В США 5G может помешать воздушному движению.

Американские авиаторы вдруг осознали, что упустили момент обсуждения о выделении частот, сообщают местные СМИ. Речь идет о диапазоне 3,7-4,2 ГГц.

Дело в том, что с декабря, в 46 штатах, этот спектр переходит в пользование сотовых операторов. FAA (Федеральное Авиационное Агентство) выступило с нотой протеста, ведь как оказалось, в C-Band в стране работают высотомеры.

«В отсутствие сотрудничества FCC (Комиссия по связи) и отрасли коммерческой мобильной беспроводной связи с авиационной и аэрокосмической отраслью и FAA в результате развертывания 5G ожидаются серьезные сбои в Национальной системе воздушного пространства».

Удивительная по нашим меркам вещь, особенно глядя на то, как ожесточенно наши связисты борются с военным за частоты. Т.е., переводя на наш, их Минсвязь, не сотрудничает с Агентством по авиации и не знают, что друг у друга происходит.

Авиаторы заявляют, что проблему могут решить фильтры, которые можно поставить на высотомеры, но это миллиарды долларов и годы работы. В результате, FAA выступит в ближайшее время с «бюллетенем о летной годности» и «директивой о летной годности», чтобы поднять этот вопрос.

Представители связистов говорят о том, что уже в 40 странах был подобный прецедент и никто никому не помешал.

Трафик в аэропорту Нижнего Новгорода сегодня зашкаливает. Из-за тумана в столице ему пришлось принять больше 30 московских рейсов, в т.ч. авиакомпаний S7, "Россия", UTair, "Уральские авиалинии" и др.

Пассажиры возмущаются и требуют вернуть им багаж, чтобы они могли доехать до Москвы хотя бы на поезде. И их можно понять. Многие опаздывают на стыковочные рейсы. Людям приходилось сидеть в самолетах по четыре часа и дольше. За это время они уже успели бы добраться до столицы на электричке.

В московских аэропортах сегодня было задержано и отменено больше ста рейсов из-за тумана. Сейчас аэропорты уже вернулись к привычному режиму работы. Некоторые самолеты из Нижнего Новгорода начали отправлять в столицу, но многие до сих пор остаются в аэропорту.

А теперь к плохим новостям. Как минимум для тех, кто страхует от задержек рейсов.

Да, туман в Москве. Если только на 10.00 было задержано свыше 200 рейсов - это убытки для страховщиков.

Ждем бравурных сообщений «Альфастрахования» о том, как все сидящие на борту самолётов, перенаправленных в Нижний Новгород, Казань и другие города, получают выплату за задержку рейса.

​​Еще одному региону удалось сохранить рейсы "Аэрофлота". С 8 ноября нацпер возобновляет полеты из Москвы в Ярославль, хотя раньше планировал убрать маршрут с этого месяца. В этом случае прямых рейсов между Москвой и Ярославлем вообще бы не осталось.

Цена билетов эконом-класса не изменилась - те же 2,3 тыс. рублей в одну сторону, что и раньше. Перелет в бизнесе обойдется в 21,4 тыс. руб. Рейсы будут выполняться пять раз в неделю на SSJ-100.

Глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов объяснял желание авиакомпании уйти с маршрута Москва-Омск несоответствием потребностей пассажиров и статуса нацпера. Направление требует бюджетной перевозки, что "несет премиальному "Аэрофлоту" убытки и сдерживает развитие группы компаний".

Попытки авиакомпании уйти с других внутрироссийских направлений обусловлены этими же мотивами.

В регионах не хотят отпускать "Аэрофлот".

Хотя дорогие билеты материнской авиакомпании могут быть интересны довольно ограниченному кругу лиц, в отличие от предложений более бюджетных "дочек" ("Победы" и "России"). Вряд ли простым жителям нужен бизнес-класс, который стоит почти в 10 раз дороже эконома.

В некоторые города нацпер сохраняет самые неудобные по времени рейсы: с вылетом из Москвы поздно вечером/ночью и обратно рано утром. Такие перелеты остались в Ярославль, Ульяновск, Нижний Новгород, Омск.

Питание на некоторых рейсах с вылетом из регионов в столицу тоже весьма скудное. К примеру, на фото - еда на утреннем рейсе Ульяновск-Москва. Паштет стоимостью около 60 руб. за упаковку едва ли соответствует кейтерингу премиальной авиакомпании. При этом на рейсе из Москвы сохраняются традиционные аэрофлотовские сэндвичи.

​​Аэропорт Нижнего Новгорода подтвердил, что все самолеты, приземлившиеся в нем вчера из-за непогоды в Москве, вылетели в пункт назначения. Пассажиры наконец могут выдохнуть, а мы - посмотреть, как отработали ситуацию PR-службы компаний.

• Пиарщики аэропорта "Стригино" активно комментировали ситуацию в СМИ, SMM-служба - в официальных соцсетях.

Количество прибывших самолетов превысило пропускную способность аэропорта, его инфраструктура не рассчитана на единовременное обслуживание такого количества ВС, поясняет в Инстаграме "Стригино".

О том, как это выглядело для пассажиров приземлившихся в аэропорту рейсов, мы уже неоднократно писали. Далеко не самый приятный опыт. Представители нижегородского аэропорта постарались максимально сгладить углы.

Авиакомпании, чьи самолеты приземлились вчера в "Стригино", менее охотно давали комментарии на тему. Многие обвиняли в сложившейся неразберихе с рейсами аэропорт, который принял больше бортов, чем был способен физически.

• "Победа" опубликовала пост в соцсетях по поводу рейса DP160 Краснодар-Москва. Самолет вылетел в столицу из Нижнего Новгорода почти через сутки после вынужденной посадки в "Стригино".

"Погода обстоятельство непреодолимой силы. Пунктуальность наш приоритет, но, к сожалению, метеоусловия это независящий от нас фактор. Уточнить информацию по Вашему рейсу можно у представителя в аэропорту. Спасибо за Ваше терпение!" - в таком стиле отвечала SMM-служба лоукостера на комментарии клиентов, застрявших на запасных аэродромах.

• Пресс-служба S7 Airlines освещала ситуацию в телеграм-канале.

С тоннами негатива в соцсетях S7 явно не справилась. Часть комментариев висит вообще без ответа, на некоторые вопросы ответили только через 6-9 часов, когда они уже потеряли актуальность.

• UTair, "Уральские авиалинии" и "Россия", самолеты которых также застряли в "Стригино", вообще не стали затрагивать негативную тему в своих соцсетях.

"Уральские авиалинии" отвечают на вопросы пассажиров долго (вплоть до 11 часов), с ошибками и далеко не всем. Но их клиентам к задержкам и наплевательскому отношению авиакомпании не привыкать.