"Аэрофлот" предложил скрасить 6 часов задержки вылета купоном на 80 рублей. Один из пассажиров рейса Москва-Хабаровск высказал свое негодование в соцсетях. На такую сумму люди могли (по мнению нацпера) заказать горячее питание в "Крошке картошке". По факту оказалось, что бутылка воды в меню стоит в 2 раза дороже.
При задержке рейса более 4 часов авиаперевозчик обязан обеспечить пассажиров напитками и горячим питанием. Это правило. На деле его нарушает даже "Аэрофлот".
При задержке рейса более 4 часов авиаперевозчик обязан обеспечить пассажиров напитками и горячим питанием. Это правило. На деле его нарушает даже "Аэрофлот".
British Airways действительно выводят Boeing 747 из эксплуатации. Но и "Россия" новые-старые Джамбо брать тоже не планировала. К 2028 году в парке авиакомпании их вообще не должно быть. Поэтому сомнительно, что она подберет 747-е Бритишей.
На сайте planespotters.net "Россия" действительно указана в качестве следующего эксплуатанта семи Boeing 747. Но нет ни даты передачи, ни нового регистрационного номера ВС.
На сайте planespotters.net "Россия" действительно указана в качестве следующего эксплуатанта семи Boeing 747. Но нет ни даты передачи, ни нового регистрационного номера ВС.
По мнению властей и застройщиков, аэропортам принадлежат слишком жирные куски земли. Приаэродромные территории (ПАТ) - это участки в радиусе около 30 км от аэропортов. Управляют ими Роспотребнадзор и Росавиация. ПАТ делятся на семь подзон. Шесть из них влияют непосредственно на безопасность полетов, к ним вопросов нет. Седьмая подзона - самая большая. Ее-то и хотят заполучить строительные компании.
В 2017 году вышел федеральный закон, согласно которому все аэропорты должны были в течение года разработать проекты ПАТ в составе семи подзон. Седьмую подзону высчитывали по нормам шума, из-за чего она у всех получалась большой. Власти это не устраивало, поэтому они отказывались утверждать проекты.
Прошлым летом Минтранс выдал решение проблемы. Он предложил утвердить ПАТ из шести подзон, а седьмую добавить к 2025 году. На этот срок территории за пределами ПАТ выйдут из под контроля Роспотребнадзора и Росавиации и их можно будет застроить жилыми домами.
Аэропорты выступили категорически против этой инициативы. Но кто будет их слушать, когда речь заходит о возможности подзаработать. К июню этого года ПАТ из шести подзон для аэропортов "Внуково" и "Шереметьево" под давлением чиновников были установлены. "Домодедово" может пострадать сильнее всех, т.к. территории вокруг него сейчас самые незастроенные. Поэтому аэропорт до сих пор сопротивляется.
Постройки в седьмой подзоне полетам никак не мешают. Но из-за близости к аэропорту в этой зоне может быть высокий уровень шума, вредных выбросов, электромагнитного воздействия. Что негативно сказывается на комфорте и здоровье людей, проживающих на территории.
Жалобы на шум от жильцов новых домов будут поступать в адрес аэропортов. Их уже сейчас много в Лобне, где в прошлом году заработала ВПП-3 "Шереметьево". Но сегодняшние скандалы покажутся мелочью, когда люди въедут в околоаэродромные новостройки, вообще не прошедшие никаких проверок на шум.
Сокращение земель помешает и развитию аэропортовой инфраструктуры. К примеру, в планах "Домодедово" строительство шести полос. На урезанной территории места для них может не хватить.
В 2017 году вышел федеральный закон, согласно которому все аэропорты должны были в течение года разработать проекты ПАТ в составе семи подзон. Седьмую подзону высчитывали по нормам шума, из-за чего она у всех получалась большой. Власти это не устраивало, поэтому они отказывались утверждать проекты.
Прошлым летом Минтранс выдал решение проблемы. Он предложил утвердить ПАТ из шести подзон, а седьмую добавить к 2025 году. На этот срок территории за пределами ПАТ выйдут из под контроля Роспотребнадзора и Росавиации и их можно будет застроить жилыми домами.
Аэропорты выступили категорически против этой инициативы. Но кто будет их слушать, когда речь заходит о возможности подзаработать. К июню этого года ПАТ из шести подзон для аэропортов "Внуково" и "Шереметьево" под давлением чиновников были установлены. "Домодедово" может пострадать сильнее всех, т.к. территории вокруг него сейчас самые незастроенные. Поэтому аэропорт до сих пор сопротивляется.
Постройки в седьмой подзоне полетам никак не мешают. Но из-за близости к аэропорту в этой зоне может быть высокий уровень шума, вредных выбросов, электромагнитного воздействия. Что негативно сказывается на комфорте и здоровье людей, проживающих на территории.
Жалобы на шум от жильцов новых домов будут поступать в адрес аэропортов. Их уже сейчас много в Лобне, где в прошлом году заработала ВПП-3 "Шереметьево". Но сегодняшние скандалы покажутся мелочью, когда люди въедут в околоаэродромные новостройки, вообще не прошедшие никаких проверок на шум.
Сокращение земель помешает и развитию аэропортовой инфраструктуры. К примеру, в планах "Домодедово" строительство шести полос. На урезанной территории места для них может не хватить.
"Россия" не будет брать семь Boeing 747 у British Airways (как мы и думали). Слухи опроверг официальный представитель авиакомпании. К 2024 году "Россия" полностью выведет Джамбо из флота.
Лето за закрытыми границами подняло популярность российских курортов. Южные аэропорты наращивали пассажиропоток не только от месяца к месяцу после карантина, но и по сравнению с показателями 2019 года.
Лидером среди курортных направлений России лета 2020 стал аэропорт Сочи. Пассажиропоток в августе составил почти 1,2 млн человек (+36% к показателям прошлого года).
Симферополь уступил с небольшим отрывом - 1,15 млн пассажиров в августе (+19% к 2019 году).
Аэропорт Анапы нарастил пассажиропоток на 66% по сравнению с августом 2019 года. В этом году аэропорт обслужил 575 тыс. пассажиров за последний летний месяц.
С отставанием (-21% к августу прошлого года) завершает лето аэропорт Краснодара - 385 тыс. пассажиров за август 2020 г.
Замыкает топ-5 Геленджик - аэропорт с самым большим процентом прироста пассажиров. В августе он обслужил почти 164 тыс. пассажиров. Это на 87% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Популярность черноморских курортов не спадает и осенью. В Сочи каждый день только из Москвы продолжает летать по 50+ рейсов. Из-за высокого спроса авиакомпания "Россия" продлила полетную программу в Геленджик до 11 октября. Изначально завершить ее планировалось на 2 недели раньше - 27 сентября.
Лидером среди курортных направлений России лета 2020 стал аэропорт Сочи. Пассажиропоток в августе составил почти 1,2 млн человек (+36% к показателям прошлого года).
Симферополь уступил с небольшим отрывом - 1,15 млн пассажиров в августе (+19% к 2019 году).
Аэропорт Анапы нарастил пассажиропоток на 66% по сравнению с августом 2019 года. В этом году аэропорт обслужил 575 тыс. пассажиров за последний летний месяц.
С отставанием (-21% к августу прошлого года) завершает лето аэропорт Краснодара - 385 тыс. пассажиров за август 2020 г.
Замыкает топ-5 Геленджик - аэропорт с самым большим процентом прироста пассажиров. В августе он обслужил почти 164 тыс. пассажиров. Это на 87% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Популярность черноморских курортов не спадает и осенью. В Сочи каждый день только из Москвы продолжает летать по 50+ рейсов. Из-за высокого спроса авиакомпания "Россия" продлила полетную программу в Геленджик до 11 октября. Изначально завершить ее планировалось на 2 недели раньше - 27 сентября.
🇹🇿Nordwind Airlines полетит прямиком на Занзибар. Авиакомпания запускает прямые рейсы в Танзанию с 25 октября по заказу туроператора Pegas Touristik. Летать будут раз в 10 дней на широкофюзеляжных Boeing 777. Цена туров на двоих стартует от 133 тыс. рублей.
Танзания открылась для россиян с 1 августа, но прямого авиасообщения не налажено до сих пор. Допуски на полеты в Танзанию у Росавиации запросила UTair. Пока разрешение на полеты получила только а/к Nordwind. Дальнемагистральное направление и отсутствие конкурентов могут стать настоящим подарком для частной авиакомпании в условиях кризиса.
Танзания открылась для россиян с 1 августа, но прямого авиасообщения не налажено до сих пор. Допуски на полеты в Танзанию у Росавиации запросила UTair. Пока разрешение на полеты получила только а/к Nordwind. Дальнемагистральное направление и отсутствие конкурентов могут стать настоящим подарком для частной авиакомпании в условиях кризиса.
"Победа" предлагает рискнуть и взять билеты в закрытые страны уже сейчас.
Одна из подписчиц поделилась скриншотами переписки с "Победой" в соцсетях. Рейсы из Москвы в Милан лоукостер планирует с ноября. Но никакой конкретики на вопрос о деньгах в случае отмены авиакомпания не дает. Средства вернут, обещает перевозчик. Но как именно? На банковскую карту или на депозитный счет в личном кабинете? Из ответов представителей авиакомпании понять невозможно.
Лоукостер крайне редко отвечает на сообщения пассажиров в соцсетях. Обычно связаться с ним можно только по телефону - звонки у "Победы" платные. А тут вдруг начали общаться с клиентами в Директе. Успокаивают общими фразами в стиле "Берите - не пожалеете".
Одна из подписчиц поделилась скриншотами переписки с "Победой" в соцсетях. Рейсы из Москвы в Милан лоукостер планирует с ноября. Но никакой конкретики на вопрос о деньгах в случае отмены авиакомпания не дает. Средства вернут, обещает перевозчик. Но как именно? На банковскую карту или на депозитный счет в личном кабинете? Из ответов представителей авиакомпании понять невозможно.
Лоукостер крайне редко отвечает на сообщения пассажиров в соцсетях. Обычно связаться с ним можно только по телефону - звонки у "Победы" платные. А тут вдруг начали общаться с клиентами в Директе. Успокаивают общими фразами в стиле "Берите - не пожалеете".
России никак не удается воскресить региональные авиаперевозки. Разветвленную маршрутную сеть имеют только Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Сочи и другие крупнейшие города страны. Между населенными пунктами поменьше приходится летать с пересадками.
Долететь до Саратова из Челябинска можно только со стыковкой в Москве. Такой крюк растягивает поездку минимум до 6 часов.
Пермь - город-миллионник. Долететь до ближайших Набережных Челнов или Екатеринбурга можно только через Москву или Питер. На дорогу придется потратить больше 5 часов, как и на поезде. Прямой перелет занял бы не больше часа.
Тула - один из ближайших к столице городов. В нем нет собственного аэропорта. Чтобы воспользоваться авиатранспортом, тулякам приходится добираться до Московских аэропортов, а это больше 2 часов на дорогу в одну сторону.
Правительство осознает проблемы региональной авиации и пытается решить их деньгами. Государственные средства идут на субсидирование авиаперевозок, создание региональных самолетов и модернизацию аэропортов.
Пока из нашего (и то не совсем) получился только SSJ-100, но для местных воздушных линий он слишком большой. Нужен Ил-114-300 на 68 пассажиров, который все никак не взлетит. Нужна замена 12-местного Ан-2, который был основой местных авиаперевозок в советское время и, по сути, остается до сих пор.
Долететь до Саратова из Челябинска можно только со стыковкой в Москве. Такой крюк растягивает поездку минимум до 6 часов.
Пермь - город-миллионник. Долететь до ближайших Набережных Челнов или Екатеринбурга можно только через Москву или Питер. На дорогу придется потратить больше 5 часов, как и на поезде. Прямой перелет занял бы не больше часа.
Тула - один из ближайших к столице городов. В нем нет собственного аэропорта. Чтобы воспользоваться авиатранспортом, тулякам приходится добираться до Московских аэропортов, а это больше 2 часов на дорогу в одну сторону.
Правительство осознает проблемы региональной авиации и пытается решить их деньгами. Государственные средства идут на субсидирование авиаперевозок, создание региональных самолетов и модернизацию аэропортов.
Пока из нашего (и то не совсем) получился только SSJ-100, но для местных воздушных линий он слишком большой. Нужен Ил-114-300 на 68 пассажиров, который все никак не взлетит. Нужна замена 12-местного Ан-2, который был основой местных авиаперевозок в советское время и, по сути, остается до сих пор.
"Уральские авиалинии" оштрафовали на 25 тыс. рублей за попытку сэкономить на бортовом питании. Авиакомпания не стала кормить пассажиров на рейсе Благовещенск-Москва, хотя на сайте для этого перелета было заявлено горячее питание. То есть в стоимость билетов оно было заложено по умолчанию.
Для "Уральских" отсутствие заявленного питания на рейсе - обычная практика. Как правило, никто просто не жалуется. Но на этот раз не прокатило. Пассажиры потребовали назад свои деньги за неоказанную услугу. И транспортная прокуратура встала на их сторону.
Для "Уральских" отсутствие заявленного питания на рейсе - обычная практика. Как правило, никто просто не жалуется. Но на этот раз не прокатило. Пассажиры потребовали назад свои деньги за неоказанную услугу. И транспортная прокуратура встала на их сторону.
Группа компаний "Аэрофлот" с нацпером во главе продолжает терять пассажиров.
🔻За 8 месяцев 2020 г. Группа "Аэрофлот" перевезла 19,6 млн пассажиров (-52,2% от показателей прошлого года);
🔻Авиакомпания "Аэрофлот" просела еще сильнее - 10,3 млн пассажиров за январь-август 2020 и минус 59,1% к 2019 году;
🔻Процент занятости пассажирских кресел опустился до 72% у Группы и 65,9% у авиакомпании "Аэрофлот".
Глава Сбербанка Герман Греф отметил в интервью, что "Аэрофлот" с трудом обслуживает долги по кредитам из-за пандемии. Группа компаний не может справиться с кризисом, несмотря на активную помощь со стороны государства.
🔻За 8 месяцев 2020 г. Группа "Аэрофлот" перевезла 19,6 млн пассажиров (-52,2% от показателей прошлого года);
🔻Авиакомпания "Аэрофлот" просела еще сильнее - 10,3 млн пассажиров за январь-август 2020 и минус 59,1% к 2019 году;
🔻Процент занятости пассажирских кресел опустился до 72% у Группы и 65,9% у авиакомпании "Аэрофлот".
Глава Сбербанка Герман Греф отметил в интервью, что "Аэрофлот" с трудом обслуживает долги по кредитам из-за пандемии. Группа компаний не может справиться с кризисом, несмотря на активную помощь со стороны государства.
Ждали открытия авиасообщения с Белоруссией и дождались. Интересно, кто-то действительно готов отдать 63 тысячи рублей за 80-минутный рейс🤔 И это эконом-класс. Есть и бизнес - за ₽535 тыс.
Аэропорт "Домодедово" выбился в лидеры по пассажиропотоку в августе этого года. DME обслужил почти 2,3 млн человек за последний летний месяц, а его ближайший конкурент "Шереметьево" - чуть меньше 2,2 млн пассажиров.
В целом за 2020 год первенство пока сохраняет "Шереметьево" - 13,3 млн пассажиров за 8 месяцев. По сравнению с прошлым годом просели все столичные аэропорты, но только "Домодедово" меньше, чем наполовину (-44,6% к прошлогодним показателям).
Грузоперевозки упали не так сильно, но тоже не дотягивают до показателей прошлого года (на 10-30%). В плюсе только почтовые перевозки "Внуково". За август они выросли на 170% к прошлому году.
В целом за 2020 год первенство пока сохраняет "Шереметьево" - 13,3 млн пассажиров за 8 месяцев. По сравнению с прошлым годом просели все столичные аэропорты, но только "Домодедово" меньше, чем наполовину (-44,6% к прошлогодним показателям).
Грузоперевозки упали не так сильно, но тоже не дотягивают до показателей прошлого года (на 10-30%). В плюсе только почтовые перевозки "Внуково". За август они выросли на 170% к прошлому году.