Коронавирусный провал в бюджете аэропортов восполнит государство. Росавиация одобрила субсидии российским аэропортам в размере 8,7 млрд рублей по 268 заявкам. За помощью обратились 108 компаний-операторов.

Кому и сколько досталось от общей суммы, пока не уточняется. Всего правительство выделило на помощь аэропортам 10,9 млрд рублей.

Ранее авиакомпаниям одобрили 11,7 млрд руб. матпомощи. Из этих денег ₽7,9 млрд получила группа компаний "Аэрофлот". Все остальные авиаперевозчики - ₽3,8 млрд.

Бывшего начальника Центрального межрегионального территориального управления Росавиации судят за халатность. В 2017 году мужчина выдал разрешение на строительство жилого комплекса вблизи аэропорта "Внуково" без надлежащих проверок.

Сотрудник Росавиации обязан был убедиться, что строящиеся дома не будут угрожать безопасности полетов, чего он не сделал. В результате объект возвели с нарушениями авиационной безопасности. Нет никаких гарантий, что ЖК не будет мешать работе систем радиолокации и радионавигации.

Имя подсудимого и название комплекса не уточняются, но по срокам дело совпадает со скандальным разбирательством между Росавиацией и ЖК "Филатов луг", о котором мы уже писали. Если так, то ситуация вокруг новостройки выглядит хуже некуда. Собственники жилья вообще опасаются остаться без квартир и без денег.

Подконтрольная Александру Нерадько Росавиация озаботилась безопасностью, только поздно. Сейчас регулирующий орган хочет отозвать разрешение на строительство и провести все необходимые проверки. Но безрезультатно.

Суд встал на сторону застройщика. И теперь попробуй докажи, что дома могут угрожать безопасности полетов, а руководство аэропорта вообще не спросили, прежде чем разрешить строительство.

"Аэрофлот" приземляется на шею госказны. Докапитализировать нацпера будут за счет дополнительной эмиссии акций. Деньги на нее возьмут из Фонда национального благосостояния. Цена вопроса - 50 млрд руб. Именно на такую сумму правительство планирует купить акций "Аэрофлота".

ФНБ - значимая часть системы пенсионного обеспечения россиян. Это резерв для софинансирования добровольных пенсионных накоплений и покрытия дефицита бюджетов — федерального и Пенсионного фонда. Иными словами, не на черный день нацпера эти деньги откладывались.

S7 вполне может претендовать на звание самой dog-friendly авиакомпании России. В соцсетях пассажир рейса Москва-Калининград поделился удивительной историей перелета с собакой (слабонервному "Аэрофлоту" лучше не читать).

Мужчина оплатил животному место в отапливаемом багажном отсеке. На деле отопления в багажнике не оказалось. Владельцу предложили два варианта на выбор: посадить собаку в холодный грузовой отсек или не лететь вовсе.

В итоге за пассажира вступился командир самолета и питомец остался с хозяином в пассажирском салоне. Хотя переноска явно превышала разрешенные у "Сибири" 115 см по сумме трех измерений. Авиакомпания, видимо, извлекла урок из истории со сбежавшим котом.

⚡️Россия открывается для Белоруссии, Казахстана и Киргизии с 21 сентября. С 27 сентября возобновится авиасообщение с Южной Кореей.

Рейсы полетят в Минск, Нур-Султан, Бишкек и Сеул по одному разу в неделю.

Программа вывозных рейсов завершится 21 сентября.

"Аэрофлот" предложил скрасить 6 часов задержки вылета купоном на 80 рублей. Один из пассажиров рейса Москва-Хабаровск высказал свое негодование в соцсетях. На такую сумму люди могли (по мнению нацпера) заказать горячее питание в "Крошке картошке". По факту оказалось, что бутылка воды в меню стоит в 2 раза дороже.

При задержке рейса более 4 часов авиаперевозчик обязан обеспечить пассажиров напитками и горячим питанием. Это правило. На деле его нарушает даже "Аэрофлот".

По мнению властей и застройщиков, аэропортам принадлежат слишком жирные куски земли. Приаэродромные территории (ПАТ) - это участки в радиусе около 30 км от аэропортов. Управляют ими Роспотребнадзор и Росавиация. ПАТ делятся на семь подзон. Шесть из них влияют непосредственно на безопасность полетов, к ним вопросов нет. Седьмая подзона - самая большая. Ее-то и хотят заполучить строительные компании.

В 2017 году вышел федеральный закон, согласно которому все аэропорты должны были в течение года разработать проекты ПАТ в составе семи подзон. Седьмую подзону высчитывали по нормам шума, из-за чего она у всех получалась большой. Власти это не устраивало, поэтому они отказывались утверждать проекты.

Прошлым летом Минтранс выдал решение проблемы. Он предложил утвердить ПАТ из шести подзон, а седьмую добавить к 2025 году. На этот срок территории за пределами ПАТ выйдут из под контроля Роспотребнадзора и Росавиации и их можно будет застроить жилыми домами.

Аэропорты выступили категорически против этой инициативы. Но кто будет их слушать, когда речь заходит о возможности подзаработать. К июню этого года ПАТ из шести подзон для аэропортов "Внуково" и "Шереметьево" под давлением чиновников были установлены. "Домодедово" может пострадать сильнее всех, т.к. территории вокруг него сейчас самые незастроенные. Поэтому аэропорт до сих пор сопротивляется.

Постройки в седьмой подзоне полетам никак не мешают. Но из-за близости к аэропорту в этой зоне может быть высокий уровень шума, вредных выбросов, электромагнитного воздействия. Что негативно сказывается на комфорте и здоровье людей, проживающих на территории.

Жалобы на шум от жильцов новых домов будут поступать в адрес аэропортов. Их уже сейчас много в Лобне, где в прошлом году заработала ВПП-3 "Шереметьево". Но сегодняшние скандалы покажутся мелочью, когда люди въедут в околоаэродромные новостройки, вообще не прошедшие никаких проверок на шум.

Сокращение земель помешает и развитию аэропортовой инфраструктуры. К примеру, в планах "Домодедово" строительство шести полос. На урезанной территории места для них может не хватить.

"Россия" не будет брать семь Boeing 747 у British Airways (как мы и думали). Слухи опроверг официальный представитель авиакомпании. К 2024 году "Россия" полностью выведет Джамбо из флота.

Лето за закрытыми границами подняло популярность российских курортов. Южные аэропорты наращивали пассажиропоток не только от месяца к месяцу после карантина, но и по сравнению с показателями 2019 года.

Лидером среди курортных направлений России лета 2020 стал аэропорт Сочи. Пассажиропоток в августе составил почти 1,2 млн человек (+36% к показателям прошлого года).

Симферополь уступил с небольшим отрывом - 1,15 млн пассажиров в августе (+19% к 2019 году).

Аэропорт Анапы нарастил пассажиропоток на 66% по сравнению с августом 2019 года. В этом году аэропорт обслужил 575 тыс. пассажиров за последний летний месяц.

С отставанием (-21% к августу прошлого года) завершает лето аэропорт Краснодара - 385 тыс. пассажиров за август 2020 г.

Замыкает топ-5 Геленджик - аэропорт с самым большим процентом прироста пассажиров. В августе он обслужил почти 164 тыс. пассажиров. Это на 87% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Популярность черноморских курортов не спадает и осенью. В Сочи каждый день только из Москвы продолжает летать по 50+ рейсов. Из-за высокого спроса авиакомпания "Россия" продлила полетную программу в Геленджик до 11 октября. Изначально завершить ее планировалось на 2 недели раньше - 27 сентября.

🇹🇿Nordwind Airlines полетит прямиком на Занзибар. Авиакомпания запускает прямые рейсы в Танзанию с 25 октября по заказу туроператора Pegas Touristik. Летать будут раз в 10 дней на широкофюзеляжных Boeing 777. Цена туров на двоих стартует от 133 тыс. рублей.
 
Танзания открылась для россиян с 1 августа, но прямого авиасообщения не налажено до сих пор. Допуски на полеты в Танзанию у Росавиации запросила UTair. Пока разрешение на полеты получила только а/к Nordwind. Дальнемагистральное направление и отсутствие конкурентов могут стать настоящим подарком для частной авиакомпании в условиях кризиса.