С Международным днем гражданской авиации, коллеги!

Праздник отмечается с 7 декабря 1994 года - даты 50-й годовщины подписания Конвенции о международной гражданской авиации в Чикаго и учреждения Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Сегодня представить мир без гражданской авиации невозможно. Поэтому желаем отрасли скорейшего выздоровления, а всем нам - долгой и успешной профессиональной жизни, крепкого здоровья и чистого неба.

Глава крымского представительства "Аэрофлота" Роберт Валеев покончил с собой.

56-летний мужчина повесился в офисе нацпера в Симферополе. У него в куртке нашли предсмертную записку. В ней Валеев попрощался с семьей и обвинил в своем решении двух человек, которые хотели с помощью крымского руководителя разделить бюджет "Аэрофлота".

В день трагедии Валеев должен был лететь в командировку в Москву - встречаться с начальством.

​​Aviasales создал свое издание для путешественников - "ПСЖР".

В нем метапоисковик публикует пособия для пассажиров, путеводители и другие тексты, которые могут быть полезны туристам.

Броский и специфичный стиль Aviasales виден уже в заголовках: "Где отдохнуть некоторое время, если ты рэпер", "Ваша семья позорит вас в самолете - что делать" и др.

"Мы в Aviasales сами часто путешествуем и видим, какое огромное количество контента на эту тему окружает людей. Его так много, что иногда трудно разобраться, что годное, а что - не очень. Да и собирать все по разным источникам довольно нудно. Поэтому мы решили собрать лучшее в “ПСЖР” - издании, которое родилось из нашего блога. Ведь мы умеем не только искать самые дешевые авиабилеты, но и знаем, кто лучше всего пишет про путешествия", - рассказывает о проекте редактор "ПСЖР" Виталий Волк.

В Aviasales отмечают, что присоединиться к числу авторов нового канала может любой желающий. Для этого достаточно уметь писать увлекательные тексты, специальные знания совсем не обязательны.

В этом году Aviasales также запустил:

• "Еще" - платный сервис (990 руб. в год), который дает кэшбэк, доступ к дополнительному тревел-контенту и приоритетную поддержку;

• "Короче" - карту с обзором туристических городов от местных гидов и фотографов;

• "Авиастатс" сервис аналитики для авиакомпаний, аэропортов и онлайн-тревел агентств.

​​Продолжаем разговор про #Авиауслуги.

Бортовое питание - большая тема, которая заслуживает особого внимания. Поэтому посвящаем ему второй пост цикла.

Smartavia позиционирует себя как смарт-лоукостер, поэтому предлагает пассажирам платное питание (в отличие от своей главной конкурентки "Победы", у которой вообще нет еды).

В меню Smartavia есть сэндвичи по 250 руб., горячие блюда по 450 руб. и другие варианты.

Чартерная Azur Air кормит пассажиров эконом-класса только на рейсах продолжительностью от 5 часов. На более коротких перелетах им предоставляются напитки.

Также у Azur Air есть услуга AZUR Delish, в рамках которой вместо стандартного можно выбрать вегетарианское или детское меню. И платное питание (в т.ч. от "ВкусВилл"). Горячее будет стоить от 450 руб.

У "Азимута" питание платное и довольно дорогое. За сэндвич пассажиру придется заплатить 299 руб. (до пандемии было 250 руб.), за горячее (фрикасе из курицы и др.) - 790 руб.

Royal Flight предлагает пассажирам на рейсах до 5 ч только воду, до 6 ч - горячий снек или сэндвич, дальше - полноценное питание.

Также можно заказать платные сэндвичи, горячие завтраки или обеды. Завтрак с пирожками (которые, оказывается, есть не только у UTair) обойдется в 190 руб., полноценный обед с говядиной/курицей будет стоить от 500 руб.

"Ямал" кормит на регулярных рейсах. В зависимости от направления пассажиров на борту могут ждать напитки, сэндвичи или горячее питание.

Есть также дополнительное питание. Горячее будет стоить от 450 руб. В меню есть необычные блюда - Оленина с грибами, Филе Чира по-домашнему, Ряпушка с картофелем.

NordStar предлагает в эконом-классе холодное питание на рейсах продолжительностью от 3 до 4 ч, дальше - горячее. На регулярных рейсах от 4 ч, выполняемых на Boeing 737-800 и Boeing 737-300, можно выбрать спецпитание (вегетарианское, мусульманское и постное).

Есть и платное меню: курица "Ориенталь" за 340 руб., говядина по-венгерски за 390 руб. и т.д.

Nordwind Airlines кормит пассажиров только на средне- и дальнемагистральных рейсах. На рейсах с предоставлением гарантированного питания можно выбрать блюда из спецменю (для грудных младенцев, для детей в возрасте от 2-х лет, вегетарианское).

Еду у Nordwind Airlines можно заказать за доплату, но меню на сайте без доступа к бронированию найти не удалось. Пресс-служба авиакомпании на вопрос о стоимости питания не ответила.

Неожиданный пост.

За последнее время в деле создания самолета МС-21 пройдены важные вехи:

• Самолет слетал на российских двигателях в Дубай на авиасалон.

• Завершена сборка МС-21 на крыле из российских композитов. Это было болевой точкой проекта. Первый экземпляр на российском крыле в Иркутске готовится к началу летных испытаний.

• Завершается ключевой этап сертификационных испытаний - к концу года в планах получение базового сертификата.

Кому понадобилось попытаться перевернуть позитивную ситуацию, подсобрать кричащих тезисов про новый российский лайнер и подвесить их в паблике? И, самое главное, почему именно сейчас?

Сработано так топорно, что похоже на подставу с намеком на авторство.

В этом году корпорация "Иркут" (входит в ОАК) передала заказчикам всего 17 SSJ-100.

Самолеты получили авиакомпании "Россия", Red Wings и "Азимут".

На декабрь запланированы поставки еще семи "Суперджетов". Тогда эксплуатанты получат 24 новых SSJ-100 за 2021 год. Но вполне возможно, что часть из них не успеет поступить в авиакомпании до конца года.

В любом случае уже очевидно, что масштабный план по поставкам провален.

В начале года глава Минпромторга Денис Мантуров озвучил, что в 2021-м "Иркут" может отдать перевозчикам 37 SSJ-100. Позже прогноз был скорректирован до 25-30 машин. Еще летом глава ОАК Юрий Слюсарь рассказывал Владимиру Путину о планах корпорации поставить заказчикам 30 SSJ-100 в этом году.

По факту число в лучшем случае перевалит за 20.

Справедливости ради стоит отметить, что поставки SSJ-100 уже превзошли 2019 и 2020 годы, когда авиакомпаниям передали всего восемь и 12 самолетов типа. Но до уровня рекордных 30 самолетов за 2017 год еще очень далеко.

Авиакомпании хотят больше SSJ-100, чем "Иркут" успевает им отдать.

На авиасалоне МАКС-2021 были подписаны предварительные соглашения о поставках с Red Wings (25 SSJ-100 в 2021-2022 гг.), "Азимутом" (10 самолетов в 2022-2026 гг.) и "Авророй" (восемь ВС в 2022-2024 гг.). Лайнеры типа ждут и некоторые другие перевозчики. Вопрос в том, справится ли с заказами производитель.

В терминале "Аэроэкспресс" аэропорта "Шереметьево" открылся киоск "Магнит Go".

В новой точке пассажирам предлагаются самые популярные товары, в т.ч. выпечка, кулинария, кофе, а также средства личной гигиены, зарядные устройства, зонты - то, что может пригодиться в дороге.

В "Магните" хотят посмотреть, как киоск работает в аэропорту, насколько он востребован.

Средний чек "магнит Go" оценивается всего в 155 руб. Можно предположить, что бюджетная торговая точка в аэропорту будет пользоваться спросом. Особенно учитывая, что еда в "Шереметьево" (и не только) очень дорогая.

Недавно ФАС возбудила дело по факту завышения цен в ресторанах компании "Росинтер Ресторантс" (входят IL Патио, T.G.I. Friday's и др.) в "Шереметьево". Компании грозит штраф до миллиона руб. Сумма для нее не слишком пугающая, судя по масштабам накрутки цен на еду.

Новый лоукостер S7 Group Citrus выбрал первые города базирования - Казань и Омск, сообщает группа.

В первую очередь учитывался потенциал развития рынка, поясняют в компании. Сегодня пассажирский спрос в Казани и Омске полностью не удовлетворен. В обоих аэропортах нет своего крупного перевозчика, хотя они обслуживают города-миллионники.

Но в Омске уже есть - 6 декабря аэропорт заключил соглашение с Red Wings, для которой он стал базой.

Citrus уже приступила к набору пилотов и бортпроводников в Казани и Омске.

Также компания открыла вакансии в Москве. Лоукостер ищет начальника инженерного центра и проектного менеджера, который возьмет на себя управление проектом внедрения информационной системы.

Авиакомпании хотят исключить из законопроекта о QR-кодах на транспорте пункт об обязательном возврате стоимости билета пассажирам, у которых не окажется кода к моменту вылета.

Предложение озвучили на встрече представителей перевозчиков с депутатами комитета по транспорту Госдумы.

Возвращать деньги предлагается в соответствии с существующими правилами, т.е. только в том случае, если билет куплен по возвратному тарифу.

Согласно текущей редакции законопроекта, при отсутствии QR-кода у пассажира авиакомпания должна отказать ему в перевозке и вернуть провозную плату в полном объеме в течение 30 дней с момента расторжения договора.

Инициатива авиакомпаний выглядит вполне разумной. В отрасли есть опасения, что клиенты начнут манипулировать, мотивируя необходимость сдать билет отсутствием QR-кода.

Пассажиры должны осознавать свою ответственность перед перевозчиками. И отказаться от покупки билетов, если понимают заранее, что на момент перелета не смогут предоставить медицинские документы. Гарантированный возврат средств приведет к лишним финансовым потерям авиакомпаний.

QR-коды - неприятная, но необходимая мера, которую авиакомпании и аэропорты готовы принять. Отказ от обязательного возврата средств пассажирам без кодов и проверка медицинских документов при регистрации на рейс, а не на моменте покупки билетов, позволят авиаотрасли минимизировать негативный эффект нововведения.

Растущее число задержек рейсов доведет авиакомпании до ужесточение наказаний.

Минтранс поддержал предложение Генпрокуратуры по усилению санкций в отношении авиакомпаний за задержку рейсов.

Планируется закрепить специальную ответственность перевозчиков за задержку рейсов на регулярных маршрутах по аналогии со ст. КоАП "Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии". Грубые нарушения по ней грозят юрлицам штрафами до 200 тыс. рублей и приостановкой деятельности сроком до 90 дней.

В этом году фиксируется увеличение числа задержек рейсов в сравнении с 2020-м. В числе причин - технические неисправности и отсутствие резервных бортов у авиакомпаний. Вторая проблема привела к сбоям в расписании "Уральских авиалиний".

В среднем на 10-12 машин в базовом аэропорту должен быть один резервный борт, на который не расписывается полетная программа. У "Уральских авиалиний" резерва не было. Более того, компания получила с опозданием на два-четыре месяца четыре самолета, но билеты на них уже были проданы, объяснял причины задержек глава перевозчика Сергей Скуратов.

Пассажиры редко получают компенсации за задержки рейсов, а сумма штрафов минимальна. В некоторых случаях авиакомпании нарушают права клиентов, не обеспечивая их питанием, напитками и т.д.

Гендиректор "Аэропортов регионов" Евгений Чудновский дал большое интервью. Основное:

• По итогам года пассажиропоток аэропортов холдинга превысит результаты 2019-го на 1-2%. В плюсе аэропорты Саратова и Нижнего Новгорода, остальные на 3-4% не дотягивают до показателей 2019 года;

• Международные перевозки региональных аэропортов превосходят допандемийные объемы, московских - отстают на 15-25%;

• Отрасль восстановится, когда произойдет признание QR-кодов или вакцин между странами.

Кроме того, когда ВОЗ признает "Спутник V" "все с удовольствием привьются, чтобы просто иметь возможность выехать в Европу". Это позволит очень серьезно снизить социальную напряженность по поводу QR-кодов;

• Финансовые показатели "Аэропортов регионов" в 2021 году будут не сильно отличаться от 2019 года;

• Самое рациональное - проверять QR-код при регистрации на рейс, это дешевая, быстрая и простая технология;

• Инфляция, удорожание строек минимум на 30% и рост зарплат существенно давят на аэропорты. В итоге через два-три года, когда новые терминалы начнут обслуживать пассажиров, отрасль столкнется с ростом тарифов на аэропортовые услуги;

• Подъем регулируемых тарифов в аэропортах холдинга закончился, есть только рост стоимости услуг по наземному обслуживанию на уровень инфляции. При этом рост цен на керосин намного больше влияет на стоимость авиабилета, чем инвестиции в новые аэропорты и терминалы;

• "Аэропорты регионов" занимаются реконструкцией аэропорта в Новом Уренгое. Объем инвестиций составит порядка 12 млрд руб. Реконструкция ВПП уже завершена, новый терминал планируют ввести в эксплуатацию в декабре 2022 года;

• В реализацию проекта аэропорта Петропавловска-Камчатского будет вложено около 20 млрд руб. Сейчас ведется строительство нового пассажирского терминала;

• В среднем холдинг ежегодно инвестирует в аэропорты от 7 до 10 млрд руб.;

• Масштабная реконструкция планируется в "Кольцово", где пришло время расширять пропускную способность, обновить пункты пропуска международного сектора. На терминал будет потрачено порядка 5,5 млрд руб. Вторую очередь развития аэропорта должны реализовать к Универсиаде 2023 года.

Холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга управляет аэропортами Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Самары, Нижнего Новгорода, Саратова, Тобольска.

🔮Соцсети российских авиакомпаний пока не балуют новогодним контентом, поэтому делимся атмосферным роликом от Air Canada.

Наглядно о том, для чего нужен закон, разрешающий бортпроводникам применять спецсредства сдерживания к авиадебоширам.

Инцидент произошел на борту самолета Nordwind Airlines. Пассажир разбил внутреннее стекло иллюминатора. После чего его связали и передали по прилету полицейским.

Другой пьяный дебошир на днях устроил драку на рейсе S7 Магадан - Новосибирск. Против него возбуждено уголовное дело по статье "Хулиганство на воздушном транспорте", наказание по которой - штраф до 500 тыс. руб. или исправительные работы.

"Уральские авиалинии" начали учить экипажи использовать подручные средства (ремни, скотч и др.) для усмирения авиадебоширов. Как видно по кадрам, некоторым авиакомпаниям уже приходится применять средства сдерживания на практике.

Перечень спецсредств и правил их применения пока не установлен правительством. Пресс-служба "Уральских авиалиний сообщает, что ждет этот документ, чтобы руководствоваться им при закупках.

Azur Air позабавила пассажиров "Дошираком" на обед.

Такое питание привычнее видеть в поезде, чем на борту самолета. Поэтому летевшие рейсом Хургада-Уфа были сильно удивлены.

"Смеялся весь самолет", - рассказывает пассажирка.

В авиакомпании объяснили, что рейсы в Египет выполняются в условиях высочайших стандартов авиационной безопасности, поэтому наземным службам египетских аэропортов запрещено подниматься на борт и до недавнего времени авиакомпаниям было запрещено загружать питание.

Azur Air при вылете в Египет загружает питание сразу на два рейса - туда и обратно. Но из-за корректировки расписания некоторых рейсов невозможно обеспечить сохранность бортпитания и соблюсти срок годности. В таких случаях авиакомпания предлагает пассажирам лапшу быстрого приготовления.

​​Пришло время подводить #ИтогиГода. Начнем с людей, чья деятельность и успехи/провалы показались нам наиболее заметными в уходящем 2021:

1️⃣ Начнем с главы Минтранса и экс-главы "Аэрофлота" Виталия Савельева, который завершил первый год на новом месте. Вполне успешно, на наш взгляд.

Идеи и пожелания Савельева претворяются в жизнь:

• Министр захотел создать в России новые лоукостеры - S7 Group уже готовится к запуску Citrus;

• На днях президент подписал закон о средствах сдерживания авиадебоширов, который лоббировал Савельев.

Сейчас Минтранс выступает за проверку QR-кодов только при регистрации на рейс, а не при покупке авиабилетов, а также за компенсацию потерь авиапредприятий от снижения пассажиропотока после кьюаризации. Если эти предложения будут приняты, отрасль меньше пострадает от QR-кодов.

Группа "Аэрофлот" активно реализовывает стратегию развития, принятую при бывшем руководителе: "Россия" получает все больше SSJ-100 и готовится осваивать МС-21, "Победа" наращивает пассажиропоток и забирает внутренние маршруты "Аэрофлота".

2️⃣ Новый замглавы ОАК по гражданской авиации и гендиректор корпорации "Иркут" Андрей Богинский.

С 2017 года Богинский возглавлял другую "дочку" "Ростеха" - "Вертолеты России". При нем холдинг сократил выручку, но смог остаться в плюсе даже в 2020 году, в отличие от ОАК.

Под его руководством "Вертолёты России":

• Реализовали несколько гражданских проектов, в т.ч. довели до сертификации перспективный многоцелевой вертолет Ка-62, который разрабатывался больше 30 лет;

• Подняли продажи гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года.

Поэтому вполне логично, что в ОАК Богинскому вверили именно гражданское направление, которое корпорация планирует сделать ключевой точкой роста, обеспечивающей 50% совокупной выручки ОАК к 2030 году.

3️⃣ Гендиректор Smartavia Сергей Савостин. В этом году глава авиакомпании сообщил, что Smartavia внедряет в работу концепцию smart-лоукостера. Новая модель уже доказывает свою эффективность.

В 2021 Smartavia лидирует по росту основных производственных показателей. Авиакомпания вышла на восьмое место в стране по пассажиропотоку, нарастив его почти вдвое с 2019 года - до 3,2 млн пассажиров за январь-октябрь.

По итогам девяти месяцев Smartavia получила операционную прибыль, год также рассчитывает завершить в небольшом плюсе (итогом 2020-го стали более 900 млн убытков).

Smartavia реализует нестандартные идеи, к примеру, "Распродажа - Аукцион" и ранний доступ к распродаже. Все это неплохо работает.

4️⃣ Также хотели бы отметить командира рейса S7 Магадан-Новосибирск Михаила Кулагина.

Понимаем, что расследование серьезного авиаинцидента еще не завершено и говорить о том, кто прав, а кто виноват, преждевременно. Но главное в этой истории, что все 200 находившихся на борту человек вернулись на землю невредимыми. За это можно сказать спасибо экипажу. Что и сделали многие пассажиры того рейса.

🇪🇬 Отдых в Египте рекордно подешевел.

Стоимость путевок ниже, чем была в 2015 году, отмечает АТОР.

Цена недельного тура в середине декабря стартует от 22,2 тыс. руб. на двоих с перелетами Москва - Хургада а/к "Россия". В разы дешевле, чем в августе - сентябре, когда прямые рейсы на египетские курорты только появились и тур стоил минимум около 90 тыс.

С приближением к Новому году цены растут. К примеру, тур с вылетом 30 декабря стоит от 73,9 тыс. с перелетами из Москвы в Хургаду "Победой".

Авиакомпании и туроператоры переоценили спрос на направлении и поставили слишком много рейсов.

Поэтому если изначально перелеты в Египет планировались из 32 городов, то сейчас число сократилось до 20. Чартерные рейсы в Египет отменяются из Тюмени с 12 декабря, туроператор Pegas Touristik отказался от новогодних рейсов из Минвод.