Ирландский лизингодатель AerCap подал страховые претензии на сумму $3,5 млрд "за застрявшие в России самолеты".
В такую сумму лессор оценил компенсации за самолеты и авиадвигатели, которые не вернули российские авиакомпании.
До введения санкций у AerCap было 135 самолетов и 14 авиадвигателей, сданных в лизинг российским компаниям. Вернула удалось всего 22 самолета и три двигателя.
Активы, затронутые санкциями, на конец 2021 года оценивались примерно в $3,1 млрд - 5% от общей стоимости флота AerCap. Ежемесячный доход от этих активов составлял около $33 млн.
AerCap также вернула пять из семи самолетов, арендованных украинскими компаниями.
AerCap - крупнейший иностранный лизингодатель для российских перевозчиков. Среди его клиентов - "Аэрофлот", "Россия", S7 Airlines, Smartavia, "Уральские авиалинии".
По западным оценкам, в общей сложности Россия "взяла в заложники" более 500 самолетов стоимостью около $10 млрд. Министр транспорта Виталий Савельев приводит еще более значительные цифры: выкуп самолетов будет стоить $20 млрд.
В такую сумму лессор оценил компенсации за самолеты и авиадвигатели, которые не вернули российские авиакомпании.
До введения санкций у AerCap было 135 самолетов и 14 авиадвигателей, сданных в лизинг российским компаниям. Вернула удалось всего 22 самолета и три двигателя.
Активы, затронутые санкциями, на конец 2021 года оценивались примерно в $3,1 млрд - 5% от общей стоимости флота AerCap. Ежемесячный доход от этих активов составлял около $33 млн.
AerCap также вернула пять из семи самолетов, арендованных украинскими компаниями.
AerCap - крупнейший иностранный лизингодатель для российских перевозчиков. Среди его клиентов - "Аэрофлот", "Россия", S7 Airlines, Smartavia, "Уральские авиалинии".
По западным оценкам, в общей сложности Россия "взяла в заложники" более 500 самолетов стоимостью около $10 млрд. Министр транспорта Виталий Савельев приводит еще более значительные цифры: выкуп самолетов будет стоить $20 млрд.
Владимир Путин провел совещание по авиаотрасли.
Президент пообещал поддержку отечественным авиакомпаниям, чтобы сохранить их устойчивую, ритмичную работу, занятость специалистов, и обеспечение доступности авиаперевозок.
Что еще было сказано:
• У нас есть все возможности для того, чтобы авиационная отрасль России не только преодолела текущие сложности, но и получила новый импульс для развития;
• Россия не собирается отказываться от сотрудничества с зарубежными компаниями, но прежнего взаимодействия с бывшими партнерами в ближайшее время не будет;
• Мы не собираемся ни от кого закрываться, мы не будем закрытой страной, но мы должны исходить из тех реалий, которые складываются;
• Доля отечественных самолетов в парке российских авиакомпаний должна кардинально вырасти в текущем десятилетии - это шанс для производителей авиационной техники.
Президент пообещал поддержку отечественным авиакомпаниям, чтобы сохранить их устойчивую, ритмичную работу, занятость специалистов, и обеспечение доступности авиаперевозок.
Что еще было сказано:
• У нас есть все возможности для того, чтобы авиационная отрасль России не только преодолела текущие сложности, но и получила новый импульс для развития;
• Россия не собирается отказываться от сотрудничества с зарубежными компаниями, но прежнего взаимодействия с бывшими партнерами в ближайшее время не будет;
• Мы не собираемся ни от кого закрываться, мы не будем закрытой страной, но мы должны исходить из тех реалий, которые складываются;
• Доля отечественных самолетов в парке российских авиакомпаний должна кардинально вырасти в текущем десятилетии - это шанс для производителей авиационной техники.
Путин дал ряд поручений правительству:
• Запустить программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах с апреля по октябрь;
• Объем внутренних авиаперевозок должен вырасти до 100 млн человек в 2022 году;
• Возместить расходы россиянам, чьи рейсы по России и за рубеж были отменены;
• Выработать меры для решения проблем лизинговых платежей авиакомпаний с учетом того, из какой страны лизингодатель;
• Уточнить объем программы субсидирования авиаотрасли, а также снизить нагрузку на авиакомпании за лизинговые платежи. Ориентировочный объем субсидий - 100 млрд руб.;
• Компенсировать расходы аэропортов в регионах, где ограничено авиасообщение.
• Запустить программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах с апреля по октябрь;
• Объем внутренних авиаперевозок должен вырасти до 100 млн человек в 2022 году;
• Возместить расходы россиянам, чьи рейсы по России и за рубеж были отменены;
• Выработать меры для решения проблем лизинговых платежей авиакомпаний с учетом того, из какой страны лизингодатель;
• Уточнить объем программы субсидирования авиаотрасли, а также снизить нагрузку на авиакомпании за лизинговые платежи. Ориентировочный объем субсидий - 100 млрд руб.;
• Компенсировать расходы аэропортов в регионах, где ограничено авиасообщение.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Поручения президента вдохновили "Ростех" и ОАК на создание красивых роликов о будущем российской авиации - российских же самолетах.
"Вызов принят!", - уверяет госкорпорация. И обещает до 2030 года поставить на рынок более 500 самолетов (МС-21, SSJ-New, Ил-114-300, Ту-214, Ил-96).
Цель амбициозная. Западные санкции сильно ударили по отечественному авиапрому, все еще зависимому от импортных комплектующих.
Вице-премьер Юрий Борисов уже сообщил, что серийное производство МС-21 сдвигается на один-два года в связи с санкциями. За это время предстоит не только ремоторизировать самолет с американских Pratt & Whitney на российские ПД-14, но и заменить другие многочисленные иностранные комплектующие (ВСУ, антиобледенительную, топливную, кислородную, гидравлическую системы и др.).
Первый эксплуатант должен получить новые самолеты в этом году, но ОАК передаст "России" не четыре, а всего два МС-21. Только на такое количество лайнеров хватило двигателей PW1400, поставленных из-за рубежа до введения ограничений.
"Вызов принят!", - уверяет госкорпорация. И обещает до 2030 года поставить на рынок более 500 самолетов (МС-21, SSJ-New, Ил-114-300, Ту-214, Ил-96).
Цель амбициозная. Западные санкции сильно ударили по отечественному авиапрому, все еще зависимому от импортных комплектующих.
Вице-премьер Юрий Борисов уже сообщил, что серийное производство МС-21 сдвигается на один-два года в связи с санкциями. За это время предстоит не только ремоторизировать самолет с американских Pratt & Whitney на российские ПД-14, но и заменить другие многочисленные иностранные комплектующие (ВСУ, антиобледенительную, топливную, кислородную, гидравлическую системы и др.).
Первый эксплуатант должен получить новые самолеты в этом году, но ОАК передаст "России" не четыре, а всего два МС-21. Только на такое количество лайнеров хватило двигателей PW1400, поставленных из-за рубежа до введения ограничений.
В списке мер поддержки авиаотрасли, предложенных АЭВТ правительству, 98 пунктов.
Из них 12 срочных, в том числе:
• освобождение зарегистрированных в России ВС от налога на имущество и транспортного налога;
• введение нулевой ставки НДС для внутренних перевозок пассажиров и грузов по всей России;
• выкуп за счет средств федерального или регионального бюджетов самолетов у лизинговых компаний с последующей их передачей в безвозмездное пользование авиакомпаний;
• государственная поддержка перевозчиков субсидиями по примеру "ковидного" 2020 года.
АЭВТ не уточняет, сколько средств потребуется на помощь авиакомпаниям. Владимир Путин пообещал выделить около 100 млрд руб. на субсидирование внутренних перевозок с апреля по октябрь 2022 года.
Масштабная программа помощи авиаотрасли, анонсированная президентом, должна помочь перевозчикам остаться на плаву, сохранить квалифицированный персонал (в т.ч. пилотов и техников), а также доступные цены авиабилетов и высокие объемы перевозок.
Из них 12 срочных, в том числе:
• освобождение зарегистрированных в России ВС от налога на имущество и транспортного налога;
• введение нулевой ставки НДС для внутренних перевозок пассажиров и грузов по всей России;
• выкуп за счет средств федерального или регионального бюджетов самолетов у лизинговых компаний с последующей их передачей в безвозмездное пользование авиакомпаний;
• государственная поддержка перевозчиков субсидиями по примеру "ковидного" 2020 года.
АЭВТ не уточняет, сколько средств потребуется на помощь авиакомпаниям. Владимир Путин пообещал выделить около 100 млрд руб. на субсидирование внутренних перевозок с апреля по октябрь 2022 года.
Масштабная программа помощи авиаотрасли, анонсированная президентом, должна помочь перевозчикам остаться на плаву, сохранить квалифицированный персонал (в т.ч. пилотов и техников), а также доступные цены авиабилетов и высокие объемы перевозок.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первоапрельское от Emirates.
Авиакомпания представила "новую услугу" Emireats - сервис доставки аутентичной кухни из любой точки мира.
Буквально. В ролике показано, как бортпроводница Emirates летит за пиццей из Дубая в Италию, чтобы оттуда доставить ее в Эмираты клиенту. Заказ приезжает "немного холодным".
Девиз сервиса - "Доставляем быстро. Возможно".
Шутка удалась.
Авиакомпания представила "новую услугу" Emireats - сервис доставки аутентичной кухни из любой точки мира.
Буквально. В ролике показано, как бортпроводница Emirates летит за пиццей из Дубая в Италию, чтобы оттуда доставить ее в Эмираты клиенту. Заказ приезжает "немного холодным".
Девиз сервиса - "Доставляем быстро. Возможно".
Шутка удалась.
Российским авиакомпаниям разрешили расплачиваться за самолеты в рублях.
Соответствующий указ подписал Владимир Путин. Теперь с лизингодателями из "недружественных" стран можно рассчитываться в рублях через счета в российских банках.
Речь идет об оплате счетов за покупку, аренду или лизинг самолетов, вспомогательных силовых установок и авиадвигателей.
Авиатехнику из "недружественных" стран российские перевозчики должны оплачивать в рублях в сумме, эквивалентной стоимости обязательств в любой иностранной валюте, рассчитанной по курсу ЦБ на день исполнения обязательств - вне зависимости от того, в какой валюте выражена изначальная стоимость.
Соответствующий указ подписал Владимир Путин. Теперь с лизингодателями из "недружественных" стран можно рассчитываться в рублях через счета в российских банках.
Речь идет об оплате счетов за покупку, аренду или лизинг самолетов, вспомогательных силовых установок и авиадвигателей.
Авиатехнику из "недружественных" стран российские перевозчики должны оплачивать в рублях в сумме, эквивалентной стоимости обязательств в любой иностранной валюте, рассчитанной по курсу ЦБ на день исполнения обязательств - вне зависимости от того, в какой валюте выражена изначальная стоимость.
"Победа" временно переносит все московские рейсы обратно во "Внуково".
Лоукостер приостановит полеты из "Шереметьево" с 8 апреля. Объемы перевозок группы в аэропорту будет сохранять "Аэрофлот", который расширит собственную полетную программу.
Решение оптимизировать производственную программу и сосредоточить операционную деятельность в одном базовом аэропорту позволит лоукостеру максимально эффективно эксплуатировать существующий парк воздушных судов и продолжать выполнять полетную программу в необходимом объеме, сообщает материнская авиакомпания "Аэрофлот".
"Победа" летает на 25 из 41 своих Boeing 737, остальные отправятся на хранение во "Внуково". Приостановлена и запланированная передача 20 самолетов типа из парка "Аэрофлота" в "Победу".
С июня "Победа" решила перевести на четырехдневный режим работы весь наземный персонал (включая руководителей компании). Зарплата сотрудников будет уменьшена пропорционально отработанному времени.
Лоукостер приостановит полеты из "Шереметьево" с 8 апреля. Объемы перевозок группы в аэропорту будет сохранять "Аэрофлот", который расширит собственную полетную программу.
Решение оптимизировать производственную программу и сосредоточить операционную деятельность в одном базовом аэропорту позволит лоукостеру максимально эффективно эксплуатировать существующий парк воздушных судов и продолжать выполнять полетную программу в необходимом объеме, сообщает материнская авиакомпания "Аэрофлот".
"Победа" летает на 25 из 41 своих Boeing 737, остальные отправятся на хранение во "Внуково". Приостановлена и запланированная передача 20 самолетов типа из парка "Аэрофлота" в "Победу".
С июня "Победа" решила перевести на четырехдневный режим работы весь наземный персонал (включая руководителей компании). Зарплата сотрудников будет уменьшена пропорционально отработанному времени.
"Азимут" - еще одна российская авиакомпания, которая подсчитала прибыль за 2021 год.
Данные "СПАРК-Интерфакс":
• Прибыль авиакомпании за прошлый год превысила 610 млн руб. против 146 млн убытка в 2020 году;
• Выручка поднялась на треть - до 12,5 млрд руб.
"Азимут" известен как перевозчик Юга России. Базовый аэропорта авиакомпании "Платов" (Ростов-на-Дону) сейчас закрыт, но география ее полетов только расширяется.
Авиакомпания оказалась в выигрышном положении, учитывая, что "Азимут" эксплуатирует монофлот из 14 SSJ-100. На российских самолетах перевозчик может летать не только по России, но и за рубеж. И летает.
"Азимут" запустил масштабную полетную программу из Минвод, в т.ч. рейсы в Дубай, Тель-Авив, Хургаду и Шарм-эш-Шейх.
Билеты относительно недорогие. К примеру, в апреле можно улететь из Минвод в Стамбул на "Суперджете" "Азимута" от 10,6 тыс. руб. в одну сторону.
Данные "СПАРК-Интерфакс":
• Прибыль авиакомпании за прошлый год превысила 610 млн руб. против 146 млн убытка в 2020 году;
• Выручка поднялась на треть - до 12,5 млрд руб.
"Азимут" известен как перевозчик Юга России. Базовый аэропорта авиакомпании "Платов" (Ростов-на-Дону) сейчас закрыт, но география ее полетов только расширяется.
Авиакомпания оказалась в выигрышном положении, учитывая, что "Азимут" эксплуатирует монофлот из 14 SSJ-100. На российских самолетах перевозчик может летать не только по России, но и за рубеж. И летает.
"Азимут" запустил масштабную полетную программу из Минвод, в т.ч. рейсы в Дубай, Тель-Авив, Хургаду и Шарм-эш-Шейх.
Билеты относительно недорогие. К примеру, в апреле можно улететь из Минвод в Стамбул на "Суперджете" "Азимута" от 10,6 тыс. руб. в одну сторону.
Старый Boeing 747 станет необычным офисом канадской компании по развитию недвижимости Westbank.
Звучит знакомо. В Москве 40-летний Ту-134 был офисом продаж ЖК "Лайнер" до 2020 года, после чего переехал на аэродром "Орешково" и стал музейным экспонатом.
У Westbank идея масштабнее. Фирма хочет подвесить Jumbo между двумя жилыми башнями WB1200 в Сиэтле на 14 футов (4 метра) над центральной галереей. Лайнер будет парить над землей, "восхваляя инновации".
Сейчас Boeing 747 разбирают в Калифорнии, после чего его довезут частями на грузовиках в Сиэтл, соберут и подвесят. Амбициозный проект должен быть завершен этим летом.
Звучит знакомо. В Москве 40-летний Ту-134 был офисом продаж ЖК "Лайнер" до 2020 года, после чего переехал на аэродром "Орешково" и стал музейным экспонатом.
У Westbank идея масштабнее. Фирма хочет подвесить Jumbo между двумя жилыми башнями WB1200 в Сиэтле на 14 футов (4 метра) над центральной галереей. Лайнер будет парить над землей, "восхваляя инновации".
Сейчас Boeing 747 разбирают в Калифорнии, после чего его довезут частями на грузовиках в Сиэтл, соберут и подвесят. Амбициозный проект должен быть завершен этим летом.
Многие российские авиакомпании смогли выйти на безубыточность в 2021 году. Nordwind Airlines Рамазана Акпынара в их числе.
Прибыль чартерного перевозчика за прошлый год составила почти 576 млн руб. В 2020 году Nordwind Airlines занимала шестое место по убыткам в стране - более 3,1 млрд руб. До этого компания оставалась в плюсе, но прибыль была в два раза меньше, чем в 2021.
Выручка Nordwind Airlines выросла в два с лишним раза - почти до 72 млрд руб.
Результаты ожидаемые. Пандемия стала для авиакомпании временем роста. Nordwind Airlines не только обогнала Azur Air - своего главного конкурента и некогда (до 2020 года) крупнейшего чартерного перевозчика России - и превзошла допандемийные показатели по пассажиропотоку в 2021 году. Авиакомпания сделала акцент и на грузоперевозках, кратно нарастив грузооборот.
Сейчас ситуация для перевозчика гораздо менее определенная. Фактически из всего флота Nordwind Airlines летают только узкофюзеляжные Airbus A321 и Boeing 737. Широкофюзеляжные A330 и Boeing 777, которые выполняли грузовые рейсы из Китая в Европу, Мексику, Канаду и пассажирские на Кубу, в Доминикану и по другим недоступным сегодня направлениям, простаивают.
Прибыль чартерного перевозчика за прошлый год составила почти 576 млн руб. В 2020 году Nordwind Airlines занимала шестое место по убыткам в стране - более 3,1 млрд руб. До этого компания оставалась в плюсе, но прибыль была в два раза меньше, чем в 2021.
Выручка Nordwind Airlines выросла в два с лишним раза - почти до 72 млрд руб.
Результаты ожидаемые. Пандемия стала для авиакомпании временем роста. Nordwind Airlines не только обогнала Azur Air - своего главного конкурента и некогда (до 2020 года) крупнейшего чартерного перевозчика России - и превзошла допандемийные показатели по пассажиропотоку в 2021 году. Авиакомпания сделала акцент и на грузоперевозках, кратно нарастив грузооборот.
Сейчас ситуация для перевозчика гораздо менее определенная. Фактически из всего флота Nordwind Airlines летают только узкофюзеляжные Airbus A321 и Boeing 737. Широкофюзеляжные A330 и Boeing 777, которые выполняли грузовые рейсы из Китая в Европу, Мексику, Канаду и пассажирские на Кубу, в Доминикану и по другим недоступным сегодня направлениям, простаивают.
Alaska Airlines продвигает "более инклюзивный" гендерно-нейтральный дресс-код.
Теперь всем сотрудникам авиакомпании вне зависимости от пола доступны такие средства самовыражения, как лак для ногтей, макияж, две серьги в ухе, пирсинг в носу, татуировки и больше причесок.
Женщинам разрешили носить мужскую униформу, а мужчинам - женскую. Подобное мы видели у другой американской авиакомпании - JetBlue.
Еще один новый способ показать, кто есть кто в Alaska Airlines, - значки с местоимениями, по которым можно понять, как обращаться к сотруднику (he/she/they).
Alaska Airlines также сообщает, что в партнерстве со своими "передовыми сотрудниками" создает новые гендерно-нейтральные предметы униформы, которые сможет носить любой.
"Обязуюсь перед всеми нашими сотрудниками, гостями и сообществами, которым мы служим, что мы будем продолжать слушать и подталкивать себя к тому, чтобы быть лучше", - говорит директор по разнообразию, равенству и инклюзивности Alaska Airlines Джеймс Томас.
Интересно, куда еще лучше.
Теперь всем сотрудникам авиакомпании вне зависимости от пола доступны такие средства самовыражения, как лак для ногтей, макияж, две серьги в ухе, пирсинг в носу, татуировки и больше причесок.
Женщинам разрешили носить мужскую униформу, а мужчинам - женскую. Подобное мы видели у другой американской авиакомпании - JetBlue.
Еще один новый способ показать, кто есть кто в Alaska Airlines, - значки с местоимениями, по которым можно понять, как обращаться к сотруднику (he/she/they).
Alaska Airlines также сообщает, что в партнерстве со своими "передовыми сотрудниками" создает новые гендерно-нейтральные предметы униформы, которые сможет носить любой.
"Обязуюсь перед всеми нашими сотрудниками, гостями и сообществами, которым мы служим, что мы будем продолжать слушать и подталкивать себя к тому, чтобы быть лучше", - говорит директор по разнообразию, равенству и инклюзивности Alaska Airlines Джеймс Томас.
Интересно, куда еще лучше.
#Нампишут о проблемах с возвратом денег за отмененные рейсы S7 Airlines.
Сначала деньги обещали вернуть за 14 рабочих дней, потом за 30 календарных. Затем 30 календарных выросли в 30 рабочих. На подходе окончание последних, на форумах уже пишут про 60 рабочих дней на возврат, сообщает наш подписчик, добавляя, что:
"Номера возврата до и после моего уже обработаны. Мой нет. Наверное где то надо стоять в живой очереди, но опять же они ничего об этом не говорят. Мало того что бросили за границей, еще и деньги фактически украли".
Таких комментариев в сети (в т.ч. на официальных страницах S7) множество. Срок ожидания возврата у некоторых уже превышает 30 дней.
Из-за большого количества обращений сроки увеличены, возврат может занять более 30 дней, отвечает S7. И заверяет, что денежные средства обязательно будут возвращены.
Подобные претензии сейчас сыплются и в адрес других авиакомпаний. В ответ "Уральские авиалинии" говорят, что на оформление возврата нужно около 30 рабочих дней (может больше), UTair сообщает, что сроки рассмотрения заявок на возврат составляют до 30 дней, Smartavia - 30 календарных дней с даты оформления заявки.
Волна негатива из-за возвратов уже была - в 2020 году. Тогда ситуация сильно отличалась от нынешней. В пандемию правительство разрешило выдать пассажирам ваучеры сроком на три года вместо денег за отмененные рейсы. Сейчас президент призвал в сжатые сроки обеспечить возврат россиянам денег за несостоявшиеся авиарейсы.
Значит так и будет. Некоторым клиентам средства уже вернули, до остальных очередь тоже дойдет, не так оперативно, но гораздо раньше, чем через три года.
Сначала деньги обещали вернуть за 14 рабочих дней, потом за 30 календарных. Затем 30 календарных выросли в 30 рабочих. На подходе окончание последних, на форумах уже пишут про 60 рабочих дней на возврат, сообщает наш подписчик, добавляя, что:
"Номера возврата до и после моего уже обработаны. Мой нет. Наверное где то надо стоять в живой очереди, но опять же они ничего об этом не говорят. Мало того что бросили за границей, еще и деньги фактически украли".
Таких комментариев в сети (в т.ч. на официальных страницах S7) множество. Срок ожидания возврата у некоторых уже превышает 30 дней.
Из-за большого количества обращений сроки увеличены, возврат может занять более 30 дней, отвечает S7. И заверяет, что денежные средства обязательно будут возвращены.
Подобные претензии сейчас сыплются и в адрес других авиакомпаний. В ответ "Уральские авиалинии" говорят, что на оформление возврата нужно около 30 рабочих дней (может больше), UTair сообщает, что сроки рассмотрения заявок на возврат составляют до 30 дней, Smartavia - 30 календарных дней с даты оформления заявки.
Волна негатива из-за возвратов уже была - в 2020 году. Тогда ситуация сильно отличалась от нынешней. В пандемию правительство разрешило выдать пассажирам ваучеры сроком на три года вместо денег за отмененные рейсы. Сейчас президент призвал в сжатые сроки обеспечить возврат россиянам денег за несостоявшиеся авиарейсы.
Значит так и будет. Некоторым клиентам средства уже вернули, до остальных очередь тоже дойдет, не так оперативно, но гораздо раньше, чем через три года.
⚡️Россия снимает ковидные ограничения на чартерные рейсы в 52 страны с 9 апреля, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин.
В список стран, с которыми РФ возобновляет авиасообщение, вошли Китай, КНДР, Аргентина, Сирия, ЮАР и другие дружественные государства.
В список стран, с которыми РФ возобновляет авиасообщение, вошли Китай, КНДР, Аргентина, Сирия, ЮАР и другие дружественные государства.
Telegram
РИА Новости
Публикуем полный список стран и территорий, на авиасообщение с которыми снимаются все коронавирусные ограничения