Мы уже писали о том, что в 2023 году появится новая модификация Sukhoi Superjet New с повышенным содержанием отечественных компонентов. Информацию подтвердил вице-премьер Юрий Борисов. Стоимость проекта оценивается в 120-130 млрд рублей. Половина суммы уйдёт на разработку нового двигателя для самолета - ПД-8.

Часть денег вложит правительство, остальное - ОАК и ОДК. Они входят в госкорпорацию Ростех, по сути, их средства тоже государственные.

Сейчас SSJ-100 российский менее чем наполовину. Самолет многие критикуют и опасаются, что более российская версия станет еще менее надежной. Но авиационные специалисты настроены не так однозначно. Некоторые техники ругают Суперджет за недоработки. Говорят, к примеру, что проводка в самолете проложена так, что на нее капает вода в туалете.

Другие утверждают, что самолет добротный и современный. Среди пилотов, которым довелось полетать на SSJ-100 и Airbus A-320, находятся те, кто отдает предпочтение российскому лайнеру. Из плюсов - у "Сухого" больше систем защиты, чем у Аэробуса.

Бывшие сотрудники "Аэрофлота" в аэропорту JFK (Нью-Йорк) судятся с авиаперевозчиком с начала года. Список претензий становится все шире. Изначально было 8 пунктов, теперь уже 13. Из основного: незаконное увольнение, нарушение условий труда, неоплата сверхурочной работы, дискриминация по возрасту. Требуют компенсации за переработки и незаконное увольнение в марте 2019 года.

"Аэрофлот" Виталия Савельева давно славится пренебрежительным отношением к работникам. Причем ко всем - пилотам, бортпроводникам, наземным служащим.

Летчики жалуются на слишком плотный график полетов и постоянные штрафы. На небольших самолетах экипажи летают на шестидневке, причем полеты ставят как дневные, так и ночные. Работать по такому расписанию физически очень тяжело.

Во время переучивания пилоты нацпера получают около 20 тыс. рублей в месяц. И даже у готовых летчиков главной авиакомпании страны зарплаты далеко не самые высокие. По крайней мере были до пандемии. Она как раз напомнила об основном положительном качестве "Аэрофлота" - стабильности. Остальные перевозчики оказались в зоне риска, а вот нацперу сейчас точно ничего не угрожает. Хотя зарплаты персоналу порезали и там. У пилотов SSJ-100 была гарантированная ставка, которой они лишились.

Сотрудницы кабинного экипажа утверждают, что их расписание напрямую зависит от внешних данных. Только "избранным" девушкам ставят зарубежные рейсы и отсидки. А не понравилось фото, размер одежды или возраст не тот - будешь летать вечные разворотки по России.

Обычно такие конфликты не выходят за пределы авиационного круга, но бывают и исключения. Как громкий случай с задержанием главы Шереметьевского профсоюза бортпроводников Илоны Борисовой осенью прошлого года. По-тихому замять ситуацию у нацпера не получилось. Из единичного протеста дело вылилось в массовое высказывание претензий работодателю. Но подавили в итоге всех. Политика "Аэрофлота" простая: не нравится - уходи. Место пустовать не будет.

S7 Владислава Филева многие пассажиры любят за хорошую кормежку на перелетах любой длины. Но осечки бывают даже у признанных лидеров. Пассажиры рейса Москва - Санкт-Петербург пожаловались в соцсетях на сэндвичи с непривычно маленькими кусками курицы и огурца. Мелочь, казалось бы. Полет часовой, на таких вообще мало кто кормит. Но случай массово растиражировали СМИ. "Сибирь" пообещала разобраться в деле и уже начала проверку цеха бортового питания.

Хотя это еще цветочки. Ягодки, а вернее стекляшки, у S7 тоже встречаются. В 2019 году пассажир проглотил осколок стекла, который попался ему в касалетке с бортовым питанием. Добровольно урегулировать конфликт S7 отказался, поэтому мужчина ищет справедливости через суд.

Коронавирусный провал в бюджете аэропортов восполнит государство. Росавиация одобрила субсидии российским аэропортам в размере 8,7 млрд рублей по 268 заявкам. За помощью обратились 108 компаний-операторов.

Кому и сколько досталось от общей суммы, пока не уточняется. Всего правительство выделило на помощь аэропортам 10,9 млрд рублей.

Ранее авиакомпаниям одобрили 11,7 млрд руб. матпомощи. Из этих денег ₽7,9 млрд получила группа компаний "Аэрофлот". Все остальные авиаперевозчики - ₽3,8 млрд.

Бывшего начальника Центрального межрегионального территориального управления Росавиации судят за халатность. В 2017 году мужчина выдал разрешение на строительство жилого комплекса вблизи аэропорта "Внуково" без надлежащих проверок.

Сотрудник Росавиации обязан был убедиться, что строящиеся дома не будут угрожать безопасности полетов, чего он не сделал. В результате объект возвели с нарушениями авиационной безопасности. Нет никаких гарантий, что ЖК не будет мешать работе систем радиолокации и радионавигации.

Имя подсудимого и название комплекса не уточняются, но по срокам дело совпадает со скандальным разбирательством между Росавиацией и ЖК "Филатов луг", о котором мы уже писали. Если так, то ситуация вокруг новостройки выглядит хуже некуда. Собственники жилья вообще опасаются остаться без квартир и без денег.

Подконтрольная Александру Нерадько Росавиация озаботилась безопасностью, только поздно. Сейчас регулирующий орган хочет отозвать разрешение на строительство и провести все необходимые проверки. Но безрезультатно.

Суд встал на сторону застройщика. И теперь попробуй докажи, что дома могут угрожать безопасности полетов, а руководство аэропорта вообще не спросили, прежде чем разрешить строительство.

"Аэрофлот" приземляется на шею госказны. Докапитализировать нацпера будут за счет дополнительной эмиссии акций. Деньги на нее возьмут из Фонда национального благосостояния. Цена вопроса - 50 млрд руб. Именно на такую сумму правительство планирует купить акций "Аэрофлота".

ФНБ - значимая часть системы пенсионного обеспечения россиян. Это резерв для софинансирования добровольных пенсионных накоплений и покрытия дефицита бюджетов — федерального и Пенсионного фонда. Иными словами, не на черный день нацпера эти деньги откладывались.

S7 вполне может претендовать на звание самой dog-friendly авиакомпании России. В соцсетях пассажир рейса Москва-Калининград поделился удивительной историей перелета с собакой (слабонервному "Аэрофлоту" лучше не читать).

Мужчина оплатил животному место в отапливаемом багажном отсеке. На деле отопления в багажнике не оказалось. Владельцу предложили два варианта на выбор: посадить собаку в холодный грузовой отсек или не лететь вовсе.

В итоге за пассажира вступился командир самолета и питомец остался с хозяином в пассажирском салоне. Хотя переноска явно превышала разрешенные у "Сибири" 115 см по сумме трех измерений. Авиакомпания, видимо, извлекла урок из истории со сбежавшим котом.

⚡️Россия открывается для Белоруссии, Казахстана и Киргизии с 21 сентября. С 27 сентября возобновится авиасообщение с Южной Кореей.

Рейсы полетят в Минск, Нур-Султан, Бишкек и Сеул по одному разу в неделю.

Программа вывозных рейсов завершится 21 сентября.

"Аэрофлот" предложил скрасить 6 часов задержки вылета купоном на 80 рублей. Один из пассажиров рейса Москва-Хабаровск высказал свое негодование в соцсетях. На такую сумму люди могли (по мнению нацпера) заказать горячее питание в "Крошке картошке". По факту оказалось, что бутылка воды в меню стоит в 2 раза дороже.

При задержке рейса более 4 часов авиаперевозчик обязан обеспечить пассажиров напитками и горячим питанием. Это правило. На деле его нарушает даже "Аэрофлот".

По мнению властей и застройщиков, аэропортам принадлежат слишком жирные куски земли. Приаэродромные территории (ПАТ) - это участки в радиусе около 30 км от аэропортов. Управляют ими Роспотребнадзор и Росавиация. ПАТ делятся на семь подзон. Шесть из них влияют непосредственно на безопасность полетов, к ним вопросов нет. Седьмая подзона - самая большая. Ее-то и хотят заполучить строительные компании.

В 2017 году вышел федеральный закон, согласно которому все аэропорты должны были в течение года разработать проекты ПАТ в составе семи подзон. Седьмую подзону высчитывали по нормам шума, из-за чего она у всех получалась большой. Власти это не устраивало, поэтому они отказывались утверждать проекты.

Прошлым летом Минтранс выдал решение проблемы. Он предложил утвердить ПАТ из шести подзон, а седьмую добавить к 2025 году. На этот срок территории за пределами ПАТ выйдут из под контроля Роспотребнадзора и Росавиации и их можно будет застроить жилыми домами.

Аэропорты выступили категорически против этой инициативы. Но кто будет их слушать, когда речь заходит о возможности подзаработать. К июню этого года ПАТ из шести подзон для аэропортов "Внуково" и "Шереметьево" под давлением чиновников были установлены. "Домодедово" может пострадать сильнее всех, т.к. территории вокруг него сейчас самые незастроенные. Поэтому аэропорт до сих пор сопротивляется.

Постройки в седьмой подзоне полетам никак не мешают. Но из-за близости к аэропорту в этой зоне может быть высокий уровень шума, вредных выбросов, электромагнитного воздействия. Что негативно сказывается на комфорте и здоровье людей, проживающих на территории.

Жалобы на шум от жильцов новых домов будут поступать в адрес аэропортов. Их уже сейчас много в Лобне, где в прошлом году заработала ВПП-3 "Шереметьево". Но сегодняшние скандалы покажутся мелочью, когда люди въедут в околоаэродромные новостройки, вообще не прошедшие никаких проверок на шум.

Сокращение земель помешает и развитию аэропортовой инфраструктуры. К примеру, в планах "Домодедово" строительство шести полос. На урезанной территории места для них может не хватить.