Глава ОАК (входит в ГК "Ростех") Юрий Слюсарь дал большое интервью "Ведомостям".

Основное по гражданскому авиапрому:

• Каталожная цена МС-21 составляет порядка $97 млн, что сопоставимо с западными аналогами - семействами Airbus 320 и Boeing 737. Реальную стоимость корпорация не раскрывает.

Стоимость российского самолета получается даже чуть ниже, чем самых популярных моделей Airbus и Boeing. Их каталожная цена превышает $100 млн.

Реальная цена борта может значительно отличаться как в меньшую, так и в большую сторону. К примеру, в 2019 году появилась информация о том, что сумма всех контрактов на 175 МС-21 составляет $9 млрд, т.е. реальная цена одного борта получается почти в два раза ниже каталожной.

• Опытные МС-21 выполнили более 680 из 800 сертификационных полетов.

• Инвестиции в МС-21 составили порядка 220 млрд руб., и это не финальная цифра. Большая часть из них - бюджетные средства.

• SSJ-100 оказался востребован в период пандемии. На базе "Суперджетов" российскими авиакомпаниями было открыто несколько десятков новых маршрутов, за несколько лет - около 200 маршрутов. Налет самолета поднялся до 8-9 часов в сутки.

В июне Слюсарь заявлял, что среднесуточный налет SSJ-100 достиг уровня "западных конкурентов" - 9 часов в сутки.

• "Программа 59" по господдержке SSJ-100, принятая в прошлом году, хорошо зарекомендовала себя. Ее нужно продлить и расширить линейку самолетов.

• Общий кредитный портфель ОАК был порядка 600 млрд руб. После реструктуризации и погашения части долга за счет господдержки и собственных средств портфель коммерческих кредитов сократился до 300 млрд руб. При этом около половины - это реструктурированная задолженность.

• ОАК рассчитывает выйти на экономическую окупаемость МС-21, когда объем производства дойдет до 72 самолетов в год. Выпуск такого количества лайнеров намечен на 2027 год.

• Поставки SSJ New должны начаться в 2024 году. ОДК уже разрабатывает для него новый двигатель ПД-8.

Стендовые испытания российского двигателя для новой версии Superjet запланированы на 2022 год, завершение сертификации - на 2023 год.

• ОАК из "конфедерации" должен стать единой компанией. Это делается для того, чтобы сделать административно-управленческий блок более компактным и снизить издержки. В результате трансформации численность персонала сократилась с 91 тыс. человек в 2019 г. до 87 тыс. в 2020 г. В этом году должна сократиться до 83 тыс.

​​Скандинавские авиакомпании снимают маски.

SAS, Norwegian, Wideroe и Flyr с сегодняшнего дня больше не будут требовать от пассажиров, путешествующих между Данией, Норвегией и Швецией, носить маски на борту своих самолетов. Путешественникам придется надевать защитные средства только на рейсах в страны за пределами региона.

Изменения в правилах авиакомпаний связаны с высокими показателями вакцинации в Скандинавии. Прививки от COVID-19 сделали от 69% до 76% жителей этих государств.

В аэропорту Осло, втором по величине в Скандинавии после Копенгагена, требование об обязательном ношении масок отменили в прошлую пятницу.

Отечественные авиакомпании в последнее время стали довольно скупы на видео креативы. Но только не S7 Airlines.

"Сибирь" регулярно запускает новые рекламные кампании. Сегодня в соцсетях появился промо-ролик в поддержку направлений зимнего отдыха под названием "Есть место для каждого воспоминания".

Главные герои видео - кадры из поездок, которые так любят пересматривать путешественники. Авиакомпания предлагает пассажирам открывать новые места и создавать теплые воспоминания. Вместе с S7, понятное дело.

Свежая рекламная кампания S7 Airlines будет представлена на ТВ, радио, билбордах, в интернете, ее увидят пассажиры аэроэкспресса и метро.

​​У "Пулково" могут появиться конкуренты. В Ленобласти хотят создать два новых гражданских аэропорта на базе военных аэродромов.

Сегодня губернатор региона Александр Дрозденко и руководитель группы компаний "Евросиб" Дмитрий Никитин в очередной раз подтвердили заинтересованность в проекте гражданского аэропорта на базе существующего аэродрома "Сиверский".

Реализовать его планируют в три этапа:

• На первом этапе аэропорт станет грузовым хабом;

• На втором этапе - начнет работать с деловой авиацией;

• На третьем - сможет принимать лоукостеры.

Пока все это только планы, существующие уже около пяти лет. Весь проект оценивался в 5 млрд рублей. Грузовой хаб в "Сиверском" должен был заработать к 2021 году, но сегодня согласован только план совместных действий Ленобласти и "Евросиба" для перехода к активной стадии строительства.

На днях был дан старт строительству еще одного гражданского аэропорта в Санкт-Петербурге. Минобороны подписало соглашение с "Газпромом" о превращении "Левашово" в "аэродром совместного базирования".

До 2023 года планируется реконструировать взлетно-посадочную полосу, дооснастить аэродром необходимым аэронавигационным и метеорологическим оборудованием и т.д. В "Левашово" появится и современный аэровокзальный комплекс гражданской авиации, пропускная способность которого составит 250 человек в час.

"Газпром" выделит на строительство аэропорта 10 млрд рублей. Весь проект оценивается в 41 млрд руб.

Аэропорт планируют использовать не только для нужд "Газпрома", но и для бизнес-авиации других компаний, а также гражданской авиации.

Главный аэропорт Петербурга - "Пулково" - еще до конца не восстановился после кризиса. В январе-августе этого года он обслужил 11,6 млн пассажиров, что на 12% не дотягивает до показателей 2019 года.

К 2025 году пропускную способность аэропорта планируют увеличить до 40 млн пассажиров в год. Для этого будет построен новый терминал стоимостью более 40 млрд рублей. Строительство может начаться в 2022 году.

Владислав Филев, семья которого владеет S7 Group, продал 63,13% акций кипрской авиакомпании Charlie Airlines (летает под брендом нацпера страны Cyprus Airways). Цена сделки составила всего €696,9 тыс. (57,5 млн руб.).

Пакет в 35,4% акций перевозчика принадлежал S7 Group. Свою долю группа продала этим летом.

Акции авиакомпании купил холдинг мальтийского бизнесмена Саймона Камильери SJC. Теперь Charlie Airlines на 96,2% принадлежит SJC, еще 2,83% остаются у кипрской Diverse New Investments Cyprus Ltd и 0,9% - у Филева.

Cyprus Airways была убыточной и до коронакризиса, из-за пандемии ее стоимость должна была упасть еще сильнее - примерно до €1,1 млн (90,7 млн руб.). В ее флоте всего два 22-летних Airbus A319, которые достались компании от S7.

S7 запустила Charlie Airlines в 2016 году, чтобы начать развитие на рынке внутриевропейских перевозок. Но в итоге актив себя не окупил. Только за пользование брендом Cyprus Airways сроком на 10 лет владельцу авиакомпании пришлось заплатить €2 млн (164,9 млн руб.) - почти в два раза больше ее стоимости при продаже.

Сейчас S7 Group планирует расширять присутствие на внутрироссийском рынке. Следующим летом должен взлететь новый лоукостер группы Citrus. Инвестиции в этот проект составят 2,5-3 млрд руб. S7 не планирует занимать средства, а вложит собственные деньги.

Аэропорт "Шереметьево" стал основным владельцем "Библио-Глобуса".

Теперь ему принадлежат 75% доли в уставном капитале туроператора.

Группа Компаний МАШ считает, что сделка поможет поднять туристический пассажиропоток, оптимизировать использование инфраструктуры аэропорта, увеличить эффективность производственной и коммерческой деятельности.

Оставшиеся 25% доли в туроператоре сохранит Юлия Туголукова, прежняя владелица "Библио-Глобуса".

ФАС одобрила сделку в конце сентября, но с одной оговоркой. Должны соблюдаться равные условия как для авиаперевозчиков, сотрудничающих с "Библио-Глобусом", так и для тех, которые работают с другими туроператорами.

Стратегическим партнером "Библио-Глобуса" в области авиаперевозок является авиакомпания "Россия" ("дочка" "Аэрофлота"), которая в Москве базируется в "Шереметьево".

Роспотребнадзор предложил авиакомпаниям проверять у пассажиров анкеты о прибытии из-за рубежа.

Новое требование связано с ростом пассажиропотока. Ведомство рекомендует российским и зарубежным перевозчикам во время регистрации пассажиров на рейс в РФ из-за границы проверять наличие QR-кодов, которые приходят на электронную почту после заполнения анкеты о прибытии.

При отсутствии QR-кода сотрудник авиакомпании должен предложить пассажиру заполнить анкету на Госуслугах.

Роспотребнадзор хочет запустить систему проверок электронных анкет в тестовом режиме сроком на два месяца.

Фабрика бортового питания аэропорта "Домодедово" - Domodedovo Catering - запустила продажу готовых завтраков, печенья и орешков на маркетплейсе Wildberries.

"Особенное внимание специалисты уделили рецептуре блюд. Например, в составе сухих завтраков - натуральные сушеные ягоды и фрукты, мед, орехи и овсяные хлопья. Орешки же готовятся по специально-разработанной технологии копчения", - отмечает "Домодедово"

Продукция "Домодедово Кэтеринг" на Wildberries стоит 250-290 руб. за упаковку.

Wildberries стал первым российским онлайн-ритейлером, с которым аэропорт начал сотрудничество. С апреля кейтеринговая компания поставляет готовую еду в супермаркеты "Перекресток".

Domodedovo Catering, как и другие фабрики бортового питания, спустились на земные рынки не просто так. По ним сильно ударила пандемия, поэтому сферы присутствия пришлось расширять.

В 2020 году выручка Domodedovo Catering сократилась почти вдвое по сравнению с 2019 годом - до 2 млрд руб. Убыток компании вырос на 53% и почти достиг 255 млн руб.

🛬 После дождичка в Сочи: зрелищная посадка Airbus A330 "Аэрофлота".

Авиакомпания "Якутия" (принадлежит правительству Республики Саха) не хочет расставаться с самолетами SSJ-100.

Изъятием отечественных самолетов ей пригрозил глава Минпромторга Денис Мантуров за их несвоевременное обслуживание. Перевозчика обвиняют в том, что он не обслуживает технику вовремя уже несколько лет.

"Якутия" видит эксплуатацию SSJ-100 в качестве стратегически необходимого направления своей деятельности и дальнейшего развития, отмечают в пресс-службе компании.

Во флоте "Якутии" пять "Суперджетов", сейчас выполняют полеты всего два из них.

Чтобы "Якутия" могла эффективно использовать свой небольшой флот SSJ-100, нужны совместные усилия Минпромторга, Минтранса, ГТЛК, ОДК "Сатурн", правительства Якутии и самого перевозчика, считает последний.

"Якутия" и ГТЛК ведут переговоры по улучшению финансовых условий договоров аренды самолетов и реструктуризации задолженности.

Проблемы "Якутии" связаны не только с эксплуатацией SSJ-100.

Вчера самолет DASH-8 Q-300 авиакомпании совершил вынужденную посадку в аэропорту Среднеколымска. Экипаж сообщил о падении давления масла в правом двигателе и выключил двигатель. После инцидента прокуратура начала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов.

Проверка Ространснадзора уже показала, что руководство "Якутии" не может обеспечить безопасность и регулярность полетов. Гендиректору авиакомпании пришлось уйти с поста, но ситуация от этого не выправилась.

Финансовое положение "Якутии" также оставляет желать лучшего. Чистый убыток компании за 2020 год превысил 2,8 млрд рублей, чистые активы ушли в минус на 8,7 млрд руб.

🇨🇺 Куба полностью откроется для иностранных туристов.

С 7 ноября отменяется карантин в отелях. С 15 ноября можно будет не сдавать ПЦР-тесты по прилету.

Для въезда в страну потребуется только один из документов: сертификат вакцинации или справка с отрицательным результатом ПЦР-теста. Куба пока не уточняет, какие именно препараты будут приниматься, но "Спутник V" в списке разрешенных, скорее всего, будет.

Также в ноябре для зарубежных рейсов на Кубе откроются еще 10 международных аэропортов.

Смягчение ограничений должно привести к росту турпотока. До конца года страну посетят более 100 тыс. иностранных путешественников, надеются кубинские власти. С начала года на Кубу приехали 200 тыс. туристов.

Сейчас из России рейсы на Кубу выполняют "Аэрофлот", Nordwind Airlines, Royal Flight, Azur Air. На ноябрь можно найти туры у Pegas Touristik за 101,8 тыс. рублей на двоих на 7 ночей с перелетами Москва-Варадеро а/к Nordwind Airlines.

С Днем авиадиспетчера!

60 лет назад, 20 октября 1961 года, в Амстердаме было создано Международное объединение профсоюзных организаций авиационных диспетчеров (IFATCA).

Работа авиадиспетчера - это огромная ответственность, поэтому:

• Авиадиспетчеру нужны стрессоустойчивость, внимательность, острота зрения и слуха и масса других профессиональных качеств;

• Авиадиспетчер должен делать перерыв в работе каждые два часа;

• Авиадиспетчеры работают 36 часов в неделю, раньше выходят на пенсию (мужчины - в 50 лет, женщины - в 45 лет). Есть и другие льготы.

Международный язык авиадиспетчеров - английский, но с особенностями.

Во-первых, во всех странах свои акценты. Поэтому, к примеру, российским пилотам бывает сложно понять китайских авиадиспетчеров.

Далеким от авиации носителям языка общаться по радиосвязи было бы еще труднее, т.к. в переговорах используются специальные сигналы и фразеологизмы. Некоторые из них широко известны: Mayday - сигнал бедствия, угроза жизни людей. Другие мало кто знает.

​​Маршрут Москва - Анталья в октябре стал самым загруженным международным направлением в мире, согласно рейтингу аналитической компании OAG.

Только из "Шереметьево" в Анталью заявлено больше 270 тыс. пассажирских кресел - маршрут занимает первое место среди международных по загрузке. Всего в этом месяце из московских аэропортов в Анталью выставлено более полумиллиона пассажирских кресел.

Также OAG включил в топ-10 самых загруженных международных маршрут "Домодедово" - Симферополь (почти 207 тыс. кресел в октябре). Хотя если бы направление считали за внутреннее, в лидерах его бы не было. В десятке самых загруженных внутренних авиалиний девять маршрутов в Азии и один в Северной Америке, а количество кресел на них варьируется от 1,5 млн до 483 тыс.

Росавиация всерьез озаботилась повышением безопасности полетов.

Для этого решено разработать:

• проект единой методики по организации летной работы в гражданской авиации;

• предложения по подготовке членов летного экипажа гражданских ВС, в т.ч. в негосударственных авиационных учебных центрах;

• предложения о проведении квалификационных проверок членов летного экипажа.

Рассматривается вопрос о присвоении летному составу гражданской авиации квалификаций пилотов 1, 2 и 3 классов (подобная система существовала в Советском Союзе).

Росавиация также ведет работу по актуализации положений ФАП, касающихся подготовки и выполнения полетов в гражданской авиации.

С августа 2021 года ведомство проводит внеплановую проверку 39 авиапредприятий (27 эксплуатантов уже проверены).

На безопасность полетов влияют и социально-трудовые отношения в авиакомпаниях, в т.ч. уровень оплаты труда членов летных экипажей, уверен член Общественного совета при Росавиации Мирослав Бойчук.

Существенное снижение зарплат пилотов в период пандемии действительно привело к росту напряженности и недовольства работодателями. Многие авиакомпании согласились на повышение ставок, но у большинства уровень оплаты труда до сих пор сильно отстает от докризисного.

Россия в последние годы находится на среднем мировом уровне по безопасности полетов, отмечают в Росавиации. В 2020 году относительное число авиапроисшествий с самолетами массой более 5700 кг при выполнении регулярных воздушных перевозок в РФ значительно сократилось по сравнению с 2018-2019 годами.

Но ИКАО при оценке безопасности полетов не учитывает вертолеты и легкие самолеты. Хотя происшествия и катастрофы этого года связаны именно с ними. Причем проблемы возникают не только из-за техники пилотирования, но и из-за самой авиатехники - большинство аварий произошло с ВС, построенными еще в прошлом веке.

Проблему выработки ресурса региональных ВС признают и власти. Глава Минпромторга Денис Мантуров недавно отметил, что более 70% парка такой техники (около 320 единиц) подлежат замене.

Одна из катастроф этого года уже привела к приостановке работы авиакомпании.

Росавиация приняла решение ограничить до 16 января 2022 года срок действия сертификата эксплуатанта "Витязь-Аэро" после внеплановой проверки перевозчика. Поводом для нее стало крушение вертолета Ми-8Т "Витязь-Аэро" в августе, унесшее жизни восьми человек.

⚡️Авиакомпании усиливают борьбу с антипрививочниками в своих рядах.

Сотрудники Nordwind Airlines получили от гендиректора перевозчика Игоря Швецова приказ об обязательной вакцинации в связи с продолжающейся угрозой распространения COVID-19.

Согласно новым правилам, до 1 января 2022 года привиться должны не менее 80% работников сферы услуг.

Работникам Nordwind Airlines поставили еще более жесткие сроки. Они должны привиться:

• до 10 ноября - первым компонентом или однокомпонентной вакциной;

• до 12 декабря - вторым компонентом вакцины.

В качестве альтернативы принимаются документы о наличии противопоказаний или перенесенном заболевании.

"Уральские авиалинии" уже отчитались о соответствии новым требованиям. В авиакомпании привились 2,8 тыс. сотрудников, т.е. почти 80% персонала.

Показатель вакцинации сотрудников "Аэрофлота" еще в августе превысил 73% в Москве и области.

Бывшие бортпроводницы Alitalia разделись в центре Рима.

Синхронным снятием униформы полсотни сотрудниц обанкротившейся итальянской авиакомпании постарались привлечь внимание к своим проблемам. Новый перевозчик ITA взял на работу меньше трети персонала Alitalia и заставил подписать контракты с более низкими зарплатами.

Профсоюзные лидеры настаивают на том, чтобы правительство продлило пособия по безработице на пять лет.

На кадрах обращает на себя внимание тот факт, что Alitalia явно не дискриминировала женщин по возрасту. Такой политики придерживается большинство западных авиакомпаний.

Российские тоже стараются не акцентировать внимание на возрасте. Но не все. На днях "Якутия" объявила набор бортпроводников. Одно из требований к кандидатам - возраст от 18 до 27 лет.

Россияне ломанулись за авиабилетами после объявления нерабочих дней.

Резко возросло число поисковых запросов как на перелеты по стране (в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Иркутск, Калининград и т.д.), так и за границу (в Турцию, Египет, ОАЭ, Венгрию, Кипр, Грецию и Грузию).

Пик приходятся на вылеты в конце октября, поэтому его вполне можно трактовать как реакцию на режим нерабочих дней, считают в Aviasales.

Стремительный рост цен свидетельствует о том, что пассажиры не только смотрят, но и покупают авиабилеты. К примеру, перелеты Москва - Сочи на одних и тех же рейсах Nordwind Airlines сегодня стоят на треть дороже, чем были вчера.

По оценкам Минпромторга, требуется замена примерно 70% парка самолетов для региональных перевозок. Это около 320 единиц.

Не стоит забывать, что правительство планирует активно данный сегмент развивать, а значит самолетов потребуется значительно больше.

В ближайшие годы промышленность готовится обеспечивать этот рынок сразу несколькими турбовинтовыми машинами:

• L-410 - 19-местный. Уже поставляется. Локализован на предприятии "УЗГА" в Екатеринбурге.

• ЛМС "Байкал" - ожидается в серии с 2023 года. Первый в мире самолет этого типа с автоматической системой парашютирования. За счет чего планируется увеличить число мест с 9 до 14.

• ТВРС-44 - начнет поступать с 2025 года. Количество пассажиров - 44-48.

Отдельно стоит отметить поставки в регионы вертолетов Ми-8 и "Ансат" (под санитарную авиацию и не только). За последние несколько лет они существенно выросли, счет уже идет на сотни машин.

Один из ключевых инструментов поддержки отрасли - государственная программа лизинга. На закупки авиатехники для компаний с госучастием до 2030 год предполагается выделить 2,5 трлн рублей.

Роспотребнадзор счел нарушением платное исправление ошибок в авиабилетах.

У службы возникли претензии к авиакомпании NordStar (входит в "Норникель"). Перевозчика обвинили в навязывании платной допуслуги за то, что в июле NordStar отказала пассажиру в перелете Москва - Анапа, т.к. он не согласился доплатить 1 тыс. рублей за внесение изменений в отчество, в котором была допущена ошибка при оформлении билета.

Изменение данных в билетах за деньги - распространенная в России практика. Некоторые перевозчики разрешают исправлять несколько ошибок бесплатно, но большинство предпочитает видеть в этом очередную платную допуслугу.

За изменение данных пассажира отечественные авиакомпании требуют до 5 тыс. рублей. Столько придется заплатить за исправление ошибок в ФИО пассажира в билете "Победы".

ООП предлагало Минтрансу обязать авиакомпании бесплатно вносить до двух правок в билеты. Ведомство инициативу не поддержало, т.к. для осуществления регистрации пассажира на рейс его данные в билете и документах должны совпадать.

При этом сотрудники аэропортов иногда допускают куда более грубые ошибки, чем пассажиры.

В июне в аэропорту Челябинска девушке выдали посадочный талон на другого человека, по которому она смогла благополучно долететь до Москвы.

На днях похожий случай произошел в аэропорту Сочи. Пассажиру "Победы" распечатали посадочный талон на однофамильца, хотя все остальные данные (имя, пункт назначения, время вылета и т.д.) у них различались. По чужому посадочному мужчину пропустили в чистую зону. Только он сам позже заметил ошибку - решил посмотреть номер гейта и увидел, что летит в Тюмень вместо Питера.

В этом случае заплатить за ошибку (т.е. за новый билет для пассажира) пришлось сотруднице, которая выдала посадочный талон. Хотя виновата в этой ситуации не только она, ведь мужчину по чужим данным без проблем пропустила служба безопасности.

Глава Минтранса Виталий Савельев дал большое интервью Тине Канделаки для канала RTVI.

Основное:

• "Заболеть на самолете невозможно"

Воздух в самолете фильтруют HEPA-фильтры, которые обеспечивают его почти 100% очистку. Поэтому вероятность заразиться в самоле минимальная.

• "Человек должен двигаться"

Во время четвертой волны пассажиропоток будет расти, т.к. есть отложенный спрос и пассажиры хотят летать.

• "Самолет должен лететь"

В этом году российские авиакомпании перевезут около 100 млн пассажиров. Это меньше, чем в 2019 году, но гораздо больше, чем в 2020-м.

Авиакомпании адаптируются к вызовам. Международные перевозки восстанавливаются медленно, поэтому авиакомпании начали активнее летать по стране. Внутренний пассажиропоток вырос на 30% к 2019 году.

• Бизнес-класс по цене растет. Билеты в эконом подешевели на 10-12% в среднем у всех авиакомпаний.

• Зарубежные авиакомпании сокращали штат сотрудников. Ни одна отечественная людей не увольняла. Урезали только зарплаты.

В "Аэрофлоте" пилоты потеряли около 50% от зарплаты, бортпроводники - примерно 60%.

"Мы разрешили временно людям где-то подрабатывать, работать, но мы никого не увольняли, мы платили тот минимум, который положен по закону", - отмечает экс-глава нацпера.

Сейчас зарплаты бортпроводникам уже вернули, решается вопрос о возвращении зарплат пилотов к допандемийному уровню.

• В России будет три лоукостера. Второй должен появиться в 2022 году. По третьему Савельев берет паузу. Он должен появиться на Дальнем Востоке, но для этого нужен пассажиропоток.

• Биометрия уже работает. В Терминале С "Шереметьево" можно пройти по биометрии, если паспорт биометрический.

"Россия" выпустила ролик с SSJ-100 в главной роли.

Ничего лишнего. Только Superjet с разных ракурсов и его командир. Получилось завораживающе и стильно.