Со следующего года перестанет действовать льготная ставка НДС на полеты через Москву. Новые траты подтолкнут авиакомпании еще ближе к краю пропасти (в их случае - банкротству). Это понимает и Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП), который попросил Михаила Мишустина не повышать ставку НДС до 2024 г.
 
НДС действует только на полеты из Москвы по России, кроме рейсов в Крым, Калининград и города Дальнего Востока. На эти направления, а также внутренние рейсы не из Москвы и международные перелеты налога нет. 

НДС нужен для стимулирования развития прямого авиасообщения между регионами. Ну и деньги в казну идут неплохие - на московский авиационный узел приходится примерно треть всех перелетов по России.
 
В 2016 году ставка НДС была временно снижена до 10%, с 2021 г. должна вернуться к полным 20%. Но жесткий кризис в отрасли - момент для повышения поборов максимально неудачный. Рост НДС приведет к повышению налоговой нагрузки на авиакомпании на 30 млрд руб.
 
Мнения по поводу НДС разделились. Минтранс предлагает обнулить ставки с 2021 до 2024 г. на все перелеты, включая московские. Минфин выступает за возврат к 20% ставке. РСПП предлагает компромиссный вариант - оставить все, как есть. Последнее слово за правительством.

На днях Boeing 767 а/к Azur Air, летевший из Антальи в Москву, задел хвостом ВПП во "Внуково". На борту было почти 350 человек, никто не пострадал.

Послеполетный осмотр выявил повреждения фюзеляжа. И неудивительно. Самолет пропорол хвостом 101 метр по полосе, на что указывают следы краски и металла на ВПП. Но лайнер справился с последствиями происшествия за пару суток и сейчас уже направляется в Китай.

Билеты по 499 рублей - "это верный путь к "Трансаэро", "ВИМ-Авиа" и подобным" - так оценила "Победа" распродажу "Уральских авиалиний" по "Победным ценам". Лоукостер уверен, что только сверхэффективному ему по силам предлагать такие дешевые билеты. Всех остальных это приведет к банкротству.

Глава "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов признает, что эта мера стала вынужденным ответом на аналогичную распродажу "Победы". Отчаянные времена - отчаянные действия. Пришлось обозначиться конкурентом и в сверхнизком ценовом сегменте.

Вряд ли даровые билеты разорят "Уральцев". Их предлагается крайне мало. По сути, это просто яркая рекламная акция для привлечения внимания. И действенная. Разговоры об авиакомпании не утихают второй день, а билетов по 499 руб. почти нет.

Нижневартовска и Сочи за такую цену уже не найти. В другие города есть по паре дат. Билеты остались, в основном, только на зиму.

🇬🇷Греция все же надеется увидеть россиян в этом сезоне. В Ассоциации туроператоров России рассчитывают на двустороннее открытие границ с 1 октября. Афины ждут ответа Москвы (уже давно). Но переговоры между властями не утихают, поэтому шансы есть.

"Хотелки" Греции превосходят российские. Греческая сторона предлагает возобновить авиасообщение с Афинами, Салониками и Ираклионом. И чтобы летали сразу 4 авиакомпании: "Аэрофлот", S7, Aegean Airlines и Ellinair. Россия рассматривает только рейсы Москва-Афины и только "Аэрофлотом".

Ограничение на въезд до 500 россиян в неделю греки продлили с 21 сентября по 5 октября.

Пилоты S7 стали "ужасно важными людьми" в жизни Алексея Навального. Оппозиционер выразил в инстаграме благодарность экипажу "Сибири" за спасение.

Навальному стало плохо во время полета из Томска в Москву 20 августа. Пилоты S7 решили экстренно посадить самолет в Омске. Возможно, он остался в живых именно благодаря оперативной работе летчиков и профессионализму омских врачей, в руки которых его передали с борта самолета.

​​Россия ведет активные переговоры с Кубой, Доминиканой и Мексикой. Хотят запускать авиасообщение. Вполне возможно, что для стран Карибского бассейна Россия откроется в ближайшие пару месяцев.

Обсуждение тянется с лета. С Кубой еще в августе договорились возобновить полеты с 17 сентября. Но что-то не срослось. Что именно - история и правительство умалчивают. Кубинская сторона готова принимать россиян, хотя у нас процент заболеваемости гораздо выше, чем у островного государства. Решение за Россией.

Открытия Карибов очень ждут чартерные авиакомпании: Azur Air, Nordwind Airlines и Royal Flight. У них в парке много широкофюзеляжных лайнеров, которые всегда летали по таким маршрутам, а сейчас остались почти без работы.

Туроператоры и вовсе не выдержали и открыли продажу путевок на Кубу, в Доминикану и Мексику. Хотя история получается довольно мутная. К примеру, Pegas Touristik (работает с Nordwind Airlines и "ИКАР") еще летом ввел новые условия оплаты туров в закрытые страны. На сайте обещают, что предоплата при бронировании будет 0% вплоть до официального открытия полетной программы.

По факту такого нет. Оператор требует внести предоплату брони. Сотрудники колл-центра тоже не знают ни о каком бесплатном бронировании. 50% надо платить сразу, как и всегда.

Рассчитываем, что к декабрю эти страны откроются, - так отвечают менеджеры Pegas на вопрос, почему туроператор продает билеты по закрытым направлениям. Его можно понять. Но это история из той же оперы, что и покупка авиабилетов в закрытые страны, на которой погорели многие пассажиры. Деньги свои они увидят, но очень нескоро.

Авиационные специалисты не понимают шуток про вечер пятницы. С юмором у них все в порядке, просто воздушная сфера работает в режиме нон-стоп (не считая карантина). Поэтому привычный для большинства офисных сотрудников график 5/2 пилотам, бортпроводникам и наземным служащим не знаком.

Экипажи работают по налету. Для пилотов норма - 80, максимум 90 часов в месяц. А сколько это получится в рабочих днях, зависит от длины рейсов, отсидок.

У аэропортов выходных вообще не бывает. Но персонал отдыхает, конечно же. График у работников разных служб отличается. Может быть 2/2, 3/1, 7/7 и любой другой.

"Уральские авиалинии" распродают билеты по 499 рублей, как мы помним. Билетный агрегатор OZON.Travel решил перепродать их на 100 рублей дороже. Даже графику подделал под официальную от "Уральцев". Все то же самое, только цифра другая - ₽599. Будьте внимательны.

Nordwind Airlines подхватила волну распродаж. Билеты из Москвы в Петербург от 799 руб. Есть много вариантов на конец октября. Другие направления тоже предлагают, но подороже. Брать надо сегодня, завтра скидок уже не будет.

Цена почти "победная". Аэропорт вылета - "Шереметьево". Туда многим пассажирам гораздо удобнее добираться, чем в "Жуковский", из которого полетят по распродаже "Уральские авиалинии".

Nordwind - точно не та авиакомпания, которой подойдет модель лоукостера. "Уральские авиалинии" суперактивно используют все свои узкофюзеляжные Аэробусы семейства A-320. Чартерный Nordwind эксплуатирует очень разношерстный воздушный парк: A-320, A-330, Boeing 737, 777. В хорошие времена это давало компании преимущество. Она могла летать на направлениях любой длины.

Сейчас для дальнемагистральников почти нет работы. Если небольшие лайнеры гонять за копейки, доход от пассажирских перевозок и вовсе скатится в ноль. Скорее всего, низкая цена используется как рекламный ход, как и в случае с "Уральскими". Невыгодно - а что делать. В сложившейся ситуации клиентов можно привлечь только скидками.

Авиакомпания "Якутия" по-крупному задолжала аэропорту "Якутск". Цена вопроса - более 107 млн рублей: 99 млн долга за апрель-июнь 2020 года, 8 млн неустойки за май-август 2020 г. и 200 тыс. госпошлины. Иск аэропорта "Якутск" арбитражный суд начнет разбирать 14 октября.

"Якутия" принадлежит правительству Республики Саха. Авиакомпания летает на лайнерах Boeing 737, SSJ-100, и ближнемагистральном Bombardier DHC-8 (≈50 мест). Периодически выполняет субсидированные рейсы по льготным тарифам для отдельных категорий граждан: молодежи, возрастных людей, инвалидов, многодетных семей.

Полная стоимость билетов не просто кусается, может оттяпать большую часть зарплаты. К примеру, 4-часовой перелет из Якутска в Южно-Сахалинск и обратно в октябре обойдется в ₽27 тыс. без багажа.

За "Якутией" в сети закрепилась недобрая слава. "Ужасная авиакомпания!", "Кошмар!", "Впечатления только негативные" - так отзываются пассажиры о перевозчике. Список претензий внушительный: плохой сервис, хамское отношение, нерабочий колл-центр.

Но хуже всего - постоянные отмены и переносы рейсов. Задержка вылета может доходить до 50 часов. Людям приходится вылетать другими авиакомпаниями, переносить или отменять поездки. Сейчас ситуацию усугубляют ваучеры. Пассажиры не могут получить назад деньги за несостоявшиеся рейсы. Хотя с этим и раньше было напряжно.

Бизнес-класс подешевел этим летом, отмечает билетный агрегатор Biletix. Цены на внутренние направления снизились почти на четверть. В среднем 74 тысячи рублей за полет туда-обратно (в прошлом году было 98 тысяч). Средний чек за бизнес-класс в обе стороны за границу составил 89 тысяч (летом 2019 г. был 104 тысячи).

Внутри страны пассажиры стали чаще летать классом повышенной комфортности. Самые популярные направления: Симферополь, Красноярск и Анапа. На зарубежных маршрутах бизнес-класс уступил место джетшерингу, который дает обеспеченным путешественникам дополнительные возможности для пересечения границ с закрытыми странами. В бизнесе больше всего летали в Стамбул, Анталью и Прагу.

Бизнес у Biletix не самый дешевый, несмотря на падение цен. Агрегаторы-конкуренты предлагают куда более выгодные авиабилеты. К примеру, одни и те же перелеты из Москвы в Симферополь от S7 у Biletix обойдутся в 43 тысячи, тогда как Яндекс.Авиабилеты и Aviasales продают их дешевле 41 тыс.

Блогершу и бывшую жену Гуфа Айзу Анохину заподозрили в перевозке оружия и наркотиков в аэропорту Мале (Мальдивы). Поводом к задержанию стал серебряный кулон в виде пули на шее женщины.

Анохину с детьми несколько часов продержали в полицейском участке, но потом отпустили с миром. Украшение ей вернула бортпроводница "Аэрофлота" уже в Москве. За это Айза поблагодарила представителей нацпера в своём инстаграме. Но также отметила, что "дорогущие билеты" у "Аэрофлота" больше брать не будет. И послала нацпера "нафиг" с его странным ценообразованием.

По правилам перевозки, в ручную кладь нельзя брать никакие имитаторы оружия. Но на деле закон работает не всегда. В начале сентября женщина устроила истерику в аэропорту Симферополя из-за игрушечного пистолета, с которым ее и ребенка не хотели пускать на борт. В итоге они улетели вместе с игрушкой. Хотя видео с места событий заставляет усомниться в адекватности пассажирки.

Аэропорт Владивостока на грани закрытия. Безопасность полетов может оказаться под вопросом в ближайшее время из-за раздолбанных ВПП. Одна из двух полос вышла из эксплуатации в 2012 году. Через 3-4 года основной ВПП-1 тоже потребуется ремонт. Если к этому времени не починить ВПП-2, аэропорт придется полностью останавливать.

"Необходимо финансирование из средств федерального бюджета на проектирование и проведение реконструкции полосы ИВПП-2", - бьет тревогу руководитель аэропорта. Но воздушная гавань давно перешла в частные руки. Ею в равных долях владеют "Базэл Аэро" Олега Дерипаски, сингапурская компания Changi и Российский фонд прямых инвестиций. Возможно, с этой проблемой стоит обратиться к акционерам.

Аэропорт Владивостока - один из крупнейших региональных аэроузлов страны. В 2019 году обслужил более 3 млн человек и занял 12 место по пассажиропотоку в России.

Илья Варламов пожаловался в соцсетях, что застрял в Воркуте. Ситуация не из ряда вон - сломался самолет а/к "РусЛайн". Такое всегда может случиться.

Странно другое. Урбанист написал, что его выгнали из здания аэропорта. Ждем объяснения администрации о причинах такого решения.

В Шереметьево выстроились огромные очереди за тестами на COVID-19.

Прилетающим из-за рубежа хочется как можно быстрее разделаться с обязательным ПТЦ-тестированием. Большинство старается сделать это прямо в аэропорту. На сайте SVO обещают, что вся процедура с момента начала заполнения заявки до получения результата займет 75 минут.

Куда больше времени уходит на то, чтобы попасть в пункт тестирования. Ждать в очередях уставшим после долгих перелетов пассажирам приходится по несколько часов. О соблюдении мер безопасности не идет и речи: люди стоят вплотную, многие без масок.

Агрегатор Kupibilet, видимо, не в курсе, что в Азербайджане введено военное положение и аэропорт им. Гейдара Алиева перешел на ограниченный режим работы. Авиакомпании массово отменяют полеты в страну, в том числе и "Аэрофлот".

Нацпер планировал рейсы Москва-Баку на 1 и 4 октября. Но их не будет. SMM-щикам и таргетологам стоило бы посмотреть новости прежде, чем предлагать улететь в Баку.

"Аэрофлот" предложил "индейку по-армянски" в качестве горячего питания на рейсе Москва-Баку. Что очень возмутило одного из пассажиров.

Отношения между Арменией и Азербайджаном всегда были напряженными, а сейчас и вовсе обострились. Удар оскорбленного пассажира пришлось отбивать бортпроводникам.

"Победа" перевезла 35-миллионного пассажира с начала полетов. Существует лоукостер с 2014 года.

По планам "Аэрофлота", его низкобюджетная дочка будет обслуживать 55–65 млн пассажиров в год к 2027-2028 г. То есть годовой пассажиропоток "Победы" должен стать почти вдвое больше, чем за все 6 лет существования авиакомпании.

Вопрос с 7-й подзоной приаэродромных территорий (ПАТ) явно решится в ближайшее время, раз за него так плотно взялись представители власти. И не в пользу аэропортов.

Хотя аэровокзалы не соглашаются на урезание территорий не просто так. Именно им придется сносить жалобы на шум от жильцов 7-й подзоны.

Наглядный пример - открытие ВПП-3 аэропорта "Шереметьево" осенью прошлого года. Жители Лобни, которая теперь оказалась на пути следования самолетов, писали жалобы в адрес аэропорта и даже требовали закрытия новой ВПП.

Роспотребнадзор относит Лобню в 7-ю подзону "Шереметьево". Но такие расчеты не устраивают застройщиков и власти. Если они победят, территории в таком радиусе выйдут из под контроля Росавиации и Роспотребнадзора как минимум на несколько лет.

За это время строители успеют возвести новые ЖК, что категорически не устраивает аэропорты. В особенности "Домодедово", территория рядом с которым самая незастроенная. По опыту коллег руководство DME видит, что может ждать его в недалеком будущем.