"Аэрофлот" предложил "индейку по-армянски" в качестве горячего питания на рейсе Москва-Баку. Что очень возмутило одного из пассажиров.

Отношения между Арменией и Азербайджаном всегда были напряженными, а сейчас и вовсе обострились. Удар оскорбленного пассажира пришлось отбивать бортпроводникам.

"Победа" перевезла 35-миллионного пассажира с начала полетов. Существует лоукостер с 2014 года.

По планам "Аэрофлота", его низкобюджетная дочка будет обслуживать 55–65 млн пассажиров в год к 2027-2028 г. То есть годовой пассажиропоток "Победы" должен стать почти вдвое больше, чем за все 6 лет существования авиакомпании.

Вопрос с 7-й подзоной приаэродромных территорий (ПАТ) явно решится в ближайшее время, раз за него так плотно взялись представители власти. И не в пользу аэропортов.

Хотя аэровокзалы не соглашаются на урезание территорий не просто так. Именно им придется сносить жалобы на шум от жильцов 7-й подзоны.

Наглядный пример - открытие ВПП-3 аэропорта "Шереметьево" осенью прошлого года. Жители Лобни, которая теперь оказалась на пути следования самолетов, писали жалобы в адрес аэропорта и даже требовали закрытия новой ВПП.

Роспотребнадзор относит Лобню в 7-ю подзону "Шереметьево". Но такие расчеты не устраивают застройщиков и власти. Если они победят, территории в таком радиусе выйдут из под контроля Росавиации и Роспотребнадзора как минимум на несколько лет.

За это время строители успеют возвести новые ЖК, что категорически не устраивает аэропорты. В особенности "Домодедово", территория рядом с которым самая незастроенная. По опыту коллег руководство DME видит, что может ждать его в недалеком будущем.

Авиакомпании борются за пассажиров низкими ценами. Перелеты по России выходят дешевле, чем поездка в аэропорт на такси.

🔸У "Уральских авиалиний" еще остались скидочные билеты из Жуковского. Направления разные. Больше на зиму и март, но отдельные даты попадаются и осенью.

🔸Smartavia предлагает билеты в Архангельск и Мурманск из Питера и Москвы по 750 руб. Есть и другие маршруты, но чуть дороже. Вылеты с сегодняшнего дня и до марта 2021 г.

🔸Nordwind Airlines закончила распродажу и запустила снова. Перелеты в Казань, Краснодар и Нижнекамск из столицы стартуют от 999 руб. с октября.

🔸У "Азимута" много дешевых билетов на осень. Есть региональные маршруты.

🔸"Победа" дешевле тысячи распродает только перелеты из Москвы в Краснодар.

Крупнейшие игроки рынка - S7 и "Аэрофлот" - в гонке за самую низкую цену не участвуют. Их период распродаж уже завершился. Лоукостер "Победа" предлагает самую высокую цену из самых низких.

Уважаемые подписчики!

К вам обращается Издательский дом "Новые отраслевые медиа" (idnom.ru) – издатель канала, на который вы подписаны. Мы ставим своей целью развитие отраслевых телеграм-каналов с актуальной, полезной и адаптированной к современному медиапотреблению информацией.

Нам есть куда развиваться, но сегодня мы бы хотели познакомить вас с первыми десятью проектами, вошедшими в ИД "НОМ" или же созданными нами с нуля. Возможно, некоторые из них заинтересуют вас или ваших друзей и знакомых:

@bezrec – "Без рецепта". Уникальный канал про многомиллиардную фармацевтическую индустрию со всей актуальной проблематикой - от судьбы российских и зарубежных вакцин от COVID-19 до вытеснения с рынка российскими дженериками оригинальных иностранных препаратов.

@svobodakassa – "Свободная касса". Новости и экспертная аналитика по онлайн и офлайн-торговле. Хроника тектонических изменений российского ритейла под влиянием пандемии.

@nerzhavey – "Нержавейка". Всё о событиях в черной и цветной металлургии РФ с собственной аналитикой и рейтингами.

@gruz0potok – "Грузопоток". Грузоперевозки и логистика. От ситуации в автоперевозках и складском бизнесе до расширения БАМа и запуска Севморпути.

@benzokolonia – "Бензоколония". Канал про нефтегазовую промышленность, независимый от главных игроков отрасли, что в российском телеграме – редкость.

@domostroy_channel – "Домострой". Набирающее темпы строительство жилья и всё, что его сопровождает – ипотека, протесты, недобросовестные застройщики.

@Coala_Russia – "Коала". Главный и единственный угольный телеграм-канал страны, который внимательно читают во всех угольных и портовых городах России.

@premni – "Пристегните ремни". Канал про самую пострадавшую от пандемии отрасль – авиационную. Тут вы найдёте самые оперативные новости о том, когда и куда можно будет наконец улететь.

@riseofelectro – "Высокое напряжение". Электроэнергетика во всех её аспектах – генерация, подача, сбыт. Следим за всеми процессами в отрасли, от которой прямо зависит вся национальная экономика.

@agro_nomika – "Агрономика". Канал о сельском хозяйстве – золушке российской экономики и самой быстрорастущей отрасли 2020 года. Внимательно освещаем переход отечественного АПК от импортозамещения к экспорту.

Друзья, мы знаем, что иногда допускаем ошибки, но можете быть уверены, что мы намерены и будем становиться лучше. Чтобы связаться с нами, пишите на контактный адрес @id_nom. Мы открыты к любому взаимодействию, которое не несёт ущерба нашим читателям.

​​Почти полный захват "Аэрофлотом" международных рейсов не устраивает другие авиакомпании. Президент UTair Павел Пермяков требует у Росавиации объяснений, почему почти во все страны летает только нацпер:

"В ситуации, когда между пунктами на территории РФ и указанными странами более одного назначенного перевозчика, остается открытым вопрос, какая именно авиакомпания будет осуществлять полеты с разрешенной частотой".

Переживания авиакомпаний вполне объяснимы, но с большинством открытых стран как раз и разрешено только по одному назначенному перевозчику. Ясное дело, что им становится нацпер. Причем не только у нас, но и со второй стороны. К примеру, в ОАЭ сейчас летают "Аэрофлот" и Emirates, в Египет - "Аэрофлот" и Egypt Air. Тут уже вопрос скорее к правительству, почему нельзя разрешить больше рейсов большему числу авиакомпаний.

С Турцией, Великобританией, Танзанией и Швейцарией ограничений по количеству назначенных перевозчиков нет. Но в Лондон и Женеву с российской стороны летает только "Аэрофлот" (так было и до пандемии).

Турция доступна для всех авиакомпаний. Только ею на международных линиях многие сейчас и спасаются. Танзания ажиотажа не вызвала, хотя туда и можно. С 25 октября на Занзибар первой напрямую полетит Nordwind Airlines. UTair запросила у Росавиации допуск, но пока ответа не получила.

"Аэрофлот" натаскивает служебных собак на выявление больных коронавирусом пассажиров по запаху.

Нацпер участвует в исследовании "неинвазивной экспресс-идентификации носителей вируса", которое проводит Роспотребнадзор совместно с санврачами, научным центром "Вектор" и центром имени Н. И. Пирогова. Ученые сделали специальные безопасные биопробы от больных коронавирусом. На этих образцах тренируют собак кинологической службы.

Похожие проекты уже запустили в аэропортах Дубая и Хельсинки, а также в Германии и Латинской Америке.

​​Громкие заявления главы ОАК Юрия Слюсаря выходят корпорации боком. По Ил-114-300 в начале августа он наобещал президенту:

“Я думаю, что в сентябре, по нашим планам, мы эту машину поднимем в Подмосковье, в Жуковском”.

Все указывает на то, что Ил-114-300 взлетит осенью, но точно не в сентябре. Выкручиваться приходится специалистам авиастроительной корпорации. Лайнер семимильными темпами стараются подготовить к первому вылету. Хотя сроки по Ил-114-30 сдвинулись уже не на один год и пара месяцев погоды не делают.

Пресс-служба пытается оправдаться в глазах общественности. В последний день заявленного месяца появляется информация о том, как продвигаются работы.

Первый опытный образец Ил-114-300 проходит аэродромные отработки в рамках подготовки к первому полету в Жуковском. Вчера впервые запускали новые турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01. По видео с испытаний видно, что расположены они слишком низко. Примерно на высоте 30 см, вместо нормальных 40-45 см. Поднимать их запретили Минпромторг и ОАК.

Перед взлетом лайнеру еще предстоит программа рулежек и пробежек по полосе. Все это завершится явно не сегодня. А значит, сроки ОАК в очередной раз, мягко говоря, не выдержала.

Наши подписчики резонно уточняют, что этот Ил-114-300 построен много лет назад.

Действительно, первый опытный самолет Ил-114-300 создается не с нуля. За основу конкретно этого образца взят Ил-114 №01-08, который был выпущен аж в 1994 году.

Но Ил-114-300 – совсем другая модификация самолета. Она получила новые двигатели, бортовое оборудование и системы, хотя многое осталось от старого лайнера.

Первый борт Ил-114-300, который создан на базе летавшего в 90-е годы Ил-114, сменил ливрею и ждет первого полета в обновленном варианте. Второй и все последующие лайнеры типа будут полностью новой постройки.

"Горбатый" Boeing 747 летит в закат✈️

❗️Отличные новости для путешественников с "Миром". Программа туристического кешбэка продлена до 10 января 2021 года.

Теперь возвращаться на карту будет до 20% стоимости тура (но не более 20 тыс. рублей). Минимальная продолжительность поездки сокращена до 2-х ночей. Нижняя планка цены больше не ограничивается.

Обязательное условие - оплата картой "Мир".

Транссексуала сняли с рейса Челябинск-Москва. Не за гендерную принадлежность, а за плохое поведение.

На видео пассажир с макияжем не делает ничего непристойного. Но очевидцы рассказывают, что уже в автобусе гражданин начал вести себя вызывающе: просил не подходить к нему близко, жаловался на плохое самочувствие, но врачам дотрагиваться до себя не позволил.

К прибытию полиции нарушителю спокойствия уже стало "хорошо". Но его все равно решили снять с рейса от греха подальше.

Российские аэропорты обслужили почти 18 млн пассажиров в августе этого года. Это на 28% меньше, чем в прошлом году. Но разрыв сокращается. В июле отставание было почти на 45% к 2019 году.
 
Изменения произошли и в топе аэроузлов по пассажиропотоку в августе:
 
1. "Домодедово" - почти 2,3 млн пассажиров;

2. "Шереметьево" - 2,2 млн пассажиров;

3. Уникальный случай - в тройку лидеров вошел аэропорт Санкт-Петербурга "Пулково" с 1,5 млн пассажиров;

4. "Внуково" - 1,48 млн пассажиров;

5. Аэропорт Сочи - почти 1,2 млн пассажиров (в августе того года было на 36% меньше);

6. Симферополь - 1,15 млн пассажиров в августе (+19% к 2019 году);

7. Новосибирск - 580 тыс. пассажиров (меньше прошлого года на 20%);

8. Анапа - 575 тыс. пассажиров (+66% к августу 2019 г.);

9. Аэропорт Екатеринбурга "Кольцово" - 498 тыс. пассажиров (нарастил пассажиропоток на 35% к июлю этого года);

10. Краснодар стал единственным просевшим из курортных направлений - 385 тыс. пассажиров и -21% к прошлому году.

Дальневосточные регионы единогласно выступают за создание альянса Дальневосточных авиакомпаний.

Изначально в качестве главного варианта предлагалось объединение перевозчиков в единую авиакомпанию. Но местные власти выступают категорически против этой идеи. Общее для ДФО мнение высказал глава Якутии Айсен Николаев:

"Все дальневосточные субъекты выступают за создание альянса с некоей управляющей компанией, при сохранении юридической независимости существующих авиаперевозчиков".

Альянс должен повысить мобильность жителей ДФО, дать людям возможность летать недорого и на отечественной технике.

Челябинск накрыло туманом. Из-за густой пелены над городом второй день массово переносят и отменяют рейсы. Причиной непогоды могут быть вредные выбросы местных предприятий.

Задерживаются самолеты из Москвы, Казани, Минеральных Вод и других городов. Некоторые со вчерашнего дня.

Аэропорт Челябинска вышел из строя из-за того, что в нем нет оборудования, позволяющего осуществлять "слепую посадку". То есть он "работает, готов принимать самолеты, но сами экипажи принимают решение о посадке, они считают, что условия не благоприятные, поэтому задерживаются", - поясняют в пресс-службе.

Еще несколько лет назад местные власти обещали, что после реконструкции аэровокзал сможет принимать рейсы в любую погоду. Завершиться она должна была к саммитам ШОС и БРИКС, которые регион ждал летом 2020 года. Но в итоге так до сих пор и не дождался ни саммитов, ни окончания модернизации аэропорта.

"Аэрофлот" с весомым отрывом обошел остальные российские авиакомпании по количеству упоминаний в Telegram-каналах по итогам сентября.

"Аэрофлот" наказали по полной за ошибку в классе обслуживания, которая обошлась клиентам в 100 тыс. рублей. 
 
Женщина купила для дочери билеты из Москвы в Сан-Франциско с пересадкой в Нью-Йорке. На второй части маршрута пассажирку посадили в эконом-класс, хотя оплачен был бизнес. Перелет из Нью-Йорка в Сан-Франциско выполняла авиакомпания Delta Airlines и нацпер попытался свалить вину за случившееся на своего американского партнера по альянсу SkyTeam. 
 
Не прокатило. Суд выяснил, что накладка произошла по вине "Аэрофлота". Сотрудники авиакомпании при оформлении билета указали класс "Бизнес Оптимум/B", а "В" для американских перевозчиков соответствует эконому.

Истцы потребовали от нацпера возместить разницу в стоимости билетов и моральный вред в размере более 130 тыс. рублей. В итоге столичный суд взыскал с "Аэрофлота" еще больше - почти 160 тыс.

У России лучшие в мире показатели внутренних авиаперевозок за август. Только у отечественных аэропортов динамика положительная. Прирост пассажиропотока на внутренних линиях составил 5,6% к прошлому году. 
 
Международные воздушные линии просели в 9 раз по сравнению с августом 2019 г. Хотя по отношению к июлю прирост все же существенный - почти 912 тыс. пассажиров против 111 тыс. Но это благодаря хоть какому-то приоткрытию границ.
 
В целом в отрасли все плохо, бьют тревогу в IATA. Международная организация ждет худших итогов года, чем ранее прогнозировалось. Все из-за очень низких показателей летнего сезона по всем странам.

Плюс реактивация рынка идет гораздо более медленными темпами, чем ожидалось. Отрасль не успела оправиться от первой волны пандемии, а на подходе уже вторая. Рост пассажиропотока остановился, многие государства усилили ограничительные меры. 
 
IATA ожидает спад объема авиаперевозок до 66% по сравнению с прошлым годом (до этого прогнозы были на уровне 63%). Но и это лишь предположение, т.к. в условиях неопределенности люди боятся покупать авиабилеты даже на неделю вперед.

"Победа" разрешила возвращать и обменивать билеты за 1 рубль. Но только на 6 дней - со 2 по 7 октября.

По словам гендира Андрея Калмыкова, лоукостер вводит услугу, "чтобы наши клиенты чувствовали себя комфортно и защищенно".

Но не только. Так авиакомпания пытается стимулировать людей к покупке билетов. Услуга обещает избавить пассажиров от перспективы остаться с ваучерами на руках в случае отмены перелета - самого актуального для всех путешественников страха.

Проект российско-китайского широкофюзеляжного лайнера CR929 приостановлен, пишут китайские СМИ. Российская сторона эту информацию пока никак не комментирует. 
 
В работе над CR929 между Москвой и Пекином давно возникли разногласия. Причина - в технологиях. Россия работает над двигателем ПД-35, которым планируется оснастить лайнер. Делиться этими и другими наработками наша страна с партнерами по проекту не планирует, а хочет поставлять готовые запчасти в КНР на конечную сборку самолета. 
 
Такой расклад категорически не устраивает китайскую авиастроительную госкомпанию Comac. Основной интерес Китая как раз в освоении новых для себя технологий. 
 
В итоге ситуация - тупик. Россия хочет выйти на обширный китайский рынок, не растеряв уникальные наработки. КНР - перенять опыт западных коллег, оставив за собой рынок для CR929. 
 
Летом глава Минпромторга Денис Мантуров уверял, что Россия не планирует выходить из проекта CR929. Но сроки его реализации уже сдвинулись на 2029 г. И договориться по спорным вопросам стороны до сих пор не могут.