Пришло время подводить #ИтогиГода. Начнем с людей, чья деятельность и успехи/провалы показались нам наиболее заметными в уходящем 2021:
1️⃣ Начнем с главы Минтранса и экс-главы "Аэрофлота" Виталия Савельева, который завершил первый год на новом месте. Вполне успешно, на наш взгляд.
Идеи и пожелания Савельева претворяются в жизнь:
• Министр захотел создать в России новые лоукостеры - S7 Group уже готовится к запуску Citrus;
• На днях президент подписал закон о средствах сдерживания авиадебоширов, который лоббировал Савельев.
Сейчас Минтранс выступает за проверку QR-кодов только при регистрации на рейс, а не при покупке авиабилетов, а также за компенсацию потерь авиапредприятий от снижения пассажиропотока после кьюаризации. Если эти предложения будут приняты, отрасль меньше пострадает от QR-кодов.
Группа "Аэрофлот" активно реализовывает стратегию развития, принятую при бывшем руководителе: "Россия" получает все больше SSJ-100 и готовится осваивать МС-21, "Победа" наращивает пассажиропоток и забирает внутренние маршруты "Аэрофлота".
2️⃣ Новый замглавы ОАК по гражданской авиации и гендиректор корпорации "Иркут" Андрей Богинский.
С 2017 года Богинский возглавлял другую "дочку" "Ростеха" - "Вертолеты России". При нем холдинг сократил выручку, но смог остаться в плюсе даже в 2020 году, в отличие от ОАК.
Под его руководством "Вертолёты России":
• Реализовали несколько гражданских проектов, в т.ч. довели до сертификации перспективный многоцелевой вертолет Ка-62, который разрабатывался больше 30 лет;
• Подняли продажи гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года.
Поэтому вполне логично, что в ОАК Богинскому вверили именно гражданское направление, которое корпорация планирует сделать ключевой точкой роста, обеспечивающей 50% совокупной выручки ОАК к 2030 году.
3️⃣ Гендиректор Smartavia Сергей Савостин. В этом году глава авиакомпании сообщил, что Smartavia внедряет в работу концепцию smart-лоукостера. Новая модель уже доказывает свою эффективность.
В 2021 Smartavia лидирует по росту основных производственных показателей. Авиакомпания вышла на восьмое место в стране по пассажиропотоку, нарастив его почти вдвое с 2019 года - до 3,2 млн пассажиров за январь-октябрь.
По итогам девяти месяцев Smartavia получила операционную прибыль, год также рассчитывает завершить в небольшом плюсе (итогом 2020-го стали более 900 млн убытков).
Smartavia реализует нестандартные идеи, к примеру, "Распродажа - Аукцион" и ранний доступ к распродаже. Все это неплохо работает.
4️⃣ Также хотели бы отметить командира рейса S7 Магадан-Новосибирск Михаила Кулагина.
Понимаем, что расследование серьезного авиаинцидента еще не завершено и говорить о том, кто прав, а кто виноват, преждевременно. Но главное в этой истории, что все 200 находившихся на борту человек вернулись на землю невредимыми. За это можно сказать спасибо экипажу. Что и сделали многие пассажиры того рейса.
1️⃣ Начнем с главы Минтранса и экс-главы "Аэрофлота" Виталия Савельева, который завершил первый год на новом месте. Вполне успешно, на наш взгляд.
Идеи и пожелания Савельева претворяются в жизнь:
• Министр захотел создать в России новые лоукостеры - S7 Group уже готовится к запуску Citrus;
• На днях президент подписал закон о средствах сдерживания авиадебоширов, который лоббировал Савельев.
Сейчас Минтранс выступает за проверку QR-кодов только при регистрации на рейс, а не при покупке авиабилетов, а также за компенсацию потерь авиапредприятий от снижения пассажиропотока после кьюаризации. Если эти предложения будут приняты, отрасль меньше пострадает от QR-кодов.
Группа "Аэрофлот" активно реализовывает стратегию развития, принятую при бывшем руководителе: "Россия" получает все больше SSJ-100 и готовится осваивать МС-21, "Победа" наращивает пассажиропоток и забирает внутренние маршруты "Аэрофлота".
2️⃣ Новый замглавы ОАК по гражданской авиации и гендиректор корпорации "Иркут" Андрей Богинский.
С 2017 года Богинский возглавлял другую "дочку" "Ростеха" - "Вертолеты России". При нем холдинг сократил выручку, но смог остаться в плюсе даже в 2020 году, в отличие от ОАК.
Под его руководством "Вертолёты России":
• Реализовали несколько гражданских проектов, в т.ч. довели до сертификации перспективный многоцелевой вертолет Ка-62, который разрабатывался больше 30 лет;
• Подняли продажи гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года.
Поэтому вполне логично, что в ОАК Богинскому вверили именно гражданское направление, которое корпорация планирует сделать ключевой точкой роста, обеспечивающей 50% совокупной выручки ОАК к 2030 году.
3️⃣ Гендиректор Smartavia Сергей Савостин. В этом году глава авиакомпании сообщил, что Smartavia внедряет в работу концепцию smart-лоукостера. Новая модель уже доказывает свою эффективность.
В 2021 Smartavia лидирует по росту основных производственных показателей. Авиакомпания вышла на восьмое место в стране по пассажиропотоку, нарастив его почти вдвое с 2019 года - до 3,2 млн пассажиров за январь-октябрь.
По итогам девяти месяцев Smartavia получила операционную прибыль, год также рассчитывает завершить в небольшом плюсе (итогом 2020-го стали более 900 млн убытков).
Smartavia реализует нестандартные идеи, к примеру, "Распродажа - Аукцион" и ранний доступ к распродаже. Все это неплохо работает.
4️⃣ Также хотели бы отметить командира рейса S7 Магадан-Новосибирск Михаила Кулагина.
Понимаем, что расследование серьезного авиаинцидента еще не завершено и говорить о том, кто прав, а кто виноват, преждевременно. Но главное в этой истории, что все 200 находившихся на борту человек вернулись на землю невредимыми. За это можно сказать спасибо экипажу. Что и сделали многие пассажиры того рейса.
🇪🇬 Отдых в Египте рекордно подешевел.
Стоимость путевок ниже, чем была в 2015 году, отмечает АТОР.
Цена недельного тура в середине декабря стартует от 22,2 тыс. руб. на двоих с перелетами Москва - Хургада а/к "Россия". В разы дешевле, чем в августе - сентябре, когда прямые рейсы на египетские курорты только появились и тур стоил минимум около 90 тыс.
С приближением к Новому году цены растут. К примеру, тур с вылетом 30 декабря стоит от 73,9 тыс. с перелетами из Москвы в Хургаду "Победой".
Авиакомпании и туроператоры переоценили спрос на направлении и поставили слишком много рейсов.
Поэтому если изначально перелеты в Египет планировались из 32 городов, то сейчас число сократилось до 20. Чартерные рейсы в Египет отменяются из Тюмени с 12 декабря, туроператор Pegas Touristik отказался от новогодних рейсов из Минвод.
Стоимость путевок ниже, чем была в 2015 году, отмечает АТОР.
Цена недельного тура в середине декабря стартует от 22,2 тыс. руб. на двоих с перелетами Москва - Хургада а/к "Россия". В разы дешевле, чем в августе - сентябре, когда прямые рейсы на египетские курорты только появились и тур стоил минимум около 90 тыс.
С приближением к Новому году цены растут. К примеру, тур с вылетом 30 декабря стоит от 73,9 тыс. с перелетами из Москвы в Хургаду "Победой".
Авиакомпании и туроператоры переоценили спрос на направлении и поставили слишком много рейсов.
Поэтому если изначально перелеты в Египет планировались из 32 городов, то сейчас число сократилось до 20. Чартерные рейсы в Египет отменяются из Тюмени с 12 декабря, туроператор Pegas Touristik отказался от новогодних рейсов из Минвод.
Об извинениях S7 слагают посты в Фейсбуке. Если это не успех, то что тогда.
Авиакомпания решила усилить позитивный эффект, поэтому еще раз извинилась за свою ошибку в комментариях под постом клиента. Достойно.
Авиакомпания решила усилить позитивный эффект, поэтому еще раз извинилась за свою ошибку в комментариях под постом клиента. Достойно.
На днях мы писали, что российские авиакомпании уделяют мало внимания новогодней тематике в соцсетях. И это так. Но некоторые все же не упускают возможности заработать на празднике.
"Уральские авиалинии" активнее всех других отечественных перевозчиков продвигают свой мерч. Новый пост компания посвятила фирменным елочным украшениям (наборы стоят 850 и 1,5 тыс. руб.).
Правильная идея, ведь без публикации многие пользователи вряд ли узнали бы, что у "уральцев" есть брендированные игрушки. А так некоторые заинтересовались.
В другом посте "Уральские авиалинии" рассказывали о специальном "Новогоднем меню". Питание с оливье и пельменями на борту можно заказать от 440 руб.
"Уральские авиалинии" активнее всех других отечественных перевозчиков продвигают свой мерч. Новый пост компания посвятила фирменным елочным украшениям (наборы стоят 850 и 1,5 тыс. руб.).
Правильная идея, ведь без публикации многие пользователи вряд ли узнали бы, что у "уральцев" есть брендированные игрушки. А так некоторые заинтересовались.
В другом посте "Уральские авиалинии" рассказывали о специальном "Новогоднем меню". Питание с оливье и пельменями на борту можно заказать от 440 руб.
Законопроект о введении QR-кодов на транспорте снимут с рассмотрения, сообщил
спикер Госдумы Вячеслав Володин.
Решение стало результатом диалога Госдумы с правительством на основе мнений регионов и обращений граждан.
Но речь идет не о полном отказе от идеи кьюаризации транспортной отрасли, а лишь о доработке законопроекта и переносе его рассмотрения.
На прошлой неделе Владимир Путин потребовал обойтись без "опрометчивых решений", связанных с введением QR-кодов из-за коронавируса. Тогда же начали появляться идеи о том, как смягчить законопроект и сделать меры терпимыми для отрасли:
• Минтранс решил проверять документы только при регистрации на рейс, а не при продаже авиабилетов;
• Авиакомпании предложили исключить из законопроекта о QR-кодах пункт об обязательном возврате стоимости билета пассажирам, у которых не окажется кода к моменту вылета.
Теперь рассмотрение закона о QR-кодах на транспорте планируют отложить. Минтранс займется проработкой его отдельных положений.
спикер Госдумы Вячеслав Володин.
Решение стало результатом диалога Госдумы с правительством на основе мнений регионов и обращений граждан.
Но речь идет не о полном отказе от идеи кьюаризации транспортной отрасли, а лишь о доработке законопроекта и переносе его рассмотрения.
На прошлой неделе Владимир Путин потребовал обойтись без "опрометчивых решений", связанных с введением QR-кодов из-за коронавируса. Тогда же начали появляться идеи о том, как смягчить законопроект и сделать меры терпимыми для отрасли:
• Минтранс решил проверять документы только при регистрации на рейс, а не при продаже авиабилетов;
• Авиакомпании предложили исключить из законопроекта о QR-кодах пункт об обязательном возврате стоимости билета пассажирам, у которых не окажется кода к моменту вылета.
Теперь рассмотрение закона о QR-кодах на транспорте планируют отложить. Минтранс займется проработкой его отдельных положений.
Проблема задержек авиарейсов в этом году обострилась. Пока власти планируют ужесточить наказания, авиакомпании предлагают клиентам свои методы борьбы с непунктуальностью. Небесплатные, конечно же.
Авиакомпания "Азимут" запустила новую услугу "Защита в полете с моментальной выплатой".
Оформившие ее пассажиры в случае задержки рейса на четыре часа и больше смогут получить выплаты оперативно и без необходимости сбора подтверждающих документов, направления их в страховую компанию и ожидания принятия решения о выплате.
Пострадавшим при задержке вылета полагается компенсация в размере до 10 тыс. руб. Цена полиса страхования пассажира с моментальной выплатой стартует от 459 руб. на пассажира.
Партнером "Азимута" по разработке и реализации услуги стало "АльфаСтрахование".
Авиакомпания "Азимут" запустила новую услугу "Защита в полете с моментальной выплатой".
Оформившие ее пассажиры в случае задержки рейса на четыре часа и больше смогут получить выплаты оперативно и без необходимости сбора подтверждающих документов, направления их в страховую компанию и ожидания принятия решения о выплате.
Пострадавшим при задержке вылета полагается компенсация в размере до 10 тыс. руб. Цена полиса страхования пассажира с моментальной выплатой стартует от 459 руб. на пассажира.
Партнером "Азимута" по разработке и реализации услуги стало "АльфаСтрахование".
⚡️Привитые за границей россияне смогут получить COVID-сертификат, сообщила глава Оперштаба Татьяна Голикова.
После вакцинации иностранными препаратами нужно будет сдать анализ на антитела. По сертификату о прививке и результату анализа россиянам будут выдавать QR-код на полгода.
Греция уже разрешила привитым "Спутником V" туристам ревакцинироваться в стране. Можно выбрать одну из признанных ВОЗ вакцин: однокомпонентную Johnson & Johnson или двухфазную - BioNTech/Pfizer и Moderna.
Это отличная возможность для россиян, желающих путешествовать по Европе и другим закрытым странам, которые устали ждать официального одобрения отечественных вакцин на международном уровне.
Согласно опросу телеграм-канала "Крыша ТурДома", 17% респондентов готовы полететь в Грецию специально ради западной прививки. Еще почти треть совместили бы поездку с отдыхом в стране.
Авиабилеты в Грецию сейчас довольно дорогие. Перелет Москва-Афины в декабре стоит от 28,8 тыс. руб. в обе стороны "Аэрофлотом". В январе гораздо дешевле - от 16,5 тыс. Aegean Airlines.
После вакцинации иностранными препаратами нужно будет сдать анализ на антитела. По сертификату о прививке и результату анализа россиянам будут выдавать QR-код на полгода.
Греция уже разрешила привитым "Спутником V" туристам ревакцинироваться в стране. Можно выбрать одну из признанных ВОЗ вакцин: однокомпонентную Johnson & Johnson или двухфазную - BioNTech/Pfizer и Moderna.
Это отличная возможность для россиян, желающих путешествовать по Европе и другим закрытым странам, которые устали ждать официального одобрения отечественных вакцин на международном уровне.
Согласно опросу телеграм-канала "Крыша ТурДома", 17% респондентов готовы полететь в Грецию специально ради западной прививки. Еще почти треть совместили бы поездку с отдыхом в стране.
Авиабилеты в Грецию сейчас довольно дорогие. Перелет Москва-Афины в декабре стоит от 28,8 тыс. руб. в обе стороны "Аэрофлотом". В январе гораздо дешевле - от 16,5 тыс. Aegean Airlines.
Новым главой "Якутии" стал Андрей Винокуров.
Винокуров занимал пост временного гендиректора авиакомпании с сентября - после громкого увольнения экс-главы "Якутии" Владимира Горбунова на фоне новостей о том, что руководство перевозчика не может обеспечить безопасность и регулярность полетов. К таким выводам пришел Ространснадозор после проверки авиакомпании. И региональные власти с ним согласились.
Поэтому нынешняя позиция министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимира Сивцева звучит весьма неожиданно:
"Необходимо продолжать обеспечивать высокий уровень безопасности и регулярности полетов".
Остается только напомнить, в октябре пунктуальность "Якутии" была на нуле, согласно данным OAG. Так что речь идет скорее не о поддержании, а о налаживании работы компании.
Основными задачами нового руководителя называют выполнение производственной программы и улучшение экономических показателей "Якутии". В этом ему можно только пожелать удачи.
Андрей Винокуров работает в сфере авиаперевозок 15 лет, 12 из них - в "Якутии". Еще три года занимал должность замгендиректора по экономическому развитию "Полярных авиалиний".
Винокуров занимал пост временного гендиректора авиакомпании с сентября - после громкого увольнения экс-главы "Якутии" Владимира Горбунова на фоне новостей о том, что руководство перевозчика не может обеспечить безопасность и регулярность полетов. К таким выводам пришел Ространснадозор после проверки авиакомпании. И региональные власти с ним согласились.
Поэтому нынешняя позиция министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимира Сивцева звучит весьма неожиданно:
"Необходимо продолжать обеспечивать высокий уровень безопасности и регулярности полетов".
Остается только напомнить, в октябре пунктуальность "Якутии" была на нуле, согласно данным OAG. Так что речь идет скорее не о поддержании, а о налаживании работы компании.
Основными задачами нового руководителя называют выполнение производственной программы и улучшение экономических показателей "Якутии". В этом ему можно только пожелать удачи.
Андрей Винокуров работает в сфере авиаперевозок 15 лет, 12 из них - в "Якутии". Еще три года занимал должность замгендиректора по экономическому развитию "Полярных авиалиний".
"Газпром нефть" и предприятия авиаотрасли создадут новое экотопливо.
Проект назвали "Евразийский SAF-альянс". В него вошли "Газпром нефть", Airbus, "Аэрофлот", S7, "Волга-Днепр", НИЦ "Институт имени Жуковского" и Государственный НИИ гражданской авиации.
Цель альянса - разработка авиатоплива с нулевым углеродным следом. Первый в России полет на этом "зеленом" топливе должен пройти до 2024 года.
"Мы готовы приступить к новым исследованиям и разработкам уникального для российской промышленности зеленого авиатоплива", - рассказывает о проекте зампредседателя правления "Газпром нефти" Анатолий Чернер.
Экологичное авиатопливо (SAF) - общемировой тренд, который добрался и до России.
Пока отечественные компании только начинают осваивать SAF, американская United Airlines уже выполнила пассажирский рейс с использованием 100% экологически чистого авиатоплива.
SAF производится из органического сырья и способно сократить выбросы парниковых газов до 80% в сравнении с используемым сейчас авиакеросином. Главный минус "зеленого" топлива - его цена.
В ближайшем будущем использование SAF станет обязательным для всех мировых авиакомпаний. Поэтому сейчас самое время лидерам отечественной авиационной и нефтяной отрасли объединиться для создания своего продукта.
Проект назвали "Евразийский SAF-альянс". В него вошли "Газпром нефть", Airbus, "Аэрофлот", S7, "Волга-Днепр", НИЦ "Институт имени Жуковского" и Государственный НИИ гражданской авиации.
Цель альянса - разработка авиатоплива с нулевым углеродным следом. Первый в России полет на этом "зеленом" топливе должен пройти до 2024 года.
"Мы готовы приступить к новым исследованиям и разработкам уникального для российской промышленности зеленого авиатоплива", - рассказывает о проекте зампредседателя правления "Газпром нефти" Анатолий Чернер.
Экологичное авиатопливо (SAF) - общемировой тренд, который добрался и до России.
Пока отечественные компании только начинают осваивать SAF, американская United Airlines уже выполнила пассажирский рейс с использованием 100% экологически чистого авиатоплива.
SAF производится из органического сырья и способно сократить выбросы парниковых газов до 80% в сравнении с используемым сейчас авиакеросином. Главный минус "зеленого" топлива - его цена.
В ближайшем будущем использование SAF станет обязательным для всех мировых авиакомпаний. Поэтому сейчас самое время лидерам отечественной авиационной и нефтяной отрасли объединиться для создания своего продукта.
Forwarded from Управдом | ЖКХ
Летчики из Шереметьево конфликтуют с управляющей компанией своего ЖК. Им могут запретить выезд заграницу.
В пяти километрах от аэропорта Шереметьево построен ЖК «Город Набережных». Это 38 многоквартирных домов, управление которым осуществляет УК «Территория комфорта – Клязьма». Много квартир было выкуплено Аэрофлотом для своих сотрудников. Там живут пилоты, которым близко ездить на работу в аэропорт.
В 2021 году дома начали массово уходить из УК в ТСЖ. Однако ГЖИ Мособласти отказалась допустить ТСЖ к управлению домом, не внесла изменения в реестр лицензий, встав на защиту УК.
Дошло до того, что Шереметьевский профсоюз летного состава призвал губернатора Мособласти Воробьева разобраться в ситуации выставления задвоенных квитанций от УК и ТСЖ. Летчики считают, что УК ненадлежащим образом исполняет свои обязательства и хотят, чтобы их домами управляли ТСЖ. А если УК обратится к приставам, то летчиков не выпустят из страны.
Противостояние шло и в судах. Так, УК захотела взыскать с ТСН «Два дома» компенсацию выпадающих расходов за период двойных квитанций на 1,6 млн рублей. В конце ноября суд во взыскании УК отказал, отметив, что деятельность ТСЖ законна и легитимна.
А вот ГЖИ Мособласти продолжает называть ТСЖ нелегитимными и принимает протоколы от собственников о перевыборе УК, которые признаны прокуратурой и полицией поддельными, и которые оспорены в суде. И хотя по факту подделки протоколов в пользу УК уже возбуждено уголовное дело, пока что ни одно ТСЖ не допущено к управлению многоквартирным домом и власти продолжают гнуть эту линию.
ТСЖ в Мособласти находятся на негласном запрете, и противодействуя летчикам, власти реализуют общую государственную стратегию по отстранению собственников от управления их домами. Сейчас через ТСЖ управляется около 8% жилого фонда в стране и эта цифра снижается все последние годы.
В пяти километрах от аэропорта Шереметьево построен ЖК «Город Набережных». Это 38 многоквартирных домов, управление которым осуществляет УК «Территория комфорта – Клязьма». Много квартир было выкуплено Аэрофлотом для своих сотрудников. Там живут пилоты, которым близко ездить на работу в аэропорт.
В 2021 году дома начали массово уходить из УК в ТСЖ. Однако ГЖИ Мособласти отказалась допустить ТСЖ к управлению домом, не внесла изменения в реестр лицензий, встав на защиту УК.
Дошло до того, что Шереметьевский профсоюз летного состава призвал губернатора Мособласти Воробьева разобраться в ситуации выставления задвоенных квитанций от УК и ТСЖ. Летчики считают, что УК ненадлежащим образом исполняет свои обязательства и хотят, чтобы их домами управляли ТСЖ. А если УК обратится к приставам, то летчиков не выпустят из страны.
Противостояние шло и в судах. Так, УК захотела взыскать с ТСН «Два дома» компенсацию выпадающих расходов за период двойных квитанций на 1,6 млн рублей. В конце ноября суд во взыскании УК отказал, отметив, что деятельность ТСЖ законна и легитимна.
А вот ГЖИ Мособласти продолжает называть ТСЖ нелегитимными и принимает протоколы от собственников о перевыборе УК, которые признаны прокуратурой и полицией поддельными, и которые оспорены в суде. И хотя по факту подделки протоколов в пользу УК уже возбуждено уголовное дело, пока что ни одно ТСЖ не допущено к управлению многоквартирным домом и власти продолжают гнуть эту линию.
ТСЖ в Мособласти находятся на негласном запрете, и противодействуя летчикам, власти реализуют общую государственную стратегию по отстранению собственников от управления их домами. Сейчас через ТСЖ управляется около 8% жилого фонда в стране и эта цифра снижается все последние годы.
📸Сильнейший за 32 года столичный снегопад в аэропортах.
В "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково" задержаны и отменены более 30 рейсов. Все отмены (16 вылетов) приходятся на один московский аэропорт - SVO.
В "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково" задержаны и отменены более 30 рейсов. Все отмены (16 вылетов) приходятся на один московский аэропорт - SVO.
Аэропорт Сочи (входит в "Аэродинамику" Олега Дерипаски) и вертолетный центр "Роза Хутор" к новому году запустят новую VIP-услугу - вертолетный трансфер.
Трансферные перевозки между аэропортом Сочи и горнолыжным курортом "Роза Хутор" станут доступны с 25 декабря. Доставлять туристов на курорт будет вертолет AS350 В3 Eurocopter вместимостью до пяти пассажиров. Время в полете составит около 15 минут.
Вертолетный трансфер - новый премиальный продукт сочинской воздушной гавани, отмечает директор по авиационной коммерции ГК "Аэродинамика" Александр Никонов.
После прибытия в аэропорт туристы пройдут ускоренную процедуру регистрации на специально выделенной стойке "Fast Track". Затем пассажиры смогут пройти досмотр без очереди и на автобусе отправятся к вертолету. По прилету на курорт гостям предоставляется трансфер от вертолетной площадки "Роза Хутор" до гостиницы на автомобиле бизнес-класса.
Еще одна специальная опция - "VIP-гость Роза Хутор". С ней прилет/встреча пассажира у самолета с последующим вылетом на вертолете или в обратном направлении будет осуществляться через VIP-Терминал аэропорта. Обслуживать пассажиров будут три новых VIP-шаттла Mercedes.
Цена услуги пока не называется.
Трансферные перевозки между аэропортом Сочи и горнолыжным курортом "Роза Хутор" станут доступны с 25 декабря. Доставлять туристов на курорт будет вертолет AS350 В3 Eurocopter вместимостью до пяти пассажиров. Время в полете составит около 15 минут.
Вертолетный трансфер - новый премиальный продукт сочинской воздушной гавани, отмечает директор по авиационной коммерции ГК "Аэродинамика" Александр Никонов.
После прибытия в аэропорт туристы пройдут ускоренную процедуру регистрации на специально выделенной стойке "Fast Track". Затем пассажиры смогут пройти досмотр без очереди и на автобусе отправятся к вертолету. По прилету на курорт гостям предоставляется трансфер от вертолетной площадки "Роза Хутор" до гостиницы на автомобиле бизнес-класса.
Еще одна специальная опция - "VIP-гость Роза Хутор". С ней прилет/встреча пассажира у самолета с последующим вылетом на вертолете или в обратном направлении будет осуществляться через VIP-Терминал аэропорта. Обслуживать пассажиров будут три новых VIP-шаттла Mercedes.
Цена услуги пока не называется.
Антимонопольщики стали чаще обращать внимание на заоблачные цены общепита в аэропортах.
Пока ФАС проверяет рестораны компании "Росинтер Ресторантс" (входят IL Патио, T.G.I. Friday's, "Мама Раша", Costa Coffee) в "Шереметьево", кафе и ресторанам "Толмачево" уже пришлось пойти на снижение стоимости блюд.
Сотрудники ведомства сочли цены на еду в аэропорту Новосибирска слишком высокими, после чего провели работу с владельцами общепита и вместе выработали новое меню. Появились блюда, которые стоят на 15% дешевле прочих позиций, некоторые виды кофе подешевели на 10%, бутилированная вода - почти наполовину.
В целом ФАС очень избирательно подходит к оценке общепита российских аэропортов и устраивает лишь редкие показательные порки. Хотя цены завышают практически все аэропортовые точки, причем не только кафе и рестораны, но и магазины. К примеру, пассажиры отмечают космическую стоимость морепродуктов в аэропорту Владивостока.
Снижение цен в кафе аэропортов Москвы невозможно из-за высокой арендной платы, заявляет общественный омбудсмен в сфере ресторанного бизнеса Сергей Миронов. И добавляет, что общепит дорогой в аэропортах по всему миру.
Получается замкнутый круг. Цены на еду в аэропортах растут, люди все равно покупают, хоть и продолжают жаловаться, а ФАС закрывает глаза на масштабы проблемы.
"Экономика диктует - либо вообще не заходить сетевому ресторану, либо выставлять более высокую цену, так как при высокой аренде для него это может быть нерентабельно. Тут тупиковая ситуация. Сетевикам не заходить в аэропорты, чтобы были только одиночные рестораны, потому что если одиночный ресторан поставит высокую цену, то к нему претензий не будет. Выход только такой — ставить рестораны, которые не имеют сети", - отмечает Миронов.
Пассажирам от этого легче не станет. Цены на еду останутся высокими, только привычных сетевых ресторанов в аэропортах не будет.
Пока ФАС проверяет рестораны компании "Росинтер Ресторантс" (входят IL Патио, T.G.I. Friday's, "Мама Раша", Costa Coffee) в "Шереметьево", кафе и ресторанам "Толмачево" уже пришлось пойти на снижение стоимости блюд.
Сотрудники ведомства сочли цены на еду в аэропорту Новосибирска слишком высокими, после чего провели работу с владельцами общепита и вместе выработали новое меню. Появились блюда, которые стоят на 15% дешевле прочих позиций, некоторые виды кофе подешевели на 10%, бутилированная вода - почти наполовину.
В целом ФАС очень избирательно подходит к оценке общепита российских аэропортов и устраивает лишь редкие показательные порки. Хотя цены завышают практически все аэропортовые точки, причем не только кафе и рестораны, но и магазины. К примеру, пассажиры отмечают космическую стоимость морепродуктов в аэропорту Владивостока.
Снижение цен в кафе аэропортов Москвы невозможно из-за высокой арендной платы, заявляет общественный омбудсмен в сфере ресторанного бизнеса Сергей Миронов. И добавляет, что общепит дорогой в аэропортах по всему миру.
Получается замкнутый круг. Цены на еду в аэропортах растут, люди все равно покупают, хоть и продолжают жаловаться, а ФАС закрывает глаза на масштабы проблемы.
"Экономика диктует - либо вообще не заходить сетевому ресторану, либо выставлять более высокую цену, так как при высокой аренде для него это может быть нерентабельно. Тут тупиковая ситуация. Сетевикам не заходить в аэропорты, чтобы были только одиночные рестораны, потому что если одиночный ресторан поставит высокую цену, то к нему претензий не будет. Выход только такой — ставить рестораны, которые не имеют сети", - отмечает Миронов.
Пассажирам от этого легче не станет. Цены на еду останутся высокими, только привычных сетевых ресторанов в аэропортах не будет.
Омский филиал подконтрольной "Ростеху" авиакомпании Red Wings возглавил экс-гендиректор аэропорта Омска Виктор Титарев.
В период с 2009 по 2015 год Титарев был топ-менеджером крупных региональных аэропортов: Краснодара, Калининграда, а также гендиректором "Омска-Центрального". С 2016 по 2017 год в составе группы ВЭБа актуализировал проект строительства нового аэропорта "Омск-Федоровка".
Титарев покинул пост главы омского аэропорта в 2015 году после череды скандалов. В городе об этом не забыли до сих пор. В начале года Титарев заявил, что воздушной гавани нельзя было присваивать имя героя СССР Дмитрия Карбышева. В ответ местные припомнили ему громкий уход с поста.
В Red Wings Титарева характеризуют как известного в отечественной авиаотрасли и бизнес-среде Омска управленца, отмечая, что выбор его кандидатуры в качестве главы филиала является дополнительным подтверждением серьезности намерений Red Wings по развитию базы в Омске.
Red Wings стала одной из базовых авиакомпаний Омска на прошлой неделе. В январе 2022 года перевозчик начнет полеты из Омска по семи направлениям: Екатеринбург, Иркутск, Казань, Махачкала, Новокузнецк, Самара и Уфа. В летнем расписании количество маршрутов из Омска планируют удвоить.
В период с 2009 по 2015 год Титарев был топ-менеджером крупных региональных аэропортов: Краснодара, Калининграда, а также гендиректором "Омска-Центрального". С 2016 по 2017 год в составе группы ВЭБа актуализировал проект строительства нового аэропорта "Омск-Федоровка".
Титарев покинул пост главы омского аэропорта в 2015 году после череды скандалов. В городе об этом не забыли до сих пор. В начале года Титарев заявил, что воздушной гавани нельзя было присваивать имя героя СССР Дмитрия Карбышева. В ответ местные припомнили ему громкий уход с поста.
В Red Wings Титарева характеризуют как известного в отечественной авиаотрасли и бизнес-среде Омска управленца, отмечая, что выбор его кандидатуры в качестве главы филиала является дополнительным подтверждением серьезности намерений Red Wings по развитию базы в Омске.
Red Wings стала одной из базовых авиакомпаний Омска на прошлой неделе. В январе 2022 года перевозчик начнет полеты из Омска по семи направлениям: Екатеринбург, Иркутск, Казань, Махачкала, Новокузнецк, Самара и Уфа. В летнем расписании количество маршрутов из Омска планируют удвоить.
💉Работники авиаотрасли по всему миру проигрывают в борьбе против обязательной вакцинации.
Сотрудники United Airlines пытались оспорить приказ об обязательной вакцинации через суд. И не смогли. Экстренный запрос шести работников американской авиакомпании на судебный запрет, который может блокировать приказ, был отклонен.
За отказ от вакцинации авиакомпания отправляет сотрудников в неоплачиваемые отпуска и увольняет. United не делает исключений даже для тех, кто получил отвод по медицинским или религиозным убеждениям.
Российские компании тоже сурово обходятся с антипрививочниками.
"Аэрофлот" еще летом начал отстранять непривитых сотрудников от работы. И суд поддерживает работодателя.
В конце ноября сотруднице "Аэрофлота" отказали в удовлетворении иска о признании незаконным приказа нацпера об отстранении ее от работы в связи с отказом от вакцинации.
Девушка пыталась также взыскать с "Аэрофлота" зарплату за период отстранения (около 3 тыс. руб. за каждый рабочий день периода отстранения), компенсацию морального вреда (50 тыс.) и судебные расходы (25 тыс.). Суд отказал в удовлетворении исковых требований в полном объеме.
S7 Airlines начала активную подготовку к исполнению законопроекта об использовании QR-кодов на транспорте. Согласно приказу гендиректора перевозчика Вадима Клебанова:
• С 1 декабря сотрудники без QR-кодов останутся без стимулирующих надбавок;
• С января они будут лишены корпоративных авиабилетов;
• С даты введения в действие законопроекта о QR-кодах начнется отстранение от работы без сохранения зарплаты.
Аэропорт Перми планировал уже в декабре начать массовое отстранение от работы специалистов разных уровней, отказавшихся вакцинироваться от COVID-19 и не имеющих медотвода, но позже отсрочил реализацию радикальных мер.
Руководство действительно подписало приказ, в котором сказано, что организация "оставляет за собой право не допустить до работы сотрудников, не прошедших вакцинацию", но о каких-то конкретных планах речи пока не идет, заявил директор аэропорта Султан Джамурханов.
Сотрудники United Airlines пытались оспорить приказ об обязательной вакцинации через суд. И не смогли. Экстренный запрос шести работников американской авиакомпании на судебный запрет, который может блокировать приказ, был отклонен.
За отказ от вакцинации авиакомпания отправляет сотрудников в неоплачиваемые отпуска и увольняет. United не делает исключений даже для тех, кто получил отвод по медицинским или религиозным убеждениям.
Российские компании тоже сурово обходятся с антипрививочниками.
"Аэрофлот" еще летом начал отстранять непривитых сотрудников от работы. И суд поддерживает работодателя.
В конце ноября сотруднице "Аэрофлота" отказали в удовлетворении иска о признании незаконным приказа нацпера об отстранении ее от работы в связи с отказом от вакцинации.
Девушка пыталась также взыскать с "Аэрофлота" зарплату за период отстранения (около 3 тыс. руб. за каждый рабочий день периода отстранения), компенсацию морального вреда (50 тыс.) и судебные расходы (25 тыс.). Суд отказал в удовлетворении исковых требований в полном объеме.
S7 Airlines начала активную подготовку к исполнению законопроекта об использовании QR-кодов на транспорте. Согласно приказу гендиректора перевозчика Вадима Клебанова:
• С 1 декабря сотрудники без QR-кодов останутся без стимулирующих надбавок;
• С января они будут лишены корпоративных авиабилетов;
• С даты введения в действие законопроекта о QR-кодах начнется отстранение от работы без сохранения зарплаты.
Аэропорт Перми планировал уже в декабре начать массовое отстранение от работы специалистов разных уровней, отказавшихся вакцинироваться от COVID-19 и не имеющих медотвода, но позже отсрочил реализацию радикальных мер.
Руководство действительно подписало приказ, в котором сказано, что организация "оставляет за собой право не допустить до работы сотрудников, не прошедших вакцинацию", но о каких-то конкретных планах речи пока не идет, заявил директор аэропорта Султан Джамурханов.
Грузовая авиакомпания AirBridgeCargo (входит в "Волга-Днепр" Алексея Исайкина) и маркетплейс Wildberries запустили регулярные чартерные рейсы на Дальний Восток России.
Первым рейсом из Москвы в Южно-Сахалинск на борту Boeing 747-8F доставили более 1,7 тыс. заказов общим весом 33,5 тонн. В планах перейти на регулярный график отправок по России и за рубеж.
"Компания Wildberries для нас - стратегически важный партнер, сотрудничество с которым позволит усиливать позиции обеих компаний на рынке онлайн-торговли, и самое главное, выдерживать четкие временные рамки по доставке товаров для конечных покупателей, что особенно важно в текущий период", - отмечает коммерческий директор АВС Алексей Зотов.
За 10 месяцев этого года объемы грузов электронной коммерции АВС выросли более чем на 70% по сравнению с 2020 годом, что стало для компании рекордным показателем, а доля e-commerce в общем грузопотоке составляет более 30%.
В целом грузоперевозки ABC в этом году выросли на 25% к 2020 году и на 19% к 2019.
Первым рейсом из Москвы в Южно-Сахалинск на борту Boeing 747-8F доставили более 1,7 тыс. заказов общим весом 33,5 тонн. В планах перейти на регулярный график отправок по России и за рубеж.
"Компания Wildberries для нас - стратегически важный партнер, сотрудничество с которым позволит усиливать позиции обеих компаний на рынке онлайн-торговли, и самое главное, выдерживать четкие временные рамки по доставке товаров для конечных покупателей, что особенно важно в текущий период", - отмечает коммерческий директор АВС Алексей Зотов.
За 10 месяцев этого года объемы грузов электронной коммерции АВС выросли более чем на 70% по сравнению с 2020 годом, что стало для компании рекордным показателем, а доля e-commerce в общем грузопотоке составляет более 30%.
В целом грузоперевозки ABC в этом году выросли на 25% к 2020 году и на 19% к 2019.
UTair начала переводить самолеты в российский реестр.
Первым сменил старый бермудский номер VQ-BJL на российский RA-73048 24-летний Boeing 737-500.
До лета 2022 года авиакомпания планирует перевести в отечественный реестр большую часть своего авиапарка - 18 Boeing 737-500 и шесть Boeing 737-400, сообщил президент "UTair - Пассажирские авиалинии" Олег Семенов.
Росавиация хочет запретить авиакомпаниям "прописывать" самолеты за рубежом с 2023 года. Перевозчики выступали категорически против этой идеи и просили авиавласти отложить введение обязательной регистрации самолетов в России.
Теперь одна из крупнейших авиакомпаний (UTair занимает шестое место по пассажиропотоку в стране) начала менять номера самолетов на российские. Похоже, что просьба эксплуатантов не была услышана и остальным тоже придется давать западным самолетам российскую прописку.
Первым сменил старый бермудский номер VQ-BJL на российский RA-73048 24-летний Boeing 737-500.
До лета 2022 года авиакомпания планирует перевести в отечественный реестр большую часть своего авиапарка - 18 Boeing 737-500 и шесть Boeing 737-400, сообщил президент "UTair - Пассажирские авиалинии" Олег Семенов.
Росавиация хочет запретить авиакомпаниям "прописывать" самолеты за рубежом с 2023 года. Перевозчики выступали категорически против этой идеи и просили авиавласти отложить введение обязательной регистрации самолетов в России.
Теперь одна из крупнейших авиакомпаний (UTair занимает шестое место по пассажиропотоку в стране) начала менять номера самолетов на российские. Похоже, что просьба эксплуатантов не была услышана и остальным тоже придется давать западным самолетам российскую прописку.
