Пристегните ремни | авиация
30.8K subscribers
4.75K photos
1.04K videos
3 files
4.41K links
Суровые будни гражданской авиации в России и мире. Авиакомпании, аэропорты, самолеты и не только.

ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @Premni_otvet

Регистрация в РКН https://clck.ru/3FAXfZ
加入频道
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇭Каждому самолету приходится менять шины. Swiss Airlines уверена, что все пассажиры хотят знать, как это делается.

Поэтому авиакомпания сняла ролик о том, как ее техники "переобувают" Airbus A320. Процесс выглядит завораживающе.
Smartavia огласила тарифы на Smart Up - годовую подписку на скидки и другие бонусы авиакомпании.

Пакет преимуществ Smart Up сейчас со скидкой стоит от 990 руб. в год. В этом второе преимущество абонемента Smartavia перед S7 Boost - конкурентный продукт от S7 стоит от 149 руб. в месяц.

Первый плюс Smartavia в том, что у него подписка групповая, тогда как абонемент S7 действует только на человека, который его оформил.

У Smart Up есть два тарифа:

"Тариф 1+1" за 990 руб./год

• распространяется на оформившего подписку и одного попутчика;

• гарантирует скидку 200 руб. на 10 полетных сегментов;

• дает возможность 10 раз оформить багаж со скидкой 300 руб.

"Тариф 1+3" за 1890 руб./год

• распространяется на оформившего подписку и троих попутчиков;

• гарантирует скидку 200 руб. на 20 полетных сегментов;

• дает возможность 20 раз оформить багаж со скидкой 300 руб.

Оба тарифа предоставляют ранний доступ к распродажам и закрытым акциям, а также "особой поддержке", которая должна скоро заработать.
🇭🇺 Венгрия решила не усложнять жизнь привитым туристам. Сертификаты о вакцинации по-прежнему будут действовать год после 15 февраля.

Раньше с этой даты страна планировала сократить срок действия прививки до шести месяцев. Теперь срок будет уменьшен только после 1 мая и до девяти месяцев.

Тем, кто вакцинировался за 270 дней до поездки и раньше, с мая потребуется бустерная прививка. Венгрия признает все российские препараты, поэтому подойдет ревакцинация "Спутником Лайт".

Венгрия свободно пускает и непривитых туристов с отрицательным результатом ПЦР-теста.

Сейчас туристов из России в Венгрии гораздо больше, чем любых других иностранцев, а отношения между странами дружеские. Поэтому весной могут отмениться и существующие ограничения на полеты, сообщают источники АТОР.

Рейсы между Москвой и Будапештом выполняют "Аэрофлот", Wizz Air и "Уральские авиалинии" (из "Жуковского"). У венгерского лоукостера билеты на февраль стоят от 11,8 тыс. руб. в обе стороны.
Вопреки прогнозам экспертов, ни одна российская авиакомпания в пандемию не разорилась. Но в 2021 году под вопросом оказалось существование сразу двух перевозчиков. Оба - вертолетные операторы, что сигнализирует о проблемах в этой области.

Находящаяся в шаге от банкротства авиакомпания "Скол" Сергея Шилова до сих пор отказывается возвращать ГТЛК авиатехнику после расторжения договоров лизинга.

Росавиация еще в июне прошлого года исключила из сертификата эксплуатанта перевозчика 35 воздушных судов (30 вертолетов и пять самолетов) из-за задолженности перед ГТЛК по договорам лизинга, которая почти достигла 6 млрд руб.

"Скол" препятствует изъятию ВС и технической документации, тем самым блокируя процесс передачи бортов, служащих, в частности, для нужд санавиации, авиакомпаниям, готовым подхватить все работы в регионах и спасать жизни, отмечают в ГТЛК. В итоге вертолеты и самолеты простаивают на земле, хотя могли бы летать.

Пока ГТЛК "с боем" сумела изъять у "Скола" всего три воздушных судна. Оценка их состояния показала, что они вовремя не обслуживались, требуют восстановления и в настоящий момент не могут быть допущены к эксплуатации. Приведением воздушных судов в нормативное состояние, за которым не следил перевозчик, теперь занимается лизинговая компания.

ГТЛК подала иск о банкротстве "Скола". В конце января арбитражный суд признал требования лизинговой компании обоснованными и ввел процедуру наблюдения. Временным управляющим назначен Алексей Белокопыт, в копилке которого уже есть опыт конкурсного управления обанкротившейся авиакомпанией "Трансаэро".

Рассмотрение дела о признании "Скола" банкротом назначено судом на 1 июня.

Претензии к "Сколу" есть не только у ГТЛК.

Авиакомпанию включили в реестр недобросовестных поставщиков по обращению Пермской краевой клинической больницы. В июне (когда перевозчику лишился 35 ВС) "Скол" дважды не выполнила вылеты для оказания медицинской помощи и транспортировки жителей региона, за что больница расторгла с авиакомпанией договор.

В ноябре перевозчик первым из российских попал в "черный список" Евросоюза, где посчитали, что "Скол" может не соответствовать международным стандартам.

Другая проблемная авиакомпания - "Витязь-Аэро", чей вертолет Ми-8 с туристами в августе потерпел крушение на Камчатке. Тогда Ространснадзор выявил у перевозчика около 50 нарушений эксплуатации вертолетов, которые систематически допускали его экипажи. Деятельность авиакомпании до сих пор приостановлена.

"Уверен, что в начале 2022 года уже она сможет приступить снова к полетам - это очень важно для нас. И для экономики, и для обеспечения жизненных потребностей региона", - говорил губернатор Камчатки Владимир Солодов в январе. Но надежды на скорое восстановление полетов "Витязь-Аэро" были у него и в сентябре.

Вертолетные перевозчики выполняют важные социальные задачи, поэтому их ошибки отражаются не только на них самих, их конкурентах и лизингодателях, но и на людях. К примеру, жители Оссоры жалуются, что с прекращением полетов "Витязь-Аэро" доставка продуктов в район стала проблематичной. Ограничения работы и противодействие "Скола" возврату судов отразились на санавиации.

У вертолетных операторов ситуация со "Сколом" тоже вызывает серьезную озабоченность.

Конкуренты обвиняют калининградскую в том, что она заигралась с демпингом, не рассчитав собственные финансовые силы и подрывая работу других компаний.

Рынок вертолетных услуг не может сбалансировать расходы и доходы. Расходы, в т.ч. стоимость техники и поддержания летной годности, растут, а основные заказчики, привыкшие к ставкам летного часа летающих еще с советских времен Ми-8, не готовы платить больше.

Но рынок вертолетных услуг радикально меняется: парк ВС требует обновления, растет стоимость летного часа и т.д.

Агрессивное занижение цен и выжимание ресурсов в ущерб безопасности не приведут рынок к развитию. Важно, чтобы все его участники это понимали.
"Россия" в 2021 году вышла в плюс, получив 382 млн руб. чистой прибыли по РСБУ.

2020 год "Россия" завершила с 4 млрд чистого убытка. При этом прибыль за прошлый год оказалась на 82% меньше, чем за допандемийный 2019.

Выручка авиакомпании за 2021 год составила 120 млрд руб. - всего на 5% меньше, чем в 2019 году, и на 75% больше 2020.

Кредиторская задолженность авиакомпании на конец 2021 достигла 28,7 млрд руб. (+64% к 2019 году и +38% к 2020), дебиторская - 9,6 млрд руб. (+37% и +90%).

Долгосрочные заемные средства были на уровне 10,8 млрд руб. (на конец 2020 года - 2,3 млрд руб.), краткосрочные - отсутствовали (на конец 2020 г. - 7,6 млрд руб.):

• 8,5 млрд руб. "Россия" была должна "Совкомбанку";

• 2,3 млрд руб. - материнскому "Аэрофлоту".

Для поддержания ликвидности в 2022 году компания договаривается о продлении договора займа с "Аэрофлотом" и ведет переговоры об открытии кредитной линии на 6 млрд руб. с "Промсвязьбанком".

Другая авиакомпания из российского топ-5 также вышла в плюс.

"Уральские авиалинии" получили "определенную прибыль", - обтекаемо сообщает о финансовых результатах 2021 гендиректор перевозчика Сергей Скуратов.
9 февраля в России отмечается День гражданской авиации и работников отрасли.

Поздравляем пилотов, бортпроводников, диспетчеров, авиатехников, инженеров, специалистов наземных служб и всех причастных. Желаем вам крепкого здоровья, профессиональных успехов и безопасных полетов.

С праздником, коллеги!
В 18 млн руб. стоило самоубийство баклана аэропорту Белгорода.

Инцидент произошел еще летом 2019 с чартером «Ямала» из Анталии. На посадке в аэропорту Белгорода Airbus A321 столкнулся с большим бакланом на высоте выравнивания и получил несколько вмятин - на воздухозаборнике правого двигателя и на лопатках двух вентиляторов двигателей. Других последствий у инцидента не было. Убыток за повреждения компенсировала «Альфастрахование» после расследования Росавиации.

Вот только, как оказалось, аэропорт Белгорода отказался нести ответственность за безответственного баклана. И платить по регрессу «Альфастрахованию». Последней пришлось дойти аж до Арбитражного суда ЦО, чтобы тот подтвердил: баклан не турецкий, а российский, бросился в двигатель не в Анталии, а в Белгороде. И ответственность за его появление над ВВП Белгорода должен нести все-таки местный аэропорт.
ЛМС-901 "Байкал" может стать беспилотным к 2040 году.

Об этом на выставке NAIS 2022 рассказал руководитель проектов Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Аркадий Пьянников:

"Наш глобальный план - 2040 год, переход к полностью автономному полету".

В этом году должно начаться оснащение "Байкала" автопилотом.

Замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров делает более осторожные прогнозы. Он заявил, что на ЛМС-901 может быть установлено оборудование, позволяющее его дистанционно пилотировать. И не стал называть сроки создания новой версии самолета.

ЛМС-901 разработан компанией "Байкал-Инжиниринг" ("дочкой" УЗГА) по заказу Минпромторга.

Новый легкий самолет только недавно выполнил свой первый полет. Сейчас ЛМС-901 презентуется на NAIS 2022.

Коммерческие поставки "Байкала" начнутся до конца 2023 года, утверждает глава Минпромторга Денис Мантуров. Портфель "мягких" заказов на ЛМС-901 составляет около 40, за ближайшие 2,5–3 года планируется получить не менее 400 заказов, добавляет министр.
"Аэрофлот" ищет консультантов по устойчивому развитию компании.

Согласно данным сайта госзакупок, за их услуги нацпер готов заплатить более 60 млн руб. до конца 2024 года.

Консультантам предстоит:

• проанализировать применяемые в группе компаний практики по устойчивому развитию;

• составить план ESG-трансформации "Аэрофлота", в т.ч. вопросы развития экологии, климата, социальных воздействий, отношений с персоналом;

• разработать стратегию устойчивого развития группы "Аэрофлот", включая план достижения CO2-нейтральности на горизонте 2050 года, потенциальный эффект от обновления флота и использования SAF.
Лоукостер Citrus от S7 Group получил сертификат эксплуатанта.

Росавиация восстановила сертификат бывшей авиакомпании "Глобус", которая входила в группу S7. На его базе будет создана новый бюджетный перевозчик.

Citrus планирует начать полеты летом на новых воздушных судах А320neo, которые он получит напрямую с завода Airbus, сообщает пресс-служба S7.

Лоукостер, который будет летать между регионами, минуя Москву и Санкт-Петербург, уже выбрал первые города базирования - Казань и Омск. И начал набирать сотрудников, в т.ч. пилотов и бортпроводников.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В "Шереметьево" загорелся наземный источник питания.

Причиной инцидента стало короткое замыкание, которое произошло при зарядке бортовых аккумуляторов.

Пожар уже локализован. Люди и самолеты не пострадали.
В 2022 году пассажиропоток российских авиакомпаний будет выше допандемийного, уверены в Минтрансе и Росавиации.

"Не сомневаюсь, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года", - заявил на NAIS 2022 замруководителя Минтранса Игорь Чалик. С ним согласен и глава Росавиации Александр Нерадько. При этом ни один из них не стал строить точных прогнозов.

Что вполне разумно. В условиях существующей неопределенности они далеко не всегда сбываются.

К примеру, ровно год назад Минтранс рассчитывал, что в 2021 внутренние авиаперевозки вырастут по сравнению с 2019-м, а международные достигнут 60% от показателей 2019 года и около 30 млн человек.

Оправдался только прогноз по внутреннему пассажиропотоку, международный в прошлом году достиг всего 23,5 млн пассажиров и 43% от 2019 года.

Серьезные ограничения международных полетов сохраняются. И это главный стопор восстановления отрасли, т.к. зарубежные рейсы традиционно приносят компаниям большую часть прибыли.

Рост менее доходных внутренних перевозок не гарантирует улучшение финансового состояния авиаперевозчиков.

Конкуренция сейчас космическая. Поэтому авиакомпании вынуждены бороться за клиентов низкими ценами. Распродажи и акции стали практически перманентными. По данным сервиса OneTwoTrip, билет по России в 2021 году в среднем стоил 4,5 тыс. руб. - дешевле, чем в 2020 (5,2 тыс.), и гораздо дешевле, чем в 2019 (6,7 тыс.).

При этом расходы взлетают. Особенно на топливо. 4 февраля стоимость авиакеросина обновила исторический максимум, достигнув 61,6 тыс. руб. за тонну.

Авиавласти, перевозчики и аэропорты верят, что международное авиасообщение в 2022 году будет восстанавливаться активнее, в т.ч. со странами Европы.

В пользу позитивных прогнозов говорит общемировой тренд на постепенное снятие антиковидных ограничений, к которому призывают ВОЗ и Европейские авиационные ассоциации ACI Europe и IATA.
​​"Аэродинамика" начнет строительство нового аэропорта в Краснодаре этой весной.

На год позже, чем планировалось.

Работы стартуют сразу после получения положительного заключения Главгосэкспертизы, ориентировочно в апреле, отмечает пресс-служба управляющей компании. К их началу уже все готово.

Ввод нового аэропорта в эксплуатацию намечался на конец 2023 года, но теперь сроки наверняка сдвинутся.

Стоимость аэровокзального комплекса и сопутствующей инфраструктуры превысит 20 млрд руб. Большую часть средств вложит инвестор.

Существующий аэропорт Краснодара рассчитан на обслуживание максимум 5 млн пассажиров в год. Эту отметку он впервые в своей истории преодолел в 2021 году. Поэтому масштабный аэропортовый комплекс Краснодару объективно необходим - старый уже не справляется с растущим пассажиропотоком.

Новый терминал площадью около 83 тыс. кв. м сможет принимать более 10 млн пассажиров в год. Увеличится и аэродром, который будет обслуживать до 30 взлетно-посадочных операций в час.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Морган Фриман снова засветился в рекламе Turkish Airlines.

"Каждое путешествие приближает нас к одной и той же истине: нам всем нужна связь", - вещает оскароносный актер в промо-ролике турецкой авиакомпании.

Фриман уже появлялся в рекламной кампании Turkish Airlines "Смотрите на мир шире" в 2017 году. Турецкий нацпер также сотрудничал с Лионелем Месси, Кевином Костнером и другими звездами. Короткометражку для него снимал Ридли Скотт.

Turkish Airlines заняла второе место по пассажиропотоку в европейском рейтинге 2021 года, уступив только ирландскому лоукостеру Ryanair.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️Ан-2 потерпел крушение в Камчатском крае.

На борту было двое членов экипажа. Оба они погибли.

Грузовой самолет разбился после взлета с необорудованной полосы в районе поселка Северные Коряки. Он должен был доставить продукты в село Тымлат.

Груз на борту был для "частников", а не по заказу правительства, уточняют в Минтрансе региона.

Ан-2 принадлежал компании "Камчатский кречет" Ирины Масловой, которая специализируется на грузовых воздушных перевозках. В общей сложности борт находился в эксплуатации у разных перевозчиков более 33 лет.
Авиаотрасль просит увеличить компенсации на фоне стремительно растущих цен на керосин.

АЭВТ обратилась в Минтранс с просьбой скорректировать демпфер на авиакеросин по аналогии с тем, как уже было сделано для бензина и дизтоплива, т.е. снизить уровень ежегодной индексации до 3%, а коэффициент компенсации повысить с 65% до 83%.

Демпфер для авиатоплива начинает действовать, когда экспортная цена превышает его стоимость в РФ. Сейчас бюджет компенсирует 65% этой разницы, а базовая цена в формуле демпфера ежегодно индексируется на 5% и в 2022 году для керосина составляет 55,9 тыс. руб.

Минтранс в ответном письме попросил АЭВТ до 18 февраля подсчитать доходы, которых лишится федеральный бюджет при реализации ее предложения, а также социально-экономические эффекты. И дать оценку влияния этой меры на финансовое состояние авиакомпаний.

В январе авиакомпании получат рекордные выплаты по демпферу - около 6 млрд руб. Перевозчики уверены, что этой помощи им будет недостаточно, т.к. индексация демпфера ощутимо снизила его эффективность.

Red Wings поддерживает АЭВТ. Цену отсечения необходимо снизить, чтобы демпфер стал по настоящему эффективным, считают в авиакомпании. Там отмечают, что керосин в этом году продолжает дорожать, несмотря на сезонный спад перевозок.

Глава "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов утверждает, что цена авиакеросина, которая выросла в 1,8 раза за последние полгода, - очень болезненный для компании параметр, по которому требуется господдержка.

"Это беспредел, когда заработанную прибыль мы практически отдаем топливозаправочным компаниям. Вот здесь господдержка, конечно, нужна", - настаивает Скуратов.

"Аэрофлот" в своей отчетности за 2021 год указал, что затраты на топливо в прошлом году увеличились на 27,9 млрд руб. (58,9%) по сравнению с 2020, что в основном (+14,5 млрд руб.) обусловлено ростом цены авиакеросина (+38,9% за 2021 год, +68,6% за четвертый квартал 2021 года).

Снижение уровня индексации до 3% обойдется бюджету в дополнительные 25-30 млрд руб., считают в "ВТБ Капитале". Еще 7-8 млрд потребует увеличение коэффициента компенсации до 83%.

Если государство откажется компенсировать авиакомпаниям растущие затраты на топливо, делать это придется пассажирам.

Подорожание керосина уже отразилось на тарифах:

• "Аэрофлот" в 2021 году дважды повышал топливный сбор;

• "Уральские авиалинии" сделали тариф "Промо" безбагажным, объяснив меру тем, что стоимость авиакеросина за последние полгода увеличилась почти вдвое. Либо так, либо придется поднимать цену авиабилетов.
​​Багаж и ручная кладь - следующие #Авиауслуги, которые предлагаем рассмотреть поподробнее.

В ФАП есть требование по весу ручной клади для бесплатного провоза - не менее 5 кг на одного пассажира.

Разрешенный вес ручной клади может быть увеличен перевозчиком в качестве конкурентного преимущества, подчеркивает Минтранс. Большинство авиакомпаний этим пользуется, поднимая отметку до 10 кг.

Габариты в законе не установлены, поэтому разброс по ним значительный - от 90 до 120 см.

Если у "Аэрофлота", S7 или "Уральских авиалиний" в качестве ручной клади можно взять полноценный небольшой чемодан на колесах - их разрешенные габариты это позволяют, - то у Smartavia и Nordwind Airlines по минимальному тарифу получится провезти только маленькую дорожную сумку. Хотя вес у всех пяти авиакомпаний установлен одинаковый.

ООП предлагает Минтрансу зафиксировать минимальный размер ручной клади на уровне 100 см по сумме трех измерений, чтобы повысить качество услуг перевозчиков.

Авиакомпании (в особенности бюджетные) с этим не согласны. Их главное конкурентное преимущество - низкая цена билетов, в которую включен минимальный набор бесплатных услуг. Пассажирам приходится доплачивать за все дополнительные опции, на чем неплохо зарабатывают перевозчики.

Унификация габаритов будет невыгодна самим пассажирам.

Если авиакомпании будут вынуждены увеличить нормы провоза ручной клади, они поднимут и тарифы. И тем, кто путешествует налегке, придется переплачивать за ненужную услугу. Учитывая, что популярность лоукост-модели растет с каждым годом (это видно по успехам "Победы" и Smartavia), пассажиров вполне устраивают бюджетные перелеты без вещей.

Важно помнить, что по закону без взимания дополнительной платы пассажиры имеют право перевозить сверх нормы ручной клади:

• дамские сумки, мужские портфели, рюкзаки;

• портпледы и верхнюю одежду;

• детское питание и коляски;

• букет цветов;

• лекарственные препараты;

• товары, приобретенные в дьюти-фри.

Багаж по минимальному тарифу теперь только платный.

"Уральские авиалинии" были последними из могикан, сохранявшими 10 кг багажа в тарифе "Промо", но на днях сдались и они. Теперь за такой вес придется заплатить дополнительно 1 тыс. руб. При этом 10 кг ручной клади разрешили провозить бесплатно.

Самый бюджетный багаж у "Победы" - от 899 руб. за 10 кг, от 1,2 тыс. за 20 кг и от 2,4 тыс. за 32 кг.
Приятное к вечеру пятницы: новости по открытию границ.

🇹🇳 Тунис упростил правила въезда для всех туристов. Теперь привитых иностранцев (в т.ч. любой российской вакциной) принимают без ПЦР-теста, а непривитых - без карантина.

Невакцинированным путешественникам потребуется ПЦР-тест не старше 48 часов или экспресс-тест не старше 24 ч.

Туры в Тунис уже есть в продаже. У Anex Tour путевки на семь ночей в апреле стоят от 47,9 тыс. руб. на двоих с прямыми перелетами Москва - Монастир Azur Air.

🇮🇳 Индия с 14 февраля отменяет семидневный карантин для иностранцев.

Всем россиянам (в т.ч. привитым) для въезда в страну потребуется ПЦР-тест не старше 72 часов.

У Biblio Globus тур на 10 ночей с прямым перелетом "Россией" из Москвы на Гоа в феврале стоит от 108,2 тыс. на двоих.

🇻🇳 Вьетнам теперь пускает не только привитых, но и переболевших туристов.

Для въезда потребуется сертификат о вакцинации "Спутником V" или сертификат переболевшего не старше полугода, а также ПЦР-тест не старше 72 часов.

Тур во Вьетнам у Anex Tour стоит от 150,2 тыс. на двоих на 11 ночей с перелетами Москва - Камрань Azur Air в феврале.

🇦🇪🇬🇧 Антиковидные ограничения постепенно снимают и другие открытые для россиян страны, в т.ч. популярные у туристов ОАЭ и Великобритания.
Оперштаб снимает очередную порцию ограничений на полеты.

🇨🇾 С 1 марта отменяются все ограничения на рейсы между Россией и Кипром. Разрешается возобновить чартерное авиасообщение с островом.

Привитые россияне (в т.ч. "Спутником V" или "Спутником Лайт" в качестве бустера) смогут въезжать на Кипр без ПЦР-тестов. Невакцинированным туристам нужен будет ПЦР-тест не старше 72 часов или экспресс-тест на антиген не старше 24 ч.

С 21 февраля решено возобновить международное авиасообщение из аэропортов Нижневартовска, Ставрополя, Ханты-Мансийска, Якутска и Абакана, а также увеличить количество регулярных рейсов:

🇭🇺 между Россией и Венгрией на взаимной основе по маршрутам Москва - Будапешт с 7 до 14 рейсов в неделю, Санкт-Петербург - Будапешт с 4 до 7 рейсов;

🇱🇰 со Шри-Ланкой по маршруту Москва - Коломбо с 2 до 4 в неделю;

🇩🇪 в Германию по маршрутам Калининград - Берлин с 2 до 6 в неделю, Калининград - Дюссельдорф с частотой 5 рейсов в неделю.

🇬🇷 С 1 марта может вырасти количество регулярных рейсов в Грецию по маршрутам Москва - Корфу с 4 до 7 в неделю, Москва - Миконос с частотой 4 рейса в неделю, Санкт-Петербург - Афины, Санкт-Петербург - Салоники, "Жуковский" - Ираклион, Екатеринбург - Ираклион с частотой 2 рейса в неделю на каждом маршруте.