакеросин предлагается в среднем за 45,9 тыс. рублей за тонну (без НДС).
Авиационное топливо подешевело на 13,5% к январю. В начале года произошел резкий скачок цен. Сейчас авиакеросин почти достиг среднего показателя 2019 г. - тогда он стоил около 45,3 тыс. руб. за тонну на внутреннем рынке.
Сильнее всего цена авиатоплива опустилась в Ноябрьске (ЯНАО) - с 56,9 до 35,6 тыс. за тонну. Выросла - в Грозном (с 34,6 до 39 тыс./т.). Цифры по тем аэропортам, которые дали Росавиации разрешение на публикацию.
Авиационное топливо подешевело на 13,5% к январю. В начале года произошел резкий скачок цен. Сейчас авиакеросин почти достиг среднего показателя 2019 г. - тогда он стоил около 45,3 тыс. руб. за тонну на внутреннем рынке.
Сильнее всего цена авиатоплива опустилась в Ноябрьске (ЯНАО) - с 56,9 до 35,6 тыс. за тонну. Выросла - в Грозном (с 34,6 до 39 тыс./т.). Цифры по тем аэропортам, которые дали Росавиации разрешение на публикацию.
Минтранс отрицает возможность прекращения полетов за рубеж. Росавиация ведет переговоры с авиавластями других стран о возобновлении авиасообщения.
Пока продолжаются обсуждения, туроператоры решили проработать уже доступные маршруты.
🇹🇿О старте продаж туров на Занзибар объявили Coral Travel, Anex Tour и "Интурист". Как мы уже писали, первым полетит в Танзанию Pegas Touristik на Boeing 777 а/к Nordwind Airlines - с 25 октября. 29 октября к нему присоединится Royal Flight, 30-го - Azur Air.
🇪🇬Tez Tour выбрал направление поближе. Туроператор запустил продажу путевок в Египет. Возможность осуществлять прямые перелеты в курортные Хургаду и Шарм-эль-Шейх пока отсутствует, поэтому путешественникам предлагаются туры через Каир регулярными рейсами "Аэрофлота" и Egypt Air.
Пока продолжаются обсуждения, туроператоры решили проработать уже доступные маршруты.
🇹🇿О старте продаж туров на Занзибар объявили Coral Travel, Anex Tour и "Интурист". Как мы уже писали, первым полетит в Танзанию Pegas Touristik на Boeing 777 а/к Nordwind Airlines - с 25 октября. 29 октября к нему присоединится Royal Flight, 30-го - Azur Air.
🇪🇬Tez Tour выбрал направление поближе. Туроператор запустил продажу путевок в Египет. Возможность осуществлять прямые перелеты в курортные Хургаду и Шарм-эль-Шейх пока отсутствует, поэтому путешественникам предлагаются туры через Каир регулярными рейсами "Аэрофлота" и Egypt Air.
Российские авиакомпании получили допуски на полеты в 24 страны. С большинством из них (Греция, Германия, Израиль и т.д.) авиасообщение пока закрыто. Как только восстановится - можно будет лететь.
Из открытого. Многим разрешили летать в Беларусь. Допуски получили "Россия", UTair, ИКАР, "РусЛайн" и "Азимут". В Лондон и Каир полетит Azur Air. До рейсов в Казахстан допустили "Азимут", Red Wings и Nordwind Airlines. По другим направлениям тоже появится альтернатива нацперу.
В грузовом сегменте активизировались "Уральские авиалинии".
Отказов в допуске довольно мало. По нескольким направлениям не удовлетворили запросы "Уральских авиалиний", Royal Flight и "Авиастар-Ту".
Из открытого. Многим разрешили летать в Беларусь. Допуски получили "Россия", UTair, ИКАР, "РусЛайн" и "Азимут". В Лондон и Каир полетит Azur Air. До рейсов в Казахстан допустили "Азимут", Red Wings и Nordwind Airlines. По другим направлениям тоже появится альтернатива нацперу.
В грузовом сегменте активизировались "Уральские авиалинии".
Отказов в допуске довольно мало. По нескольким направлениям не удовлетворили запросы "Уральских авиалиний", Royal Flight и "Авиастар-Ту".
Продажи туров и авиабилетов рухнули почти до нуля из-за слухов о повторной приостановке авиасообщения. Спросом пользуются только очень горящие путевки, за день-два до вылета.
На прошлой неделе хорошо продавались Россия и Турция, но сейчас просели даже они. Глубина бронирования не выходит за октябрь. Дальние даты, включая Новый год, спросом не пользуются - люди боятся перспективы закрытия границ, отмен рейсов и ваучеров.
И на то есть основания. Тысячи клиентов взрывают соцсети авиакомпаний комментариями о том, что им до сих пор не вернули средства за отмененные рейсы. А некоторые не смогли добиться даже ваучеров, хотя их выдавали только за билеты, купленные до 1 мая. Обиженные пассажиры "Уральских авиалиний" даже организовали отдельную группу претензий, в которую вступило уже 2,4 тыс. человек.
При этом небывалым спросом даже в октябре продолжают пользоваться курорты Краснодарского края. Отели в Сочи забронированы почти под завязку вплоть до 20-х чисел.
Но пляжные направления России и Турции с наступлением холодов неизбежно потеряют актуальность. Туроператоры уже сейчас начинают подыскивать альтернативные варианты. Их немного: Египет, ОАЭ, Танзания, Мальдивы. Чтобы дать туристической и авиационной отраслям выжить, нужны Доминикана, Куба, Индонезия, Таиланд.
На прошлой неделе хорошо продавались Россия и Турция, но сейчас просели даже они. Глубина бронирования не выходит за октябрь. Дальние даты, включая Новый год, спросом не пользуются - люди боятся перспективы закрытия границ, отмен рейсов и ваучеров.
И на то есть основания. Тысячи клиентов взрывают соцсети авиакомпаний комментариями о том, что им до сих пор не вернули средства за отмененные рейсы. А некоторые не смогли добиться даже ваучеров, хотя их выдавали только за билеты, купленные до 1 мая. Обиженные пассажиры "Уральских авиалиний" даже организовали отдельную группу претензий, в которую вступило уже 2,4 тыс. человек.
При этом небывалым спросом даже в октябре продолжают пользоваться курорты Краснодарского края. Отели в Сочи забронированы почти под завязку вплоть до 20-х чисел.
Но пляжные направления России и Турции с наступлением холодов неизбежно потеряют актуальность. Туроператоры уже сейчас начинают подыскивать альтернативные варианты. Их немного: Египет, ОАЭ, Танзания, Мальдивы. Чтобы дать туристической и авиационной отраслям выжить, нужны Доминикана, Куба, Индонезия, Таиланд.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Авиасообщение между Россией и Киргизией открылось 21 сентября, но многие желающие до сих пор не могут улететь. Одним не удается купить билеты, другим - изменить дату вылета после отмены рейса.
После объявления о восстановлении полетов у офисов продаж "Аэрофлота" в Москве и Бишкеке образовались огромные толпы. Людям приходится по несколько суток ждать своей очереди. Бывают даже драки за билеты.
Официально разрешено летать только двум авиакомпаниям: "Аэрофлот" и "Авиатрафик". По факту рейсы выполняют еще S7 airlines и "Уральские авиалинии". Но мест всем желающим все равно не хватает.
Ценник космический. Стоимость билетов из Москвы в один конец стартует от 18,8 тыс. рублей. Из Бишкека еще дороже. Люди вынуждены платить за перелет в одну сторону 25 и даже 130 тыс рублей.
После объявления о восстановлении полетов у офисов продаж "Аэрофлота" в Москве и Бишкеке образовались огромные толпы. Людям приходится по несколько суток ждать своей очереди. Бывают даже драки за билеты.
Официально разрешено летать только двум авиакомпаниям: "Аэрофлот" и "Авиатрафик". По факту рейсы выполняют еще S7 airlines и "Уральские авиалинии". Но мест всем желающим все равно не хватает.
Ценник космический. Стоимость билетов из Москвы в один конец стартует от 18,8 тыс. рублей. Из Бишкека еще дороже. Люди вынуждены платить за перелет в одну сторону 25 и даже 130 тыс рублей.