⚡️Россия открывается для Белоруссии, Казахстана и Киргизии с 21 сентября. С 27 сентября возобновится авиасообщение с Южной Кореей.

Рейсы полетят в Минск, Нур-Султан, Бишкек и Сеул по одному разу в неделю.

Программа вывозных рейсов завершится 21 сентября.

"Аэрофлот" предложил скрасить 6 часов задержки вылета купоном на 80 рублей. Один из пассажиров рейса Москва-Хабаровск высказал свое негодование в соцсетях. На такую сумму люди могли (по мнению нацпера) заказать горячее питание в "Крошке картошке". По факту оказалось, что бутылка воды в меню стоит в 2 раза дороже.

При задержке рейса более 4 часов авиаперевозчик обязан обеспечить пассажиров напитками и горячим питанием. Это правило. На деле его нарушает даже "Аэрофлот".

По мнению властей и застройщиков, аэропортам принадлежат слишком жирные куски земли. Приаэродромные территории (ПАТ) - это участки в радиусе около 30 км от аэропортов. Управляют ими Роспотребнадзор и Росавиация. ПАТ делятся на семь подзон. Шесть из них влияют непосредственно на безопасность полетов, к ним вопросов нет. Седьмая подзона - самая большая. Ее-то и хотят заполучить строительные компании.

В 2017 году вышел федеральный закон, согласно которому все аэропорты должны были в течение года разработать проекты ПАТ в составе семи подзон. Седьмую подзону высчитывали по нормам шума, из-за чего она у всех получалась большой. Власти это не устраивало, поэтому они отказывались утверждать проекты.

Прошлым летом Минтранс выдал решение проблемы. Он предложил утвердить ПАТ из шести подзон, а седьмую добавить к 2025 году. На этот срок территории за пределами ПАТ выйдут из под контроля Роспотребнадзора и Росавиации и их можно будет застроить жилыми домами.

Аэропорты выступили категорически против этой инициативы. Но кто будет их слушать, когда речь заходит о возможности подзаработать. К июню этого года ПАТ из шести подзон для аэропортов "Внуково" и "Шереметьево" под давлением чиновников были установлены. "Домодедово" может пострадать сильнее всех, т.к. территории вокруг него сейчас самые незастроенные. Поэтому аэропорт до сих пор сопротивляется.

Постройки в седьмой подзоне полетам никак не мешают. Но из-за близости к аэропорту в этой зоне может быть высокий уровень шума, вредных выбросов, электромагнитного воздействия. Что негативно сказывается на комфорте и здоровье людей, проживающих на территории.

Жалобы на шум от жильцов новых домов будут поступать в адрес аэропортов. Их уже сейчас много в Лобне, где в прошлом году заработала ВПП-3 "Шереметьево". Но сегодняшние скандалы покажутся мелочью, когда люди въедут в околоаэродромные новостройки, вообще не прошедшие никаких проверок на шум.

Сокращение земель помешает и развитию аэропортовой инфраструктуры. К примеру, в планах "Домодедово" строительство шести полос. На урезанной территории места для них может не хватить.

"Россия" не будет брать семь Boeing 747 у British Airways (как мы и думали). Слухи опроверг официальный представитель авиакомпании. К 2024 году "Россия" полностью выведет Джамбо из флота.

Лето за закрытыми границами подняло популярность российских курортов. Южные аэропорты наращивали пассажиропоток не только от месяца к месяцу после карантина, но и по сравнению с показателями 2019 года.

Лидером среди курортных направлений России лета 2020 стал аэропорт Сочи. Пассажиропоток в августе составил почти 1,2 млн человек (+36% к показателям прошлого года).

Симферополь уступил с небольшим отрывом - 1,15 млн пассажиров в августе (+19% к 2019 году).

Аэропорт Анапы нарастил пассажиропоток на 66% по сравнению с августом 2019 года. В этом году аэропорт обслужил 575 тыс. пассажиров за последний летний месяц.

С отставанием (-21% к августу прошлого года) завершает лето аэропорт Краснодара - 385 тыс. пассажиров за август 2020 г.

Замыкает топ-5 Геленджик - аэропорт с самым большим процентом прироста пассажиров. В августе он обслужил почти 164 тыс. пассажиров. Это на 87% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Популярность черноморских курортов не спадает и осенью. В Сочи каждый день только из Москвы продолжает летать по 50+ рейсов. Из-за высокого спроса авиакомпания "Россия" продлила полетную программу в Геленджик до 11 октября. Изначально завершить ее планировалось на 2 недели раньше - 27 сентября.

🇹🇿Nordwind Airlines полетит прямиком на Занзибар. Авиакомпания запускает прямые рейсы в Танзанию с 25 октября по заказу туроператора Pegas Touristik. Летать будут раз в 10 дней на широкофюзеляжных Boeing 777. Цена туров на двоих стартует от 133 тыс. рублей.
 
Танзания открылась для россиян с 1 августа, но прямого авиасообщения не налажено до сих пор. Допуски на полеты в Танзанию у Росавиации запросила UTair. Пока разрешение на полеты получила только а/к Nordwind. Дальнемагистральное направление и отсутствие конкурентов могут стать настоящим подарком для частной авиакомпании в условиях кризиса.

России никак не удается воскресить региональные авиаперевозки. Разветвленную маршрутную сеть имеют только Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Сочи и другие крупнейшие города страны. Между населенными пунктами поменьше приходится летать с пересадками.

Долететь до Саратова из Челябинска можно только со стыковкой в Москве. Такой крюк растягивает поездку минимум до 6 часов.

Пермь - город-миллионник. Долететь до ближайших Набережных Челнов или Екатеринбурга можно только через Москву или Питер. На дорогу придется потратить больше 5 часов, как и на поезде. Прямой перелет занял бы не больше часа.

Тула - один из ближайших к столице городов. В нем нет собственного аэропорта. Чтобы воспользоваться авиатранспортом, тулякам приходится добираться до Московских аэропортов, а это больше 2 часов на дорогу в одну сторону.

Правительство осознает проблемы региональной авиации и пытается решить их деньгами. Государственные средства идут на субсидирование авиаперевозок, создание региональных самолетов и модернизацию аэропортов.

Пока из нашего (и то не совсем) получился только SSJ-100, но для местных воздушных линий он слишком большой. Нужен Ил-114-300 на 68 пассажиров, который все никак не взлетит. Нужна замена 12-местного Ан-2, который был основой местных авиаперевозок в советское время и, по сути, остается до сих пор.

"Уральские авиалинии" оштрафовали на 25 тыс. рублей за попытку сэкономить на бортовом питании. Авиакомпания не стала кормить пассажиров на рейсе Благовещенск-Москва, хотя на сайте для этого перелета было заявлено горячее питание. То есть в стоимость билетов оно было заложено по умолчанию.

Для "Уральских" отсутствие заявленного питания на рейсе - обычная практика. Как правило, никто просто не жалуется. Но на этот раз не прокатило. Пассажиры потребовали назад свои деньги за неоказанную услугу. И транспортная прокуратура встала на их сторону.