Российские авиакомпании потеряли 78 самолетов из почти 1,4 тыс. - они арестованы в иностранных государствах и уже не вернутся в Россию, сообщил министр транспорта Виталий Савельев.

Глава Минтранса добавил, что:

• Авиаперевозчики уже перевели в российский реестр около 800 самолетов. Их страхуют в российской страховой компании;

• Пускать иностранные авиакомпании на внутренние перевозки в РФ нельзя, это поставит крест на отрасли;

• Объем авиаперевозок в 2022 году может составить 90-100 млн человек при благоприятном развитии ситуации.

Нельзя не отметить, что прогноз крайне печальный.

Еще в феврале замруководителя Минтранса Игорь Чалик не сомневался, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года, когда пассажиропоток отечественных авиакомпаний был выше 128 млн человек.

Антироссийские санкции вогнали авиаотрасль в новый кризис, откатив российские авиаперевозки если не к пику пандемии - 2020 году, когда авиакомпании обслужили всего 68 млн пассажиров, то гораздо ниже показателей 2021 (111 млн пассажиров). И это в лучшем случае.

ОАК поставит заказчику всего два МС-21 с американскими двигателями PW1400 в этом году.

До этого планировалось, что первый эксплуатант - "Россия" - получит четыре - шесть новых российских самолетов в 2022.

Серийное производство импортозамещенной версии МС-21 должно начаться в 2024 году, добавляет глава Минпромторга Денис Мантуров. Министр отметил, что иностранные производители отказались поставлять компоненты для самолета, даже по предоплаченным заказам.

Обещания Мантурова по другим российским ВС:

• Эксплуатанты получат в этом году минимум 19 SSJ-100. На эти самолеты имеется полная зарубежная комплектация.

Россия приступила к импортозамещению "Суперждета" в 2018 году, серийные поставки новой версии самолета могут начаться с 2024 года.

• Производство Ту-214 может быть увеличено до 10 самолетов в год (сейчас производятся до трех лайнеров типа). Минпромторг планирует предусматривать дополнительные сборочные мощности.

• Возобновлять производство Ту-204 нет смысла. Акцент уже сделан на Ту-214, т.к. он имеет большую дальность полета и оптимальную пассажировместимость.

Шутки продолжаются. Авиакомпания S7 возьмет самолеты Ил-96 и Ил-86, сообщают коллеги со ссылкой на главу Минтранса Виталия Савельева.

"Сейчас S7 по моей протекции, я с Мантуровым договорился, забирает пять машин - два 96-х "грузовика" и три 86-х. Будет достраивать их, и будем летать", - объявил министр в Совете Федерации.

Ил-86 не выполняет коммерческие рейсы более 11 лет, все сохранившиеся пассажирские лайнеры типа - музейные экспонаты (тот, что на фото, как раз летал во флоте "Сибири").

Напомним, осенью S7 Airlines открестилась от МС-21. Не хотели новый российский самолет - получайте советские Илы.

​​Магазины Duty Free остро нуждаются в помощи государства, чтобы пережить вторую волну кризиса.

В числе возможных мер поддержки Duty Free, которые могли бы помочь магазинам остаться на плаву, называются льготные кредиты, гранты, налоговые каникулы или освобождение от арендной платы со стороны аэропорта.

Магазины беспошлинной торговли напрямую зависят от международного пассажиропотока, который только начинал восстанавливаться, когда Россию накрыла лавина санкций и новых ограничений на международные поездки.

Спрос на товары в магазинах Duty Free в марте 2022 года упал по сравнению с январем-февралем в два раза, сообщает исполнительный директор Евразийской ассоциации беспошлинной торговли Фатима Дзоблаева. Покупательная способность немногих оставшихся пассажиров резко сократилась - стоимость товаров в магазинах Duty Free, номинированная в валюте, сильно выросла из-за падения курса рубля.

Другая серьезная проблема Duty Free - отсутствие поставок.

Ассортимент в магазинах меняется, т.к. поставки по существующим логистическим каналам сейчас невозможны. Кроме того, из-за санкций в российские магазины не будут поставляться товары дороже €300. Duty Free придется продавать те товары, которые им удалось завезти до введения запрета на экспорт люкса в Россию. Привычный ассортимент еще есть, но это ненадолго, - нет поставок.

Поэтому в Duty Free может расшириться ассортимент российских товаров (на фото - сувенирка из "Домодедово").

Стоит отметить, что магазины беспошлинной торговли теряют покупателей по всему миру из-за снижения пассажиропотока.

Продажи предметов роскоши в Duty Free аэропортов резко упали по сравнению с допандемийным периодом, поскольку их основная аудитория - бизнесмены и китайские туристы - перестали путешествовать.

Вместо них терминалы аэропортов принимают все больше молодых людей, совершающих короткие поездки. По мнению консалтинговой компании Bain & Company, к 2025 году большинство пассажиров будет представлено именно этой группой. И если китайский пассажир, совершающий дальние рейсы, тратит в аэропорту в среднем более $100, то европейский - всего $1 (бутылка воды).

Полеты в Россию приостанавливает еще одна авиакомпания - Vietnam Airlines.

Вьетнамский авиаперевозчик отменяет еженедельные рейсы между Москвой и Ханоем с 25 марта до особого распоряжения. Решение принято из-за необходимости пересмотра процедур, касающихся страхования самолетов.

Авиакомпания ведет работу с соответствующими ведомствами, чтобы как можно скорее вернуть российский маршрут.

Прямых рейсов между Россией и Вьетнамом не осталось. Что очень не вовремя - Вьетнам только с 15 марта открылся для международного туризма.

Российским авиакомпаниям также пришлось убрать рейсы в страну. "Аэрофлот" работал на маршруте Москва - Ханой, Azur Air - Москва - Нячанг. Теперь долететь можно только с пересадкой в ОАЭ и Таиланде.

Из-за проблем со страховками Россию покинули и другие перевозчики, в т.ч. Egypt Air, Pegasus Airlines, AZAL, Buta Airways, Royal Air Maroc.

Следующей отправляет сотрудников в простой на 2/3 оклада Azur Air.

В режим простоя переведена часть летного состава чартерной авиакомпании - экипажи Boeing 777 и 737. Эти самолеты составляют треть флота Azur Air (12 лайнеров).

23 самолета Azur Air попали в список из 99 Boeing, эксплуатируемых в России, которые оказались под ограничениями Минпромторга США (запрещены их заправка, предоставление запчастей и услуг). Из-за решения американского ведомства Azur Air пришлось приостановить полеты.

Отправить часть коллектива в простой и сократить пришлось многим компаниям российской авиаотрасли, в т.ч. авиаперевозчикам Royal Flight, "Уральские авиалинии" и "Атран", аэропорту "Шереметьево" и его дочерним структурам.

Страна может потерять ценные кадры, бьет тревогу заслуженный пилот России и бывший летный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник.

На подготовку командира или диспетчера уходит около 10 лет. Сейчас уволенным специалистам придется искать себе применение в такси и других "земных" сферах. Поэтому государство должно обеспечить материальной поддержкой пилотов, диспетчеров и стюардесс, чтобы удержать их в отрасли, настаивает Сытник. Очень здравая мысль.

Smartavia не отказалась от идеи начать полеты из "Шереметьево".

С началом действия весенне-летнего расписания полетов авиакомпания меняет базовый аэропорт в Москве - уходит из "Домодедово" в "Шереметьево".

Уже с 27 марта все регулярные рейсы smart-лоукостера будут вылетать/прилетать в терминал B SVO.

🇱🇰 "Аэрофлот" перезапускает рейсы на Шри-Ланку с 8 апреля. Собирается летать три раза в неделю на Boeing 777.

Нацпер предлагает билеты Москва - Коломбо за 27,2 тыс. руб. в одну сторону и 60,7 тыс. в обе. Сейчас на направлении работает Srilankan Airlines, перелеты которой гораздо дороже - около 90 тыс. туда-обратно.

Опция не самая бюджетная, но вариантов у россиян сейчас мало, поэтому спрос на направлении ожидается довольно высокий.

Риск задержания российских самолетов в стране минимальный. Шри-Ланка вошла в число государств, которые не поддержали антироссийские санкции и гарантировали правительству РФ, что не будут задерживать российские самолеты. Аналогичной политики придерживаются Венесуэла, Куба, Аргентина и Киргизия.

Это Симферополь - шестой аэропорт по пассажиропотоку в стране, который принял почти 7 млн человек в 2021 году. И который пустует уже месяц.

Режим закрытого неба на юге и в центральной части России снова продлевается - на этот раз до 1 апреля.

Второй месяц самолеты не будут летать из 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Минтранс снизил прогноз по пассажиропотоку на этот год до 90-100 млн человек, но и эти цифры сейчас кажутся труднодостижимыми.

Виталий Савельев объяснил прогноз тем, что российские авиакомпании перевезли 87,5 млн пассажиров по России в 2021 году. Зарубежных рейсов почти нет, но россияне будут снова путешествовать по России, уверен министр.

Будут. Но и внутренних опций стало меньше. Закрыт не только суперпопулярный Симферополь, но и другие аэропорты-миллионники - Краснодар, Анапа, Ростов-на-Дону, Геленджик. Поэтому сомнительно, что внутрироссийский пассажиропоток останется на рекордном уровне 2021 года.

Акции "Аэрофлота" рухнули на 20% - ниже 30 руб. - на открытии торгов на Мосбирже.

Позже цена скорректировалась, поднявшись до 33 руб. (-10%). Результат в любом случае очень плохой. Такой низкой стоимости котировок у "Аэрофлота" не было даже в разгар пандемии.

"Аэрофлот" вошел в число 33 компаний, которые допустили к торгам в первый день после почти месячного перерыва (не проводились с 28 февраля). Авиакомпания вполне ожидаемо оказалась в лидерах падения.

​​Больше всего международных рейсов из России сейчас летает в ОАЭ и Турцию.

Между Россией и каждой из этих стран в период с 1 по 17 марта выполнено более 200 рейсов, подсчитали аналитики VesselsValue.

Эмираты вышли на первое место по масштабам авиасообщения с Россией - число рейсов между странами выросло в четыре раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Турция опустилась на второе место. В начале весны 2022 года количество рейсов между странами сократилось в два раза по сравнению с 2021.

Стало больше рейсов между Россией и Беларусью, Арменией, Сербией, Израилем. Больше нет в списке Германии, Великобритании, Италии и других западных маршрутов, входивших в прошлогодний топ.

Очевидно, что западные санкции значительно изменили схемы организации рейсов и маршрутов в/из России. Но связь с Россией не была полностью перекрыта, поскольку Турция и ОАЭ выступают в качестве основных глобальных ворот между страной и внешним миром, отмечает VesselsValue.

Зарубежные рейсы сохраняются, но выполнять их стало гораздо труднее из-за санкций.

Российские эксплуатанты импортных самолетов приостанавливают полеты за границу из-за риска ареста ВС. Иностранные авиакомпании вынуждены отменять рейсы в Россию из-за проблем со страховками.

При этом Turkish Airlines, FlyDubai, Air Serbia и некоторые другие перевозчики сохраняют российские маршруты. И уходить, похоже, не планируют. К примеру, Turkish Airlines будет возить клиентов туроператора PEGAS Touristik из Москвы в Анталью в летнем сезоне. Также авиакомпания анонсировала возобновление ежедневных полетов из Санкт-Петербурга в Анталию.

Поездки за рубеж стали "золотыми".

Кратно поднялись цены перелетов, т.к. рейсов стало гораздо меньше. Из-за этого подорожали и путевки. Если прошлым летом (после открытия Турции) недельный тур в страну стоил от 42 тыс. руб. на двоих, то сейчас минимальная цена превышает 100 тыс.

Кризисы сменяют друг друга, но Qatar Airways все ни по чем. Авиакомпания подвела итоги щедрого конкурса "Fly&Win".

"Счастливые победители" выиграли:

• $1 млн;

• Porsche Panamera;

• Поездку на Мальдивы на частном джете.

Достойно лучшей авиакомпании мира.

Российским перевозчикам сейчас не до конкурсов, но и раньше они были не столь щедрыми. Для наших традиционные призы - перелеты в подарок и бонусы в программе лояльности.

​​Проблемы российской авиации множатся не только стараниями извне, но и изнутри. На этот раз угроза нависла над советскими Ан-24/26.

Закрывается Ростовский завод гражданской авиации №412, который ремонтировал турбовинтовые двигатели АИ-24 украинского производства для этих самолетов. Эксплуатанты Ан-24/26 обратились к властям с просьбой помочь решить проблемы с ремонтом моторов.

Все Ан-24 и Ан-26 максимум через пять-шесть месяцев остановятся, предупреждает в письме гендиректор авиакомпании "ИрАэро" Юрий Лапин.

Закрытие производства объясняют решением собственника - группы "Агроком" Ивана Саввиди.

Отремонтировать двигатели АИ-24 в России теперь можно будет только на Арамильском авиационном ремонтном заводе (входит в ОДК). Но предприятие загружено военными заказами, на большой объем гражданских его ресурсов не хватит.

Глава Росавиации Александр Нерадько уже попросил председателя совета директоров Ростовского завода гражданской авиации Сергея Сапотницкого не закрывать завод или предложить меры по переносу производства на другие профильные предприятия. Решения проблемы пока нет, хотя до закрытия завода осталось меньше недели - он прекратит работу 31 марта.

Флот Ан-24/26 в России довольно большой - на 100 самолетах типов летают "ИрАэро", UTair, "Полярные авиалинии", "Ангара" и другие авиакомпании. Машины нужны для обеспечения транспортной доступности в регионах - перевозки грузов и пассажиров.

Заменить их пока нечем. Создаваемые им на смену Ил-114-300 и "Ладога" начнут коммерческие полеты не раньше 2023-2025 годов.

"Аэрофлот" запускает крупный международный хаб в Сочи.

Рейсы будет выполнять "дочка" нацпера "Россия" на SSJ-100 по 17 направлениям в шести странах:

🇦🇲 Армения,
🇪🇬 Египет,
🇮🇱 Израиль,
🇰🇿 Казахстан,
🇹🇷 Турция,
🇺🇿 Узбекистан.

Полетная программа ориентирована на транзитный пассажиропоток и будет интересна для пассажиров, следующих по маршруту через Сочи из базовых аэропортов авиакомпаний группы Москвы ("Шереметьево"), Санкт-Петербурга и Красноярска, отмечает "Аэрофлот".

Пассажиров, следующих через Турцию, Армению и т.п. в третьи страны, она также явно заинтересует.

"Аэрофлот" обещает продолжить изучать перспективу развития международной программы полетов из Сочи и из других городов России.

Интересно, что билеты из Сочи в Стамбул на рейсах "России" стоят 25,3 тыс. руб., а из Москвы с пересадкой в Сочи (из SVO в AER летит "Аэрофлот") всего на 600 руб. дороже - 25,9 тыс. На эту же дату Red Wings предлагает прямые рейсы Москва - Стамбул за 30,9 тыс. руб., а Belavia - перелет с пересадкой в Минске за 17,8 тыс.

"Победа" начала продавать новую услугу - трансфер.

Лоукостер предлагает опцию на своем официальном сайте. Воспользоваться сервисом могут все желающие, для этого не обязательно иметь билет на рейс "Победы".

В качестве преимущества новой услуги "Победа" называет фиксированную стоимость для каждого аэропорта, которая не зависит от пикового спроса, что выгодно отличает ее от такси.

Плохо только то, что эта фиксированная цена значительно выше тарифов такси. Проверили несколько направлений, стоимость трансфера "Победы" дороже, иногда в два раза и больше. Совсем не лоу кост.

Акции "Аэрофлота" продолжают пробивать дно.

Сегодня котировки авиакомпании на Мосбирже опустились на 18% - до 25,1 руб. Акции "Аэрофлота" не только оказались в лидерах падения, но и достигли минимума с 2009 года. Даже в разгар пандемии в 2020 году стоимость акций нацпера была значительно выше.

Мосбирже пришлось понизить для них границу ценового коридора до отметки 21,5 рубля за акцию.

Бразильская авиакомпания GOL Linhas Aereas заменяет реальные водяные арки на виртуальные.

Перевозчик сообщил, что первым в мире отказывается от традиции встречать самолеты водяной аркой, вместо этого для фото будет использоваться фильтр в Instagram.

Стоит отметить, выглядит это не совсем привычно. Над реалистичностью технологии явно стоит поработать.

Для водяной арки нужно потратить от трех до пяти тысяч литров воды. Несмотря на то, что эта вода используется повторно, действие расходует драгоценный ресурс, который можно сэкономить, отмечает авиакомпания.

Водяная арка - международная традиция. Такими "воротами" встречают знаковые рейсы, к примеру, первый самолет, прибывший по новому маршруту или в новый аэропорт, новую модель самолета.

"Аврора" - еще одна российская авиакомпания, которая вышла в плюс в 2021 году.

По данным "СПАРК-Интерфакс":

• Прибыль авиакомпании за прошлый год превысила 1,5 млрд руб. против почти 500 млн убытка в 2020 году;

• Выручка "Авроры выросла на 23% г/г - почти до 18 млрд руб.;

• Денежный поток ушел в минус на 306 млн руб., тогда как в 2020 году он был в плюсе на 1,5 млрд.

Авиакомпания включена в перечень системообразующих предприятий. Антироссийские санкции угрожают ее работе - флот самой "Авроры", на базе которой создан единый Дальневосточный перевозчик, состоит полностью из самолетов зарубежного производства.

"Аврора" отказалась возвращать взятые в лизинг у зарубежных компаний самолеты и активно переводит их в российский реестр.

Авиакомпания ведет ускоренную работу над заменой и модернизацией флота за счет российских самолетов, сообщает глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

Авиакомпания Nordstar сменила владельца.

"Норникель" продал 100% акций перевозчика менеджменту компании, в т.ч. ее руководителю Леониду Мохову.

"Норникель" сосредотачивает свои усилия на основной деятельности - производстве и продаже цветных и драгоценных металлов. При этом для компании важно сохранить надежное бесперебойное авиасообщение с Норильским промышленным районом как основной промышленной площадкой, говорится в сообщении "Норникеля". Это главное условие сделки по продаже дочерней авиакомпании.

"В наших планах - развитие маршрутной сети, и самостоятельный статус позволяет это делать более эффективно, без привязки к материнской компании и региону", - отмечает Мохов.

Он добавляет, что Nordstar остается базовым авиаперевозчиком аэропорта Норильска и будет выполнять все существующие обязательства, обеспечивая бесперебойное авиасообщение между Норильском и крупнейшими российскими городами.

Nordstar входит в число крупнейших авиакомпаний России, замыкая топ-15 по пассажиропотоку в 2021 году. За прошлый год перевезла почти 1,2 млн пассажиров, приблизившись к показателям 2019 года (около 1,3 млн).

При этом Nordstar заработала 808 млн чистого убытка в 2021 году (убыточной компания была и в 2019-2020 годах), подняв выручку до 15,5 млрд руб.

В марте Nordstar перевела весь свой флот - девять Boeing 737-800 - в российский реестр.

⚡️SriLankan Airlines следующей приостанавливает полеты в Россию.

Об этом сообщается на сайте авиакомпании. Выполнение рейсов между Шри-Ланкой и Москвой временно прекращается с сегодняшнего дня из-за эксплуатационных ограничений, которые связаны со страхованием воздушных судов и "находятся вне контроля авиакомпании", но непосредственно влияют на полеты SriLankan Airlines в Россию.

SriLankan Airlines надеется возобновить свою деятельность, как только условия улучшатся.

До прекращения полетов SriLankan Airlines выполняла два еженедельных рейса между Коломбо и Москвой.

Авиасообщение между Россией и Шри-Ланкой на этом не должно остановиться полностью. Уже с 8 апреля прямые рейсы между Москвой и Коломбо планирует восстановить "Аэрофлот". Билеты есть в продаже (60,1 тыс. в обе стороны).

Авиакомпания S7 отложила запуск нового лоукостера Citrus, сообщает аэропорт Омска, который должен стать базовым для новой авиакомпании (как и аэропорт Казани).

"Это связано с ограничением поставок воздушных судов A320neo, на которых перевозчик планировал осуществлять рейсы", - поясняют в пресс-службе омского аэропорта.

Лоукостер уже получил сертификат эксплуатанта и начал набирать сотрудников, но в марте приостановил набор.

Продажа билетов должна была стартовать в апреле, а перелеты - в июле. Но в летнем расписании омского аэропорта информации о рейсах перевозчика пока нет. Хотя сайт Citrus до сих пор оптимистично обещает, что "Скоро вылетаем".

Новость о приостановке проекта скорее положительная, т.к. до этого появлялась информация о полном его закрытии. По нашим данным, в Citrus уже начали переходить пилоты из других действующих авиакомпаний. При развитии самого неблагоприятного сценария квалифицированные кадры рискуют остаться без работы.