В октябре российские авиакомпании перевезли 10,9 млн пассажиров и почти достигли уровня октября 2019 года. Разница с допандемийными перевозками составила меньше 2%. К 2020 году показатель вырос на 60%.

Как пассажиропоток топ-5 авиакомпаний изменился к 2019 году:

• "Аэрофлот" обслужил 2,1 млн пассажиров в октябре, что на треть не дотягивает до доковидных показателей;

• У S7 Airlines 1,5 млн пассажиров за месяц. Около года авиакомпания удерживала лидерство по пассажиропотоку в стране, но теперь ее разрыв с нацпером увеличивается. Всего с начала года S7 перевезла 15,1 млн пассажиров - на 2% меньше, чем в 2019-м;

• "Победа" приняла на борт 1,3 млн клиентов в октябре и превзошла допандемийные показатели на 44%;

• Пассажиропоток "России" превысил 1 млн человек и объемы перевозок октября 2019 года на 11%;

• "Уральскими авиалиниями" в октябре летали 868 тыс. пассажиров - примерно столько же, сколько в 2019-м.

К Black Friday Sale присоединилась Nordwind Airlines.

Авиакомпания предлагает перелеты всего от 1199 руб. По минимальным тарифам можно найти билеты, к примеру, из Москвы в Сочи. Скидки действуют на 60 маршрутов по России до 16 ноября.

В честь акции SMM-щики Nordwind Airlines выдали креатив, что редко встречается в соцсетях авиакомпании. В новом посте появился черный (под цвет распродажи) кот и предложение не тянуть животное за хвост, т.е. скорее покупать билеты. Недурно.

Российские авиакомпании предлагают жестче наказывать за задержки рейсов.

Генпрокуратура указала Минтрансу на недостатки нормативно-правового регулирования в сфере защиты прав пассажиров. В частности, в воздушном законодательстве отсутствуют термины "задержка авиарейса", "время отправления рейса", "необходимый резерв" и "овербукинг".

Авиавласти попросили АЭВТ представить предложения, которые бы предусматривали специальную ответственность авиакомпаний за задержку рейсов по аналогии со ст. КоАП "Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии". Грубые нарушения по ней грозят юрлицам штрафами до 200 тыс. рублей и приостановкой деятельности сроком до 90 дней.

Сейчас штрафы значительно меньше, устанавливаются только за малую долю задержанных рейсов, при поступлении жалоб.

Авиакомпании в любом случае несут серьезные потери при задержках. Им приходится платить за дополнительное время в аэропорту, питание и гостиницы для пассажиров и т.д.

"Уральские авиалинии", у которых летом были массовые сбои в расписании, потеряли из-за задержек 100 млн руб., сообщил глава авиакомпании Сергей Скуратов.

Помимо материальных потерь, систематическое отставание от графика наносит серьезный удар по репутации. Те же "Уральские авиалинии" столкнулись с волной негатива в СМИ и соцсетях в связи с постоянными задержками рейсов. Отмыться от клейма самой непунктуальной авиакомпании будет очень непросто.

Цена задержек в любом случае значительно превосходит сумму штрафов, поэтому авиаперевозчики стараются следить за пунктуальностью полетов. У большинства (компаний группы "Аэрофлот", Red Wings, S7 и др.) она выше 80%.

Но разовые инциденты случаются. К примеру, вчера "Россия" задержала рейс Тюмень-Хургада на 10 часов. Пассажиры S7, которые 10 ноября должны были улететь из Хургады в Екатеринбург, застряли в Египте почти на сутки из-за технической неисправности самолета.

🇬🇧British Airways (BA) зарегистрировала новую авиакомпанию BA Euroflyer.

"Дочка" британского нацпера начнет выполнять ближнемагистральные рейсы из лондонского аэропорта "Гатвик" в следующем году.

Цель BA - снизить затраты, чтобы конкурировать с базирующейся в "Гатвике" EasyJet и другими лоукостерами. При этом новая авиакомпания не будет бюджетным перевозчиком.

Сейчас BA ведет переговоры с профсоюзами и планирует начать полеты в летнем расписании.

BA понесла убытки в "Гатвике" за девять из последних десяти лет, сообщали представители материнского авиахолдинга IAG. Поэтому авиакомпания приостановила большинство полетов из аэропорта в марте 2020 года в результате пандемии.

"Если мы хотим работать и конкурировать в этой новой среде, которая будет еще более жесткой, нам нужно быть эффективными", - отмечают в IAG.

Пока у холдинга это не очень получается. По итогам 2021 года IAG, объединяющий британскую British Airways и испанскую Iberia, ожидает чистый убыток в размере €3 млрд.

Без QR-кода далеко не улетишь. Вообще не улетишь с 1 февраля до 1 июня 2022 года.

Соответствующий законопроект уже внесен в Госдуму. Остались формальности. Минтранс начинает работать с российскими авиакомпаниями для организации проверки медицинской документации по коронавирусу у пассажиров, сообщил глава ведомства Виталий Савельев.

Министр транспорта не видит "больших сложностей" для авиации из-за QR-кодов, т.к. пассажиропоток почти восстановился после спада в 2020 году.

Авиаперевозки рухнут снова, считают авиакомпании. Из-за введения ограничений пассажиропоток на внутренних рейсах может сократиться на 50%, полагают в S7 Group. Гендиректор UTair и председатель правления АЭВТ Андрей Мартиросов предупреждает, что это лишь минимальная цифра. Он также отмечает высокий риск системных сбоев:

"Если код не будет сканироваться "здесь и сейчас", то пассажира на самолет не пустят".

Мнение авиаперевозчиков подтверждает статистика, представленная самим Савельевым. Из всех пассажиров авиа- и ж/д транспорта привиты всего около 30%.

Авиакомпании группы "Аэрофлот" поддержали идею введения QR-кодов на транспорте, но даже нацпер выступил против их обязательной проверки в момент покупки авиабилетов.

Никаких уступок авиакомпаниям, которые только начали оправляться от сильнейшего в своей истории кризиса, не сделают. QR-коды нужно будет проверять дважды: при покупке билетов и при посадке в самолет.

Более того. Если гражданин не выполнил требование закона и не предоставил медицинские документы, то авиаперевозчик в одностороннем порядке имеет право расторгнуть договор перевозки. Но тогда в течение 30 дней он должен вернуть пассажиру деньги за билет.

Бывший аэропорт Екатеринбурга "Уктус" все же хотят снести.

Подрядчик для проведения работ определен - им станет Строительно-монтажное предприятие "Горремстрой". Эта же компания выиграла тендер на демонтаж двух кирпичных зданий поблизости от "Уктуса". За снос аэровокзала она получит 600 тыс. руб.

Споры о судьбе старого здания аэропорта длились несколько лет. Территория нужна компании "Малышева 73", которая к 2023 году планирует открыть на месте "Уктуса" огромный автовокзал-торговый центр "Золотой".

Общественники стараются спасти аэровокзал, доказывая его историческую и культурную ценность. Их цель - включение "Уктуса" в список памятников архитектуры, т.к. в этом случае здание нельзя будет уничтожить.

Казалось, что у активистов есть шанс. Конкурс на определение подрядчика для сноса здания приостанавливали после жалоб защитников памятников истории. 12 ноября активисты устроили пикет против сноса исторических зданий. Но компания, которая сровняет "Уктус" с землей, уже найдена.

Smart-лоукостер Smartavia старается мыслить нестандартно, чтобы заработать прибыль там, где другие еще не догадались. Новая оригинальная услуга авиакомпании - ранний доступ к распродаже.

18 ноября Smartavia запускает распродажу билетов. В этот день перелеты на период с 23 ноября 2021 года по 26 марта 2022-го будут доступны по цене от 890 руб. К примеру, такие цены будут на маршруте из Москвы в Калининград, в Сочи - от 990 руб. и т.д.

Тем, кто хочет поднять свои шансы на покупку билетов по минимальной стоимости, Smartavia предлагает получить доступ к акции за 48 часов до ее официального старта. Не бесплатно, конечно же.

"Стоимость услуги "Ранний доступ" всего 199 рублей", - сообщает авиакомпания.

Нужно понимать, что услуга не гарантирует, что пользователь сможет купить билеты на интересующие его даты/направления по минимальной цене. При этом с ней нижняя планка поднимается до тысячи за билет - выше, чем на распродаже "Победы" (от 999 руб.), и почти как у Nordwind Airlines (от 1199 руб.).

🇮🇱 Израиль признал вакцину "Спутник V". Привитые российским препаратом туристы смогут въезжать в страну с 1 декабря.

Израиль должен был открыться для россиян с 15 ноября, но сдвинул дату из-за трудностей технического и юридического характера. К декабрю механизм въезда будет налажен и начнет работать без недоразумений, сообщает Минтуризма.

Израиль рассчитывает принять десятки тысяч туристов из России до конца года, отметил глава Минтуризма страны. Но это было до объявления о переносе даты открытия.

Для въезда в Израиль понадобятся:

• Сертификат о вакцинации от COVID-19 (подойдут "Спутник V" и препараты, одобренные ВОЗ). С момента введения второй дозы должно пройти не менее 14 дней и не более 6 месяцев после прививки;

• Отрицательный ПЦР-тест не старше 72 часов до вылета в Израиль;

• По прилету придется сдать еще один ПЦР-тест и тест на антитела. Они обойдутся в $60 (около 4 тыс. руб.). А после - ждать результатов примерно 24 часа на самоизоляции в отеле или другом объекте размещения.

Россия официально не восстановила авиасообщение с Израилем.

На первом этапе Израиль будет доступен только для индивидуальных туристов, прошедших вакцинацию. Туроператоры не могут выставить пакетные туры, пока Оперштаб не разрешит возобновить рейсы в страну. С жесткими требованиями, которые выставил Израиль, направление вряд ли наберет популярность.

Прямые рейсы по маршруту Москва - Тель-Авив выполняют только "Аэрофлот" и El Al. Цена билетов на декабрь стартует от 8,9 тыс. руб. в одну сторону у израильской авиакомпании. Из Санкт-Петербурга есть рейсы у Nordwind Airlines (8,3 тыс.) и "России" (12,3 тыс.).

"ВСМПО-Ависма" расширяет партнерство с Boeing.

Верхнесалдинская компания и американский авиаконцерн подписали меморандум, из которого следует, что "ВСМПО-Ависма" останется крупнейшим поставщиком титана для гражданских самолетов Boeing.

По словам очередного директора компании Дмитрия Осипова, новое соглашение свидетельствует о высоком доверии к титановой продукции из России, а также открывает "ВСМПО-Ависма" возможности для расширения своей инвестпрограммы.

Президент Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил подчеркнул, что стратегическому партнерству компаний уже четерть века, а это весомый показатель.

Согласно меморандуму, Boeing и "ВСМПО-Ависма" увеличат загрузку совместного предприятия Ural Boeing Manufacturing в России. Кратно вырастут инвестиции в НИОКР, продолжится создание новых титановых сплавов, а на "ВСМПО-Ависма" начнут производить дополнительные титановые узлы и компоненты.

​​"Новапорт" Романа Троценко готов инвестировать 7 млрд рублей в строительство аэропорта "Шерегеш" в 7 км от горнолыжного курорта. Холдинг планирует взять на себя строительство терминала и инфраструктуру.

"Это будет самая белоснежная жемчужина среди аэропортов не только "Новапорта", но и Российской Федерации", - делится надеждами замгендиректора "Новапорта" Евгений Янкилевич.

На строительство аэродрома потребуется еще от 6 до 8,5 млрд руб. Эти деньги должны выделить из федеральных средств.

Аэропорты Кузбасса крайне привлекательны для инвесторов. Тем более что за пандемию турпоток на горнолыжный курорт значительно поднялся.

К примеру, в январе - сентябре этого года пассажиропоток аэропорта Новокузнецка (основной владелец - "Сибирские аэропорты", которые входят в En+ Group Олега Дерипаски) вырос на треть к 2019 году - почти до 300 тыс. человек.

На сегодняшний день "Спиченково" - ближайший к Шерегешу крупный аэропорт, расположен в 160 км от курорта. Он уже не справляется с наплывом туристов. Поэтому было решено открыть еще один аэропорт ближе к Шерегешу.

Ведение обязательных QR-кодов на транспорте и в общественных местах пока под вопросом.

Госдума решила не вводить столь жесткие ограничения сгоряча, а подумать и обсудить. Законопроекты разошлют по регионам, госорганам и заинтересованным общественным организациям. Их отзывы ждут до 14 декабря. Принятие окончательного решения откладывается минимум на месяц.

Для авиакомпаний это шанс на спасение. QR-коды станут для них вторым жестким ударом после прошлогоднего локдауна, от которого они только начали отходить.

Из-за QR-кодов российская авиаотрасль потеряет до 90 млрд рублей за полгода (15 млрд в месяц), подсчитали экономисты авиакомпании из топ-5.

Еще 20 млрд руб. уйдет на возврат денег пассажирам, если те, уже купив билеты, при посадке не смогут представить корректные медицинские документы (QR-код или медотвод).

Сумма потерь колоссальная. Она почти достигает общего убытка всех российских авиакомпаний за прошлый год (132,9 млрд руб.).

Пассажиропоток на внутренних линиях упадет минимум на 50%, считают в крупных авиакомпаниях (S7, UTair).

Негативные последствия будут и для привитых пассажиров. Перевозчикам придется хоть как-то компенсировать падение пассажиропотока. Из-за этого тарифы могут подняться на 15–30%.

Согласно законопроекту, медицинские документы нужно будет предъявлять при покупке билетов с 1 февраля до 1 июня 2022 года.

Авиакомпании, в т.ч. "Аэрофлот", S7, "Победа", выступают против проверки медицинских документов именно в момент покупки.

QR-коды не требуются при покупке билета ни в одной стране. Большинство, в т.ч. Великобритания, Германия, Швейцария, QR-коды на внутренних рейсах не вводили.