Продолжаем разговор про #Авиауслуги.
Бортовое питание - большая тема, которая заслуживает особого внимания. Поэтому посвящаем ему второй пост цикла.
Smartavia позиционирует себя как смарт-лоукостер, поэтому предлагает пассажирам платное питание (в отличие от своей главной конкурентки "Победы", у которой вообще нет еды).
В меню Smartavia есть сэндвичи по 250 руб., горячие блюда по 450 руб. и другие варианты.
Чартерная Azur Air кормит пассажиров эконом-класса только на рейсах продолжительностью от 5 часов. На более коротких перелетах им предоставляются напитки.
Также у Azur Air есть услуга AZUR Delish, в рамках которой вместо стандартного можно выбрать вегетарианское или детское меню. И платное питание (в т.ч. от "ВкусВилл"). Горячее будет стоить от 450 руб.
У "Азимута" питание платное и довольно дорогое. За сэндвич пассажиру придется заплатить 299 руб. (до пандемии было 250 руб.), за горячее (фрикасе из курицы и др.) - 790 руб.
Royal Flight предлагает пассажирам на рейсах до 5 ч только воду, до 6 ч - горячий снек или сэндвич, дальше - полноценное питание.
Также можно заказать платные сэндвичи, горячие завтраки или обеды. Завтрак с пирожками (которые, оказывается, есть не только у UTair) обойдется в 190 руб., полноценный обед с говядиной/курицей будет стоить от 500 руб.
"Ямал" кормит на регулярных рейсах. В зависимости от направления пассажиров на борту могут ждать напитки, сэндвичи или горячее питание.
Есть также дополнительное питание. Горячее будет стоить от 450 руб. В меню есть необычные блюда - Оленина с грибами, Филе Чира по-домашнему, Ряпушка с картофелем.
NordStar предлагает в эконом-классе холодное питание на рейсах продолжительностью от 3 до 4 ч, дальше - горячее. На регулярных рейсах от 4 ч, выполняемых на Boeing 737-800 и Boeing 737-300, можно выбрать спецпитание (вегетарианское, мусульманское и постное).
Есть и платное меню: курица "Ориенталь" за 340 руб., говядина по-венгерски за 390 руб. и т.д.
Nordwind Airlines кормит пассажиров только на средне- и дальнемагистральных рейсах. На рейсах с предоставлением гарантированного питания можно выбрать блюда из спецменю (для грудных младенцев, для детей в возрасте от 2-х лет, вегетарианское).
Еду у Nordwind Airlines можно заказать за доплату, но меню на сайте без доступа к бронированию найти не удалось. Пресс-служба авиакомпании на вопрос о стоимости питания не ответила.
Бортовое питание - большая тема, которая заслуживает особого внимания. Поэтому посвящаем ему второй пост цикла.
Smartavia позиционирует себя как смарт-лоукостер, поэтому предлагает пассажирам платное питание (в отличие от своей главной конкурентки "Победы", у которой вообще нет еды).
В меню Smartavia есть сэндвичи по 250 руб., горячие блюда по 450 руб. и другие варианты.
Чартерная Azur Air кормит пассажиров эконом-класса только на рейсах продолжительностью от 5 часов. На более коротких перелетах им предоставляются напитки.
Также у Azur Air есть услуга AZUR Delish, в рамках которой вместо стандартного можно выбрать вегетарианское или детское меню. И платное питание (в т.ч. от "ВкусВилл"). Горячее будет стоить от 450 руб.
У "Азимута" питание платное и довольно дорогое. За сэндвич пассажиру придется заплатить 299 руб. (до пандемии было 250 руб.), за горячее (фрикасе из курицы и др.) - 790 руб.
Royal Flight предлагает пассажирам на рейсах до 5 ч только воду, до 6 ч - горячий снек или сэндвич, дальше - полноценное питание.
Также можно заказать платные сэндвичи, горячие завтраки или обеды. Завтрак с пирожками (которые, оказывается, есть не только у UTair) обойдется в 190 руб., полноценный обед с говядиной/курицей будет стоить от 500 руб.
"Ямал" кормит на регулярных рейсах. В зависимости от направления пассажиров на борту могут ждать напитки, сэндвичи или горячее питание.
Есть также дополнительное питание. Горячее будет стоить от 450 руб. В меню есть необычные блюда - Оленина с грибами, Филе Чира по-домашнему, Ряпушка с картофелем.
NordStar предлагает в эконом-классе холодное питание на рейсах продолжительностью от 3 до 4 ч, дальше - горячее. На регулярных рейсах от 4 ч, выполняемых на Boeing 737-800 и Boeing 737-300, можно выбрать спецпитание (вегетарианское, мусульманское и постное).
Есть и платное меню: курица "Ориенталь" за 340 руб., говядина по-венгерски за 390 руб. и т.д.
Nordwind Airlines кормит пассажиров только на средне- и дальнемагистральных рейсах. На рейсах с предоставлением гарантированного питания можно выбрать блюда из спецменю (для грудных младенцев, для детей в возрасте от 2-х лет, вегетарианское).
Еду у Nordwind Airlines можно заказать за доплату, но меню на сайте без доступа к бронированию найти не удалось. Пресс-служба авиакомпании на вопрос о стоимости питания не ответила.
Неожиданный пост.
За последнее время в деле создания самолета МС-21 пройдены важные вехи:
• Самолет слетал на российских двигателях в Дубай на авиасалон.
• Завершена сборка МС-21 на крыле из российских композитов. Это было болевой точкой проекта. Первый экземпляр на российском крыле в Иркутске готовится к началу летных испытаний.
• Завершается ключевой этап сертификационных испытаний - к концу года в планах получение базового сертификата.
Кому понадобилось попытаться перевернуть позитивную ситуацию, подсобрать кричащих тезисов про новый российский лайнер и подвесить их в паблике? И, самое главное, почему именно сейчас?
Сработано так топорно, что похоже на подставу с намеком на авторство.
За последнее время в деле создания самолета МС-21 пройдены важные вехи:
• Самолет слетал на российских двигателях в Дубай на авиасалон.
• Завершена сборка МС-21 на крыле из российских композитов. Это было болевой точкой проекта. Первый экземпляр на российском крыле в Иркутске готовится к началу летных испытаний.
• Завершается ключевой этап сертификационных испытаний - к концу года в планах получение базового сертификата.
Кому понадобилось попытаться перевернуть позитивную ситуацию, подсобрать кричащих тезисов про новый российский лайнер и подвесить их в паблике? И, самое главное, почему именно сейчас?
Сработано так топорно, что похоже на подставу с намеком на авторство.
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Сертификация новейшего отечественного самолета МС21 может быть завершена не ранее октября-ноября 2022 года.
По данным «Аэрофлота», стартового заказчика авиалайнера, он не прошёл достаточное количество лётных испытаний и у него схожие с SSJ100 проблемы. …
По данным «Аэрофлота», стартового заказчика авиалайнера, он не прошёл достаточное количество лётных испытаний и у него схожие с SSJ100 проблемы. …
В этом году корпорация "Иркут" (входит в ОАК) передала заказчикам всего 17 SSJ-100.
Самолеты получили авиакомпании "Россия", Red Wings и "Азимут".
На декабрь запланированы поставки еще семи "Суперджетов". Тогда эксплуатанты получат 24 новых SSJ-100 за 2021 год. Но вполне возможно, что часть из них не успеет поступить в авиакомпании до конца года.
В любом случае уже очевидно, что масштабный план по поставкам провален.
В начале года глава Минпромторга Денис Мантуров озвучил, что в 2021-м "Иркут" может отдать перевозчикам 37 SSJ-100. Позже прогноз был скорректирован до 25-30 машин. Еще летом глава ОАК Юрий Слюсарь рассказывал Владимиру Путину о планах корпорации поставить заказчикам 30 SSJ-100 в этом году.
По факту число в лучшем случае перевалит за 20.
Справедливости ради стоит отметить, что поставки SSJ-100 уже превзошли 2019 и 2020 годы, когда авиакомпаниям передали всего восемь и 12 самолетов типа. Но до уровня рекордных 30 самолетов за 2017 год еще очень далеко.
Авиакомпании хотят больше SSJ-100, чем "Иркут" успевает им отдать.
На авиасалоне МАКС-2021 были подписаны предварительные соглашения о поставках с Red Wings (25 SSJ-100 в 2021-2022 гг.), "Азимутом" (10 самолетов в 2022-2026 гг.) и "Авророй" (восемь ВС в 2022-2024 гг.). Лайнеры типа ждут и некоторые другие перевозчики. Вопрос в том, справится ли с заказами производитель.
Самолеты получили авиакомпании "Россия", Red Wings и "Азимут".
На декабрь запланированы поставки еще семи "Суперджетов". Тогда эксплуатанты получат 24 новых SSJ-100 за 2021 год. Но вполне возможно, что часть из них не успеет поступить в авиакомпании до конца года.
В любом случае уже очевидно, что масштабный план по поставкам провален.
В начале года глава Минпромторга Денис Мантуров озвучил, что в 2021-м "Иркут" может отдать перевозчикам 37 SSJ-100. Позже прогноз был скорректирован до 25-30 машин. Еще летом глава ОАК Юрий Слюсарь рассказывал Владимиру Путину о планах корпорации поставить заказчикам 30 SSJ-100 в этом году.
По факту число в лучшем случае перевалит за 20.
Справедливости ради стоит отметить, что поставки SSJ-100 уже превзошли 2019 и 2020 годы, когда авиакомпаниям передали всего восемь и 12 самолетов типа. Но до уровня рекордных 30 самолетов за 2017 год еще очень далеко.
Авиакомпании хотят больше SSJ-100, чем "Иркут" успевает им отдать.
На авиасалоне МАКС-2021 были подписаны предварительные соглашения о поставках с Red Wings (25 SSJ-100 в 2021-2022 гг.), "Азимутом" (10 самолетов в 2022-2026 гг.) и "Авророй" (восемь ВС в 2022-2024 гг.). Лайнеры типа ждут и некоторые другие перевозчики. Вопрос в том, справится ли с заказами производитель.
В терминале "Аэроэкспресс" аэропорта "Шереметьево" открылся киоск "Магнит Go".
В новой точке пассажирам предлагаются самые популярные товары, в т.ч. выпечка, кулинария, кофе, а также средства личной гигиены, зарядные устройства, зонты - то, что может пригодиться в дороге.
В "Магните" хотят посмотреть, как киоск работает в аэропорту, насколько он востребован.
Средний чек "магнит Go" оценивается всего в 155 руб. Можно предположить, что бюджетная торговая точка в аэропорту будет пользоваться спросом. Особенно учитывая, что еда в "Шереметьево" (и не только) очень дорогая.
Недавно ФАС возбудила дело по факту завышения цен в ресторанах компании "Росинтер Ресторантс" (входят IL Патио, T.G.I. Friday's и др.) в "Шереметьево". Компании грозит штраф до миллиона руб. Сумма для нее не слишком пугающая, судя по масштабам накрутки цен на еду.
В новой точке пассажирам предлагаются самые популярные товары, в т.ч. выпечка, кулинария, кофе, а также средства личной гигиены, зарядные устройства, зонты - то, что может пригодиться в дороге.
В "Магните" хотят посмотреть, как киоск работает в аэропорту, насколько он востребован.
Средний чек "магнит Go" оценивается всего в 155 руб. Можно предположить, что бюджетная торговая точка в аэропорту будет пользоваться спросом. Особенно учитывая, что еда в "Шереметьево" (и не только) очень дорогая.
Недавно ФАС возбудила дело по факту завышения цен в ресторанах компании "Росинтер Ресторантс" (входят IL Патио, T.G.I. Friday's и др.) в "Шереметьево". Компании грозит штраф до миллиона руб. Сумма для нее не слишком пугающая, судя по масштабам накрутки цен на еду.
Новый лоукостер S7 Group Citrus выбрал первые города базирования - Казань и Омск, сообщает группа.
В первую очередь учитывался потенциал развития рынка, поясняют в компании. Сегодня пассажирский спрос в Казани и Омске полностью не удовлетворен. В обоих аэропортах нет своего крупного перевозчика, хотя они обслуживают города-миллионники.
Но в Омске уже есть - 6 декабря аэропорт заключил соглашение с Red Wings, для которой он стал базой.
Citrus уже приступила к набору пилотов и бортпроводников в Казани и Омске.
Также компания открыла вакансии в Москве. Лоукостер ищет начальника инженерного центра и проектного менеджера, который возьмет на себя управление проектом внедрения информационной системы.
В первую очередь учитывался потенциал развития рынка, поясняют в компании. Сегодня пассажирский спрос в Казани и Омске полностью не удовлетворен. В обоих аэропортах нет своего крупного перевозчика, хотя они обслуживают города-миллионники.
Но в Омске уже есть - 6 декабря аэропорт заключил соглашение с Red Wings, для которой он стал базой.
Citrus уже приступила к набору пилотов и бортпроводников в Казани и Омске.
Также компания открыла вакансии в Москве. Лоукостер ищет начальника инженерного центра и проектного менеджера, который возьмет на себя управление проектом внедрения информационной системы.
Хельсинки стал первым в мире аэропортом, названным в честь пассажиров.
К открытию нового Терминала 2 маркетологи компании Finavia, управляющей аэропортом, придумали необычную акцию.
Весь декабрь каждый желающий может переименовать воздушную гавань в свою честь. Для этого нужно только отправить заявку, и имя гостя появится на вывеске на фасаде аэропорта. Но лишь на пару минут.
Аэропорт Хельсинки объявил, что посвящает свою обновленную среду "людям, которых он больше всего ценит – своим пассажирам".
Хороший ход. Судя по фото в сети, пассажирам он пришелся по душе.
К открытию нового Терминала 2 маркетологи компании Finavia, управляющей аэропортом, придумали необычную акцию.
Весь декабрь каждый желающий может переименовать воздушную гавань в свою честь. Для этого нужно только отправить заявку, и имя гостя появится на вывеске на фасаде аэропорта. Но лишь на пару минут.
Аэропорт Хельсинки объявил, что посвящает свою обновленную среду "людям, которых он больше всего ценит – своим пассажирам".
Хороший ход. Судя по фото в сети, пассажирам он пришелся по душе.
Авиакомпании хотят исключить из законопроекта о QR-кодах на транспорте пункт об обязательном возврате стоимости билета пассажирам, у которых не окажется кода к моменту вылета.
Предложение озвучили на встрече представителей перевозчиков с депутатами комитета по транспорту Госдумы.
Возвращать деньги предлагается в соответствии с существующими правилами, т.е. только в том случае, если билет куплен по возвратному тарифу.
Согласно текущей редакции законопроекта, при отсутствии QR-кода у пассажира авиакомпания должна отказать ему в перевозке и вернуть провозную плату в полном объеме в течение 30 дней с момента расторжения договора.
Инициатива авиакомпаний выглядит вполне разумной. В отрасли есть опасения, что клиенты начнут манипулировать, мотивируя необходимость сдать билет отсутствием QR-кода.
Пассажиры должны осознавать свою ответственность перед перевозчиками. И отказаться от покупки билетов, если понимают заранее, что на момент перелета не смогут предоставить медицинские документы. Гарантированный возврат средств приведет к лишним финансовым потерям авиакомпаний.
QR-коды - неприятная, но необходимая мера, которую авиакомпании и аэропорты готовы принять. Отказ от обязательного возврата средств пассажирам без кодов и проверка медицинских документов при регистрации на рейс, а не на моменте покупки билетов, позволят авиаотрасли минимизировать негативный эффект нововведения.
Предложение озвучили на встрече представителей перевозчиков с депутатами комитета по транспорту Госдумы.
Возвращать деньги предлагается в соответствии с существующими правилами, т.е. только в том случае, если билет куплен по возвратному тарифу.
Согласно текущей редакции законопроекта, при отсутствии QR-кода у пассажира авиакомпания должна отказать ему в перевозке и вернуть провозную плату в полном объеме в течение 30 дней с момента расторжения договора.
Инициатива авиакомпаний выглядит вполне разумной. В отрасли есть опасения, что клиенты начнут манипулировать, мотивируя необходимость сдать билет отсутствием QR-кода.
Пассажиры должны осознавать свою ответственность перед перевозчиками. И отказаться от покупки билетов, если понимают заранее, что на момент перелета не смогут предоставить медицинские документы. Гарантированный возврат средств приведет к лишним финансовым потерям авиакомпаний.
QR-коды - неприятная, но необходимая мера, которую авиакомпании и аэропорты готовы принять. Отказ от обязательного возврата средств пассажирам без кодов и проверка медицинских документов при регистрации на рейс, а не на моменте покупки билетов, позволят авиаотрасли минимизировать негативный эффект нововведения.
Растущее число задержек рейсов доведет авиакомпании до ужесточение наказаний.
Минтранс поддержал предложение Генпрокуратуры по усилению санкций в отношении авиакомпаний за задержку рейсов.
Планируется закрепить специальную ответственность перевозчиков за задержку рейсов на регулярных маршрутах по аналогии со ст. КоАП "Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии". Грубые нарушения по ней грозят юрлицам штрафами до 200 тыс. рублей и приостановкой деятельности сроком до 90 дней.
В этом году фиксируется увеличение числа задержек рейсов в сравнении с 2020-м. В числе причин - технические неисправности и отсутствие резервных бортов у авиакомпаний. Вторая проблема привела к сбоям в расписании "Уральских авиалиний".
В среднем на 10-12 машин в базовом аэропорту должен быть один резервный борт, на который не расписывается полетная программа. У "Уральских авиалиний" резерва не было. Более того, компания получила с опозданием на два-четыре месяца четыре самолета, но билеты на них уже были проданы, объяснял причины задержек глава перевозчика Сергей Скуратов.
Пассажиры редко получают компенсации за задержки рейсов, а сумма штрафов минимальна. В некоторых случаях авиакомпании нарушают права клиентов, не обеспечивая их питанием, напитками и т.д.
Минтранс поддержал предложение Генпрокуратуры по усилению санкций в отношении авиакомпаний за задержку рейсов.
Планируется закрепить специальную ответственность перевозчиков за задержку рейсов на регулярных маршрутах по аналогии со ст. КоАП "Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии". Грубые нарушения по ней грозят юрлицам штрафами до 200 тыс. рублей и приостановкой деятельности сроком до 90 дней.
В этом году фиксируется увеличение числа задержек рейсов в сравнении с 2020-м. В числе причин - технические неисправности и отсутствие резервных бортов у авиакомпаний. Вторая проблема привела к сбоям в расписании "Уральских авиалиний".
В среднем на 10-12 машин в базовом аэропорту должен быть один резервный борт, на который не расписывается полетная программа. У "Уральских авиалиний" резерва не было. Более того, компания получила с опозданием на два-четыре месяца четыре самолета, но билеты на них уже были проданы, объяснял причины задержек глава перевозчика Сергей Скуратов.
Пассажиры редко получают компенсации за задержки рейсов, а сумма штрафов минимальна. В некоторых случаях авиакомпании нарушают права клиентов, не обеспечивая их питанием, напитками и т.д.
Гендиректор "Аэропортов регионов" Евгений Чудновский дал большое интервью. Основное:
• По итогам года пассажиропоток аэропортов холдинга превысит результаты 2019-го на 1-2%. В плюсе аэропорты Саратова и Нижнего Новгорода, остальные на 3-4% не дотягивают до показателей 2019 года;
• Международные перевозки региональных аэропортов превосходят допандемийные объемы, московских - отстают на 15-25%;
• Отрасль восстановится, когда произойдет признание QR-кодов или вакцин между странами.
Кроме того, когда ВОЗ признает "Спутник V" "все с удовольствием привьются, чтобы просто иметь возможность выехать в Европу". Это позволит очень серьезно снизить социальную напряженность по поводу QR-кодов;
• Финансовые показатели "Аэропортов регионов" в 2021 году будут не сильно отличаться от 2019 года;
• Самое рациональное - проверять QR-код при регистрации на рейс, это дешевая, быстрая и простая технология;
• Инфляция, удорожание строек минимум на 30% и рост зарплат существенно давят на аэропорты. В итоге через два-три года, когда новые терминалы начнут обслуживать пассажиров, отрасль столкнется с ростом тарифов на аэропортовые услуги;
• Подъем регулируемых тарифов в аэропортах холдинга закончился, есть только рост стоимости услуг по наземному обслуживанию на уровень инфляции. При этом рост цен на керосин намного больше влияет на стоимость авиабилета, чем инвестиции в новые аэропорты и терминалы;
• "Аэропорты регионов" занимаются реконструкцией аэропорта в Новом Уренгое. Объем инвестиций составит порядка 12 млрд руб. Реконструкция ВПП уже завершена, новый терминал планируют ввести в эксплуатацию в декабре 2022 года;
• В реализацию проекта аэропорта Петропавловска-Камчатского будет вложено около 20 млрд руб. Сейчас ведется строительство нового пассажирского терминала;
• В среднем холдинг ежегодно инвестирует в аэропорты от 7 до 10 млрд руб.;
• Масштабная реконструкция планируется в "Кольцово", где пришло время расширять пропускную способность, обновить пункты пропуска международного сектора. На терминал будет потрачено порядка 5,5 млрд руб. Вторую очередь развития аэропорта должны реализовать к Универсиаде 2023 года.
Холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга управляет аэропортами Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Самары, Нижнего Новгорода, Саратова, Тобольска.
• По итогам года пассажиропоток аэропортов холдинга превысит результаты 2019-го на 1-2%. В плюсе аэропорты Саратова и Нижнего Новгорода, остальные на 3-4% не дотягивают до показателей 2019 года;
• Международные перевозки региональных аэропортов превосходят допандемийные объемы, московских - отстают на 15-25%;
• Отрасль восстановится, когда произойдет признание QR-кодов или вакцин между странами.
Кроме того, когда ВОЗ признает "Спутник V" "все с удовольствием привьются, чтобы просто иметь возможность выехать в Европу". Это позволит очень серьезно снизить социальную напряженность по поводу QR-кодов;
• Финансовые показатели "Аэропортов регионов" в 2021 году будут не сильно отличаться от 2019 года;
• Самое рациональное - проверять QR-код при регистрации на рейс, это дешевая, быстрая и простая технология;
• Инфляция, удорожание строек минимум на 30% и рост зарплат существенно давят на аэропорты. В итоге через два-три года, когда новые терминалы начнут обслуживать пассажиров, отрасль столкнется с ростом тарифов на аэропортовые услуги;
• Подъем регулируемых тарифов в аэропортах холдинга закончился, есть только рост стоимости услуг по наземному обслуживанию на уровень инфляции. При этом рост цен на керосин намного больше влияет на стоимость авиабилета, чем инвестиции в новые аэропорты и терминалы;
• "Аэропорты регионов" занимаются реконструкцией аэропорта в Новом Уренгое. Объем инвестиций составит порядка 12 млрд руб. Реконструкция ВПП уже завершена, новый терминал планируют ввести в эксплуатацию в декабре 2022 года;
• В реализацию проекта аэропорта Петропавловска-Камчатского будет вложено около 20 млрд руб. Сейчас ведется строительство нового пассажирского терминала;
• В среднем холдинг ежегодно инвестирует в аэропорты от 7 до 10 млрд руб.;
• Масштабная реконструкция планируется в "Кольцово", где пришло время расширять пропускную способность, обновить пункты пропуска международного сектора. На терминал будет потрачено порядка 5,5 млрд руб. Вторую очередь развития аэропорта должны реализовать к Универсиаде 2023 года.
Холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга управляет аэропортами Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Самары, Нижнего Новгорода, Саратова, Тобольска.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔮Соцсети российских авиакомпаний пока не балуют новогодним контентом, поэтому делимся атмосферным роликом от Air Canada.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наглядно о том, для чего нужен закон, разрешающий бортпроводникам применять спецсредства сдерживания к авиадебоширам.
Инцидент произошел на борту самолета Nordwind Airlines. Пассажир разбил внутреннее стекло иллюминатора. После чего его связали и передали по прилету полицейским.
Другой пьяный дебошир на днях устроил драку на рейсе S7 Магадан - Новосибирск. Против него возбуждено уголовное дело по статье "Хулиганство на воздушном транспорте", наказание по которой - штраф до 500 тыс. руб. или исправительные работы.
"Уральские авиалинии" начали учить экипажи использовать подручные средства (ремни, скотч и др.) для усмирения авиадебоширов. Как видно по кадрам, некоторым авиакомпаниям уже приходится применять средства сдерживания на практике.
Перечень спецсредств и правил их применения пока не установлен правительством. Пресс-служба "Уральских авиалиний сообщает, что ждет этот документ, чтобы руководствоваться им при закупках.
Инцидент произошел на борту самолета Nordwind Airlines. Пассажир разбил внутреннее стекло иллюминатора. После чего его связали и передали по прилету полицейским.
Другой пьяный дебошир на днях устроил драку на рейсе S7 Магадан - Новосибирск. Против него возбуждено уголовное дело по статье "Хулиганство на воздушном транспорте", наказание по которой - штраф до 500 тыс. руб. или исправительные работы.
"Уральские авиалинии" начали учить экипажи использовать подручные средства (ремни, скотч и др.) для усмирения авиадебоширов. Как видно по кадрам, некоторым авиакомпаниям уже приходится применять средства сдерживания на практике.
Перечень спецсредств и правил их применения пока не установлен правительством. Пресс-служба "Уральских авиалиний сообщает, что ждет этот документ, чтобы руководствоваться им при закупках.
Azur Air позабавила пассажиров "Дошираком" на обед.
Такое питание привычнее видеть в поезде, чем на борту самолета. Поэтому летевшие рейсом Хургада-Уфа были сильно удивлены.
"Смеялся весь самолет", - рассказывает пассажирка.
В авиакомпании объяснили, что рейсы в Египет выполняются в условиях высочайших стандартов авиационной безопасности, поэтому наземным службам египетских аэропортов запрещено подниматься на борт и до недавнего времени авиакомпаниям было запрещено загружать питание.
Azur Air при вылете в Египет загружает питание сразу на два рейса - туда и обратно. Но из-за корректировки расписания некоторых рейсов невозможно обеспечить сохранность бортпитания и соблюсти срок годности. В таких случаях авиакомпания предлагает пассажирам лапшу быстрого приготовления.
Такое питание привычнее видеть в поезде, чем на борту самолета. Поэтому летевшие рейсом Хургада-Уфа были сильно удивлены.
"Смеялся весь самолет", - рассказывает пассажирка.
В авиакомпании объяснили, что рейсы в Египет выполняются в условиях высочайших стандартов авиационной безопасности, поэтому наземным службам египетских аэропортов запрещено подниматься на борт и до недавнего времени авиакомпаниям было запрещено загружать питание.
Azur Air при вылете в Египет загружает питание сразу на два рейса - туда и обратно. Но из-за корректировки расписания некоторых рейсов невозможно обеспечить сохранность бортпитания и соблюсти срок годности. В таких случаях авиакомпания предлагает пассажирам лапшу быстрого приготовления.
Пришло время подводить #ИтогиГода. Начнем с людей, чья деятельность и успехи/провалы показались нам наиболее заметными в уходящем 2021:
1️⃣ Начнем с главы Минтранса и экс-главы "Аэрофлота" Виталия Савельева, который завершил первый год на новом месте. Вполне успешно, на наш взгляд.
Идеи и пожелания Савельева претворяются в жизнь:
• Министр захотел создать в России новые лоукостеры - S7 Group уже готовится к запуску Citrus;
• На днях президент подписал закон о средствах сдерживания авиадебоширов, который лоббировал Савельев.
Сейчас Минтранс выступает за проверку QR-кодов только при регистрации на рейс, а не при покупке авиабилетов, а также за компенсацию потерь авиапредприятий от снижения пассажиропотока после кьюаризации. Если эти предложения будут приняты, отрасль меньше пострадает от QR-кодов.
Группа "Аэрофлот" активно реализовывает стратегию развития, принятую при бывшем руководителе: "Россия" получает все больше SSJ-100 и готовится осваивать МС-21, "Победа" наращивает пассажиропоток и забирает внутренние маршруты "Аэрофлота".
2️⃣ Новый замглавы ОАК по гражданской авиации и гендиректор корпорации "Иркут" Андрей Богинский.
С 2017 года Богинский возглавлял другую "дочку" "Ростеха" - "Вертолеты России". При нем холдинг сократил выручку, но смог остаться в плюсе даже в 2020 году, в отличие от ОАК.
Под его руководством "Вертолёты России":
• Реализовали несколько гражданских проектов, в т.ч. довели до сертификации перспективный многоцелевой вертолет Ка-62, который разрабатывался больше 30 лет;
• Подняли продажи гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года.
Поэтому вполне логично, что в ОАК Богинскому вверили именно гражданское направление, которое корпорация планирует сделать ключевой точкой роста, обеспечивающей 50% совокупной выручки ОАК к 2030 году.
3️⃣ Гендиректор Smartavia Сергей Савостин. В этом году глава авиакомпании сообщил, что Smartavia внедряет в работу концепцию smart-лоукостера. Новая модель уже доказывает свою эффективность.
В 2021 Smartavia лидирует по росту основных производственных показателей. Авиакомпания вышла на восьмое место в стране по пассажиропотоку, нарастив его почти вдвое с 2019 года - до 3,2 млн пассажиров за январь-октябрь.
По итогам девяти месяцев Smartavia получила операционную прибыль, год также рассчитывает завершить в небольшом плюсе (итогом 2020-го стали более 900 млн убытков).
Smartavia реализует нестандартные идеи, к примеру, "Распродажа - Аукцион" и ранний доступ к распродаже. Все это неплохо работает.
4️⃣ Также хотели бы отметить командира рейса S7 Магадан-Новосибирск Михаила Кулагина.
Понимаем, что расследование серьезного авиаинцидента еще не завершено и говорить о том, кто прав, а кто виноват, преждевременно. Но главное в этой истории, что все 200 находившихся на борту человек вернулись на землю невредимыми. За это можно сказать спасибо экипажу. Что и сделали многие пассажиры того рейса.
1️⃣ Начнем с главы Минтранса и экс-главы "Аэрофлота" Виталия Савельева, который завершил первый год на новом месте. Вполне успешно, на наш взгляд.
Идеи и пожелания Савельева претворяются в жизнь:
• Министр захотел создать в России новые лоукостеры - S7 Group уже готовится к запуску Citrus;
• На днях президент подписал закон о средствах сдерживания авиадебоширов, который лоббировал Савельев.
Сейчас Минтранс выступает за проверку QR-кодов только при регистрации на рейс, а не при покупке авиабилетов, а также за компенсацию потерь авиапредприятий от снижения пассажиропотока после кьюаризации. Если эти предложения будут приняты, отрасль меньше пострадает от QR-кодов.
Группа "Аэрофлот" активно реализовывает стратегию развития, принятую при бывшем руководителе: "Россия" получает все больше SSJ-100 и готовится осваивать МС-21, "Победа" наращивает пассажиропоток и забирает внутренние маршруты "Аэрофлота".
2️⃣ Новый замглавы ОАК по гражданской авиации и гендиректор корпорации "Иркут" Андрей Богинский.
С 2017 года Богинский возглавлял другую "дочку" "Ростеха" - "Вертолеты России". При нем холдинг сократил выручку, но смог остаться в плюсе даже в 2020 году, в отличие от ОАК.
Под его руководством "Вертолёты России":
• Реализовали несколько гражданских проектов, в т.ч. довели до сертификации перспективный многоцелевой вертолет Ка-62, который разрабатывался больше 30 лет;
• Подняли продажи гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года.
Поэтому вполне логично, что в ОАК Богинскому вверили именно гражданское направление, которое корпорация планирует сделать ключевой точкой роста, обеспечивающей 50% совокупной выручки ОАК к 2030 году.
3️⃣ Гендиректор Smartavia Сергей Савостин. В этом году глава авиакомпании сообщил, что Smartavia внедряет в работу концепцию smart-лоукостера. Новая модель уже доказывает свою эффективность.
В 2021 Smartavia лидирует по росту основных производственных показателей. Авиакомпания вышла на восьмое место в стране по пассажиропотоку, нарастив его почти вдвое с 2019 года - до 3,2 млн пассажиров за январь-октябрь.
По итогам девяти месяцев Smartavia получила операционную прибыль, год также рассчитывает завершить в небольшом плюсе (итогом 2020-го стали более 900 млн убытков).
Smartavia реализует нестандартные идеи, к примеру, "Распродажа - Аукцион" и ранний доступ к распродаже. Все это неплохо работает.
4️⃣ Также хотели бы отметить командира рейса S7 Магадан-Новосибирск Михаила Кулагина.
Понимаем, что расследование серьезного авиаинцидента еще не завершено и говорить о том, кто прав, а кто виноват, преждевременно. Но главное в этой истории, что все 200 находившихся на борту человек вернулись на землю невредимыми. За это можно сказать спасибо экипажу. Что и сделали многие пассажиры того рейса.
🇪🇬 Отдых в Египте рекордно подешевел.
Стоимость путевок ниже, чем была в 2015 году, отмечает АТОР.
Цена недельного тура в середине декабря стартует от 22,2 тыс. руб. на двоих с перелетами Москва - Хургада а/к "Россия". В разы дешевле, чем в августе - сентябре, когда прямые рейсы на египетские курорты только появились и тур стоил минимум около 90 тыс.
С приближением к Новому году цены растут. К примеру, тур с вылетом 30 декабря стоит от 73,9 тыс. с перелетами из Москвы в Хургаду "Победой".
Авиакомпании и туроператоры переоценили спрос на направлении и поставили слишком много рейсов.
Поэтому если изначально перелеты в Египет планировались из 32 городов, то сейчас число сократилось до 20. Чартерные рейсы в Египет отменяются из Тюмени с 12 декабря, туроператор Pegas Touristik отказался от новогодних рейсов из Минвод.
Стоимость путевок ниже, чем была в 2015 году, отмечает АТОР.
Цена недельного тура в середине декабря стартует от 22,2 тыс. руб. на двоих с перелетами Москва - Хургада а/к "Россия". В разы дешевле, чем в августе - сентябре, когда прямые рейсы на египетские курорты только появились и тур стоил минимум около 90 тыс.
С приближением к Новому году цены растут. К примеру, тур с вылетом 30 декабря стоит от 73,9 тыс. с перелетами из Москвы в Хургаду "Победой".
Авиакомпании и туроператоры переоценили спрос на направлении и поставили слишком много рейсов.
Поэтому если изначально перелеты в Египет планировались из 32 городов, то сейчас число сократилось до 20. Чартерные рейсы в Египет отменяются из Тюмени с 12 декабря, туроператор Pegas Touristik отказался от новогодних рейсов из Минвод.
Об извинениях S7 слагают посты в Фейсбуке. Если это не успех, то что тогда.
Авиакомпания решила усилить позитивный эффект, поэтому еще раз извинилась за свою ошибку в комментариях под постом клиента. Достойно.
Авиакомпания решила усилить позитивный эффект, поэтому еще раз извинилась за свою ошибку в комментариях под постом клиента. Достойно.
На днях мы писали, что российские авиакомпании уделяют мало внимания новогодней тематике в соцсетях. И это так. Но некоторые все же не упускают возможности заработать на празднике.
"Уральские авиалинии" активнее всех других отечественных перевозчиков продвигают свой мерч. Новый пост компания посвятила фирменным елочным украшениям (наборы стоят 850 и 1,5 тыс. руб.).
Правильная идея, ведь без публикации многие пользователи вряд ли узнали бы, что у "уральцев" есть брендированные игрушки. А так некоторые заинтересовались.
В другом посте "Уральские авиалинии" рассказывали о специальном "Новогоднем меню". Питание с оливье и пельменями на борту можно заказать от 440 руб.
"Уральские авиалинии" активнее всех других отечественных перевозчиков продвигают свой мерч. Новый пост компания посвятила фирменным елочным украшениям (наборы стоят 850 и 1,5 тыс. руб.).
Правильная идея, ведь без публикации многие пользователи вряд ли узнали бы, что у "уральцев" есть брендированные игрушки. А так некоторые заинтересовались.
В другом посте "Уральские авиалинии" рассказывали о специальном "Новогоднем меню". Питание с оливье и пельменями на борту можно заказать от 440 руб.
Законопроект о введении QR-кодов на транспорте снимут с рассмотрения, сообщил
спикер Госдумы Вячеслав Володин.
Решение стало результатом диалога Госдумы с правительством на основе мнений регионов и обращений граждан.
Но речь идет не о полном отказе от идеи кьюаризации транспортной отрасли, а лишь о доработке законопроекта и переносе его рассмотрения.
На прошлой неделе Владимир Путин потребовал обойтись без "опрометчивых решений", связанных с введением QR-кодов из-за коронавируса. Тогда же начали появляться идеи о том, как смягчить законопроект и сделать меры терпимыми для отрасли:
• Минтранс решил проверять документы только при регистрации на рейс, а не при продаже авиабилетов;
• Авиакомпании предложили исключить из законопроекта о QR-кодах пункт об обязательном возврате стоимости билета пассажирам, у которых не окажется кода к моменту вылета.
Теперь рассмотрение закона о QR-кодах на транспорте планируют отложить. Минтранс займется проработкой его отдельных положений.
спикер Госдумы Вячеслав Володин.
Решение стало результатом диалога Госдумы с правительством на основе мнений регионов и обращений граждан.
Но речь идет не о полном отказе от идеи кьюаризации транспортной отрасли, а лишь о доработке законопроекта и переносе его рассмотрения.
На прошлой неделе Владимир Путин потребовал обойтись без "опрометчивых решений", связанных с введением QR-кодов из-за коронавируса. Тогда же начали появляться идеи о том, как смягчить законопроект и сделать меры терпимыми для отрасли:
• Минтранс решил проверять документы только при регистрации на рейс, а не при продаже авиабилетов;
• Авиакомпании предложили исключить из законопроекта о QR-кодах пункт об обязательном возврате стоимости билета пассажирам, у которых не окажется кода к моменту вылета.
Теперь рассмотрение закона о QR-кодах на транспорте планируют отложить. Минтранс займется проработкой его отдельных положений.
Проблема задержек авиарейсов в этом году обострилась. Пока власти планируют ужесточить наказания, авиакомпании предлагают клиентам свои методы борьбы с непунктуальностью. Небесплатные, конечно же.
Авиакомпания "Азимут" запустила новую услугу "Защита в полете с моментальной выплатой".
Оформившие ее пассажиры в случае задержки рейса на четыре часа и больше смогут получить выплаты оперативно и без необходимости сбора подтверждающих документов, направления их в страховую компанию и ожидания принятия решения о выплате.
Пострадавшим при задержке вылета полагается компенсация в размере до 10 тыс. руб. Цена полиса страхования пассажира с моментальной выплатой стартует от 459 руб. на пассажира.
Партнером "Азимута" по разработке и реализации услуги стало "АльфаСтрахование".
Авиакомпания "Азимут" запустила новую услугу "Защита в полете с моментальной выплатой".
Оформившие ее пассажиры в случае задержки рейса на четыре часа и больше смогут получить выплаты оперативно и без необходимости сбора подтверждающих документов, направления их в страховую компанию и ожидания принятия решения о выплате.
Пострадавшим при задержке вылета полагается компенсация в размере до 10 тыс. руб. Цена полиса страхования пассажира с моментальной выплатой стартует от 459 руб. на пассажира.
Партнером "Азимута" по разработке и реализации услуги стало "АльфаСтрахование".