Авиакомпании хотят исключить из законопроекта о QR-кодах на транспорте пункт об обязательном возврате стоимости билета пассажирам, у которых не окажется кода к моменту вылета.

Предложение озвучили на встрече представителей перевозчиков с депутатами комитета по транспорту Госдумы.

Возвращать деньги предлагается в соответствии с существующими правилами, т.е. только в том случае, если билет куплен по возвратному тарифу.

Согласно текущей редакции законопроекта, при отсутствии QR-кода у пассажира авиакомпания должна отказать ему в перевозке и вернуть провозную плату в полном объеме в течение 30 дней с момента расторжения договора.

Инициатива авиакомпаний выглядит вполне разумной. В отрасли есть опасения, что клиенты начнут манипулировать, мотивируя необходимость сдать билет отсутствием QR-кода.

Пассажиры должны осознавать свою ответственность перед перевозчиками. И отказаться от покупки билетов, если понимают заранее, что на момент перелета не смогут предоставить медицинские документы. Гарантированный возврат средств приведет к лишним финансовым потерям авиакомпаний.

QR-коды - неприятная, но необходимая мера, которую авиакомпании и аэропорты готовы принять. Отказ от обязательного возврата средств пассажирам без кодов и проверка медицинских документов при регистрации на рейс, а не на моменте покупки билетов, позволят авиаотрасли минимизировать негативный эффект нововведения.

Растущее число задержек рейсов доведет авиакомпании до ужесточение наказаний.

Минтранс поддержал предложение Генпрокуратуры по усилению санкций в отношении авиакомпаний за задержку рейсов.

Планируется закрепить специальную ответственность перевозчиков за задержку рейсов на регулярных маршрутах по аналогии со ст. КоАП "Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии". Грубые нарушения по ней грозят юрлицам штрафами до 200 тыс. рублей и приостановкой деятельности сроком до 90 дней.

В этом году фиксируется увеличение числа задержек рейсов в сравнении с 2020-м. В числе причин - технические неисправности и отсутствие резервных бортов у авиакомпаний. Вторая проблема привела к сбоям в расписании "Уральских авиалиний".

В среднем на 10-12 машин в базовом аэропорту должен быть один резервный борт, на который не расписывается полетная программа. У "Уральских авиалиний" резерва не было. Более того, компания получила с опозданием на два-четыре месяца четыре самолета, но билеты на них уже были проданы, объяснял причины задержек глава перевозчика Сергей Скуратов.

Пассажиры редко получают компенсации за задержки рейсов, а сумма штрафов минимальна. В некоторых случаях авиакомпании нарушают права клиентов, не обеспечивая их питанием, напитками и т.д.

Гендиректор "Аэропортов регионов" Евгений Чудновский дал большое интервью. Основное:

• По итогам года пассажиропоток аэропортов холдинга превысит результаты 2019-го на 1-2%. В плюсе аэропорты Саратова и Нижнего Новгорода, остальные на 3-4% не дотягивают до показателей 2019 года;

• Международные перевозки региональных аэропортов превосходят допандемийные объемы, московских - отстают на 15-25%;

• Отрасль восстановится, когда произойдет признание QR-кодов или вакцин между странами.

Кроме того, когда ВОЗ признает "Спутник V" "все с удовольствием привьются, чтобы просто иметь возможность выехать в Европу". Это позволит очень серьезно снизить социальную напряженность по поводу QR-кодов;

• Финансовые показатели "Аэропортов регионов" в 2021 году будут не сильно отличаться от 2019 года;

• Самое рациональное - проверять QR-код при регистрации на рейс, это дешевая, быстрая и простая технология;

• Инфляция, удорожание строек минимум на 30% и рост зарплат существенно давят на аэропорты. В итоге через два-три года, когда новые терминалы начнут обслуживать пассажиров, отрасль столкнется с ростом тарифов на аэропортовые услуги;

• Подъем регулируемых тарифов в аэропортах холдинга закончился, есть только рост стоимости услуг по наземному обслуживанию на уровень инфляции. При этом рост цен на керосин намного больше влияет на стоимость авиабилета, чем инвестиции в новые аэропорты и терминалы;

• "Аэропорты регионов" занимаются реконструкцией аэропорта в Новом Уренгое. Объем инвестиций составит порядка 12 млрд руб. Реконструкция ВПП уже завершена, новый терминал планируют ввести в эксплуатацию в декабре 2022 года;

• В реализацию проекта аэропорта Петропавловска-Камчатского будет вложено около 20 млрд руб. Сейчас ведется строительство нового пассажирского терминала;

• В среднем холдинг ежегодно инвестирует в аэропорты от 7 до 10 млрд руб.;

• Масштабная реконструкция планируется в "Кольцово", где пришло время расширять пропускную способность, обновить пункты пропуска международного сектора. На терминал будет потрачено порядка 5,5 млрд руб. Вторую очередь развития аэропорта должны реализовать к Универсиаде 2023 года.

Холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга управляет аэропортами Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Самары, Нижнего Новгорода, Саратова, Тобольска.

🔮Соцсети российских авиакомпаний пока не балуют новогодним контентом, поэтому делимся атмосферным роликом от Air Canada.

Наглядно о том, для чего нужен закон, разрешающий бортпроводникам применять спецсредства сдерживания к авиадебоширам.

Инцидент произошел на борту самолета Nordwind Airlines. Пассажир разбил внутреннее стекло иллюминатора. После чего его связали и передали по прилету полицейским.

Другой пьяный дебошир на днях устроил драку на рейсе S7 Магадан - Новосибирск. Против него возбуждено уголовное дело по статье "Хулиганство на воздушном транспорте", наказание по которой - штраф до 500 тыс. руб. или исправительные работы.

"Уральские авиалинии" начали учить экипажи использовать подручные средства (ремни, скотч и др.) для усмирения авиадебоширов. Как видно по кадрам, некоторым авиакомпаниям уже приходится применять средства сдерживания на практике.

Перечень спецсредств и правил их применения пока не установлен правительством. Пресс-служба "Уральских авиалиний сообщает, что ждет этот документ, чтобы руководствоваться им при закупках.

Azur Air позабавила пассажиров "Дошираком" на обед.

Такое питание привычнее видеть в поезде, чем на борту самолета. Поэтому летевшие рейсом Хургада-Уфа были сильно удивлены.

"Смеялся весь самолет", - рассказывает пассажирка.

В авиакомпании объяснили, что рейсы в Египет выполняются в условиях высочайших стандартов авиационной безопасности, поэтому наземным службам египетских аэропортов запрещено подниматься на борт и до недавнего времени авиакомпаниям было запрещено загружать питание.

Azur Air при вылете в Египет загружает питание сразу на два рейса - туда и обратно. Но из-за корректировки расписания некоторых рейсов невозможно обеспечить сохранность бортпитания и соблюсти срок годности. В таких случаях авиакомпания предлагает пассажирам лапшу быстрого приготовления.

​​Пришло время подводить #ИтогиГода. Начнем с людей, чья деятельность и успехи/провалы показались нам наиболее заметными в уходящем 2021:

1️⃣ Начнем с главы Минтранса и экс-главы "Аэрофлота" Виталия Савельева, который завершил первый год на новом месте. Вполне успешно, на наш взгляд.

Идеи и пожелания Савельева претворяются в жизнь:

• Министр захотел создать в России новые лоукостеры - S7 Group уже готовится к запуску Citrus;

• На днях президент подписал закон о средствах сдерживания авиадебоширов, который лоббировал Савельев.

Сейчас Минтранс выступает за проверку QR-кодов только при регистрации на рейс, а не при покупке авиабилетов, а также за компенсацию потерь авиапредприятий от снижения пассажиропотока после кьюаризации. Если эти предложения будут приняты, отрасль меньше пострадает от QR-кодов.

Группа "Аэрофлот" активно реализовывает стратегию развития, принятую при бывшем руководителе: "Россия" получает все больше SSJ-100 и готовится осваивать МС-21, "Победа" наращивает пассажиропоток и забирает внутренние маршруты "Аэрофлота".

2️⃣ Новый замглавы ОАК по гражданской авиации и гендиректор корпорации "Иркут" Андрей Богинский.

С 2017 года Богинский возглавлял другую "дочку" "Ростеха" - "Вертолеты России". При нем холдинг сократил выручку, но смог остаться в плюсе даже в 2020 году, в отличие от ОАК.

Под его руководством "Вертолёты России":

• Реализовали несколько гражданских проектов, в т.ч. довели до сертификации перспективный многоцелевой вертолет Ка-62, который разрабатывался больше 30 лет;

• Подняли продажи гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года.

Поэтому вполне логично, что в ОАК Богинскому вверили именно гражданское направление, которое корпорация планирует сделать ключевой точкой роста, обеспечивающей 50% совокупной выручки ОАК к 2030 году.

3️⃣ Гендиректор Smartavia Сергей Савостин. В этом году глава авиакомпании сообщил, что Smartavia внедряет в работу концепцию smart-лоукостера. Новая модель уже доказывает свою эффективность.

В 2021 Smartavia лидирует по росту основных производственных показателей. Авиакомпания вышла на восьмое место в стране по пассажиропотоку, нарастив его почти вдвое с 2019 года - до 3,2 млн пассажиров за январь-октябрь.

По итогам девяти месяцев Smartavia получила операционную прибыль, год также рассчитывает завершить в небольшом плюсе (итогом 2020-го стали более 900 млн убытков).

Smartavia реализует нестандартные идеи, к примеру, "Распродажа - Аукцион" и ранний доступ к распродаже. Все это неплохо работает.

4️⃣ Также хотели бы отметить командира рейса S7 Магадан-Новосибирск Михаила Кулагина.

Понимаем, что расследование серьезного авиаинцидента еще не завершено и говорить о том, кто прав, а кто виноват, преждевременно. Но главное в этой истории, что все 200 находившихся на борту человек вернулись на землю невредимыми. За это можно сказать спасибо экипажу. Что и сделали многие пассажиры того рейса.

🇪🇬 Отдых в Египте рекордно подешевел.

Стоимость путевок ниже, чем была в 2015 году, отмечает АТОР.

Цена недельного тура в середине декабря стартует от 22,2 тыс. руб. на двоих с перелетами Москва - Хургада а/к "Россия". В разы дешевле, чем в августе - сентябре, когда прямые рейсы на египетские курорты только появились и тур стоил минимум около 90 тыс.

С приближением к Новому году цены растут. К примеру, тур с вылетом 30 декабря стоит от 73,9 тыс. с перелетами из Москвы в Хургаду "Победой".

Авиакомпании и туроператоры переоценили спрос на направлении и поставили слишком много рейсов.

Поэтому если изначально перелеты в Египет планировались из 32 городов, то сейчас число сократилось до 20. Чартерные рейсы в Египет отменяются из Тюмени с 12 декабря, туроператор Pegas Touristik отказался от новогодних рейсов из Минвод.

Об извинениях S7 слагают посты в Фейсбуке. Если это не успех, то что тогда.

Авиакомпания решила усилить позитивный эффект, поэтому еще раз извинилась за свою ошибку в комментариях под постом клиента. Достойно.

На днях мы писали, что российские авиакомпании уделяют мало внимания новогодней тематике в соцсетях. И это так. Но некоторые все же не упускают возможности заработать на празднике.

"Уральские авиалинии" активнее всех других отечественных перевозчиков продвигают свой мерч. Новый пост компания посвятила фирменным елочным украшениям (наборы стоят 850 и 1,5 тыс. руб.).

Правильная идея, ведь без публикации многие пользователи вряд ли узнали бы, что у "уральцев" есть брендированные игрушки. А так некоторые заинтересовались.

В другом посте "Уральские авиалинии" рассказывали о специальном "Новогоднем меню". Питание с оливье и пельменями на борту можно заказать от 440 руб.

Законопроект о введении QR-кодов на транспорте снимут с рассмотрения, сообщил
спикер Госдумы Вячеслав Володин.

Решение стало результатом диалога Госдумы с правительством на основе мнений регионов и обращений граждан.

Но речь идет не о полном отказе от идеи кьюаризации транспортной отрасли, а лишь о доработке законопроекта и переносе его рассмотрения.

На прошлой неделе Владимир Путин потребовал обойтись без "опрометчивых решений", связанных с введением QR-кодов из-за коронавируса. Тогда же начали появляться идеи о том, как смягчить законопроект и сделать меры терпимыми для отрасли:

• Минтранс решил проверять документы только при регистрации на рейс, а не при продаже авиабилетов;

• Авиакомпании предложили исключить из законопроекта о QR-кодах пункт об обязательном возврате стоимости билета пассажирам, у которых не окажется кода к моменту вылета.

Теперь рассмотрение закона о QR-кодах на транспорте планируют отложить. Минтранс займется проработкой его отдельных положений.

Проблема задержек авиарейсов в этом году обострилась. Пока власти планируют ужесточить наказания, авиакомпании предлагают клиентам свои методы борьбы с непунктуальностью. Небесплатные, конечно же.

Авиакомпания "Азимут" запустила новую услугу "Защита в полете с моментальной выплатой".

Оформившие ее пассажиры в случае задержки рейса на четыре часа и больше смогут получить выплаты оперативно и без необходимости сбора подтверждающих документов, направления их в страховую компанию и ожидания принятия решения о выплате.

Пострадавшим при задержке вылета полагается компенсация в размере до 10 тыс. руб. Цена полиса страхования пассажира с моментальной выплатой стартует от 459 руб. на пассажира.

Партнером "Азимута" по разработке и реализации услуги стало "АльфаСтрахование".

⚡️Привитые за границей россияне смогут получить COVID-сертификат, сообщила глава Оперштаба Татьяна Голикова.

После вакцинации иностранными препаратами нужно будет сдать анализ на антитела. По сертификату о прививке и результату анализа россиянам будут выдавать QR-код на полгода.

Греция уже разрешила привитым "Спутником V" туристам ревакцинироваться в стране. Можно выбрать одну из признанных ВОЗ вакцин: однокомпонентную Johnson & Johnson или двухфазную - BioNTech/Pfizer и Moderna.

Это отличная возможность для россиян, желающих путешествовать по Европе и другим закрытым странам, которые устали ждать официального одобрения отечественных вакцин на международном уровне.

Согласно опросу телеграм-канала "Крыша ТурДома", 17% респондентов готовы полететь в Грецию специально ради западной прививки. Еще почти треть совместили бы поездку с отдыхом в стране.

Авиабилеты в Грецию сейчас довольно дорогие. Перелет Москва-Афины в декабре стоит от 28,8 тыс. руб. в обе стороны "Аэрофлотом". В январе гораздо дешевле - от 16,5 тыс. Aegean Airlines.

​​Новым главой "Якутии" стал Андрей Винокуров.

Винокуров занимал пост временного гендиректора авиакомпании с сентября - после громкого увольнения экс-главы "Якутии" Владимира Горбунова на фоне новостей о том, что руководство перевозчика не может обеспечить безопасность и регулярность полетов. К таким выводам пришел Ространснадозор после проверки авиакомпании. И региональные власти с ним согласились.

Поэтому нынешняя позиция министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимира Сивцева звучит весьма неожиданно:

"Необходимо продолжать обеспечивать высокий уровень безопасности и регулярности полетов".

Остается только напомнить, в октябре пунктуальность "Якутии" была на нуле, согласно данным OAG. Так что речь идет скорее не о поддержании, а о налаживании работы компании.

Основными задачами нового руководителя называют выполнение производственной программы и улучшение экономических показателей "Якутии". В этом ему можно только пожелать удачи.

Андрей Винокуров работает в сфере авиаперевозок 15 лет, 12 из них - в "Якутии". Еще три года занимал должность замгендиректора по экономическому развитию "Полярных авиалиний".

"Газпром нефть" и предприятия авиаотрасли создадут новое экотопливо. 
 
Проект назвали "Евразийский SAF-альянс". В него вошли "Газпром нефть", Airbus, "Аэрофлот", S7, "Волга-Днепр", НИЦ "Институт имени Жуковского" и Государственный НИИ гражданской авиации. 
 
Цель альянса - разработка авиатоплива с нулевым углеродным следом. Первый в России полет на этом "зеленом" топливе должен пройти до 2024 года. 
 
"Мы готовы приступить к новым исследованиям и разработкам уникального для российской промышленности зеленого авиатоплива", - рассказывает о проекте зампредседателя правления "Газпром нефти" Анатолий Чернер.
 
Экологичное авиатопливо (SAF) - общемировой тренд, который добрался и до России. 
 
Пока отечественные компании только начинают осваивать SAF, американская   United Airlines уже выполнила пассажирский рейс с использованием 100% экологически чистого авиатоплива. 
 
SAF производится из органического сырья и способно сократить выбросы парниковых газов до 80% в сравнении с используемым сейчас авиакеросином. Главный минус "зеленого" топлива - его цена. 
 
В ближайшем будущем использование SAF станет обязательным для всех мировых авиакомпаний. Поэтому сейчас самое время лидерам отечественной авиационной и нефтяной отрасли объединиться для создания своего продукта.

Летчики из Шереметьево конфликтуют с управляющей компанией своего ЖК. Им могут запретить выезд заграницу.

В пяти километрах от аэропорта Шереметьево построен ЖК «Город Набережных». Это 38 многоквартирных домов, управление которым осуществляет УК «Территория комфорта – Клязьма». Много квартир было выкуплено Аэрофлотом для своих сотрудников. Там живут пилоты, которым близко ездить на работу в аэропорт.

В 2021 году дома начали массово уходить из УК в ТСЖ. Однако ГЖИ Мособласти отказалась допустить ТСЖ к управлению домом, не внесла изменения в реестр лицензий, встав на защиту УК.

Дошло до того, что Шереметьевский профсоюз летного состава призвал губернатора Мособласти Воробьева разобраться в ситуации выставления задвоенных квитанций от УК и ТСЖ. Летчики считают, что УК ненадлежащим образом исполняет свои обязательства и хотят, чтобы их домами управляли ТСЖ. А если УК обратится к приставам, то летчиков не выпустят из страны.

Противостояние шло и в судах. Так, УК захотела взыскать с ТСН «Два дома» компенсацию выпадающих расходов за период двойных квитанций на 1,6 млн рублей. В конце ноября суд во взыскании УК отказал, отметив, что деятельность ТСЖ законна и легитимна.

А вот ГЖИ Мособласти продолжает называть ТСЖ нелегитимными и принимает протоколы от собственников о перевыборе УК, которые признаны прокуратурой и полицией поддельными, и которые оспорены в суде. И хотя по факту подделки протоколов в пользу УК уже возбуждено уголовное дело, пока что ни одно ТСЖ не допущено к управлению многоквартирным домом и власти продолжают гнуть эту линию.

ТСЖ в Мособласти находятся на негласном запрете, и противодействуя летчикам, власти реализуют общую государственную стратегию по отстранению собственников от управления их домами. Сейчас через ТСЖ управляется около 8% жилого фонда в стране и эта цифра снижается все последние годы.