Стало известно еще об одном мизерном штрафе, который прилетел "Победе" за нарушение ФАП.

Прошлым летом рейс лоукостера из Улан-Удэ в Москву вылетел с опозданием. Тогда "Победа" не предоставила пассажирам прохладительные напитки и питание. Хотя должна была, т.к. задержка составила более 4 часов.

За нарушение авиакомпанию привлекли к административной ответственности. И оштрафовали на 30 тыс. руб.

Получается, что "Победа" снова дешево отделалась. Учитывая, что самолеты лоукостера вмещают 189 пассажиров, сумма штрафа составила всего 159 руб. на человека. На еду и напитки ей пришлось бы потратить гораздо больше.

В аэропорту Амстердама "Схипхол" обнаружили "зайца" в отсеке шасси грузового самолета, прилетевшего из Йоханнесбурга.

Безбилетник каким-то чудом пережил полет.

Boeing 747 авиакомпании Cargolux Italia следовал из ЮАР в Нидерланды с остановкой в Найроби (Кения). Неизвестно, в какой именно точке маршрута нежданный пассажир забрался на борт. Всего рейс длился 11 часов.

Мужчину доставили в больницу в стабильном состоянии. Его возраст и национальность пока не установлены.

Безбилетники редко выживают в самолетах из-за низкого уровня кислорода и холода на большой высоте. Но за последнее время это второй подобный случай. В ноябре живой безбилетник прилетел из Гватемалы в США в нише шасси самолета American Airlines.

Способ путешествия очень бюджетный, но смертельно опасный. Повторять точно не рекомендуем.

​​Выбор места - следующий в цикле #Авиауслуги.

Мало у кого из авиакомпаний он бесплатный.

• Полноценный выбор кресел при онлайн-регистрации есть у клиентов "Аэрофлота", им придется доплатить только за выбор мест повышенной комфортности (с увеличенным расстоянием между рядами).

• Nordwind Airlines предлагает на этапе онлайн-регистрации несколько бесплатных опций в хвосте самолета, за другие места придется доплатить или дождаться регистрации в аэропорту.

• У UTair бесплатный выбор места доступен только по тарифу "Премиум", по "Минимум" и "Оптимум" услуга платная. При этом авиакомпания не рассаживает летящих вместе пассажиров далеко (в отличие от "Победы"), им могут достаться места в одном ряду или друг за другом.

• S7 Airlines одной из первых ввела платный выбор места. За услугу у S7 придется заплатить при покупке билета по тарифу "Эконом Базовый". По тарифам "Эконом Стандарт" и "Эконом Плюс" места при регистрации на рейс можно выбрать бесплатно.

• "Победа" также не разрешает выбрать место по тарифу "Базовый". Лоукостер рассаживает клиентов, путешествующих вместе, в разные концы салона. По тарифам "Выгодный" и "Максимум" выбор бесплатный.

• У "Уральских авиалиний" бесплатный выбор места доступен по тарифу "Премиум", а также владельцам серебряных и золотых карт бонусной программы "Крылья".

Всем остальным за услугу придется платить, причем ее стоимость сильно отличается в зависимости от момента оформления. Выгоднее всего брать место вместе с билетом, цена поднимается сразу после покупки, за 48 часов и дальше с приближением к вылету.

• У Smartavia выбор мест платный. Причем за минимальную цену (от 249 руб.) можно выбирать только из кресел посередине.

У "Победы", Smartavia и "Уральских авиалиний" также доступна блокировка соседнего кресла.

• У "Победы" цена услуги "Дополнительное место" эквивалентна цене перелета.

• У "Уральских авиалиний" блокировка стоит 2 тыс. руб., блокировка двух кресел - 3 тыс. руб.

• У Smartavia приобрести услугу "Блокировка соседнего кресла" можно только в аэропорту на стойке регистрации при наличии свободных кресел за 1 тыс. руб.

"Победа" потребовала "прекратить издевательство над россиянами" от руководства аэропорта Стамбул-Новый через свои соцсети.

Непривычно видеть столь грубое обращение на официальных страницах авиакомпании.

Лоукостер назвал настоящим позором то, что в аэропорту не смогли обеспечить высадку для клиентов за 7 с лишним часов.

"Серьезный снегопад показал полную недееспособность организации наземного обслуживания!", - негодует "Победа".

Клиенты не поддержали праведный гнев лоукостера в адрес аэропорта, акцентировав внимание на его собственных грехах.

Оказалось, что "Победа" снова не торопится предоставлять пассажирам питание, напитки и места для отдыха. Хотя некоторые сидят в аэропорту уже почти сутки.

Выплаты компенсаций пассажирам за задержки рейсов в России хотят сделать автоматическими. С такой инициативой в Госдуму обратилось ООП.

Общественники также предлагают поднять сумму выплат. Согласно законопроекту, к рассмотрению которого предлагает вернуться ООП, минимальная компенсация должна быть привязана к стоимости авиабилета и составлять от 3% от его цены.

Сейчас для получения компенсации пассажиру нужно писать претензию в адрес авиакомпании и ждать ответа 30 дней. При этом размер компенсации составляет всего 25 руб. за каждый час задержки. Понятное дело, что за столь незначительной выплатой почти никто не обращается.

Тема с задержками рейсов в последнее время накалилась из-за роста их числа в 2021 году.

За прошлый год российские авиакомпании задержали более чем на 2 часа 23,5 тыс. рейсов (около 3% от общего числа), сообщает Росавиация.

Из них всего 5,7 тыс. вылетов отстали от графика по метеоусловиям, 2,4 тыс. - из-за технической неисправности самолетов, остальные - "по иным причинам", в т.ч. увеличение трафика на внутренних направлениях, ограничения на перелеты за рубеж, нарушение топливообеспечения и др.

За ужесточение наказаний выступает не только ООП, но и Минтранс с Генпрокуратурой.

Только общественники хотят, чтобы компенсации выплачивались в пользу пострадавшей стороны - пассажиров. Тогда как ведомства хотят увеличить штрафы, которые авиакомпании выплачивают государству.

Задержки в любом случае невыгодны авиакомпаниям. Сбои в расписании несут им серьезные финансовые и имиджевые потери. "Уральские авиалинии" потеряли 100 млн руб. из-за массовых задержек в прошлом году, отмечал глава и основной владелец авиакомпании Сергей Скуратов.

Европа совсем скоро может открыться для российских туристов.

Призыв ВОЗ смягчить ограничения на международные поездки начинает работать.

🇪🇺 С 1 февраля вступят в силу рекомендации Совета Евросоюза по упрощению условий въезда на территорию ЕС. Там предлагают пускать туристов, в т.ч. непривитых, по результатам тестов.

Страны будут принимать решения самостоятельно, но в Брюсселе выступают за отмену жестких ограничений на поездки по ЕС. Поэтому вполне вероятно, что скоро россияне смогут беспрепятственно путешествовать по Европе.

🇳🇴 Норвегия уже решилась на снятие ограничений. С сегодняшнего дня в стране отменяется карантин для туристов из всех стран, в т.ч. непривитых.

Для въезда в Норвегию россиянам потребуется сдать ПЦР-тест или тест на антиген и пройти экспресс-тестирование по прилету.

Авиасообщение между Россией и Норвегией восстановлено. Между Москвой и Осло сейчас летает "Аэрофлот" - билеты на февраль стоят от 21,4 тыс. руб. в обе стороны. У Nordwind Airlines появились билеты в Осло из Питера на конец апреля - от 11,6 тыс. туда-обратно.

🇬🇧 Великобритания смягчает правила въезда с 11 февраля. В стране отменяется карантин.

Непривитым или привитым препаратами, не одобренными ВОЗ, туристам потребуется сдать два теста - перед вылетом и по прилету.

Билеты из Москвы в Лондон на февраль у "Аэрофлота" стоят от 25 тыс. в обе стороны.

​​Airbus создает новую авиакомпанию Airbus Beluga Transport и займется коммерческими грузоперевозками на самолетах сверхбольшой вместимости Beluga ST.

До этого самолеты типа использовались только для транспортировки крупных авиационных деталей для самолетов Airbus, таких как крылья и секции фюзеляжа, между заводами компании в Европе. Новая авиакомпания будет перевозить на Beluga ST крупные грузы для космических, нефтегазовых компаний и военных.

Первый коммерческий полет на Beluga ST был выполнен в конце 2021 года для доставки вертолета с завода Airbus Helicopters в Мариньяне (Франция) в Кобе (Япония). На пути самолет несколько раз приземлялся для дозаправки, в т.ч. в Новосибирске.

Airbus решил сделать большую ставку на рынок грузовых авиаперевозок, которые стали единственным светлым пятном в период пандемии. Проблемы в портах вызвали задержки доставки, что привело к стремительному росту цен и спроса на более быструю доставку по воздуху.

Поэтому группа компаний "Волга-Днепр" Алексея Исайкина и другие грузовые перевозчики чувствовали себя в 2020-2021 годах очень уверенно, а пассажирские авиакомпании переориентировались на грузоперевозки. Теперь у них появился серьезный конкурент.

Airbus заявляет, что новый план позволит ему воспользоваться оставшимися 20 годами жизни самолетов Beluga ST и перевозить вертолеты и двигатели в полностью собранном виде.

Группа компаний "Аэрофлот" все еще сильно не дотягивает до доковидных показателей.

В 2021 году авиакомпании группы перевезли 45,8 млн пассажиров - на 22% меньше, чем в 2019 году. При этом пассажиропоток превзошел 2020 год на 56%.

• В отстающих продолжает оставаться материнская компания "Аэрофлот". В прошлом году нацпер обслужил 21,4 млн пассажиров - на 43% меньше, чем в 2019. Перевозки грузов авиакомпании ушли в минус на 14%;

• "Россия" проседает по пассажиропотоку - у нее почти 10 млн пассажиров за год и -14% к 2019. Грузоперевозки выросли почти на четверть;

• "Победа" в плюсе. Ее пассажиропоток поднялся на 40% к 2019 году - до 14,4 млн человек, перевозки грузов и почты - на 19%.

Все три компании значительно отстают на международных линиях - каждая потеряла примерно две трети пассажиров с 2019 года.

На внутренних "дочки" уже превзошли свой доковидный пассажиропоток: "Победа" на 71%, "Россия" - на 23%. "Аэрофлот", который раздал им большую часть внутренних рейсов, не восстановился и здесь (-13%).

Первый аэромобиль получил разрешение на полеты.

Гибриду машины и самолета AirCar словацкой фирмы Klein Vision выдали официальный сертификат, который позволяет ему летать.

AirCar может развивать крейсерскую скорость в 190 км/ч на высоте до 2,5 км. Максимальная дальность полета существующей версии составляет 500 км.

Аэромобиль прошел 70 часов летных испытаний, выполнив более 200 взлетов и посадок, которые осуществлялись без касаний пилотом органов управления полетом, заявляют в компании.

Серийную модель планируют сертифицировать через 12 месяцев. Сроки начала продаж и стоимость AirCar пока не раскрываются.

​​В Россию пришел маркетплейс путешествий Trip Factory.

Это конструктор, который позволяет индивидуальным туристам сформировать тур онлайн на одном сайте, добавив по своему желанию перелеты, отели, трансферы и экскурсии.

Trip Factory - международный проект, который создали Винай Гупта и Амит Аггарвал - основатели крупнейшего агрегатора авиабилетов в Юго-Восточной Азии ViaCom.

TripFactorу обещает конкурентные цены, моментальное подтверждение и возврат средств согласно условиям тарифов. Это выгодно отличает компанию от классических туроператоров и их проблем с депозитами вместо денег, с которыми столкнулся мировой туристический рынок в пандемию.

В Trip Factorу подчеркивают, что они не являются прямыми конкурентами обычных туроператоров, т.к. система рассчитана не на покупателей чартерных пляжных туров, а на активных самостоятельных путешественников.

Пока нет уверенности, что у продвинутых индивидуальных туристов интерес к Trip Factorу будет высоким. Турпродукт, сформированный через маркетплейс, получается дороже, чем при покупке через системы бронирования авиабилетов, отелей и т.д.

К примеру, тур (перелет+отель) на 7 ночей в Норвегию, которая теперь открыта для россиян, на Trip Factorу стоит 88,8 тыс. руб. на двоих. Если брать эти же билеты Москва-Осло ("Аэрофлот") и отель через Mego Travel и Booking, цена получается ниже - 84,8 тыс. При этом Trip Factorу предлагает невозвратный тариф, тогда как Booking - бесплатную отмену проживания.

Трансфер у Trip Factorу стоит значительно дороже, чем при заказе через специализированные сервисы.

Российские авиакомпании перевезли в 2021 году 111 млн пассажиров - всего на 13% меньше, чем в 2019. Из них 87,5 млн на внутренних линиях (+20%) и 23,5 млн на зарубежных (-57%).

Топ-10 по пассажиропотоку в 2021 году (разница с 2019 годом):

• "Аэрофлот" - 21,4 млн человек (-43%);

• S7 - 17,8 млн чел. (-1%);

• "Победа" - 14,4 чел. (+40%);

• "Россия" - 10 млн чел. (-14%);

• "Уральские авиалинии" - 9,2 млн чел. (-4%);

• UTair - 7,1 млн чел. (-8%);

• Nordwind Airlines - 5,9 млн чел. (+7%);

• Azur Air - 3,7 млн чел. (-36%);

• Smartavia - 3,6 млн чел. (+78%);

• Red Wings - 3 млн чел. (-2%).

Большинство отечественных перевозчиков еще не до конца адаптировалось к постковидной реальности.

Серьезный прирост демонстрируют только бюджетные авиакомпании - Smartavia, взлетевшая с 13 на девятую позицию по пассажиропотоку в стране, и "Победа", которая обошла другую "дочку" "Аэрофлота" - "Россию" - и приближается по количеству клиентов к S7.

Чартерная Nordwind Airlines тоже в плюсе, в отличие от своего главного конкурента - Azur Air. Причем не только по пассажирским, но и по грузоперевозкам, которые у Nordwind Airlines выросли в 2021 году в шесть раз по сравнению с доковидными - до 27,7 тыс. тонн.

Авиакомпании оштрафовали за нарушение прав пассажиров при вынужденной задержке в нижегородском аэропорту из-за тумана в Москве в ноябре прошлого года.

Проверка Нижегородской транспортной прокуратуры выявила многочисленные нарушения, в т.ч. по предоставлению прохладительных напитков, горячего питания, размещению в гостиницах (включая трансфер).

Авиакомпании привлекли к административной ответственности и оштрафовали на общую сумму более 100 тыс. руб.

Не уточняется, кто именно заплатит за нарушения прав пассажиров.

2 ноября аэропорту Нижнего Новгорода пришлось принять больше 30 московских рейсов S7, "Россия", UTair, "Уральские авиалинии", "Победа" и других авиакомпаний. Тогда пассажиры жаловались, что их часами держали в самолетах без еды, воды и других благ цивилизации, а после - в забитом до отказа аэропорту.

По итогам прошлого года грузооборот авиакомпаний вырос на 29,2%, а объем перевезенных грузов - на 25,7%, до 1,47 млн тонн. Показатели заметно увеличились у большинства крупных игроков:

• AirBridgeCargo ("Волга-Днепр") - грузооборот на 20,4%, объем на 21,3%

• "Аэрофлот" - 17,1% / 17,8%

• "Победа" - 43,7% / 47,1%

• "Россия" - 39,6 / 41,9%

• "Сибирь" - 26,5% / 23%

В аутсайдерах - "Уральские авиалинии", спад на 35,3% и 31,5% соответственно.

Прогнозы на 2022-й положительные. Рынок продолжит рост за счет увеличения продаж в e-commerce. Кроме того, ожидается восстановление пассажирского сегмента, в котором перевозится до половины грузовых объемов.

Если смотреть в тоннах, авиакомпании выглядят скромно даже на фоне небольших железнодорожных операторов. Но по выручке впереди "Волга-Днепр". Даже Группа "Дело" уступает.