Авиакомпания "Якутия" (принадлежит правительству Республики Саха) не хочет расставаться с самолетами SSJ-100.

Изъятием отечественных самолетов ей пригрозил глава Минпромторга Денис Мантуров за их несвоевременное обслуживание. Перевозчика обвиняют в том, что он не обслуживает технику вовремя уже несколько лет.

"Якутия" видит эксплуатацию SSJ-100 в качестве стратегически необходимого направления своей деятельности и дальнейшего развития, отмечают в пресс-службе компании.

Во флоте "Якутии" пять "Суперджетов", сейчас выполняют полеты всего два из них.

Чтобы "Якутия" могла эффективно использовать свой небольшой флот SSJ-100, нужны совместные усилия Минпромторга, Минтранса, ГТЛК, ОДК "Сатурн", правительства Якутии и самого перевозчика, считает последний.

"Якутия" и ГТЛК ведут переговоры по улучшению финансовых условий договоров аренды самолетов и реструктуризации задолженности.

Проблемы "Якутии" связаны не только с эксплуатацией SSJ-100.

Вчера самолет DASH-8 Q-300 авиакомпании совершил вынужденную посадку в аэропорту Среднеколымска. Экипаж сообщил о падении давления масла в правом двигателе и выключил двигатель. После инцидента прокуратура начала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов.

Проверка Ространснадзора уже показала, что руководство "Якутии" не может обеспечить безопасность и регулярность полетов. Гендиректору авиакомпании пришлось уйти с поста, но ситуация от этого не выправилась.

Финансовое положение "Якутии" также оставляет желать лучшего. Чистый убыток компании за 2020 год превысил 2,8 млрд рублей, чистые активы ушли в минус на 8,7 млрд руб.

🇨🇺 Куба полностью откроется для иностранных туристов.

С 7 ноября отменяется карантин в отелях. С 15 ноября можно будет не сдавать ПЦР-тесты по прилету.

Для въезда в страну потребуется только один из документов: сертификат вакцинации или справка с отрицательным результатом ПЦР-теста. Куба пока не уточняет, какие именно препараты будут приниматься, но "Спутник V" в списке разрешенных, скорее всего, будет.

Также в ноябре для зарубежных рейсов на Кубе откроются еще 10 международных аэропортов.

Смягчение ограничений должно привести к росту турпотока. До конца года страну посетят более 100 тыс. иностранных путешественников, надеются кубинские власти. С начала года на Кубу приехали 200 тыс. туристов.

Сейчас из России рейсы на Кубу выполняют "Аэрофлот", Nordwind Airlines, Royal Flight, Azur Air. На ноябрь можно найти туры у Pegas Touristik за 101,8 тыс. рублей на двоих на 7 ночей с перелетами Москва-Варадеро а/к Nordwind Airlines.

С Днем авиадиспетчера!

60 лет назад, 20 октября 1961 года, в Амстердаме было создано Международное объединение профсоюзных организаций авиационных диспетчеров (IFATCA).

Работа авиадиспетчера - это огромная ответственность, поэтому:

• Авиадиспетчеру нужны стрессоустойчивость, внимательность, острота зрения и слуха и масса других профессиональных качеств;

• Авиадиспетчер должен делать перерыв в работе каждые два часа;

• Авиадиспетчеры работают 36 часов в неделю, раньше выходят на пенсию (мужчины - в 50 лет, женщины - в 45 лет). Есть и другие льготы.

Международный язык авиадиспетчеров - английский, но с особенностями.

Во-первых, во всех странах свои акценты. Поэтому, к примеру, российским пилотам бывает сложно понять китайских авиадиспетчеров.

Далеким от авиации носителям языка общаться по радиосвязи было бы еще труднее, т.к. в переговорах используются специальные сигналы и фразеологизмы. Некоторые из них широко известны: Mayday - сигнал бедствия, угроза жизни людей. Другие мало кто знает.

​​Маршрут Москва - Анталья в октябре стал самым загруженным международным направлением в мире, согласно рейтингу аналитической компании OAG.

Только из "Шереметьево" в Анталью заявлено больше 270 тыс. пассажирских кресел - маршрут занимает первое место среди международных по загрузке. Всего в этом месяце из московских аэропортов в Анталью выставлено более полумиллиона пассажирских кресел.

Также OAG включил в топ-10 самых загруженных международных маршрут "Домодедово" - Симферополь (почти 207 тыс. кресел в октябре). Хотя если бы направление считали за внутреннее, в лидерах его бы не было. В десятке самых загруженных внутренних авиалиний девять маршрутов в Азии и один в Северной Америке, а количество кресел на них варьируется от 1,5 млн до 483 тыс.

Росавиация всерьез озаботилась повышением безопасности полетов.

Для этого решено разработать:

• проект единой методики по организации летной работы в гражданской авиации;

• предложения по подготовке членов летного экипажа гражданских ВС, в т.ч. в негосударственных авиационных учебных центрах;

• предложения о проведении квалификационных проверок членов летного экипажа.

Рассматривается вопрос о присвоении летному составу гражданской авиации квалификаций пилотов 1, 2 и 3 классов (подобная система существовала в Советском Союзе).

Росавиация также ведет работу по актуализации положений ФАП, касающихся подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации.

С августа 2021 года ведомство проводит внеплановую проверку 39 авиапредприятий (27 эксплуатантов уже проверены).

На безопасность полетов влияют и социально-трудовые отношения в авиакомпаниях, в т.ч. уровень оплаты труда членов летных экипажей, уверен член Общественного совета при Росавиации Мирослав Бойчук.

Существенное снижение зарплат пилотов в период пандемии действительно привело к росту напряженности и недовольства работодателями. Многие авиакомпании согласились на повышение ставок, но у большинства уровень оплаты труда до сих пор сильно отстает от докризисного.

Россия в последние годы находится на среднем мировом уровне по безопасности полетов, отмечают в Росавиации. В 2020 году относительное число авиапроисшествий с самолетами массой более 5700 кг при выполнении регулярных воздушных перевозок в РФ значительно сократилось по сравнению с 2018-2019 годами.

Но ИКАО при оценке безопасности полетов не учитывает вертолеты и легкие самолеты. Хотя происшествия и катастрофы этого года связаны именно с ними. Причем проблемы возникают не только из-за техники пилотирования, но и из-за самой авиатехники - большинство аварий произошло с ВС, построенными еще в прошлом веке.

Проблему выработки ресурса региональных ВС признают и власти. Глава Минпромторга Денис Мантуров недавно отметил, что более 70% парка такой техники (около 320 единиц) подлежат замене.

Одна из катастроф этого года уже привела к приостановке работы авиакомпании.

Росавиация приняла решение ограничить до 16 января 2022 года срок действия сертификата эксплуатанта "Витязь-Аэро" после внеплановой проверки перевозчика. Поводом для нее стало крушение вертолета Ми-8Т "Витязь-Аэро" в августе, унесшее жизни восьми человек.

⚡️Авиакомпании усиливают борьбу с антипрививочниками в своих рядах.

Сотрудники Nordwind Airlines получили от гендиректора перевозчика Игоря Швецова приказ об обязательной вакцинации в связи с продолжающейся угрозой распространения COVID-19.

Согласно новым правилам, до 1 января 2022 года привиться должны не менее 80% работников сферы услуг.

Работникам Nordwind Airlines поставили еще более жесткие сроки. Они должны привиться:

• до 10 ноября - первым компонентом или однокомпонентной вакциной;

• до 12 декабря - вторым компонентом вакцины.

В качестве альтернативы принимаются документы о наличии противопоказаний или перенесенном заболевании.

"Уральские авиалинии" уже отчитались о соответствии новым требованиям. В авиакомпании привились 2,8 тыс. сотрудников, т.е. почти 80% персонала.

Показатель вакцинации сотрудников "Аэрофлота" еще в августе превысил 73% в Москве и области.

Бывшие бортпроводницы Alitalia разделись в центре Рима.

Синхронным снятием униформы полсотни сотрудниц обанкротившейся итальянской авиакомпании постарались привлечь внимание к своим проблемам. Новый перевозчик ITA взял на работу меньше трети персонала Alitalia и заставил подписать контракты с более низкими зарплатами.

Профсоюзные лидеры настаивают на том, чтобы правительство продлило пособия по безработице на пять лет.

На кадрах обращает на себя внимание тот факт, что Alitalia явно не дискриминировала женщин по возрасту. Такой политики придерживается большинство западных авиакомпаний.

Российские тоже стараются не акцентировать внимание на возрасте. Но не все. На днях "Якутия" объявила набор бортпроводников. Одно из требований к кандидатам - возраст от 18 до 27 лет.

Россияне ломанулись за авиабилетами после объявления нерабочих дней.

Резко возросло число поисковых запросов как на перелеты по стране (в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Иркутск, Калининград и т.д.), так и за границу (в Турцию, Египет, ОАЭ, Венгрию, Кипр, Грецию и Грузию).

Пик приходятся на вылеты в конце октября, поэтому его вполне можно трактовать как реакцию на режим нерабочих дней, считают в Aviasales.

Стремительный рост цен свидетельствует о том, что пассажиры не только смотрят, но и покупают авиабилеты. К примеру, перелеты Москва - Сочи на одних и тех же рейсах Nordwind Airlines сегодня стоят на треть дороже, чем были вчера.

По оценкам Минпромторга, требуется замена примерно 70% парка самолетов для региональных перевозок. Это около 320 единиц.

Не стоит забывать, что правительство планирует активно данный сегмент развивать, а значит самолетов потребуется значительно больше.

В ближайшие годы промышленность готовится обеспечивать этот рынок сразу несколькими турбовинтовыми машинами:

• L-410 - 19-местный. Уже поставляется. Локализован на предприятии "УЗГА" в Екатеринбурге.

• ЛМС "Байкал" - ожидается в серии с 2023 года. Первый в мире самолет этого типа с автоматической системой парашютирования. За счет чего планируется увеличить число мест с 9 до 14.

• ТВРС-44 - начнет поступать с 2025 года. Количество пассажиров - 44-48.

Отдельно стоит отметить поставки в регионы вертолетов Ми-8 и "Ансат" (под санитарную авиацию и не только). За последние несколько лет они существенно выросли, счет уже идет на сотни машин.

Один из ключевых инструментов поддержки отрасли - государственная программа лизинга. На закупки авиатехники для компаний с госучастием до 2030 год предполагается выделить 2,5 трлн рублей.

Роспотребнадзор счел нарушением платное исправление ошибок в авиабилетах.

У службы возникли претензии к авиакомпании NordStar (входит в "Норникель"). Перевозчика обвинили в навязывании платной допуслуги за то, что в июле NordStar отказала пассажиру в перелете Москва - Анапа, т.к. он не согласился доплатить 1 тыс. рублей за внесение изменений в отчество, в котором была допущена ошибка при оформлении билета.

Изменение данных в билетах за деньги - распространенная в России практика. Некоторые перевозчики разрешают исправлять несколько ошибок бесплатно, но большинство предпочитает видеть в этом очередную платную допуслугу.

За изменение данных пассажира отечественные авиакомпании требуют до 5 тыс. рублей. Столько придется заплатить за исправление ошибок в ФИО пассажира в билете "Победы".

ООП предлагало Минтрансу обязать авиакомпании бесплатно вносить до двух правок в билеты. Ведомство инициативу не поддержало, т.к. для осуществления регистрации пассажира на рейс его данные в билете и документах должны совпадать.

При этом сотрудники аэропортов иногда допускают куда более грубые ошибки, чем пассажиры.

В июне в аэропорту Челябинска девушке выдали посадочный талон на другого человека, по которому она смогла благополучно долететь до Москвы.

На днях похожий случай произошел в аэропорту Сочи. Пассажиру "Победы" распечатали посадочный талон на однофамильца, хотя все остальные данные (имя, пункт назначения, время вылета и т.д.) у них различались. По чужому посадочному мужчину пропустили в чистую зону. Только он сам позже заметил ошибку - решил посмотреть номер гейта и увидел, что летит в Тюмень вместо Питера.

В этом случае заплатить за ошибку (т.е. за новый билет для пассажира) пришлось сотруднице, которая выдала посадочный талон. Хотя виновата в этой ситуации не только она, ведь мужчину по чужим данным без проблем пропустила служба безопасности.

Глава Минтранса Виталий Савельев дал большое интервью Тине Канделаки для канала RTVI.

Основное:

• "Заболеть на самолете невозможно"

Воздух в самолете фильтруют HEPA-фильтры, которые обеспечивают его почти 100% очистку. Поэтому вероятность заразиться в самоле минимальная.

• "Человек должен двигаться"

Во время четвертой волны пассажиропоток будет расти, т.к. есть отложенный спрос и пассажиры хотят летать.

• "Самолет должен лететь"

В этом году российские авиакомпании перевезут около 100 млн пассажиров. Это меньше, чем в 2019 году, но гораздо больше, чем в 2020-м.

Авиакомпании адаптируются к вызовам. Международные перевозки восстанавливаются медленно, поэтому авиакомпании начали активнее летать по стране. Внутренний пассажиропоток вырос на 30% к 2019 году.

• Бизнес-класс по цене растет. Билеты в эконом подешевели на 10-12% в среднем у всех авиакомпаний.

• Зарубежные авиакомпании сокращали штат сотрудников. Ни одна отечественная людей не увольняла. Урезали только зарплаты.

В "Аэрофлоте" пилоты потеряли около 50% от зарплаты, бортпроводники - примерно 60%.

"Мы разрешили временно людям где-то подрабатывать, работать, но мы никого не увольняли, мы платили тот минимум, который положен по закону", - отмечает экс-глава нацпера.

Сейчас зарплаты бортпроводникам уже вернули, решается вопрос о возвращении зарплат пилотов к допандемийному уровню.

• В России будет три лоукостера. Второй должен появиться в 2022 году. По третьему Савельев берет паузу. Он должен появиться на Дальнем Востоке, но для этого нужен пассажиропоток.

• Биометрия уже работает. В Терминале С "Шереметьево" можно пройти по биометрии, если паспорт биометрический.

"Россия" выпустила ролик с SSJ-100 в главной роли.

Ничего лишнего. Только Superjet с разных ракурсов и его командир. Получилось завораживающе и стильно.

Казалось бы, что общего может быть у British Airways, американского джина и Блейк Лайвли?

Их объединил Aviation Gin bar, который британская авиакомпания недавно открыла в своем лаундже в Терминале 7 Нью-Йоркского аэропорта им. Джона Кеннеди.

Новый джин-бар British Airways расположен на открытой террасе лаунджа. В нем бармены подают американский джин Aviation, а также безалкогольные напитки от бренда Блейк Лайвли Betty Buzz.

Многим пользователям идея British Airways пришлась по душе. Но некоторые отметили, что в баре британского нацпера уместнее было бы предлагать британский же джин, который во всем мире считается классикой жанра.

Лаундж British Airways в аэропорту JFK был закрыт 16 месяцев из-за пандемии и вновь заработал только в августе.

Ту-204-300 "Сергей Королев": вид изнутри.

Самолет принадлежит "Центру подготовки космонавтов". Используется для доставки космонавтов на "Байконур" и "Восточный" и т.д. и обратно.

Летает на лайнере и глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин - у него в самолете есть даже свой кабинет.

Интерьер Ту-204-300 изготовлен довольно проблемной воронежской фирмой "Русавиаинтер".

​​Авиация все активнее внедряет криптовалюту.

Бюджетная авиакомпания Volaris El Salvador (подразделение мексиканской Volaris) начала принимать биткоины (BTC) для оплаты.

В Сальвадоре массово используется биткоин, поэтому новая авиакомпания почти сразу внедрила его в свою работу.

"У нас уже есть сальвадорская авиакомпания-лоукостер, которая принимает биткоин", - поделился новостью в Твиттере президент Сальвадора Найиб Букеле.

Правительство страны всячески стимулирует граждан использовать BTC для платежей, в т.ч. предлагая субсидии на топливо.

Принимать биткоины и другие криптовалюты в качестве оплаты билетов и услуг планирует венесуэльский аэропорт им. Симона Боливара.

Расплачиваться биткоинами можно также у латвийской авиакомпании AirBaltic, японской Peach Aviation, провайдера услуг бизнес-авиации США Star Jets International, сервиса Expedia и др. игроков авиарынка.

Новые требования к безопасности малых аэропортов останавливают полеты.

Обновленные правила вступили в силу с 5 октября. Теперь посадочные площадки, принимающие воздушные суда вместимостью от 20 пассажиров, должны быть оснащены оборудованием для видеомониторинга территорий и досмотра багажа, системами оповещения, сигнализацией и т.д.

Ассоциация "Аэропорт" гражданской авиации (входят 42 аэропорта, в т.ч. "Домодедово", Казань, Архангельск, Иркутск) просит приостановить и пересмотреть требования к безопасности малых аэропортов.

Из 2,2 тыс. аэродромов, вертодромов и посадочных площадок России новым критериям соответствуют менее 10%.

На переоснащение всех остальных потребуется 3-4 млрд рублей вложений и привлечение около 10 тыс. специалистов, подсчитали в ассоциации. Плюс ежегодные расходы площадок вырастут на 10-50 млн.

Еще в сентябре Владимир Путин призвал правительство избавить малые аэропорты от избыточных требований в работе, не нанося ущерба безопасности.

Поручение до сих пор не выполнено. Минтранс заявил о готовности смягчить требования. Аэродромы, вертодромы и посадочные площадки было решено ранжировать в зависимости от их характеристик и объемов обслуживания воздушных судов, чтобы снизить затраты операторов малых аэропортов.

Скорректировать новые требования собирались до октября. Теперь планируемая дата вступления в силу новой редакции требований - 1 марта 2022 года, сообщает Минтранс. Срок очень долгий.

"Каждый день промедления с отменой постановления грозит коллапсом малой авиации и увеличивает риски неосвоения бюджетных субсидий на региональные перевозки", - отмечает гендиректор аэропорта Горно-Алтайска Сергей Круглов. Он считает, что требования к небольшим площадкам нужно не корректировать, а полностью отменить.

Новые требования уже остановили часть рейсов. Авиакомпания "СиЛА" и ее "дочка" "Аэросервис" приостановили полеты в Забайкалье, на Алтае, в Иркутской и Томской областях, чтобы избежать возможных санкций.

Полеты почти на 30 площадках не будут возобновлены, пока авиавласти не гарантируют мораторий на привлечение операторов к ответственности за неисполнение действующих требований, сообщает совладелец "СиЛА" Андрей Богданов.

На многих направлениях работали только эти два перевозчика, некоторые населенные пункты не имеют альтернативного транспортного сообщения, поэтому удар по районам и их жителям нанесен серьезный.

В других регионах полеты продолжаются. Но если новые требования станут обязательными на деле, авиасообщение сильно пострадает.

Авиакомпании по всему миру тяжело переживают последствия пандемии.

10 дней назад перестала существовать итальянская Alitalia. О серьезных финансовых проблемах сообщает скандинавская авиакомпания SAS.

"SAS борется за выживание. Когда я вижу, как сейчас обстоят дела на рынке, как меняются наши клиенты и размер нашего долга, становится совершенно ясно, что нам нужно изменить SAS, чтобы у компании было будущее", - делится опасениями новый глава перевозчика Анко ван дер Верфф.

Он подчеркивает, что самая большая проблема SAS - это затраты. Поэтому авиакомпания призвала крупнейшие профсоюзы своих работников к переговорам, чтобы обеспечить "гибкость, эффективность и снижение затрат" в работе перевозчика.

Во время пандемии SAS уволила около пяти тысяч сотрудников - почти половину всего персонала. Профсоюзы ждут, что авиакомпания начнет возвращать работников.

Турецкие авиакомпании, напротив, могут столкнуться с массовым оттоком пилотов.

Недавно эмиратский лоукостер Flydubai объявил о наборе сотрудников. Около 800 заявок поступило из Турции, многие из них - от вторых пилотов Turkish Airlines.

Основная причина недовольств сотрудников турецких авиакомпаний - низкие зарплаты.

Осенью прошлого года Turkish Airlines сократила зарплату пилотов в два раза, как и многие другие перевозчики по всему миру. По мере восстановления перевозок авиакомпании начали восстанавливать зарплаты, чтобы избежать массовых увольнений. Turkish Airlines этого не сделала, поэтому теперь командиры в авиакомпании получают меньше, чем вторые пилоты Flydubai или Air Astana.

Кадровая проблема может затронуть и российские авиакомпании.

Многие отечественные компании обещают повышение. Но даже с ним зарплаты сильно отстают от допандемийных. Что заметно, к примеру, у Nordwind Airlines, которая уже подняла ставки.

Другая крупная авиакомпания - "Уральские авиалинии" - пока не повышает уровень оплаты. Глава перевозчика Сергей Скуратов призвал сотрудников "сплотиться и дождаться запланированного увеличения заработка".

Патетические речи мало кого вдохновляют. Многие пилоты и бортпроводники уходят уже сейчас. Другие ждут наборов в зарубежных авиакомпаниях, где зарплаты всегда были на порядок выше, чем у нас.

​​Новый локдаун, объявленный президентом с 30 октября по 7 ноября, обещает стать настоящим подарком для авиакомпаний и туриндустрии.

Несмотря на жесткие ограничения и настоятельные просьбы властей и медиков оставаться дома, россияне решили устроить себе ковидный отпуск. И собрались путешествовать.

Мы уже писали о том, что цены авиабилетов подскочили после введения нерабочих дней. Они продолжают стремительно расти. А это значит, что спрос зашкаливает.

Авиабилеты Москва - Сочи, которые до объявления локдауна стоили у Nordwind Airlines 7,7 тыс. рублей в обе стороны, теперь подорожали почти в два раза - до 14,3 тыс.

Но и это еще не предел. Перелеты из Москвы в Ростов-на-Дону на 30 октября - 3 ноября у "Якутии" выросли в 12 раз - с 4,5 до 53,2 тыс. Хотя другие авиакомпании предлагают гораздо более дешевые билеты на эти же даты - от 6 тыс. (Smartavia и "РусЛайн").

Спросом пользуется не только отдых по России, но и за рубежом. Рейтинг продаж туров возглавляет Египет, сообщает АТОР. Россияне разобрали почти все места в дорогих отелях египетских курортов на долгие ноябрьские праздники. Загрузка рейсов также близка к максимальной.