России никак не удается воскресить региональные авиаперевозки. Разветвленную маршрутную сеть имеют только Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Сочи и другие крупнейшие города страны. Между населенными пунктами поменьше приходится летать с пересадками.

Долететь до Саратова из Челябинска можно только со стыковкой в Москве. Такой крюк растягивает поездку минимум до 6 часов.

Пермь - город-миллионник. Долететь до ближайших Набережных Челнов или Екатеринбурга можно только через Москву или Питер. На дорогу придется потратить больше 5 часов, как и на поезде. Прямой перелет занял бы не больше часа.

Тула - один из ближайших к столице городов. В нем нет собственного аэропорта. Чтобы воспользоваться авиатранспортом, тулякам приходится добираться до Московских аэропортов, а это больше 2 часов на дорогу в одну сторону.

Правительство осознает проблемы региональной авиации и пытается решить их деньгами. Государственные средства идут на субсидирование авиаперевозок, создание региональных самолетов и модернизацию аэропортов.

Пока из нашего (и то не совсем) получился только SSJ-100, но для местных воздушных линий он слишком большой. Нужен Ил-114-300 на 68 пассажиров, который все никак не взлетит. Нужна замена 12-местного Ан-2, который был основой местных авиаперевозок в советское время и, по сути, остается до сих пор.

"Уральские авиалинии" оштрафовали на 25 тыс. рублей за попытку сэкономить на бортовом питании. Авиакомпания не стала кормить пассажиров на рейсе Благовещенск-Москва, хотя на сайте для этого перелета было заявлено горячее питание. То есть в стоимость билетов оно было заложено по умолчанию.

Для "Уральских" отсутствие заявленного питания на рейсе - обычная практика. Как правило, никто просто не жалуется. Но на этот раз не прокатило. Пассажиры потребовали назад свои деньги за неоказанную услугу. И транспортная прокуратура встала на их сторону.

Группа компаний "Аэрофлот" с нацпером во главе продолжает терять пассажиров.

🔻За 8 месяцев 2020 г. Группа "Аэрофлот" перевезла 19,6 млн пассажиров (-52,2% от показателей прошлого года);

🔻Авиакомпания "Аэрофлот" просела еще сильнее - 10,3 млн пассажиров за январь-август 2020 и минус 59,1% к 2019 году;

🔻Процент занятости пассажирских кресел опустился до 72% у Группы и 65,9% у авиакомпании "Аэрофлот".

Глава Сбербанка Герман Греф отметил в интервью, что "Аэрофлот" с трудом обслуживает долги по кредитам из-за пандемии. Группа компаний не может справиться с кризисом, несмотря на активную помощь со стороны государства.

Аэропорт "Домодедово" выбился в лидеры по пассажиропотоку в августе этого года. DME обслужил почти 2,3 млн человек за последний летний месяц, а его ближайший конкурент "Шереметьево" - чуть меньше 2,2 млн пассажиров.

В целом за 2020 год первенство пока сохраняет "Шереметьево" - 13,3 млн пассажиров за 8 месяцев. По сравнению с прошлым годом просели все столичные аэропорты, но только "Домодедово" меньше, чем наполовину (-44,6% к прошлогодним показателям).

Грузоперевозки упали не так сильно, но тоже не дотягивают до показателей прошлого года (на 10-30%). В плюсе только почтовые перевозки "Внуково". За август они выросли на 170% к прошлому году.

Пока международное авиасообщение восстанавливается, авиакомпании развлекают пассажиров полетами ради полета. Билеты раскупают в первые минуты продаж, несмотря на высокую цену. Перевозчикам одна выгода. Можно и денег подзаработать, и самолеты выгулять.

🔸10 октября австралийская авиакомпания Qantas запустит 7-часовой рейс по маршруту Сидней-Сидней. Пассажиры смогут полюбоваться на Большой Барьерный риф, скалу Улуру и другие достопримечательности Австралии из иллюминаторов Boeing 787 Dreamliner. Цена удовольствия - от 787 австралийских долларов (≈43 тыс. рублей).

🔸Рейсы в никуда пользуются большим спросом в Китае. Экскурсионные полеты устраивают тайваньские авиакомпании StarLux Airlines, EVA Air и Tigerair. China Airlines организовала рейсы для детей и их родителей, на которых маленькие пассажиры смогут побывать в роли бортпроводников.

🔸Японская авиакомпания ANA устроила на борту Airbus A380 гавайскую вечеринку для пассажиров во время полета над окрестностями Токио. Если A380 не летает более 90 дней, он требует дорогостоящего обслуживания. Поэтому такие развлекательные рейсы помогают совместить приятное с полезным.

🔹Российские авиакомпании инициативу не подхватили. Правда, "Уральские авиалинии" в апреле предлагали заказать бортовое питание на дом. Вспомнить полет на вкус, так сказать. Сейчас услуга уже не действует.

Бортпроводница "Аэрофлота" вырвала зуб Сергею Жигунову во время полета. Актер выразил благодарность экипажу нацпера в инстаграме.

Жигунов утверждает, что девушка в прошлом стоматолог и ему была оказана "квалифицированная медицинская помощь". Но бортпроводникам разрешено оказывать пассажирам только первую помощь. Удаление зуба - это уже операция. Как стюардесса могла взять на себя такую ответственность?

Либо у актера просто сильно шатался молочный зуб, а на борту нашлись дверь и нитка. Такую вероятность исключать нельзя.

Между авиационным и финансовым гигантами возникло недопонимание. "Аэрофлоту" не понравилось высказывание Германа Грефа о проблемах с выплатами кредитов Сбербанку.

Нацпер утверждает, что выполняет кредитные обязательства точно в срок. Сложности "Аэрофлота" с обслуживанием долга - всего лишь фигура речи главы Сбербанка, считают в компании Савельева.

"Это просто хамство". Владимир Путин высказался о прекращении поставок импортных композитов для МС-21. По мнению президента, это был акт недобросовестной конкуренции и нарушение общепризнанных принципов и правил.

Компания "Аэрокомпозит" попала под санкции США в 2018 году, из-за чего она лишилась возможности покупать импортное сырье для композитного крыла МС-21. России пришлось разрабатывать собственный аналог. Это отодвинуло ожидаемый старт поставок сперва на начало, а теперь уже на конец 2021 года.

❌С завтрашнего дня прилетающих из-за рубежа россиян опять будут закрывать на карантин. На этот раз только до получения отрицательного теста на COVID-19. То есть на пару суток.

​​Строительство аэропорта Южно-Сахалинска должно было завершиться к ноябрю, но сроки сдвинулись на 2021 г. Правительство Сахалинской области обвинило в задержке подрядчика - "Сахалинскую мехколонну №68" (СМК). И решило расторгнуть с компанией контракт.

Стоит отметить, что новый терминал выглядит как почти завершенный строительный объект. А региональные СМИ винят в срыве сроков самих чиновников и потенциального инвестора - холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга.

Год назад власти региона писали, что объект готов на 67%. Теперь уже фигурирует цифра "менее 60%". Куда мог за год испариться готовый кусок аэровокзала?

Строительство остановилось почти год назад. И примерно в то же время в дело включились "Аэропорты регионов" со своими многомиллиардными инвестициями и мечтами о создании международного хаба. Началась перекройка техзадания. СМК перестала получать новые чертежи, документы и деньги за работу.

Решение передать 51% акций аэропорта Южно-Сахалинска в руки "Аэропортов регионов" было не совсем законным. Правительству региона пришлось одуматься и объявить, что для продолжения стройки будут проведены "все необходимые конкурентные процедуры".

В результате в жертву принесли СМК. А холдинг Вексельберга продолжает гнуть свою линию - разместил вакансию "Главного руководителя проекта" для достройки сахалинского аэровокзала. И плевал он на все "конкурентные процедуры".

✂️"Уральские авиалинии" уронили цены до 499 рублей. Распродажа "Победная". Очевидный такой отсыл к лоукостеру всея Руси. Но действительно дешево.

Налегке можно слетать из Жуковского в Питер, Казань, Архангельск и не только.

⚡️"Победа" не заболела. И ей даже разрешили летать по всем направлениям, которые она просила. Росавиация опубликовала соответствующий приказ на своем сайте. Осталась чистая мелочь - дождаться открытия границ.

Также появился внушительный список направлений, по которым допуск на полеты отзывается по инициативе авиакомпаний. Из Москвы "Победа" больше не хочет летать в Брюгге и Варну. У "ИрАэро" перечень вообще на 6 листов. Иркутская авиакомпания, похоже, решила избавиться от большинства рейсов.

Производитель SSJ-100 существенно сократил штат. "Гражданские самолеты Сухого", которые вошли в состав корпорации "Иркут" с новым названием "Региональные самолеты", лишились как минимум 500 сотрудников (15-20% от общего числа). Увольнения затронули как административный персонал, так и инженерный состав предприятия.

Инженерам предложили перейти на другие заводы ОАК - в сам "Иркут" или МиГ в Луховицах, который в скором времени должен приступить к сборке Ил-114-300.

"Региональные самолеты" сокращают штат по вполне понятным причинам. Поставки SSJ-100 падают последние несколько лет, а в 2019 году и вовсе скатились почти к нулю. К тому же, на заводах простаивают готовые или почти готовые Суперджеты, которые оказались никому не нужны. 60 невостребованных самолетов "Ростех" планирует пристроить своей подконтрольной авиакомпании Red Wings.

Сейчас первостепенная задача заключается в реализации уже построенных самолетов. Производство новых не стоит на повестке. А значит, и персонал в прежнем количестве "Региональным самолетам" объективно не нужен.