С рейса Омск-Москва авиакомпании S7 сняли пьяного пассажира в халате.

Командир самолета решил не рисковать и отказал мужчине в полете из-за нетрезвого состояния пассажира. На кадрах управления на транспорте МВД 28-летний москвич ведет себя смирно и без агрессии соглашается покинуть борт в сопровождении полицейских. Вылет рейса задержался всего на пять минут.

Нарушитель довел себя до опьянения средней степени в одном из кафе в стерильной зоне аэропорта.

На мужчину составили административный протокол по статье 20.21 КоАП (Появление в транспортном средстве общего пользования в состоянии опьянения, оскорбляющем человеческое достоинство и общественную нравственность). Тепрерь мужчине грозит штраф до полутора тысяч рублей либо арест до 15 суток.

Правительство добавит почти 500 млн рублей на льготные авиабилеты с Дальнего Востока в Москву и Петербург.

На доступные перелеты для жителей ДФО в этом году уже выделялось 5 млрд руб., но этих денег не хватило на все направления. Теперь авиакомпаниям направят еще 490 млн на те же цели. Средства выделят из резервного фонда по распоряжению Председателя Правительства Михаила Мишустина.

В этом году уже 450 тыс. человек смогли приобрести билеты по сниженным тарифам. Новый транш позволит еще 50 тыс. человек сэкономить на авиаперевозках.

Билеты со скидками поступят в продажу в ближайшее время - не позднее начала следующей недели. Минтранс должен оперативно завершить согласования и заключить соглашения с авиаперевозчиками.

Дополнительные средства позволят сделать доступными полеты в Москву из Читы и Якутска - до этого на направления субсидий не хватило. Также начнется субсидирование полетов в Петербург из семи городов, включая Хабаровск, Владивосток и Петропавловск-Камчатский.

Сейчас перелеты по этим маршрутам обходятся совсем не бюджетно. Билет из Москвы в Якутск стоит от 18,9 тыс. в одну сторону (а/к "Алроса"), в Читу - от 17,9 тыс. ("Уральские авиалинии").

Осенью большинство пассажиров покупает авиабилеты максимум за неделю до вылета.

С падением глубины продаж столкнулось большинство авиакомпаний ("Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", Red Wings и другие). Сейчас россияне готовы брать заранее (за 15-30 дней) только перелеты за рубеж. Билеты по стране в большинстве случаев приобретаются, когда до вылета остается всего 5-7 дней и меньше.

Поведение авиапассажиров легко объяснимо.

Во-первых, с ростом числа заболеваемости COVID-19 в регионах стали вводиться новые ограничения. Из-за этого люди боятся планировать путешествия заранее. Сказывается негативный опыт прошлого года, когда после отмены рейсов в период локдауна многие пассажиры остались с ваучерами на руках вместо перелетов и денег. Клиенты авиакомпаний опасаются повторения такого сценария.

Кроме того, сохраняется необычная тенденция, сложившаяся в пандемию, - авиабилеты не дорожают с приближением к дате вылета. Зачастую даже наоборот.

Осенью авиакомпании устраивают акции и демпингуют, чтобы преодолеть сезонный провал спроса.

Сегодня "Аэрофлот" запустил распродажу билетов со скидками до 50% на перелеты по стране. Nordwind Airlines распродает билеты от 999 руб. - за такую цену можно улететь из Москвы в Питер. У UTair есть билеты Москва-Сочи за 3 тыс. в обе стороны с вылетами как раз через неделю. Понятное дело, что при таких расценках пассажирам нет смысла брать билеты сильно заранее.

Низкая глубина продаж для всех авиакомпаний означает сокращение текущей ликвидности и усложняет краткосрочное финансовое планирование.

В сложившихся условиях авиакомпании стараются поднять доходы любыми средствами. Одними перелетами по России тут не обойдешься.

Международные перевозки все еще сильно отстают от 2019 года, но перевозчики используют по максимуму доступные зарубежные направления. Запускается все больше рейсов из российских городов на египетские курорты. Azur Air и Nordwind Airlines начали летать из регионов в Доминикану.

Также пассажирские авиакомпании продолжают активно заниматься грузоперевозками. К примеру, Nordwind Airlines в январе-августе этого года перевезла в 2,5 раза больше грузов, чем в 2020-м, обогнав "Уральские авиалинии" и приблизившись по объемам к грузовой авиакомпании "Волга-Днепр".

Чешский агрегатор авиабилетов Kiwi com наживает все больше влиятельных врагов.

Крупный альянс авиакомпаний Air France и KLM запретил продавать свои билеты на Kiwi com. Российские агенты IATA получили рассылку от европейских перевозчиков с пожеланием свернуть сотрудничество с онлайн-агрегатором.

В августе на аналогичные меры пошел Ryanair. Ирландский лоукостер отказывается пускать на рейсы пассажиров с билетами, оформленными через Kiwi Com.

В обзоре на Kiwi Com мы писали о многочисленных негативных отзывах о работе сервиса в сети. Как раз на жалобы пользователей ссылается альянс Air France и KLM, а также на продолжающиеся нарушения политики продаж. Авиакомпании объясняют отказ от услуг посредника желанием защитить пассажиров.

Агентам придется принять требования сильного альянса. Хотя продиктованы они скорее не заботой о клиентах, а недовольством работой Kiwi Com, которое давно накопилось у многих авиакомпаний.

Агрегатор иногда использует хитрые схемы, чтобы предложить пользователю минимальную цену. К примеру, порой билет туда-обратно может стоить дешевле, чем в одну сторону, а стыковочный перелет через аэропорт получается выгоднее, чем прямой рейс в этот же пункт. Такие варианты Kiwi Com находит и предлагает воспользоваться ими пассажиру, что не устраивает авиаперевозчиков.

Проект терминала аэропорта Шерегеш уже готов. Первым фото поделился в Фейсбуке руководитель Турцентра горнолыжного курорта Вячеслав Анисимов.

Аэропорт собирается построить с нуля "Новапорт" в семи километрах от гор. Вложения в проект оцениваются в 14 млрд руб.

Потенциальный инвестор готов взять на себя создание терминала. Нужна еще взлетно-посадочная полоса, которая обойдется в 2,8 млрд руб. Финансовой поддержки для ее строительства Кузбасс попросил у Владимира Путина. Но необходимость столь значительных вложений под вопросом.

Есть еще один проект аэропорта от "Сибирских аэропортов" (входит в En+ Group). Компания предлагает модернизировать существующую ВПП в Таштаголе, недалеко от Шерегеша. Что обошлось бы значительно дешевле.

⚡️Новый российский самолет МС-21 должен быть сертифицирован в декабре этого года, сообщает Минтранс.

Авиакомпания "СиЛА" объявила о кадровых перестановках в связи с недавними авиапроисшествиями.

Генеральный директор Андрей Богданов был отправлен в отставку. Его место занял Владимир Никифоров, в прошлом - первый заместитель гендиректора авиакомпании "Ангара" и гендиректор аэропорта Иркутска.

Кроме того, понижен в должности директор летной службы Дмитрий Колокольцев. На посту его сменил Николай Давыдов - пилот гражданской авиации и экс-глава авиапредприятий Иркутской области и Бурятии.

Решение о смене руководства приняли учредители авиакомпании "СиЛА". Стоит отметить, что ее основным владельцем является сам Богданов. Поэтому увольнение скорее формальное.

Самолеты авиакомпании совершили две жесткие посадки за три месяца. Инцидент с Ан-28 в июле обошелся без жертв. Катастрофа L-410 авиакомпании "Аэросервис" ("дочка" а/к "СиЛА") в сентября унесла жизни четырех человек.

📸 Еще один новичок Nordwind Airlines с "чужим" хвостом.

Авиакомпания Рамазана Акпынара скоро получит очередной Airbus A330-200. 10-летний борт до этого летал во флоте Vietnam Airlines. Самолет частично сохранил ливрею другого перевозчика - Eritrean Airlines. Эритрейская компания должна была взять A330, но поставка отменилась.

Nordwind Airlines активно расширяет авиапарк. В этом году компания уже получила 13 самолетов, еще два ждет в ближайшее время - Airbus A330-200 (на фото) и A330-300.

Российские авиаперевозки восстанавливаются быстрее всех остальных и уже почти достигли допандемийного уровня.

В сентябре пассажиропоток отечественных авиакомпаний превысил 12 млн человек и не дотянул до 2019 года всего на 4%. В целом за девять месяцев этого года разрыв с докризисными показателями составил 16%.

Российские авиарынок восстанавливается гораздо активнее, чем мировой. Согласно данным IATA, в июле общий спрос на авиаперевозки (измеряется в коммерческих пассажиро-километрах (RPK), снизился на 51% к июлю 2019 года. И при этом значительно подрос по сравнению с июнем этого года.

Стимулом высокого спроса второй год остаются низкие цены авиабилетов. Сейчас авиакомпании захлестнула очередная волна скидок и выгодных предложений.

Дешево слетать можно даже за границу. На конец октября из Москвы в Ларнаку у "Уральских авиалиний" есть билеты за 5 тыс. рублей в обе стороны с багажом 10 кг. "Победа" предлагает перелеты из столицы в Анталью и обратно за 7,3 тыс. на ноябрь.

В лоукостере подчеркивают, что тарифы снизились по сравнению с диковинным периодом, но цена топлива и курс доллара выросли. При этом "Победа" отмечает, что спрос на ее рейсы давно достиг докризисного уровня. В сентябре пассажиропоток компании на 31% превзошел показатели 2019 года.

Еще один драйвер восстановления - отложенный спрос на путешествия.

Некоторые туристы готовы выбрать открытые, но совсем не бюджетные направления. К примеру, в сентябре Доминикану посетило рекордное количество путешественников за всю историю туризма в стране. Турпоток из России составил почти 10 тыс. человек и ближайшие месяцы будет расти. Билеты из Москвы в Пунта-Кану у "Аэрофлота" стоят от 50 тыс. туда-обратно.

Нацпер планирует открыть рейсы в Канкун (Мексика), Порт-Луи (Маврикий), Доху (Катар) и Абу-Даби (ОАЭ).

Сейчас перелеты из Москвы в Канкун предлагает Azur Air за 120 тыс. рублей в обе стороны.

Деловые поездки восстанавливаются гораздо медленнее, чем туристические.

Эта тенденция прослеживается как в России, так и в других странах. В авиакомпании UTair рассчитывают, что в 2022 году бизнес-поездок станет больше, что поддержит уровень авиаперевозок в целом.

Кадры крушения L-410 Мензелинского аэроклуба ДОСААФ. Погибли 16 человек из 22 находившихся на борту.

Причиной катастрофы могла стать неисправность левого двигателя, из-за которой самолету не хватило тяги при совершении аварийной посадки. Такой вывод был сделан после первичной расшифровки самописцев.

На отечественные гражданские самолеты потребуется до 600 млрд рублей в ближайшие годы.

Почти половина этой суммы - до 279 млрд руб. - будет выделена на продвижение уже готовых самолетов. Деньги поступят из ФНБ в 2022-2024 годах.

Согласно поручениям Владимира Путина, к декабрю правительство должно подготовить план по разработке и продвижению российских самолетов (SSJ-100, МС-21, Ил-114-300, "Байкал") до 2030 года. В числе основных задач - обеспечение спроса на отечественную авиатехнику в России и за рубежом.

Создатели отечественных новинок верят, что их продукцию хотят все без исключения, осталось убедить в этом желании потенциальных эксплуатантов. Но пока не очень выходит. На днях Денис Мантуров утверждал, что S7 Airlines собирается закупить МС-21. В частной авиакомпании слова главы Минпромторга поспешили опровергнуть.

С зарубежными эксплуатантами тоже все сложно. От SSJ-100 иностранные авиакомпании давно отказались.

Согласно поставленным задачам, объемы производства авиатехники будут высокими:

• В 2027-м и последующие годы должно выпускаться не менее 72 самолетов МС-21;

• Не менее 12 Ил-114-300 в 2023 году;

• 30 "Байкалов" в 2025 году.

План по МС-21 выглядит довольно амбициозно. Особенно учитывая, что у среднемагистрального узкофюзеляжного российского лайнера есть очень популярные западные аналоги - Boeing 737 и Airbus A320. Причем даже американский авиагигант Boeing в 2020 году поставил клиентам всего 43 самолета серии 737.

В 2023 году планируют выпустить не менее 20 самолетов SSJ-100. Что сложно, но реалистично. В прошлом году ОАК поставила авиакомпаниям всего 12 лайнеров типа, но в 2017-м поставки доходили до 30 самолетов в год. В этом году "Иркут" собирается передать эксплуатантам 23 SSJ-100.

Татьяна Филева займет позицию генерального директора S7 Group

18 октября 2021 года Татьяна Филёва вступит в должность генерального директора ЗАО «Группа компаний С 7», сменив на этой позиции Антона Еремина.

Татьяна более 12 лет занимала различные руководящие должности в S7 Group, является акционером компании и председателем Совета директоров S7 Airlines.

Антон Ерёмин успешно работает в структурах холдинга S7 более 20 лет, в ближайшее время он станет председателем Совета директоров S7 Group, где сконцентрируется на стратегических задачах компании.

Ирландский лоукостер Ryanair внес в черный список пассажиров, которые незаконно вернули деньги за билеты в период пандемии.

Под санкции перевозчика попали не более тысячи человек по всему миру. Все они - клиенты Ryanair, которые приобрели невозвратные билеты на рейсы авиакомпании, но не смогли или не захотели лететь из-за коронавирусных ограничений на поездки, а позже вернули деньги за перелеты через свои банки.

Клиенты опирались на аргумент, что стоимость перевозки нужно возвращать, если из-за ограничений на въезд в тех или иных странах в связи с COVID-19 пассажир не может воспользоваться своим билетом. Банки с этим согласились.

Но не Ryanair. Лоукостер настаивает, что предупреждал всех заранее: билеты абсолютно невозвратные. Поэтому если сам рейс состоялся, то деньги не вернут, вне зависимости от того, по какой причине пассажир не смог лететь.

Теперь клиенты должны погасить долг перед авиакомпанией, т.е. вернуть ей деньги за неиспользованные билеты, прежде чем им снова разрешат летать самолетами Ryanair. Некоторые задолжали перевозчику до €700 (более 58 тыс. руб.).

Пассажиры, которые получили возмещение от самой авиакомпании после отмены рейсов, не пострадают, сообщили в Ryanair.

Ryanair и другие авиакомпании отказывали в ковидных послаблениях другим, но только себе. В период пандемии Ryanair, British Airways и др. не вернули деньги некоторым пассажирам за рейсы, которые они не могли совершить из-за ограничений. Авиакомпании предлагали ваучеры или возможность перебронировать их вместо этого.

Только недавно европейские авиакомпании пообещали в кратчайшие сроки полностью возместить клиентам задолженность, сохранившуюся со времен прошлогоднего локдауна.

⚡️С 9 ноября Россия возобновляет авиасообщение с девятью странами: Багамами, Ираном, Нидерландами, Норвегией, Оманом, Словенией, Тунисом, Швецией и Таиландом. Решение принял Оперштаб.

С этой же даты РФ отменяет ограничения на чартерные и регулярные рейсы на курорты Египта из российских аэропортов, где возобновлено международное авиасообщение.

Также будут сняты ограничения на полеты с Австрией, Швейцарией, Финляндией и ОАЭ и увеличено число рейсов с 12 странами: Албанией, Болгарией, Венесуэлой, Венгрией, Германией, Грецией, Испанией, Италией, Мальдивами, Мальтой, Македонией, Францией.

Новости хорошие, но момент для них не самый подходящий. Как раз сегодня в России зарегистрирован новый максимум заражения коронавирусом - больше 31 тыс. новых случаев. В связи с ростом заболеваемости Оперштаб рекомендует россиянам привиться от COVID-19 перед полетом за рубеж.

Alitalia - все🛬

Крупнейшая итальянская авиакомпания сегодня выполняет свои последние рейсы.

Уже завтра к полетам приступит новый перевозчик - ITA (Italia Trasporto Aereo).

"Родился в 2021 году", - сказано на спецливрее его лайнера (Airbus A320 перешел к ITA от Alitalia).

Детище постковидной эпохи обещает быть жестким. ITA готова трудоустроить меньше трети из 10,5 тыс. действующих сотрудников Alitalia. Руководство авиакомпании также планирует сократить зарплату на 40%.

Alitalia, просуществовавшая больше 74 лет, давно была на грани банкротства. Авиакомпанию добила пандемия, пережить последствия которой она не смогла. Другой проблемой для Alitalia стали скоростные поезда, которые все активнее конкурируют с авиатранспортом по всей Европе и не только.

За последние 20 лет итальянское правительство вложило в авиакомпанию около €13 млрд, пытаясь удержать нацпера на плаву. В итоге Alitalia все равно закрылась.

Логистический оператор DPD снизил цены на экспресс-доставку.

К началу высокого сезона авиауслуги - самый популярный способ быстрой доставки отправлений - стали до 30% дешевле.

"Традиционно самым популярным временем для экспресс-отправок грузов остается период распродаж: по результатам прошлого года спрос на авиадоставку в октябре-декабре вырос на 139% по сравнению с летними месяцами", - поясняет директор по маркетингу DPD в России Алексей Мерзляков.

Поэтому в этом году DPD дает клиентам возможность сэкономить на быстрой доставке и снижает стоимость самых востребованных тарифов - DPD CLASSIC, DPD EXPRESS и DPD ONLINE EXPRESS для перевозки грузов до 80 кг.

В этом году DPD нарастила грузовые авиаперевозки в России на 23% по сравнению с 2020-м. Самые популярные направления доставки из Москвы - Калининград, Новосибирск и Красноярск (треть от всех воздушных транспортировок по стране).

Вчера мы писали о многомиллиардных вложениях, которые потребуются гражданскому авиапрому в ближайшие годы. Порассуждать на тему решили и некоторые крупные телеграм-каналы широкого профиля.

В самом начале авторы перепутали даже отрасль, о которой пойдет речь в материале: "хотя в развитых странах этим занимаются сами автопроизводители, а не далекие от производства чиновники".

Дальше вроде бы перешли на авиапром. Аргументов много, но часть из них не выдерживает проверки.

Одна из новинок, на которую выделяются средства, - самолет "Байкал" - описывается так:

"альтернатива для Ан-2, которую разрабатывает Уральский завод гражданской авиации – производитель чешских L410, потерпевших 3 крушения за последние 4 месяца".

"Байкал" и разбившиеся L-410 не имеют друг к другу никакого отношения. "Байкал" разрабатывают "Байкал-Инжиниринг" ("дочка" УЗГА) и МАИ. Все три разбившихся самолета были изготовлены чешской авиастроительной компанией Let Kunovice (сейчас - Aircraft Industries), а не УЗГА. Сборка на УЗГА ведется только с 2018 года. Все три борта были произведены гораздо раньше, два из них отлетали более 30 лет.

Про поставки SSJ-100:

В 2017 году ОАК поставил 30 самолетов, в 2019 - только 8, в 2020 исключительно благодаря принуждению авиакомпаний - 12.

Тут скорее можно говорить не о принуждении, а о господдержке лизинга отечественного самолета, которую в прошлом году поручил обеспечить Владимир Путин. Ее цель - выпуск 59 воздушных судов за два года.

В итоге поставки SSJ-100 в 2020 году действительно удалось поднять на треть. В этом году производитель планирует поставить российским авиакомпаниям 23 лайнера типа, 18 из которых уже готовы. Хотя до желаемой цифры объемы производства пока не дошли.

Правительство поддерживает не только авиапром. Власти РФ направят $255 млн на поддержку маршрутов внутренних воздушных линий и модернизацию аэродромной инфраструктуры, сообщил сегодня президент. Траты серьезные, но необходимые, т.к. во многих точках нашей большой страны авиация является единственной доступной транспортной артерией. Без нее жители населенных пунктов могут остаться (и иногда остаются) без еды, почты и медицинской помощи.

Выделять деньги на развитие гражданского авиапрома тоже необходимо. 74-летним Ан-2 и другим советским "летающим ископаемым" давно нужна смена.

Если система мер стимулирования и поддержки - это давление, то что тогда меры стимулирования?

Авиакомпания Smartavia вышла в плюс.

"По итогам девяти месяцев мы получили операционную прибыль", - поделился успехами в интервью АТО.ру замгендиректора Smartavia Денис Померанцев. Перевозчик рассчитывает завершить этот год с небольшой прибылью. Итогом прошлого года стали более 900 млн убытков.

Что еще интересного сказал Померанцев:

• Операционные показатели Smartavia превосходят допандемийные на 89%. Финансовые сильно отстают из-за низких цен на билеты (на 25-27% ниже, чем в 2019 году), а также роста цен на керосин и падения курса рубля. Несмотря на это, Smartavia постарается не повышать тарифы в следующем году;

• В этом году Smartavia взяла в лизинг три Airbus A320neo. В первом полугодии 2022-го должно прийти еще семь самолетов типа. Рост авиапарка финансируется за счет собственных оборотных средств;

• Согласно планам, парк новых Airbus будет летать из "Шереметьево". Вопрос о полном переходе из "Домодедово" еще не решен;

• По итогам августа Smartavia входит в тройку самых пунктуальных компаний в стране. Авиакомпания старается свести время подготовки к оборотному рейсу к 40 минутам, показатели уже близки к желаемому значению;

• Кризис пройден, но преодолевать его последствия придется еще долго. Smartavia реструктуризировала лизинговые платежи и налоги. Долги по налогам уже погашены, но лизинговые платежи реструктурированы на несколько лет.

Модель умного лоукостера, которую выбрала для себя авиакомпания, явно работает. Smartavia растет очень активно и по итогам восьми месяцев работы нарастила пассажиропоток почти в два раза по сравнению с 2019 годом.

Залог успеха у клиентов - низкие цены. Smartavia часто предлагает очень бюджетные перелеты. Авиакомпания предупреждает сразу: никакие бесплатные сервисы в стоимость билета не включены. Но имеется широкий выбор платных допуслуг (в т.ч. питание - в отличие от "Победы"). Они приносят перевозчику до 10% выручки, отмечает Померанцев.

Smartavia ставит перед собой амбициозную цель - перевезти более 6 млн пассажиров за год. Для этого она планирует активно наращивать флот современными самолетами.

За весь прошлый год Smartavia обслужила 1,6 млн человек. На днях авиакомпания перевезла 3-миллионного пассажира с начала года - впервые за свою историю.