С 1 декабря Россия возобновит авиасообщение с пятью странами, сообщает Оперштаб. В список открытых добавятся:

🇦🇷 Аргентина;

🇧🇩 Бангладеш;

🇧🇷 Бразилия;

🇨🇷 Коста-Рика;

🇲🇳 Монголия.

С этой же даты будут сняты ограничения на регулярные и нерегулярные полеты на Кубу, в Мексику и Катар.

Увеличится количество рейсов с Азербайджаном, Вьетнамом, Казахстаном, Киргизией, Италией.

QR-коды не облетят авиатранспорт стороной. Обязательными для перелетов их сделают не позднее февраля 2022 года, сообщил замглавы Минтранса Кирилл Богданов.

Он добавил, что соответствующий закон должен быть принят уже в этом году.

Правило об обязательных QR-кодах будет распространяться не только на российские, но и на зарубежные авиакомпании, которые летают на территории России.

Иностранные пассажиры смогут летать по ПЦР-тесту, отметил Богданов.

Это не совсем честно, учитывая, что россиянам его будет недостаточно. Потребуется либо QR-код о прививке, либо медицинский отвод от вакцинации, либо подтверждение перенесенного коронавируса.

"Мы рассматриваем вопрос субсидий для авиакомпаний, понимая, что для них могут быть трудности с бизнесом", - сказал представитель ведомства.

Вряд ли господдержка покроет многомиллиардные потери, которые грозят авиакомпаниям в связи с новым требованием.

Авиакомпании одна за другой бросают "Домодедово".

Сегодня в соцсетях "Шереметьево" появился неожиданный гость - в аэропорт залетел Boeing 777 Red Wings.

"Нет-нет, это лишь остановка на пути этого лайнера! Но все может быть", - отвечает SVO на удивленные комментарии пользователей.

Red Wings пока хранит верность "Домодедово", а вот "Алроса" уже объявила о перебазировке во "Внуково" с 11 января 2022 года. В декабре авиакомпания планирует начать "мягкий" переход рейсов из "Домодедово" во "Внуково", который "откроет пассажирам "Алроса" новые маршруты и позволит путешествовать с комфортом".

Smartavia планирует начать полеты из "Шереметьево" следующим летом, хотя вопрос о полном переходе из "Домодедово" еще не решен.

"Домодедово" оставляют и некоторые зарубежные авиакомпании. В "Шереметьево" ушли топовые мировые перевозчики Qatar Airways и Etihad Airways.

​​Вместе с авиакомпаниями "Домодедово" теряет доходы. Какова цена проблемы.

Крупнейшие клиенты аэропорта - S7 Group и "Уральские авиалинии". Обе авиакомпании оставлять свой хаб не планируют. В первом полугодии 2021 года они принесли "Домодедово" 4,5 млрд руб. (33%) и 1,5 млрд (11%) дохода соответственно.

Все остальные перевозчики (в т.ч. Red Wings, Smartavia) дают DME Limited менее 10% от общего дохода.

Выручка "Домодедово" за первое полугодие 2021 года составила 13,7 млрд руб.

Зарубежные авиакомпании обеспечивают 2% выручки "Домодедово" (ориентировочно).

Получается, что с уходом каждой в другие аэропорты DME потеряет примерно 300 млн за полгода. С уходом российских - еще больше.

"Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга и "Новапорт" Романа Троценко планируют совместно владеть аэропортами Элисты и Магнитогорска. Их общее предприятие - "Аэропорты большой страны" (АБС) - подало заявку в ФАС на покупку активов.

• Аэропорт Элисты принадлежит "Новапорту". Холдинг Троценко выкупил актив в мае этого года.

Пассажиропоток аэропорта составляет около 100 тыс. человек в год. Владелец планирует поднять его на 30% и расширить маршрутную сеть (в т.ч. за счет международных рейсов - в Анталью, на Кипр). Аэропорт Элисты с 2022 года увеличит авиаперевозки до 10 городов России (добавятся Казань, Симферополь, Волгоград, Астрахань и Краснодар), по восьми направлениям получит федеральное субсидирование.

На повестке вопрос реконструкции. Действующий терминал собираются обновить к весне 2022 года. Цена работ - 300 млн руб. Дальше запланированы ремонт аэродрома и строительство нового терминала.

• Аэропорт Магнитогорска с июня входит в "Аэропорты регионов". В 2019 году он обслужил больше 265 тыс. пассажиров.

Холдинг Вексельберга считает актив перспективным и планирует улучшать сервис и открывать новые направления.

"Магнитогорск" ждет модернизация. Проект реконструкции международного аэропорта уже одобрила Главгосэкспертиза. Работы намечены на 2022-2024 годы. Запланировано усиление ВПП, ремонт рулежных дорожек, расширение перрона и многое другое.

АБС были созданы в феврале 2020 г. для консолидации малых региональных аэропортов с пассажиропотоком до 500 тыс. человек.

Сейчас предприятие владеет аэропортами Магадана, Благовещенска, Оренбурга и Орска. Если они смогут получить в совместное владение Элисту и Магнитогорск, их сеть увеличится до шести аэропортов. У АБС масштабные планы - они хотят объединить 10, а в перспективе - до 50 аэропортов.

​​Гастролировавшим в Красноярске музыкантам сломали инструменты при перелете "Победой".

Пассажиры летели лоукостером на гастроли не первый раз, поэтому заранее оплатили места в салоне для негабаритного багажа. При перелете из Санкт-Петербурга в Красноярск проблем не возникло, но на обратном пути представитель лоукостера в аэропорту не разрешил взять инструменты в салон, т.к. виолончели не прошли по габаритам - 125 см в длину вместо положенных 110 см.

Музыкантам пришлось сдать инструменты в багаж. Они забрали виолончели на пересадке в Москве. Как и ожидалось, одна из них оказалась сломана. Дальше - из столицы в Питер - пассажирам разрешили взять вещи в салон. Хотя летели они все той же "Победой".

Перелет на "Победе" обошелся ребятам в 155 тыс. руб. в один конец, поэтому сэкономить они явно не пытались. Взять билеты другой авиакомпании не получилось - S7 сразу отказала к провозу виолончелей.

У перевозчиков есть свои правила - это все прекрасно понимают.

"Проблема в том, что невозможно заранее предугадать, пройдет ли виолончель в салон или нет. Пытались выяснить по телефону у "Победы" заранее - четкого ответа нет", - поясняют пострадавшие клиенты.

SMM-служба "Победы" на ситуацию никак не отреагировала, хотя пост собрал почти 50 тыс. просмотров и больше 400 комментариев. От "Победы" ни слова.

С декабря снимается очередная порция ограничений на международные полеты. Какие возможности появятся у авиакомпаний и пассажиров.

Оперштаб разрешил восстановить авиасообщение с пятью странами: Аргентиной, Бангладеш, Бразилией, Коста-Рикой и Монголией.

Все эти направления не представляют интереса для большинства туристов и авиакомпаний. В Коста-Рику и Бангладеш из России прямые рейсы раньше не летали и вряд ли полетят сейчас.

Россия отменяет все ограничения на регулярные и чартерные рейсы в Катар, Мексику и на Кубу.

🇶🇦 Катар переводил Россию в "зеленый список" стран и готов был принимать привитых "Спутником V" без карантина.

С 15 ноября мы снова в "красном списке". Это значит, что прилетающим потребуется не только сертификат вакцинации, тесты на антитела и ПЦР, но и еще один ПЦР-тест по прибытии в Катар. Его нужно будет ждать на двухдневном карантине в отеле. Непривитых туристов ждет недельная самоизоляция. Новые ограничения понизили градус привлекательности направления.

🇨🇺🇲🇽 Куба и Мексика - популярные туристические страны. Туда уже летают многие российские авиакомпании ("Аэрофлот", Nordwind Airlines, Azur Air и др.). Цены на направлениях сейчас высокие. В декабре стоимость недельного тура на Кубу стартует от 118 тыс. на двоих (рейсы Москва-Варадеро Azur Air). Мексика обойдется минимум в 123 тыс. (с перелетом Москва-Канкун Azur Air).

С расширением перевозки туры могут подешеветь.

Туроператор Pegas Touristik уже начал подготовку продукта под увеличение числа рейсов Nordwind Airlines в Мексику и на Кубу.

Но не все компании спешат расширять число рейсов. В ANEX Tour отмечают, что заявленных перелетов стратегического партнера по авиаперевозке Azur Air хватает для удовлетворения существующего спроса. Если наращивание программ и произойдет, то не раньше Нового года.

В «Газпромнефти» показали весь процесс заправки самолета с помощью уникальной блокчейн-системы в одном ролике. Пиарщики компании продолжают успешно разыгрывать карту ее технологичности, на этот раз в рамках спецпроекта с РБК.

Платформа Smart Fuel – это действительно первый в мире реализованный проект моментальных взаиморасчетов за авиатопливо и его заправки. Никаких бумаг: заправщики, пилоты, банки используют электронные устройства. Все данные хранятся на защищенном цифровом облаке, и для того, чтобы их изменить, потребуется одобрение всех трех участников.

Главы «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров заявил, что компания хочет внедрить платформу на всех своих топливозаправочных комплексах до первого полугодия 2022-го. Далее будет готово коробочное решение, которое будет предложено авиакомпаниям. А далее проект будет масштабирован на мировой рынок. По словам Егорова, Smart Fuel уже ждет Lufthansа, China National Aviation Fuel Group Corporation и «Аэрофлот».

"Победа" встретила претензию о поломанной виолончели питерских музыкантов гробовым молчанием. Зато отреагировала Smartavia.

Вчера мы писали о неприятной истории с участием "Победы". Представитель авиакомпании в Красноярске не разрешил взять музыкальные инструменты на оплаченные места в салоне, а из багажного отсека они пришли с поломками.

В этот же день в соцсетях Smartavia появился пост о бережном отношении к хрупким вещам. Совпадение? Едва ли.

У Smartavia габариты багажа в салоне меньше, чем у "Победы", - 70х36х43 см против 38х40х110 см. Но можно договориться:

"Если габариты багажа больше указанных, его перевозку нужно согласовать отдельно через колл-центр", - подчеркивает перевозчик.

Smart SMM

✈️ Новенький Boeing 777X красуется на Dubai Airshow 2021.

Авиасалон в ОАЭ стал зарубежной премьерой 777X. После шоу лайнер продолжил мировое турне. Сначала он слетал в Катар, дальше - Франкфурт.

Поставки модели должны были начаться в 2020 году, но сдвинулись на конец 2023-го.

У корпорации есть заказы на 351 пассажирских версию Boeing 777X от All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Etihad, Lufthansa, Qatar Airways и Singapore Airlines.

Также Boeing ведет переговоры о поставках грузовой модели самолета Boeing 777X с несколькими клиентами. Первым заказчиком 777X Freighter может стать авиакомпания Qatar Airways.

Перевозчик рассматривает возможность размещения крупного грузового заказа. Qatar Airways не называет компанию, у которой собирается купить грузовые самолеты. Но отмечает, что предложение Boeing очень привлекательно для авиакомпании.

Ожидается, что грузовой 777X будет перевозить около 110 тгруза (против 109 т у A350). О сроках запуска грузовой версии Boeing пока не сообщает.

Новый рейтинг крупнейших компаний России РБК 500, составленный по итогам 2020 года, в очередной раз показал, как тяжело переживают пандемию авиапредприятия.

На долю транспортных компаний в целом пришлось 20% убытков. Больше только у нефтегазового сектора.

В топ-10 по годовому падению выручки половина компаний относится к авиации. В списке Госкорпорация по ОрВД и четыре авиаперевозчика (Azur Air, "Аэрофлот", S7 и Nordwind Airlines). У всех выручка снизилась примерно наполовину.

Все эти компании в 2020 году ушли в глубокий минус:

• Чистый убыток группы "Аэрофлот" составил рекордные 123,2 млрд руб. За год до этого было 13,5 млрд прибыли;

• ГК ОрВД получила больше 28 млрд чистого убытка против 14,7 млрд прибыли в 2019 году;

• S7 также оказалась в минусе впервые за долгое время. У нее 5,2 млрд убытков, тогда как в 2019-м было 3,6 млрд прибыли;

• У Nordwind Airlines 3,1 млрд убытка против 264 млн прибыли годом ранее;

• Azur Air потеряла 1,2 млрд (убыток вырос на 94% г/г).

Если конкурент оступился, его нужно пнуть. И желательно не раз. Smartavia продолжает троллить "Победу".

Самолет "Аэрофлота" стал яблоком раздора между демократами и республиканцами США.

Нацпер не виноват. Демократы сами напутали и вставили кадры с российским лайнером в рекламный ролик, посвященный закону о развитии транспортной инфраструктуры.

На видео - летящий самолет "Аэрофлота", хотя за кадром речь идет о "лучшем опыте в аэропорту". Странно получилось.

Республиканцы тоже так подумали. И теперь требуют привлечь специалистов по иностранному вмешательству, чтобы расследовать этот инцидент на предмет некомпетентности создателей ролика.

QR-коды уже снизили интерес к авиатранспорту.

Россияне стали искать билеты на 9% реже на фоне новостей о кодировании авиаперелетов, подсчитали аналитики Aviasales.

Вполне закономерно, что интерес поутих именно ко внутренним перелетам - минус те же 9%. При этом бронирования выросли на 3%, а за рубеж - на 8% за неделю.

Введение QR-кодов не приведет к росту цен на авиабилеты в России, т.к. дополнительные расходы для компаний будут минимальны, считает гендиректор Ассоциации гражданской авиации "Аэропорт" Виктор Горбачев.

Очень сомнительно. Из-за QR-кодов российская авиаотрасль может потерять около 100 млрд руб. за полгода, считают экономисты одной из топовых авиакомпаний.

Если QR-коды нужно будет проверять на моменте покупки авиабилетов, авиакомпаниям придется потратиться на разработку технологических решений для осуществления операции.

Точная цена вопроса пока не определена, она может варьироваться от 1 млн руб. до нескольких миллиардов для каждого перевозчика, согласно данным АТОР. Причем нижняя планка маловероятна. "Аэрофлот" оценивает в 18 млн руб. только разработку возможности авторизоваться в личном кабинете "Аэрофлот-Бонус" через учетную запись "Госуслуг".

Минтранс рассматривает вопрос возмещения потерь авиакомпаний. Сумма помощи не раскрывается, по приблизительным оценкам это будет порядка 8 млрд на всех. Капля в море.

С введением QR-кодов пассажиропоток на внутренних авиалиниях неизбежно упадет. Примерно наполовину, считают крупные перевозчики. Что будет сопоставимо пандемийным 2020 годом.

Пассажиры не хотят прививаться ради путешествий и перелетов.

Опрос АТОР показал, что подавляющее большинство туристов (83% из 19 тыс. респондентов) готовы отказаться от покупки туров и билетов, если QR-коды станут обязательными. Вакцинироваться готовы всего 2% опрошенных.

Поэтому у авиакомпаний останется два пути. Поднять цены авиабилетов (на 15–30%, согласно предварительным оценкам), чтобы хоть как-то компенсировать падение пассажиропотока. Или удерживать цены и взять дополнительные расходы на себя (что вряд ли возможно).

​​Черепахи угрожают безопасности самолетов в аэропорту Токио "Нарита".

Рептилии живут в пруду, расположенном вблизи одной из взлетно-посадочных полос. Если черепаху засосет в двигатель, ее твердый панцирь может вызвать аварию, бьют тревогу специалисты.

Администрация аэропорта намерена в ближайшее время обсудить с экспертами меры борьбы с неожиданной угрозой. Рассматриваются варианты частичного уничтожения популяции черепах и установки заграждений между прудом и ВПП.

В сентябре черепаха уже выползала на полосу. Тогда все закончилось благополучно. Рептилия лишь ненадолго отложила вылет нескольких рейсов. Пассажиров ситуация даже позабавила. Так совпало, что один из задержанных самолетов оказался раскрашен "под черепаху".

Это был лайнер авиакомпании All Nippon Airways. Во флоте ANA летают три Airbus A380 и все они имеют черепаховые ливреи. Рисунок выбран не случайно. Самолеты часто летают по маршруту Токио-Гонолулу (Гавайские острова). Необычная покраска получила прозвище Flying Honu - "Летающий Хону" (гавайская зеленая морская черепаха). Животное является священным существом на Гавайях, символом удачи и процветания.

Символично получилось.

​​Замена типа воздушного судна часто проходит незамеченной для пассажиров. Но иногда возникают претензии. Как в случае с "Аэрофлотом", который меняет западную технику на российский SSJ-100.

"В билетах - Airbus A320. Я всегда проверяю, чтобы не "Суперджет" был. Перед полетом оказывается - "Суперджет", - гласит гневный пост пользователя в Фейсбуке.

Обратимся к Правилам перевозки нацпера. "Аэрофлот" "обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете". О конкретном типе ВС ни слова.

Более того, там сказано, что перевозчик вправе произвести замену типа ВС. Правда с небольшой оговоркой: "если этого требуют условия безопасности".

Поэтому если пассажир готов идти на крайности, чтобы не лететь на "Суперджете", его отказ от услуги будет считаться добровольным. По невозвратному тарифу деньги ему не вернут.

Другое дело, если из-за замены борта пассажиру не хватило места в самолете.

Такая ситуация произошла с рейсом Николаевск-на-Амуре - Хабаровск авиакомпании "Аврора" в середине октября. Самолет заменили на менее вместительный - всего на 67 мест, хотя на рейс было продано 69 билетов. В итоге двое пассажиров никуда не улетели. В этом случае им положена компенсация.

"Аэрофлот" с 22 ноября поднимет топливный сбор на внутренних и международных рейсах.

Сбор на внутренних рейсах вырастет с 1650 до 2200 рублей, на международных - с 20 до 30 евро.

В авиакомпании меру называют вынужденной - нацперу нужно компенсировать рост стоимости авиакеросина.

В этом году "Аэрофлот" уже поднимал топливный сбор для рейсов по России на 10%. С тех пор цена авиатоплива значительно выросла и достигла исторического максимума - сейчас она превышает 58 тыс. руб. за тонну.

🇧🇪 Бельгийский нацпер Brussels Airlines (входит в Lufthansa Group) кардинально меняет стиль.

"С помощью новой айдентики бренда мы хотим отметить начало нашей новой главы, в которой особое внимание уделяется качеству обслуживания клиентов, надежности и устойчивости", - заявляет авиаперевозчик.

Авиаперевозчик уже презентовал новую ливрею самолетов и логотип. И новый слоган - "You’re in good company" (Вы в хорошей компании).

"Мы хотим предлагать клиентам то, что им действительно важно. Никаких приписок мелким шрифтом", - обещают Brussels Airlines. При этом в обновленном логотипе слово "Brussels" выделили: оно стало значительно крупнее и выше "Airlines".

Новая айдентика Brussels Airlines будет вводиться постепенно. Самолеты не станут перекрашивать раньше положенного срока, чтобы не выкидывать на ветер деньги, ресурсы и краску. Поэтому на полный переход на новую ливрею уйдет несколько лет, отмечают в авиакомпании.