С декабря снимается очередная порция ограничений на международные полеты. Какие возможности появятся у авиакомпаний и пассажиров.

Оперштаб разрешил восстановить авиасообщение с пятью странами: Аргентиной, Бангладеш, Бразилией, Коста-Рикой и Монголией.

Все эти направления не представляют интереса для большинства туристов и авиакомпаний. В Коста-Рику и Бангладеш из России прямые рейсы раньше не летали и вряд ли полетят сейчас.

Россия отменяет все ограничения на регулярные и чартерные рейсы в Катар, Мексику и на Кубу.

🇶🇦 Катар переводил Россию в "зеленый список" стран и готов был принимать привитых "Спутником V" без карантина.

С 15 ноября мы снова в "красном списке". Это значит, что прилетающим потребуется не только сертификат вакцинации, тесты на антитела и ПЦР, но и еще один ПЦР-тест по прибытии в Катар. Его нужно будет ждать на двухдневном карантине в отеле. Непривитых туристов ждет недельная самоизоляция. Новые ограничения понизили градус привлекательности направления.

🇨🇺🇲🇽 Куба и Мексика - популярные туристические страны. Туда уже летают многие российские авиакомпании ("Аэрофлот", Nordwind Airlines, Azur Air и др.). Цены на направлениях сейчас высокие. В декабре стоимость недельного тура на Кубу стартует от 118 тыс. на двоих (рейсы Москва-Варадеро Azur Air). Мексика обойдется минимум в 123 тыс. (с перелетом Москва-Канкун Azur Air).

С расширением перевозки туры могут подешеветь.

Туроператор Pegas Touristik уже начал подготовку продукта под увеличение числа рейсов Nordwind Airlines в Мексику и на Кубу.

Но не все компании спешат расширять число рейсов. В ANEX Tour отмечают, что заявленных перелетов стратегического партнера по авиаперевозке Azur Air хватает для удовлетворения существующего спроса. Если наращивание программ и произойдет, то не раньше Нового года.

В «Газпромнефти» показали весь процесс заправки самолета с помощью уникальной блокчейн-системы в одном ролике. Пиарщики компании продолжают успешно разыгрывать карту ее технологичности, на этот раз в рамках спецпроекта с РБК.

Платформа Smart Fuel – это действительно первый в мире реализованный проект моментальных взаиморасчетов за авиатопливо и его заправки. Никаких бумаг: заправщики, пилоты, банки используют электронные устройства. Все данные хранятся на защищенном цифровом облаке, и для того, чтобы их изменить, потребуется одобрение всех трех участников.

Главы «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров заявил, что компания хочет внедрить платформу на всех своих топливозаправочных комплексах до первого полугодия 2022-го. Далее будет готово коробочное решение, которое будет предложено авиакомпаниям. А далее проект будет масштабирован на мировой рынок. По словам Егорова, Smart Fuel уже ждет Lufthansа, China National Aviation Fuel Group Corporation и «Аэрофлот».

"Победа" встретила претензию о поломанной виолончели питерских музыкантов гробовым молчанием. Зато отреагировала Smartavia.

Вчера мы писали о неприятной истории с участием "Победы". Представитель авиакомпании в Красноярске не разрешил взять музыкальные инструменты на оплаченные места в салоне, а из багажного отсека они пришли с поломками.

В этот же день в соцсетях Smartavia появился пост о бережном отношении к хрупким вещам. Совпадение? Едва ли.

У Smartavia габариты багажа в салоне меньше, чем у "Победы", - 70х36х43 см против 38х40х110 см. Но можно договориться:

"Если габариты багажа больше указанных, его перевозку нужно согласовать отдельно через колл-центр", - подчеркивает перевозчик.

Smart SMM

✈️ Новенький Boeing 777X красуется на Dubai Airshow 2021.

Авиасалон в ОАЭ стал зарубежной премьерой 777X. После шоу лайнер продолжил мировое турне. Сначала он слетал в Катар, дальше - Франкфурт.

Поставки модели должны были начаться в 2020 году, но сдвинулись на конец 2023-го.

У корпорации есть заказы на 351 пассажирских версию Boeing 777X от All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Etihad, Lufthansa, Qatar Airways и Singapore Airlines.

Также Boeing ведет переговоры о поставках грузовой модели самолета Boeing 777X с несколькими клиентами. Первым заказчиком 777X Freighter может стать авиакомпания Qatar Airways.

Перевозчик рассматривает возможность размещения крупного грузового заказа. Qatar Airways не называет компанию, у которой собирается купить грузовые самолеты. Но отмечает, что предложение Boeing очень привлекательно для авиакомпании.

Ожидается, что грузовой 777X будет перевозить около 110 тгруза (против 109 т у A350). О сроках запуска грузовой версии Boeing пока не сообщает.

Новый рейтинг крупнейших компаний России РБК 500, составленный по итогам 2020 года, в очередной раз показал, как тяжело переживают пандемию авиапредприятия.

На долю транспортных компаний в целом пришлось 20% убытков. Больше только у нефтегазового сектора.

В топ-10 по годовому падению выручки половина компаний относится к авиации. В списке Госкорпорация по ОрВД и четыре авиаперевозчика (Azur Air, "Аэрофлот", S7 и Nordwind Airlines). У всех выручка снизилась примерно наполовину.

Все эти компании в 2020 году ушли в глубокий минус:

• Чистый убыток группы "Аэрофлот" составил рекордные 123,2 млрд руб. За год до этого было 13,5 млрд прибыли;

• ГК ОрВД получила больше 28 млрд чистого убытка против 14,7 млрд прибыли в 2019 году;

• S7 также оказалась в минусе впервые за долгое время. У нее 5,2 млрд убытков, тогда как в 2019-м было 3,6 млрд прибыли;

• У Nordwind Airlines 3,1 млрд убытка против 264 млн прибыли годом ранее;

• Azur Air потеряла 1,2 млрд (убыток вырос на 94% г/г).

Если конкурент оступился, его нужно пнуть. И желательно не раз. Smartavia продолжает троллить "Победу".

Самолет "Аэрофлота" стал яблоком раздора между демократами и республиканцами США.

Нацпер не виноват. Демократы сами напутали и вставили кадры с российским лайнером в рекламный ролик, посвященный закону о развитии транспортной инфраструктуры.

На видео - летящий самолет "Аэрофлота", хотя за кадром речь идет о "лучшем опыте в аэропорту". Странно получилось.

Республиканцы тоже так подумали. И теперь требуют привлечь специалистов по иностранному вмешательству, чтобы расследовать этот инцидент на предмет некомпетентности создателей ролика.

QR-коды уже снизили интерес к авиатранспорту.

Россияне стали искать билеты на 9% реже на фоне новостей о кодировании авиаперелетов, подсчитали аналитики Aviasales.

Вполне закономерно, что интерес поутих именно ко внутренним перелетам - минус те же 9%. При этом бронирования выросли на 3%, а за рубеж - на 8% за неделю.

Введение QR-кодов не приведет к росту цен на авиабилеты в России, т.к. дополнительные расходы для компаний будут минимальны, считает гендиректор Ассоциации гражданской авиации "Аэропорт" Виктор Горбачев.

Очень сомнительно. Из-за QR-кодов российская авиаотрасль может потерять около 100 млрд руб. за полгода, считают экономисты одной из топовых авиакомпаний.

Если QR-коды нужно будет проверять на моменте покупки авиабилетов, авиакомпаниям придется потратиться на разработку технологических решений для осуществления операции.

Точная цена вопроса пока не определена, она может варьироваться от 1 млн руб. до нескольких миллиардов для каждого перевозчика, согласно данным АТОР. Причем нижняя планка маловероятна. "Аэрофлот" оценивает в 18 млн руб. только разработку возможности авторизоваться в личном кабинете "Аэрофлот-Бонус" через учетную запись "Госуслуг".

Минтранс рассматривает вопрос возмещения потерь авиакомпаний. Сумма помощи не раскрывается, по приблизительным оценкам это будет порядка 8 млрд на всех. Капля в море.

С введением QR-кодов пассажиропоток на внутренних авиалиниях неизбежно упадет. Примерно наполовину, считают крупные перевозчики. Что будет сопоставимо пандемийным 2020 годом.

Пассажиры не хотят прививаться ради путешествий и перелетов.

Опрос АТОР показал, что подавляющее большинство туристов (83% из 19 тыс. респондентов) готовы отказаться от покупки туров и билетов, если QR-коды станут обязательными. Вакцинироваться готовы всего 2% опрошенных.

Поэтому у авиакомпаний останется два пути. Поднять цены авиабилетов (на 15–30%, согласно предварительным оценкам), чтобы хоть как-то компенсировать падение пассажиропотока. Или удерживать цены и взять дополнительные расходы на себя (что вряд ли возможно).

​​Черепахи угрожают безопасности самолетов в аэропорту Токио "Нарита".

Рептилии живут в пруду, расположенном вблизи одной из взлетно-посадочных полос. Если черепаху засосет в двигатель, ее твердый панцирь может вызвать аварию, бьют тревогу специалисты.

Администрация аэропорта намерена в ближайшее время обсудить с экспертами меры борьбы с неожиданной угрозой. Рассматриваются варианты частичного уничтожения популяции черепах и установки заграждений между прудом и ВПП.

В сентябре черепаха уже выползала на полосу. Тогда все закончилось благополучно. Рептилия лишь ненадолго отложила вылет нескольких рейсов. Пассажиров ситуация даже позабавила. Так совпало, что один из задержанных самолетов оказался раскрашен "под черепаху".

Это был лайнер авиакомпании All Nippon Airways. Во флоте ANA летают три Airbus A380 и все они имеют черепаховые ливреи. Рисунок выбран не случайно. Самолеты часто летают по маршруту Токио-Гонолулу (Гавайские острова). Необычная покраска получила прозвище Flying Honu - "Летающий Хону" (гавайская зеленая морская черепаха). Животное является священным существом на Гавайях, символом удачи и процветания.

Символично получилось.

​​Замена типа воздушного судна часто проходит незамеченной для пассажиров. Но иногда возникают претензии. Как в случае с "Аэрофлотом", который меняет западную технику на российский SSJ-100.

"В билетах - Airbus A320. Я всегда проверяю, чтобы не "Суперджет" был. Перед полетом оказывается - "Суперджет", - гласит гневный пост пользователя в Фейсбуке.

Обратимся к Правилам перевозки нацпера. "Аэрофлот" "обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете". О конкретном типе ВС ни слова.

Более того, там сказано, что перевозчик вправе произвести замену типа ВС. Правда с небольшой оговоркой: "если этого требуют условия безопасности".

Поэтому если пассажир готов идти на крайности, чтобы не лететь на "Суперджете", его отказ от услуги будет считаться добровольным. По невозвратному тарифу деньги ему не вернут.

Другое дело, если из-за замены борта пассажиру не хватило места в самолете.

Такая ситуация произошла с рейсом Николаевск-на-Амуре - Хабаровск авиакомпании "Аврора" в середине октября. Самолет заменили на менее вместительный - всего на 67 мест, хотя на рейс было продано 69 билетов. В итоге двое пассажиров никуда не улетели. В этом случае им положена компенсация.

"Аэрофлот" с 22 ноября поднимет топливный сбор на внутренних и международных рейсах.

Сбор на внутренних рейсах вырастет с 1650 до 2200 рублей, на международных - с 20 до 30 евро.

В авиакомпании меру называют вынужденной - нацперу нужно компенсировать рост стоимости авиакеросина.

В этом году "Аэрофлот" уже поднимал топливный сбор для рейсов по России на 10%. С тех пор цена авиатоплива значительно выросла и достигла исторического максимума - сейчас она превышает 58 тыс. руб. за тонну.

🇧🇪 Бельгийский нацпер Brussels Airlines (входит в Lufthansa Group) кардинально меняет стиль.

"С помощью новой айдентики бренда мы хотим отметить начало нашей новой главы, в которой особое внимание уделяется качеству обслуживания клиентов, надежности и устойчивости", - заявляет авиаперевозчик.

Авиаперевозчик уже презентовал новую ливрею самолетов и логотип. И новый слоган - "You’re in good company" (Вы в хорошей компании).

"Мы хотим предлагать клиентам то, что им действительно важно. Никаких приписок мелким шрифтом", - обещают Brussels Airlines. При этом в обновленном логотипе слово "Brussels" выделили: оно стало значительно крупнее и выше "Airlines".

Новая айдентика Brussels Airlines будет вводиться постепенно. Самолеты не станут перекрашивать раньше положенного срока, чтобы не выкидывать на ветер деньги, ресурсы и краску. Поэтому на полный переход на новую ливрею уйдет несколько лет, отмечают в авиакомпании.

Идея создания второго гражданского аэропорта в Санкт-Петербурге обретает форму. Власти города согласовали архитектурный облик аэровокзала, который должен появиться в Левашово.

Аэропортовый комплекс планирует построить "Газпром авиа" на базе аэродрома совместного базирования "Левашово", который находится в 12 км от "Лахта Центра" - штаб-квартиры "Газпрома". Компания получит аэропорт в концессию.

"Левашово" собираются использовать не только для нужд "Газпрома", но и для обслуживания чартерных и грузовых рейсов, бизнес-авиации.

"Газпром" выделит на строительство аэропорта 10 млрд руб. Весь проект оценивается в 41 млрд.

На аэродроме отремонтируют взлетно-посадочную полосу, построят объекты обслуживания воздушного движения и обеспечения полетов, аэровокзал и другую инфраструктуру.

До конца 2022 года планируется завершить реконструкцию ВПП длиной более 2,6 км. Все строительные работы должны быть выполнены к 2023 году.

#ПоАэропортам

Аэропорт в Соколовке останется недостроем.

Власти Республики Коми планируют отказаться от идеи завершения строительства нового аэропорта и сосредоточить силы на действующем. С учетом небольшого пассажиропотока аэропорт Сыктывкара закроет все потребности в перевозках, считают в правительстве региона.

Расположение в центре города является конкурентным преимуществом существующего аэропорта для развития бизнес-контактов и туризма, уверены власти.

Аэропорт "Соколовка" - авиационный долгострой с 40-летним стажем. В 90-х объект был готов на 80%, но теперь постройки обветшали настолько, что теперь их пришлось бы отстраивать с нуля.

Идея перенести аэропорт из Сыктывкара за город - в Соколовку - жила до недавнего времени.

В 2019 году проектом всерьез заинтересовался крупный инвестор - "Новапорт" Романа Троценко. Холдинг даже подписал соглашение с Правительством Республики. Тогда предполагалось, что программа капитальных затрат на развитие терминальной инфраструктуры в 2021-2024 годах ориентировочно составит более 8 млрд руб.

У потенциального инвестора были большие планы на "Соколовку". Он рассчитывал поднять пассажиропоток аэропорта до 951 тыс. человек в 2025 году и превысить показатель 1,5 млн в 2035 г., а также увеличить грузопоток вдвое.

Теперь регион готов довольствоваться тем, что есть, т.е. "небольшим пассажиропотоком" действующего аэропорта в черте города. В 2020 году аэропорт Сыктывкара обслужил в сего 370,5 тыс. человек, в январе-сентябре этого года - 425,5 тыс.

Похоже, что инвестор передумал реализовывать амбициозный проект "Соколовки", а регион своими силами с ним не справится. Особенно учитывая, что у него на балансе висит стабильно убыточная авиакомпания "Комиавиатранс". На днях депутаты утвердили пакет финансовой помощи перевозчику в размере 1,8 млрд руб. Деньги пойдут на погашение обязательств перед поставщиками, задолженности по зарплате и налогам.

Транспортная доступность - важное преимущество действующего аэропорта. Но есть и серьезные минусы. Во-первых, многих горожан раздражает шум взлетающих и садящихся самолетов. Кроме того, расположение аэропорта в черте города накладывает ограничения на потенциал развития, в т.ч. на возможность роста пассажиропотока.

Глава PR-департамента "Аэрофлота" Михаил Демин уходит в "Газпром-медиа". Он возглавит направление платного телевидения - "НТВ-плюс" и "Ред медиа".

Демин был назначен директором по коммуникациям "Аэрофлота" в начале 2020 года, при бывшем руководителе нацпера и нынешнем министре транспорта Виталии Савельеве.

Работа в авиакомпании стала для него основной, при этом Демин остался президентом Медиа-коммуникационного союза. До прихода в нацпер он также работал в "Газпром-медиа" - руководил радиостанцией "Эхо Москвы" и "НТВ-плюс". Теперь возвращается к истокам.

Должность PR-директора "Аэрофлота" займет Олеся Владимирова - экс-руководитель департамента корпоративных коммуникаций авиакомпаний "Трансаэро" и "Россия", начальник отдела качества аэропорта "Внуково".

​​"Уральские авиалинии" Сергея Скуратова продолжают обгонять допандемийные показатели.

• По итогам января-сентября 2021 года чистая прибыль авиакомпании составила 7 млрд руб. За аналогичный период 2019 года прибыль компании была в два раза меньше - 3,2 млрд руб. За 9 месяцев 2020 года "Уральские авиалинии" заработали 4,3 млрд рублей чистого убытка;

• Выручка за 9 месяцев составила 74,3 млрд руб. - в 1,8 раза больше прошлогодней (40,2 млрд рублей) и на 10,4% больше, чем в январе-сентябре 2019 года (67,2 млрд рублей).

• В небольшом минусе по сравнению с докризисными показателями только пассажиропоток.

За 9 месяцев авиакомпания перевезла 7,2 млн пассажиров - в 1,6 раза больше, чем в в январе-сентябре 2020-го, и на 2,8% меньше, чем в 2019 году.

"Уральские авиалинии" активно пополняют авиапарк. В этом году авиакомпания получила пять лайнеров семейства Airbus A320, абсолютно новый Airbus A321neo - на днях. Самолет стал 52 бортом и восьмым neo во флоте компании.

"Делаем ставку на самые современные самолеты", - отмечает пресс-служба авиакомпании.

Несколько новых лайнеров пришли к "Уральским авиалиниям" прямо с завода, благодаря чему средний возраст парка компании немного уменьшился - 13,5 лет против 14,2 лет в прошлом году.

В этом году авиакомпания ждет еще три А321neo и планирует вернуть лизингодателям две машины в рамках программы обновления действующего авиапарка. В 2022 год "Уральские авиалинии" должны войти с 53 самолетами.

Ко Дню отогревания в кофейнях аэропорт "Домодедово" подсчитал, сколько кофе пьют пассажиры. Выяснилось, что в среднем 45 тыс. чашек в день и до 70-80 тыс. чашек в пиковые периоды.

Чаще всего пассажиры греются кофейными напитками при смене сезона от теплого к холодному - в сентябре.

Цена еды и напитков в чистой зоне значительно выше, чем в городских кафе. Это нарушение антимонопольного законодательства, но жалобы пассажиров и претензии ФАС приносят лишь редкий и временный результат.

Цены остаются кусачими, но многие вылетающие готовы переплачивать. Ведь что может быть приятнее чашки кофе в аэропорту.

Новым летным директором "Победы" стал Константин Тарасов, который до этого работал в китайской Xiamen Airlines, а также занимал руководящие позиции в крупнейшем европейском лоукостере Ryanair.

О кадровых перестановках сообщил гендиректор "Победы" Андрей Калмыков.

"Уверен, что это будет огромным и правильным импульсом развития для нас с учетом наших грандиозных планов", - отмечает глава лоукостера.

До этого пост летного директора занимал Денис Петриков, который ушел из компании около двух месяцев назад.

Новости об увольнении Петрикова появлялись еще год назад. Тогда именно его называли крайним в деле о фаллическом полете, который вызвал массу шума. Казнь оказалась чистой показухой, Петриков работал в "Победе" до недавнего времени.

Информация о массовом прекращении рейсов в новый аэропорт Тобольска оказалась фейком.

Единственная авиакомпания, объявившая об изменениях в расписании в связи с его «корректировкой», — «Победа». Бронирование билетов на новые рейсы сейчас невозможно, а по купленным заранее билетам в Тобольск можно прилететь исключительно в Тюмень.

«Победа» легко отказывается от убыточных направлений и на субсидию по 1242-ФЗ претендовать не могла — она предоставляется только на рейсы в обход Москвы. Но жаловаться на низкую загрузку рейсов Москва - Тобольск не приходится — в период ноябрьских каникул заполнение маршрута было рекордным.

Между тем, загрузка аэропорта в Тобольске останется высокой. В 2022 году субсидию на полеты из города получат сразу 9 маршрутов. С начала года до трех раз в неделю в Сургут и Нижневартовск сможет летать UTair, с апреля самолёты а/к «Азимут» два раза в неделю смогут летать в Новый Уренгой, а «ИрАэро» сможет дважды в неделю летать в Ростов-на-Дону. Эта же компания сможет перевозить пассажиров в Сочи и Симферополь в мае и с октября по декабрь.

Весь 2022 год субсидию будут получать рейсы в Екатеринбург, Санкт-Петербург и Новосибирск. В полном объеме сохранятся и регулярные рейсы в Москву. Так что Росавиация рассчитывает на продолжающееся увеличение пассажиропотока по всем субсидированным направлениям, в том числе и в Тобольск.