🇮🇱 Израиль упростил правила въезда для вакцинированных российских туристов и просит РФ пойти на ответный шаг.
Теперь вылетающие в Израиль пассажиры, привитые "Спутником V" или "Спутником Лайт" (в качестве бустерной дозы), могут сдать тест на антитела в России. Страна признает анализы только одной отечественной лаборатории - Invitro.
Израиль ждет, что Россия тоже откроется для его граждан.
Министр туризма Израиля Йоэль Развозов направил письмо зампреду правительства России Татьяне Голиковой с просьбой открыть авиасообщение между странами и разрешить въезд туристам из Израиля.
"Возобновление взаимных туристических потоков и авиасообщения между Израилем и Россией - это долгожданный и очень важный шаг, как для наших государств, так и для граждан", - отмечают в министерстве.
Израиль открыл границы для вакцинированных, в т.ч. "Спутником V", и переболевших туристов в январе. Наши остаются закрытыми для него с начала пандемии.
Из Москвы в Тель-Авив сейчас летают "Аэрофлот" и El Al. Цена билетов в обе стороны стартует от 19,6 тыс. руб. у израильской авиакомпании. Весной из городов России в Тель-Авив начнут полеты "Уральские авиалинии", "Россия" и Nordwind Airlines.
Теперь вылетающие в Израиль пассажиры, привитые "Спутником V" или "Спутником Лайт" (в качестве бустерной дозы), могут сдать тест на антитела в России. Страна признает анализы только одной отечественной лаборатории - Invitro.
Израиль ждет, что Россия тоже откроется для его граждан.
Министр туризма Израиля Йоэль Развозов направил письмо зампреду правительства России Татьяне Голиковой с просьбой открыть авиасообщение между странами и разрешить въезд туристам из Израиля.
"Возобновление взаимных туристических потоков и авиасообщения между Израилем и Россией - это долгожданный и очень важный шаг, как для наших государств, так и для граждан", - отмечают в министерстве.
Израиль открыл границы для вакцинированных, в т.ч. "Спутником V", и переболевших туристов в январе. Наши остаются закрытыми для него с начала пандемии.
Из Москвы в Тель-Авив сейчас летают "Аэрофлот" и El Al. Цена билетов в обе стороны стартует от 19,6 тыс. руб. у израильской авиакомпании. Весной из городов России в Тель-Авив начнут полеты "Уральские авиалинии", "Россия" и Nordwind Airlines.
Авиабилеты за рубеж с начала зимы подорожали на 6-10% из-за падения курса рубля.
На внутренних перелетах валютные колебания пока не отразились. Здесь предложение все еще сильно превосходит спрос, поэтому авиакомпаниям приходится удерживать низкие цены и устраивать распродажи.
Из-за этого рост стоимости билетов в целом пока не особо заметен - доля внутренних перевозок российских авиакомпаний сейчас составляет около 80% (против 57% в 2019 году).
Тем не менее ослабление рубля влияет и на внутренние перелеты, т.к. большая часть расходов авиакомпаний на лизинг и техническое обслуживание авиапарка привязана к валюте. Поэтому падение курса может отразиться на стоимости билетов по России, но только в долгосрочной перспективе.
Авиабилеты за рубеж действительно стали дороже, чем осенью. К примеру, в ноябре можно было слетать из Москвы в Стамбул и обратно за 6,6 тыс. руб., в феврале стоимость перелета стартует от 8,3 тыс.
Но если сравнивать с зимой 2021 года, то цены на многих зарубежных направлениях снизились. Те же билеты из Москвы в Стамбул в прошлом январе стоили от 9,2 тыс. в одну сторону, в Минск - от 10,1 тыс. (сейчас - от 3,9 тыс.), в Кишинев - от 5,9 тыс. (сейчас - от 3,4 тыс.).
На внутренних перелетах валютные колебания пока не отразились. Здесь предложение все еще сильно превосходит спрос, поэтому авиакомпаниям приходится удерживать низкие цены и устраивать распродажи.
Из-за этого рост стоимости билетов в целом пока не особо заметен - доля внутренних перевозок российских авиакомпаний сейчас составляет около 80% (против 57% в 2019 году).
Тем не менее ослабление рубля влияет и на внутренние перелеты, т.к. большая часть расходов авиакомпаний на лизинг и техническое обслуживание авиапарка привязана к валюте. Поэтому падение курса может отразиться на стоимости билетов по России, но только в долгосрочной перспективе.
Авиабилеты за рубеж действительно стали дороже, чем осенью. К примеру, в ноябре можно было слетать из Москвы в Стамбул и обратно за 6,6 тыс. руб., в феврале стоимость перелета стартует от 8,3 тыс.
Но если сравнивать с зимой 2021 года, то цены на многих зарубежных направлениях снизились. Те же билеты из Москвы в Стамбул в прошлом январе стоили от 9,2 тыс. в одну сторону, в Минск - от 10,1 тыс. (сейчас - от 3,9 тыс.), в Кишинев - от 5,9 тыс. (сейчас - от 3,4 тыс.).
Новый A321neo - первое пополнение во флоте "Уральских авиалиний" в этом году.
Лайнер прилетел в Екатеринбург с завода Airbus в Гамбурге, став 53 самолетом и юбилейным десятым бортом семейства Airbus A320neo в авиапарке перевозчика.
Лизингодателем A321neo стала японская компания SMBC Aviation Capital.
Самолет имеет только один класс обслуживания - экономический, как и все новые ВС авиакомпании, получаемые с прошлого года. Вмещает 240 пассажиров - больше, чем A321neo крупнейших европейских лоукостеров: ЕasyJet (235 пасс.) и Wizz Air (239).
В этом году "Уральские авиалинии" планируют взять еще три новых Airbus А321neo, один из них - до конца февраля.
Лайнер прилетел в Екатеринбург с завода Airbus в Гамбурге, став 53 самолетом и юбилейным десятым бортом семейства Airbus A320neo в авиапарке перевозчика.
Лизингодателем A321neo стала японская компания SMBC Aviation Capital.
Самолет имеет только один класс обслуживания - экономический, как и все новые ВС авиакомпании, получаемые с прошлого года. Вмещает 240 пассажиров - больше, чем A321neo крупнейших европейских лоукостеров: ЕasyJet (235 пасс.) и Wizz Air (239).
В этом году "Уральские авиалинии" планируют взять еще три новых Airbus А321neo, один из них - до конца февраля.
"Аэрофлот" в 2021 году сократил чистый убыток по РСБУ более чем в два раза по сравнению с 2020 - до 45,6 млрд руб. В 2019 году нацпер заработал 5,3 млрд руб. чистой прибыли.
Выручка за прошлый год составила 378,6 млрд руб. - на 64,8% больше, чем за год до этого.
Финансовый результат улучшился из-за роста спроса и объемов внутренних перевозок, на которые компания сделала ставку начиная с высокого сезона, отмечает нацпер. И тут же приводит статистику, но только не свою, а всей группы "Аэрофлот", пассажиропоток которой на внутреннем рынке превысил показатель аналогичного периода 2019 года на 15,3%.
У материнской компании, которая отдала множество рейсов по России "дочкам" "России" и "Победе", внутренний пассажиропоток все еще не восстановился до допандемийного уровня.
В 2021 году производственные показатели "Аэрофлота" выросли по сравнению с 2020:
• объемы перевозок пассажиров на 47,1%;
• количество рейсов на 13,9%;
• налет часов по всему парку на 20,2%.
Это подняло и расходы "Аэрофлота" по обычным видам деятельности на 87,8 млрд руб., в т.ч.:
• Затраты на топливо выросли на 27,9 млрд руб. (+58,9%) г/г, основная причина - рост цены авиакеросина;
• Услуги систем бронирования на 5,5 млрд руб. (+84,2%);
• Расходы на питание на борту выросли на 3 млрд руб. (+40,5%).
При этом расходы на оплату труда сократились с 34,3 до 30,7 млрд руб.
Зарплатные расходы "Аэрофлота" сократились, но только не для топ-менеджмента. Вознаграждение основному управленческому персоналу поднялось, приблизившись к докризисному уровню. В 2021 году топ-менеджеры "Аэрофлота" заработали 1,25 млрд руб., тогда как в 2020 - 1,07 млрд, в 2019 - 1,35 млрд.
Выручка за прошлый год составила 378,6 млрд руб. - на 64,8% больше, чем за год до этого.
Финансовый результат улучшился из-за роста спроса и объемов внутренних перевозок, на которые компания сделала ставку начиная с высокого сезона, отмечает нацпер. И тут же приводит статистику, но только не свою, а всей группы "Аэрофлот", пассажиропоток которой на внутреннем рынке превысил показатель аналогичного периода 2019 года на 15,3%.
У материнской компании, которая отдала множество рейсов по России "дочкам" "России" и "Победе", внутренний пассажиропоток все еще не восстановился до допандемийного уровня.
В 2021 году производственные показатели "Аэрофлота" выросли по сравнению с 2020:
• объемы перевозок пассажиров на 47,1%;
• количество рейсов на 13,9%;
• налет часов по всему парку на 20,2%.
Это подняло и расходы "Аэрофлота" по обычным видам деятельности на 87,8 млрд руб., в т.ч.:
• Затраты на топливо выросли на 27,9 млрд руб. (+58,9%) г/г, основная причина - рост цены авиакеросина;
• Услуги систем бронирования на 5,5 млрд руб. (+84,2%);
• Расходы на питание на борту выросли на 3 млрд руб. (+40,5%).
При этом расходы на оплату труда сократились с 34,3 до 30,7 млрд руб.
Зарплатные расходы "Аэрофлота" сократились, но только не для топ-менеджмента. Вознаграждение основному управленческому персоналу поднялось, приблизившись к докризисному уровню. В 2021 году топ-менеджеры "Аэрофлота" заработали 1,25 млрд руб., тогда как в 2020 - 1,07 млрд, в 2019 - 1,35 млрд.
Грузовая авиакомпания "Авиакон Цитотранс" перевезла 317 животных (146 кошек и 171 собаку) из Афганистана в Канаду на транспортном Ил-76 ТД.
Борт прибыл в аэропорт Ванкувера вчера транзитом через Турцию и Исландию.
Клетки с животными и кормами загружали в аэропорту Кабула более пяти часов. Мохнатые пассажиры перенесли воздушное путешествие хорошо, хоть и вели себя на борту довольно шумно.
Собаки и кошки содержались в ветклинике Kabul Small Animal Rescue. Многих из них бросили покидавшие Афганистан хозяева. Основательница клиники Шарлотта Максвелл-Джонс с августа пыталась организовать вывоз подопечных из страны. В итоге ей помогла канадская организация защиты животных Thank Dog I am Out Rescue Society и ее партнеры, зафрахтовавшие чартер "Авиакон Цитотранс".
В авиакомпании подчеркивают, что Ил-76 ТД отлично подходит для транспортировки живых грузов. "Авиакон Цитотранс" много лет перевозит разных животных - от дельфинов до лошадей и носорогов, в т.ч. "самого одинокого" слона Каавана.
Борт прибыл в аэропорт Ванкувера вчера транзитом через Турцию и Исландию.
Клетки с животными и кормами загружали в аэропорту Кабула более пяти часов. Мохнатые пассажиры перенесли воздушное путешествие хорошо, хоть и вели себя на борту довольно шумно.
Собаки и кошки содержались в ветклинике Kabul Small Animal Rescue. Многих из них бросили покидавшие Афганистан хозяева. Основательница клиники Шарлотта Максвелл-Джонс с августа пыталась организовать вывоз подопечных из страны. В итоге ей помогла канадская организация защиты животных Thank Dog I am Out Rescue Society и ее партнеры, зафрахтовавшие чартер "Авиакон Цитотранс".
В авиакомпании подчеркивают, что Ил-76 ТД отлично подходит для транспортировки живых грузов. "Авиакон Цитотранс" много лет перевозит разных животных - от дельфинов до лошадей и носорогов, в т.ч. "самого одинокого" слона Каавана.
Авиакомпании Рамазана Акпынара Nordwind Airlines и Pegas Fly в 2021 году обогнали по пассажиропотоку UTair, став шестым крупнейшим игроком на российском рынке авиаперевозок.
Хотя если рассматривать компании группы "Аэрофлот" как единую организацию, то группа Nordwind и Pegas Fly стала четвертой по пассажиропотоку в стране (после ГК "Аэрофлот", S7 Airlines и "Уральских авиалиний").
Гендиректор UTair Андрей Мартиросов считает свою авиакомпанию четвертой в России (при учете "Аэрофлота", "Победы" и "России" как одной компании), но ему противоречат цифры. Две авиакомпании Акпынара в совокупности перевезли больше 7,6 млн человек (Nordwind - 5,9 млн, Pegas Fly - 1,7 млн), тогда как UTair - 7,1 млн. пассажиров за прошлый год.
Nordwind и Pegas Fly стараются держать дистанцию в публичном поле, но компании очень тесно связаны между собой. Они не только заменяют друг друга при выполнении некоторых рейсов, но и обмениваются самолетами и сотрудниками.
К примеру, с прошлого года Nordwind Airlines передает Pegas Fly часть своих Boeing 777. В ближайшее время в Pegas перейдет третий Boeing 777-200. Пилотам, летающим на самолетах типа, также предлагали сменить Nordwind на Pegas Fly.
Первый год пандемии стал провальным для группы "Пегас". Поэтому в 2021 авиакомпании, аффилированные с туроператором "Пегас Туристик" сделали ставку на развитие региональной сети и перелетов на зарубежные курорты. К примеру, туры с прямыми рейсами Nordwind и Pegas Fly в Египет доступны из 27 городов России.
Nordwind Airlines активно развивает и грузоперевозки. Грузооборот авиакомпании за 2021 год составил 46,5 тыс. тонн, превысив показатели 2019 года в восемь с лишним раз.
Хотя если рассматривать компании группы "Аэрофлот" как единую организацию, то группа Nordwind и Pegas Fly стала четвертой по пассажиропотоку в стране (после ГК "Аэрофлот", S7 Airlines и "Уральских авиалиний").
Гендиректор UTair Андрей Мартиросов считает свою авиакомпанию четвертой в России (при учете "Аэрофлота", "Победы" и "России" как одной компании), но ему противоречат цифры. Две авиакомпании Акпынара в совокупности перевезли больше 7,6 млн человек (Nordwind - 5,9 млн, Pegas Fly - 1,7 млн), тогда как UTair - 7,1 млн. пассажиров за прошлый год.
Nordwind и Pegas Fly стараются держать дистанцию в публичном поле, но компании очень тесно связаны между собой. Они не только заменяют друг друга при выполнении некоторых рейсов, но и обмениваются самолетами и сотрудниками.
К примеру, с прошлого года Nordwind Airlines передает Pegas Fly часть своих Boeing 777. В ближайшее время в Pegas перейдет третий Boeing 777-200. Пилотам, летающим на самолетах типа, также предлагали сменить Nordwind на Pegas Fly.
Первый год пандемии стал провальным для группы "Пегас". Поэтому в 2021 авиакомпании, аффилированные с туроператором "Пегас Туристик" сделали ставку на развитие региональной сети и перелетов на зарубежные курорты. К примеру, туры с прямыми рейсами Nordwind и Pegas Fly в Египет доступны из 27 городов России.
Nordwind Airlines активно развивает и грузоперевозки. Грузооборот авиакомпании за 2021 год составил 46,5 тыс. тонн, превысив показатели 2019 года в восемь с лишним раз.
🔞Nesquik для взрослых попался таможенникам аэропорта Екатеринбурга.
В коробках с сухими завтраками и овсяной кашей они обнаружили 2,8 тыс. пачек сигарет. Против женщины, которая пыталась отправить 56-килограмовую заначку табака в Великобританию, возбуждено административное дело. Теперь ей грозит штраф в размере от половины до трехкратной стоимости товара.
В целом количество нарушений год от года не снижается, отмечают таможенники "Кольцово". В 2021 году было возбуждено 219 дел об административных правонарушениях, в 2020 году - 214.
Большинство нарушений совершается по невнимательности, незнанию и не по злому умыслу, но дама с табачкой действовала намеренно и целенаправленно.
В коробках с сухими завтраками и овсяной кашей они обнаружили 2,8 тыс. пачек сигарет. Против женщины, которая пыталась отправить 56-килограмовую заначку табака в Великобританию, возбуждено административное дело. Теперь ей грозит штраф в размере от половины до трехкратной стоимости товара.
В целом количество нарушений год от года не снижается, отмечают таможенники "Кольцово". В 2021 году было возбуждено 219 дел об административных правонарушениях, в 2020 году - 214.
Большинство нарушений совершается по невнимательности, незнанию и не по злому умыслу, но дама с табачкой действовала намеренно и целенаправленно.
🏖 Внутренний туризм продолжат поддерживать субсидиями
Для отечественного внутреннего туризма коронавирусный кризис открыл новые возможности: россияне активно начали перемещаться по стране, лишившись прежнего зарубежного разнообразия.
Тем не менее, в самой отрасли предупреждают о новых вызовах в условиях развития: в 2022 году цены на путешествия по стране вырастут примерно на 10 процентов. Главным образом — из-за удорожания самих перелетов.
Ситуацию позволяют сдерживать государственные субсидии, которые покрывают часть расходов туроператоров на чартерные рейсы. Без этого внутренний туризм рискует перестать быть массовым: для миллионов россиян курорты и достопримечательности собственной страны не будут доступными.
Глава правительства Мишустин подтвердил, что кабмин продолжит сдерживать ценообразование. Туроператоры продолжат получать субсидии, что позволит возместить до 50 процентов затрат на организацию перелетов. В течение следующих трех лет в рамках нацпроекта по туризму на эти цели ежегодно будут выделять по 1,2 млрд рублей.
Политика поддержки внутреннего туризма уже дала плоды — в новогодние праздники 12 миллионов российских граждан отправились на отдых внутри страны. Это на 2 миллиона больше, чем в аналогичный период прошлого года. Чаще всего россияне предпочитали побережье Черного моря, Крым и Калининград.
Для отечественного внутреннего туризма коронавирусный кризис открыл новые возможности: россияне активно начали перемещаться по стране, лишившись прежнего зарубежного разнообразия.
Тем не менее, в самой отрасли предупреждают о новых вызовах в условиях развития: в 2022 году цены на путешествия по стране вырастут примерно на 10 процентов. Главным образом — из-за удорожания самих перелетов.
Ситуацию позволяют сдерживать государственные субсидии, которые покрывают часть расходов туроператоров на чартерные рейсы. Без этого внутренний туризм рискует перестать быть массовым: для миллионов россиян курорты и достопримечательности собственной страны не будут доступными.
Глава правительства Мишустин подтвердил, что кабмин продолжит сдерживать ценообразование. Туроператоры продолжат получать субсидии, что позволит возместить до 50 процентов затрат на организацию перелетов. В течение следующих трех лет в рамках нацпроекта по туризму на эти цели ежегодно будут выделять по 1,2 млрд рублей.
Политика поддержки внутреннего туризма уже дала плоды — в новогодние праздники 12 миллионов российских граждан отправились на отдых внутри страны. Это на 2 миллиона больше, чем в аналогичный период прошлого года. Чаще всего россияне предпочитали побережье Черного моря, Крым и Калининград.
Аэропорт Воркуты (Республика Коми) передадут в федеральную собственность.
В этом году он должен стать филиалом "Аэропортов Красноярья", подведомственных Росавиации. При этом персонал аэропорта обещают сохранить.
Объект старый и давно нуждается в реконструкции. ВПП в Воркуте введена в эксплуатацию в 1968 году и не обновлялась с 1975 года. Аэровокзал построен в 1961 году.
На реконструкцию потребуется около 3 млрд руб. Только первоочередные затраты на ремонт сооружений и закупку оборудования для аэропорта могут превысить 1 млрд руб.
Таких средств на модернизацию аэропорта нет ни в республиканском бюджете, ни у "Комиавиатранса", которому сейчас принадлежит актив. Авиакомпания (единственный региональный перевозчик в республике, 100% акций у правительства Коми) сама находится в крайне тяжелом финансовом состоянии и нуждается в поддержке.
"Комиавиатранс" уменьшила размер кредиторской задолженности на 3 млрд руб. - до 1,1 млрд рублей. Большая часть суммы - 1,8 млрд руб. - была получена из республиканского бюджета. Это позволило перевозчику погасить просроченную задолженность, в т.ч. перед поставщиками, по зарплате, налогам, и предотвратить банкротство.
#ПоАэропортам
В этом году он должен стать филиалом "Аэропортов Красноярья", подведомственных Росавиации. При этом персонал аэропорта обещают сохранить.
Объект старый и давно нуждается в реконструкции. ВПП в Воркуте введена в эксплуатацию в 1968 году и не обновлялась с 1975 года. Аэровокзал построен в 1961 году.
На реконструкцию потребуется около 3 млрд руб. Только первоочередные затраты на ремонт сооружений и закупку оборудования для аэропорта могут превысить 1 млрд руб.
Таких средств на модернизацию аэропорта нет ни в республиканском бюджете, ни у "Комиавиатранса", которому сейчас принадлежит актив. Авиакомпания (единственный региональный перевозчик в республике, 100% акций у правительства Коми) сама находится в крайне тяжелом финансовом состоянии и нуждается в поддержке.
"Комиавиатранс" уменьшила размер кредиторской задолженности на 3 млрд руб. - до 1,1 млрд рублей. Большая часть суммы - 1,8 млрд руб. - была получена из республиканского бюджета. Это позволило перевозчику погасить просроченную задолженность, в т.ч. перед поставщиками, по зарплате, налогам, и предотвратить банкротство.
#ПоАэропортам
Ограничения на поездки (ПЦР-тесты, карантин и др.) неэффективны против COVID-19, считают ACI Europe и IATA.
В этом Европейские авиационные ассоциации солидарны с ВОЗ.
ACI Europe и IATA опубликовали обращения к правительствам европейских стран с призывом снять все ограничения на перемещения по ЕС для тех, кто привит и переболел.
Тесты не помогают в борьбе с распространением коронавируса, в особенности штамма "Омикрон". Это доказал опыт Италии и Финляндии, которые ввели обязательные тестирования, считают в отраслевых ассоциациях. Поэтому обе страны сейчас отменяют требования к сдаче ПЦР-тестов перед прибытием.
Исследование ученых американского Университета Джонса Хопкинса показало, что массовые локдауны в начале пандемии не снизили смертность от COVID-19 в США и Европе. Ограничения привели только к ненужным финансовым и социальным трудностям.
Европа уже начала смягчать ограничения на въезд. С 1 февраля вступили в силу рекомендации Совета Евросоюза по упрощению условий въезда на территорию ЕС.
Большинство стран пока сохраняет жесткие требования, но некоторые, в т.ч. Великобритания и Норвегия, уже упростили правила въезда. Италия пока держит запрет на въезд для привитых "Спутником V" туристов, но власти страны анонсировали послабления для иностранцев, привитых непризнанными в ЕС вакцинами.
В этом Европейские авиационные ассоциации солидарны с ВОЗ.
ACI Europe и IATA опубликовали обращения к правительствам европейских стран с призывом снять все ограничения на перемещения по ЕС для тех, кто привит и переболел.
Тесты не помогают в борьбе с распространением коронавируса, в особенности штамма "Омикрон". Это доказал опыт Италии и Финляндии, которые ввели обязательные тестирования, считают в отраслевых ассоциациях. Поэтому обе страны сейчас отменяют требования к сдаче ПЦР-тестов перед прибытием.
Исследование ученых американского Университета Джонса Хопкинса показало, что массовые локдауны в начале пандемии не снизили смертность от COVID-19 в США и Европе. Ограничения привели только к ненужным финансовым и социальным трудностям.
Европа уже начала смягчать ограничения на въезд. С 1 февраля вступили в силу рекомендации Совета Евросоюза по упрощению условий въезда на территорию ЕС.
Большинство стран пока сохраняет жесткие требования, но некоторые, в т.ч. Великобритания и Норвегия, уже упростили правила въезда. Италия пока держит запрет на въезд для привитых "Спутником V" туристов, но власти страны анонсировали послабления для иностранцев, привитых непризнанными в ЕС вакцинами.
Глава Минтранса Виталий Савельев рассказал в интервью о состоянии и перспективах российских авиаперевозок:
В 2021 году российские авиакомпании перевезли 111 млн пассажиров - на 60% больше, чем в 2020. Допандемийный рекорд 2019 года по внутренним перевозкам перекрыт на 20%, пассажиропоток вырос до 87,5 млн человек.
Савельев выразил надежду на появление коллективного иммунитета, с которым будет проще как путешествовать, так и снимать ограничения.
Объем субсидий на авиаперевозки (в основном с Дальнего Востока) в этом году вырастет до 27,5 млрд руб. против 21,2 млрд в 2021 году и 15,5 млрд в 2019 и 2020.
В целом будущее есть как у премиальных авиакомпаний, к которым министр относит только "Аэрофлот", так и у лоукостеров, которые являются основными драйверами развития отрасли во всем мире.
В России большинство авиакомпаний работает между премиальным и бюджетным сегментами - страна у нас большая, как и потребность в доступных авиаперевозках, а лоукостеры, как правило, имеют ограниченную длину полета (до трех часов).
• "Победа" - полноценный лоукостер, уверен Савельев. Средний чек у "дочки" "Аэрофлота" составляет 3 тыс. руб., а 10% билетов продается по 999 руб.
• Транспортная отрасль успешно адаптируется к новым вызовам. В 2021 году российские авиакомпании перевезли 111 млн пассажиров - на 60% больше, чем в 2020. Допандемийный рекорд 2019 года по внутренним перевозкам перекрыт на 20%, пассажиропоток вырос до 87,5 млн человек.
• По международным перевозкам четких прогнозов нет. Савельев выразил надежду на появление коллективного иммунитета, с которым будет проще как путешествовать, так и снимать ограничения.
• Сейчас авиаотрасли не нужна господдержка, связанная с пандемией, которая требовалась в 2020 году. Объем субсидий на авиаперевозки (в основном с Дальнего Востока) в этом году вырастет до 27,5 млрд руб. против 21,2 млрд в 2021 году и 15,5 млрд в 2019 и 2020.
• Дальневосточная авиакомпания "Аврора" в этом году будет выполнять рейсы по 36 социально значимым маршрутам. На это ей выделяется 5,9 млрд, объем субсидирования вырос в пять раз по сравнению с 2021. • Савельев, выступающий за развитие низкобюджетных перевозчиков в России, поддерживает создание нового лоукостера Citrus от S7 Group, который должен взлететь этим летом. В целом будущее есть как у премиальных авиакомпаний, к которым министр относит только "Аэрофлот", так и у лоукостеров, которые являются основными драйверами развития отрасли во всем мире.
В России большинство авиакомпаний работает между премиальным и бюджетным сегментами - страна у нас большая, как и потребность в доступных авиаперевозках, а лоукостеры, как правило, имеют ограниченную длину полета (до трех часов).
• "Победа" - полноценный лоукостер, уверен Савельев. Средний чек у "дочки" "Аэрофлота" составляет 3 тыс. руб., а 10% билетов продается по 999 руб.
Отзывы про "Уральские авиалинии" как отдельный вид искусства.
Все ругают авиакомпанию за задержки, но многочасовое ожидание явно вдохновляет пассажиров. В результате рождаются небезынтересные лонгриды.
Если серьезно, то сбои в расписании у "Уральских авиалиний" продолжаются и в этом году.
Доходит до смешного: пассажиры по 5,5 часов ждут 45-минутного рейса Калуга - Москва. Причем повезет тем, чей рейс в итоге приземлится в заявленном "Домодедово". Иногда аэропорт прибытия могут поменять на "Жуковский".
Поэтому некоторые предпочитают брать билеты других авиакомпаний, даже если у "Уральских авиалиний" они стоят дешевле.
"У Урала задержки на пустом месте", - говорят работники аэропортов. И даже в самой авиакомпании толком не могут объяснить, чем они вызваны.
Непунктуальность авиакомпании отмечают не только пассажиры. Согласно статистике аэропорта Омска, из всех перевозчиков у "Уральских авиалиний" в 2021 году чаще всего менялось время вылета и прилета - вовремя вылетели всего 42% рейсов авиакомпании.
Все ругают авиакомпанию за задержки, но многочасовое ожидание явно вдохновляет пассажиров. В результате рождаются небезынтересные лонгриды.
Если серьезно, то сбои в расписании у "Уральских авиалиний" продолжаются и в этом году.
Доходит до смешного: пассажиры по 5,5 часов ждут 45-минутного рейса Калуга - Москва. Причем повезет тем, чей рейс в итоге приземлится в заявленном "Домодедово". Иногда аэропорт прибытия могут поменять на "Жуковский".
Поэтому некоторые предпочитают брать билеты других авиакомпаний, даже если у "Уральских авиалиний" они стоят дешевле.
"У Урала задержки на пустом месте", - говорят работники аэропортов. И даже в самой авиакомпании толком не могут объяснить, чем они вызваны.
Непунктуальность авиакомпании отмечают не только пассажиры. Согласно статистике аэропорта Омска, из всех перевозчиков у "Уральских авиалиний" в 2021 году чаще всего менялось время вылета и прилета - вовремя вылетели всего 42% рейсов авиакомпании.
Forwarded from Грузопоток
Airbus хочет вывести на российский рынок грузовых авиаперевозок Beluga ST - транспортник с самым большим внутренним поперечным сечением в мире.
В перспективе весь их флот (5 штук) отдадут в управление новой авиакомпании, которая планирует работать по всему миру. А на подходе еще 6 новых Beluga XL.
В первую очередь речь о крупногабаритных грузах для космической, авиационной и энергетической отраслей. Но в Airbus также готовы работать с экспедиторами, которые будут находить заказчиков и консолидировать любые другие грузы.
У проекта свои сложности: высокая стоимость, необходимость специальных подъемных устройств для погрузки. Тем не менее, это прямой конкурент для главного грузового авиаперевозчика - AirBridgeCargo ("Волга-Днепр").
В перспективе весь их флот (5 штук) отдадут в управление новой авиакомпании, которая планирует работать по всему миру. А на подходе еще 6 новых Beluga XL.
В первую очередь речь о крупногабаритных грузах для космической, авиационной и энергетической отраслей. Но в Airbus также готовы работать с экспедиторами, которые будут находить заказчиков и консолидировать любые другие грузы.
У проекта свои сложности: высокая стоимость, необходимость специальных подъемных устройств для погрузки. Тем не менее, это прямой конкурент для главного грузового авиаперевозчика - AirBridgeCargo ("Волга-Днепр").