🇮🇱 Израиль признал вакцину "Спутник V". Привитые российским препаратом туристы смогут въезжать в страну с 1 декабря.

Израиль должен был открыться для россиян с 15 ноября, но сдвинул дату из-за трудностей технического и юридического характера. К декабрю механизм въезда будет налажен и начнет работать без недоразумений, сообщает Минтуризма.

Израиль рассчитывает принять десятки тысяч туристов из России до конца года, отметил глава Минтуризма страны. Но это было до объявления о переносе даты открытия.

Для въезда в Израиль понадобятся:

• Сертификат о вакцинации от COVID-19 (подойдут "Спутник V" и препараты, одобренные ВОЗ). С момента введения второй дозы должно пройти не менее 14 дней и не более 6 месяцев после прививки;

• Отрицательный ПЦР-тест не старше 72 часов до вылета в Израиль;

• По прилету придется сдать еще один ПЦР-тест и тест на антитела. Они обойдутся в $60 (около 4 тыс. руб.). А после - ждать результатов примерно 24 часа на самоизоляции в отеле или другом объекте размещения.

Россия официально не восстановила авиасообщение с Израилем.

На первом этапе Израиль будет доступен только для индивидуальных туристов, прошедших вакцинацию. Туроператоры не могут выставить пакетные туры, пока Оперштаб не разрешит возобновить рейсы в страну. С жесткими требованиями, которые выставил Израиль, направление вряд ли наберет популярность.

Прямые рейсы по маршруту Москва - Тель-Авив выполняют только "Аэрофлот" и El Al. Цена билетов на декабрь стартует от 8,9 тыс. руб. в одну сторону у израильской авиакомпании. Из Санкт-Петербурга есть рейсы у Nordwind Airlines (8,3 тыс.) и "России" (12,3 тыс.).

"ВСМПО-Ависма" расширяет партнерство с Boeing.

Верхнесалдинская компания и американский авиаконцерн подписали меморандум, из которого следует, что "ВСМПО-Ависма" останется крупнейшим поставщиком титана для гражданских самолетов Boeing.

По словам очередного директора компании Дмитрия Осипова, новое соглашение свидетельствует о высоком доверии к титановой продукции из России, а также открывает "ВСМПО-Ависма" возможности для расширения своей инвестпрограммы.

Президент Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил подчеркнул, что стратегическому партнерству компаний уже четерть века, а это весомый показатель.

Согласно меморандуму, Boeing и "ВСМПО-Ависма" увеличат загрузку совместного предприятия Ural Boeing Manufacturing в России. Кратно вырастут инвестиции в НИОКР, продолжится создание новых титановых сплавов, а на "ВСМПО-Ависма" начнут производить дополнительные титановые узлы и компоненты.

​​"Новапорт" Романа Троценко готов инвестировать 7 млрд рублей в строительство аэропорта "Шерегеш" в 7 км от горнолыжного курорта. Холдинг планирует взять на себя строительство терминала и инфраструктуру.

"Это будет самая белоснежная жемчужина среди аэропортов не только "Новапорта", но и Российской Федерации", - делится надеждами замгендиректора "Новапорта" Евгений Янкилевич.

На строительство аэродрома потребуется еще от 6 до 8,5 млрд руб. Эти деньги должны выделить из федеральных средств.

Аэропорты Кузбасса крайне привлекательны для инвесторов. Тем более что за пандемию турпоток на горнолыжный курорт значительно поднялся.

К примеру, в январе - сентябре этого года пассажиропоток аэропорта Новокузнецка (основной владелец - "Сибирские аэропорты", которые входят в En+ Group Олега Дерипаски) вырос на треть к 2019 году - почти до 300 тыс. человек.

На сегодняшний день "Спиченково" - ближайший к Шерегешу крупный аэропорт, расположен в 160 км от курорта. Он уже не справляется с наплывом туристов. Поэтому было решено открыть еще один аэропорт ближе к Шерегешу.

Ведение обязательных QR-кодов на транспорте и в общественных местах пока под вопросом.

Госдума решила не вводить столь жесткие ограничения сгоряча, а подумать и обсудить. Законопроекты разошлют по регионам, госорганам и заинтересованным общественным организациям. Их отзывы ждут до 14 декабря. Принятие окончательного решения откладывается минимум на месяц.

Для авиакомпаний это шанс на спасение. QR-коды станут для них вторым жестким ударом после прошлогоднего локдауна, от которого они только начали отходить.

Из-за QR-кодов российская авиаотрасль потеряет до 90 млрд рублей за полгода (15 млрд в месяц), подсчитали экономисты авиакомпании из топ-5.

Еще 20 млрд руб. уйдет на возврат денег пассажирам, если те, уже купив билеты, при посадке не смогут представить корректные медицинские документы (QR-код или медотвод).

Сумма потерь колоссальная. Она почти достигает общего убытка всех российских авиакомпаний за прошлый год (132,9 млрд руб.).

Пассажиропоток на внутренних линиях упадет минимум на 50%, считают в крупных авиакомпаниях (S7, UTair).

Негативные последствия будут и для привитых пассажиров. Перевозчикам придется хоть как-то компенсировать падение пассажиропотока. Из-за этого тарифы могут подняться на 15–30%.

Согласно законопроекту, медицинские документы нужно будет предъявлять при покупке билетов с 1 февраля до 1 июня 2022 года.

Авиакомпании, в т.ч. "Аэрофлот", S7, "Победа", выступают против проверки медицинских документов именно в момент покупки.

QR-коды не требуются при покупке билета ни в одной стране. Большинство, в т.ч. Великобритания, Германия, Швейцария, QR-коды на внутренних рейсах не вводили.

С 1 декабря Россия возобновит авиасообщение с пятью странами, сообщает Оперштаб. В список открытых добавятся:

🇦🇷 Аргентина;

🇧🇩 Бангладеш;

🇧🇷 Бразилия;

🇨🇷 Коста-Рика;

🇲🇳 Монголия.

С этой же даты будут сняты ограничения на регулярные и нерегулярные полеты на Кубу, в Мексику и Катар.

Увеличится количество рейсов с Азербайджаном, Вьетнамом, Казахстаном, Киргизией, Италией.

QR-коды не облетят авиатранспорт стороной. Обязательными для перелетов их сделают не позднее февраля 2022 года, сообщил замглавы Минтранса Кирилл Богданов.

Он добавил, что соответствующий закон должен быть принят уже в этом году.

Правило об обязательных QR-кодах будет распространяться не только на российские, но и на зарубежные авиакомпании, которые летают на территории России.

Иностранные пассажиры смогут летать по ПЦР-тесту, отметил Богданов.

Это не совсем честно, учитывая, что россиянам его будет недостаточно. Потребуется либо QR-код о прививке, либо медицинский отвод от вакцинации, либо подтверждение перенесенного коронавируса.

"Мы рассматриваем вопрос субсидий для авиакомпаний, понимая, что для них могут быть трудности с бизнесом", - сказал представитель ведомства.

Вряд ли господдержка покроет многомиллиардные потери, которые грозят авиакомпаниям в связи с новым требованием.

Авиакомпании одна за другой бросают "Домодедово".

Сегодня в соцсетях "Шереметьево" появился неожиданный гость - в аэропорт залетел Boeing 777 Red Wings.

"Нет-нет, это лишь остановка на пути этого лайнера! Но все может быть", - отвечает SVO на удивленные комментарии пользователей.

Red Wings пока хранит верность "Домодедово", а вот "Алроса" уже объявила о перебазировке во "Внуково" с 11 января 2022 года. В декабре авиакомпания планирует начать "мягкий" переход рейсов из "Домодедово" во "Внуково", который "откроет пассажирам "Алроса" новые маршруты и позволит путешествовать с комфортом".

Smartavia планирует начать полеты из "Шереметьево" следующим летом, хотя вопрос о полном переходе из "Домодедово" еще не решен.

"Домодедово" оставляют и некоторые зарубежные авиакомпании. В "Шереметьево" ушли топовые мировые перевозчики Qatar Airways и Etihad Airways.

​​Вместе с авиакомпаниями "Домодедово" теряет доходы. Какова цена проблемы.

Крупнейшие клиенты аэропорта - S7 Group и "Уральские авиалинии". Обе авиакомпании оставлять свой хаб не планируют. В первом полугодии 2021 года они принесли "Домодедово" 4,5 млрд руб. (33%) и 1,5 млрд (11%) дохода соответственно.

Все остальные перевозчики (в т.ч. Red Wings, Smartavia) дают DME Limited менее 10% от общего дохода.

Выручка "Домодедово" за первое полугодие 2021 года составила 13,7 млрд руб.

Зарубежные авиакомпании обеспечивают 2% выручки "Домодедово" (ориентировочно).

Получается, что с уходом каждой в другие аэропорты DME потеряет примерно 300 млн за полгода. С уходом российских - еще больше.

"Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга и "Новапорт" Романа Троценко планируют совместно владеть аэропортами Элисты и Магнитогорска. Их общее предприятие - "Аэропорты большой страны" (АБС) - подало заявку в ФАС на покупку активов.

• Аэропорт Элисты принадлежит "Новапорту". Холдинг Троценко выкупил актив в мае этого года.

Пассажиропоток аэропорта составляет около 100 тыс. человек в год. Владелец планирует поднять его на 30% и расширить маршрутную сеть (в т.ч. за счет международных рейсов - в Анталью, на Кипр). Аэропорт Элисты с 2022 года увеличит авиаперевозки до 10 городов России (добавятся Казань, Симферополь, Волгоград, Астрахань и Краснодар), по восьми направлениям получит федеральное субсидирование.

На повестке вопрос реконструкции. Действующий терминал собираются обновить к весне 2022 года. Цена работ - 300 млн руб. Дальше запланированы ремонт аэродрома и строительство нового терминала.

• Аэропорт Магнитогорска с июня входит в "Аэропорты регионов". В 2019 году он обслужил больше 265 тыс. пассажиров.

Холдинг Вексельберга считает актив перспективным и планирует улучшать сервис и открывать новые направления.

"Магнитогорск" ждет модернизация. Проект реконструкции международного аэропорта уже одобрила Главгосэкспертиза. Работы намечены на 2022-2024 годы. Запланировано усиление ВПП, ремонт рулежных дорожек, расширение перрона и многое другое.

АБС были созданы в феврале 2020 г. для консолидации малых региональных аэропортов с пассажиропотоком до 500 тыс. человек.

Сейчас предприятие владеет аэропортами Магадана, Благовещенска, Оренбурга и Орска. Если они смогут получить в совместное владение Элисту и Магнитогорск, их сеть увеличится до шести аэропортов. У АБС масштабные планы - они хотят объединить 10, а в перспективе - до 50 аэропортов.

​​Гастролировавшим в Красноярске музыкантам сломали инструменты при перелете "Победой".

Пассажиры летели лоукостером на гастроли не первый раз, поэтому заранее оплатили места в салоне для негабаритного багажа. При перелете из Санкт-Петербурга в Красноярск проблем не возникло, но на обратном пути представитель лоукостера в аэропорту не разрешил взять инструменты в салон, т.к. виолончели не прошли по габаритам - 125 см в длину вместо положенных 110 см.

Музыкантам пришлось сдать инструменты в багаж. Они забрали виолончели на пересадке в Москве. Как и ожидалось, одна из них оказалась сломана. Дальше - из столицы в Питер - пассажирам разрешили взять вещи в салон. Хотя летели они все той же "Победой".

Перелет на "Победе" обошелся ребятам в 155 тыс. руб. в один конец, поэтому сэкономить они явно не пытались. Взять билеты другой авиакомпании не получилось - S7 сразу отказала к провозу виолончелей.

У перевозчиков есть свои правила - это все прекрасно понимают.

"Проблема в том, что невозможно заранее предугадать, пройдет ли виолончель в салон или нет. Пытались выяснить по телефону у "Победы" заранее - четкого ответа нет", - поясняют пострадавшие клиенты.

SMM-служба "Победы" на ситуацию никак не отреагировала, хотя пост собрал почти 50 тыс. просмотров и больше 400 комментариев. От "Победы" ни слова.

С декабря снимается очередная порция ограничений на международные полеты. Какие возможности появятся у авиакомпаний и пассажиров.

Оперштаб разрешил восстановить авиасообщение с пятью странами: Аргентиной, Бангладеш, Бразилией, Коста-Рикой и Монголией.

Все эти направления не представляют интереса для большинства туристов и авиакомпаний. В Коста-Рику и Бангладеш из России прямые рейсы раньше не летали и вряд ли полетят сейчас.

Россия отменяет все ограничения на регулярные и чартерные рейсы в Катар, Мексику и на Кубу.

🇶🇦 Катар переводил Россию в "зеленый список" стран и готов был принимать привитых "Спутником V" без карантина.

С 15 ноября мы снова в "красном списке". Это значит, что прилетающим потребуется не только сертификат вакцинации, тесты на антитела и ПЦР, но и еще один ПЦР-тест по прибытии в Катар. Его нужно будет ждать на двухдневном карантине в отеле. Непривитых туристов ждет недельная самоизоляция. Новые ограничения понизили градус привлекательности направления.

🇨🇺🇲🇽 Куба и Мексика - популярные туристические страны. Туда уже летают многие российские авиакомпании ("Аэрофлот", Nordwind Airlines, Azur Air и др.). Цены на направлениях сейчас высокие. В декабре стоимость недельного тура на Кубу стартует от 118 тыс. на двоих (рейсы Москва-Варадеро Azur Air). Мексика обойдется минимум в 123 тыс. (с перелетом Москва-Канкун Azur Air).

С расширением перевозки туры могут подешеветь.

Туроператор Pegas Touristik уже начал подготовку продукта под увеличение числа рейсов Nordwind Airlines в Мексику и на Кубу.

Но не все компании спешат расширять число рейсов. В ANEX Tour отмечают, что заявленных перелетов стратегического партнера по авиаперевозке Azur Air хватает для удовлетворения существующего спроса. Если наращивание программ и произойдет, то не раньше Нового года.

В «Газпромнефти» показали весь процесс заправки самолета с помощью уникальной блокчейн-системы в одном ролике. Пиарщики компании продолжают успешно разыгрывать карту ее технологичности, на этот раз в рамках спецпроекта с РБК.

Платформа Smart Fuel – это действительно первый в мире реализованный проект моментальных взаиморасчетов за авиатопливо и его заправки. Никаких бумаг: заправщики, пилоты, банки используют электронные устройства. Все данные хранятся на защищенном цифровом облаке, и для того, чтобы их изменить, потребуется одобрение всех трех участников.

Главы «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров заявил, что компания хочет внедрить платформу на всех своих топливозаправочных комплексах до первого полугодия 2022-го. Далее будет готово коробочное решение, которое будет предложено авиакомпаниям. А далее проект будет масштабирован на мировой рынок. По словам Егорова, Smart Fuel уже ждет Lufthansа, China National Aviation Fuel Group Corporation и «Аэрофлот».

"Победа" встретила претензию о поломанной виолончели питерских музыкантов гробовым молчанием. Зато отреагировала Smartavia.

Вчера мы писали о неприятной истории с участием "Победы". Представитель авиакомпании в Красноярске не разрешил взять музыкальные инструменты на оплаченные места в салоне, а из багажного отсека они пришли с поломками.

В этот же день в соцсетях Smartavia появился пост о бережном отношении к хрупким вещам. Совпадение? Едва ли.

У Smartavia габариты багажа в салоне меньше, чем у "Победы", - 70х36х43 см против 38х40х110 см. Но можно договориться:

"Если габариты багажа больше указанных, его перевозку нужно согласовать отдельно через колл-центр", - подчеркивает перевозчик.

Smart SMM

✈️ Новенький Boeing 777X красуется на Dubai Airshow 2021.

Авиасалон в ОАЭ стал зарубежной премьерой 777X. После шоу лайнер продолжил мировое турне. Сначала он слетал в Катар, дальше - Франкфурт.

Поставки модели должны были начаться в 2020 году, но сдвинулись на конец 2023-го.

У корпорации есть заказы на 351 пассажирских версию Boeing 777X от All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Etihad, Lufthansa, Qatar Airways и Singapore Airlines.

Также Boeing ведет переговоры о поставках грузовой модели самолета Boeing 777X с несколькими клиентами. Первым заказчиком 777X Freighter может стать авиакомпания Qatar Airways.

Перевозчик рассматривает возможность размещения крупного грузового заказа. Qatar Airways не называет компанию, у которой собирается купить грузовые самолеты. Но отмечает, что предложение Boeing очень привлекательно для авиакомпании.

Ожидается, что грузовой 777X будет перевозить около 110 тгруза (против 109 т у A350). О сроках запуска грузовой версии Boeing пока не сообщает.

Новый рейтинг крупнейших компаний России РБК 500, составленный по итогам 2020 года, в очередной раз показал, как тяжело переживают пандемию авиапредприятия.

На долю транспортных компаний в целом пришлось 20% убытков. Больше только у нефтегазового сектора.

В топ-10 по годовому падению выручки половина компаний относится к авиации. В списке Госкорпорация по ОрВД и четыре авиаперевозчика (Azur Air, "Аэрофлот", S7 и Nordwind Airlines). У всех выручка снизилась примерно наполовину.

Все эти компании в 2020 году ушли в глубокий минус:

• Чистый убыток группы "Аэрофлот" составил рекордные 123,2 млрд руб. За год до этого было 13,5 млрд прибыли;

• ГК ОрВД получила больше 28 млрд чистого убытка против 14,7 млрд прибыли в 2019 году;

• S7 также оказалась в минусе впервые за долгое время. У нее 5,2 млрд убытков, тогда как в 2019-м было 3,6 млрд прибыли;

• У Nordwind Airlines 3,1 млрд убытка против 264 млн прибыли годом ранее;

• Azur Air потеряла 1,2 млрд (убыток вырос на 94% г/г).

Если конкурент оступился, его нужно пнуть. И желательно не раз. Smartavia продолжает троллить "Победу".

Самолет "Аэрофлота" стал яблоком раздора между демократами и республиканцами США.

Нацпер не виноват. Демократы сами напутали и вставили кадры с российским лайнером в рекламный ролик, посвященный закону о развитии транспортной инфраструктуры.

На видео - летящий самолет "Аэрофлота", хотя за кадром речь идет о "лучшем опыте в аэропорту". Странно получилось.

Республиканцы тоже так подумали. И теперь требуют привлечь специалистов по иностранному вмешательству, чтобы расследовать этот инцидент на предмет некомпетентности создателей ролика.

QR-коды уже снизили интерес к авиатранспорту.

Россияне стали искать билеты на 9% реже на фоне новостей о кодировании авиаперелетов, подсчитали аналитики Aviasales.

Вполне закономерно, что интерес поутих именно ко внутренним перелетам - минус те же 9%. При этом бронирования выросли на 3%, а за рубеж - на 8% за неделю.

Введение QR-кодов не приведет к росту цен на авиабилеты в России, т.к. дополнительные расходы для компаний будут минимальны, считает гендиректор Ассоциации гражданской авиации "Аэропорт" Виктор Горбачев.

Очень сомнительно. Из-за QR-кодов российская авиаотрасль может потерять около 100 млрд руб. за полгода, считают экономисты одной из топовых авиакомпаний.

Если QR-коды нужно будет проверять на моменте покупки авиабилетов, авиакомпаниям придется потратиться на разработку технологических решений для осуществления операции.

Точная цена вопроса пока не определена, она может варьироваться от 1 млн руб. до нескольких миллиардов для каждого перевозчика, согласно данным АТОР. Причем нижняя планка маловероятна. "Аэрофлот" оценивает в 18 млн руб. только разработку возможности авторизоваться в личном кабинете "Аэрофлот-Бонус" через учетную запись "Госуслуг".

Минтранс рассматривает вопрос возмещения потерь авиакомпаний. Сумма помощи не раскрывается, по приблизительным оценкам это будет порядка 8 млрд на всех. Капля в море.

С введением QR-кодов пассажиропоток на внутренних авиалиниях неизбежно упадет. Примерно наполовину, считают крупные перевозчики. Что будет сопоставимо пандемийным 2020 годом.

Пассажиры не хотят прививаться ради путешествий и перелетов.

Опрос АТОР показал, что подавляющее большинство туристов (83% из 19 тыс. респондентов) готовы отказаться от покупки туров и билетов, если QR-коды станут обязательными. Вакцинироваться готовы всего 2% опрошенных.

Поэтому у авиакомпаний останется два пути. Поднять цены авиабилетов (на 15–30%, согласно предварительным оценкам), чтобы хоть как-то компенсировать падение пассажиропотока. Или удерживать цены и взять дополнительные расходы на себя (что вряд ли возможно).