​​Временным главой авиакомпании "Якутия" остается ее бывший коммерческий директор Андрей Винокуров.

Винокуров был назначен исполняющим обязанности после громкого ухода экс-гендиректора Владимира Горбунова, когда Ространснадзор и власти Республики Саха решили, что руководство авиакомпании не может обеспечить безопасность и регулярность полетов.

Тогда республиканский Минтранс планировал выбрать преемника Горбунова до 1 октября. В итоге "Якутия" уже почти месяц остается под руководством временщика.

Не похоже, что со сменой власти проблемы авиакомпании приблизились к разрешению.

В начале октября стало известно о четырех рейсах, которые перевозчик задержал в аэропорту Якутска. Пассажирам пришлось больше суток ждать вылетов двух самолетов в Тикси, а также рейсов в Депутатский и Усть-Неру. В аэропорту Якутска пояснили, что метеоусловия позволяли проводить полеты, вылеты были перенесены по инициативе "Якутии".

28 сентября рейсы "Якутии" и S7 из-за непогоды были перенаправлены из Якутска в Мирный. Маленький аэропорт не справился с наплывом пассажиров, поэтому ожидающим вылета пришлось спать прямо на полу (на видео - кадры из "Мирного"). Клиенты "Якутии" смогли вылететь в Якутск только на следующий день.

Общероссийское объединение пассажиров предложило Минтрансу бороться с недостатками "Якутии" радикально - приостановить выдачу разрешений на полеты.

"Якутия" нужна для обеспечения транспортной доступности в республике. Но наладить работу авиакомпании не могут ни миллиардные субсидии из бюджета, ни угрозы в ее адрес, ни смена руководства. У "Якутии" все равно сохраняются аномально высокие цены, проблемы с безопасностью полетов и сбои в расписании.

🇭🇷 Хорватия упростила условия въезда для россиян.

Теперь привитым и переболевшим туристам не нужно будет сдавать антиген или ПЦР-тесты перед вылетом.

Важно помнить, что Хорватия признает только один российский препарат - "Спутник V". Сертификат о прививке должен быть не старше года. Все остальные отечественные вакцины в стране не котируются.

Представители хорватской туротрасли также рекомендуют уточнять правила перевозки у конкретной авиакомпании.

К примеру, "Аэрофлот" до недавнего времени требовал ПЦР-тесты у пассажиров младше 12 лет, хотя Хорватия освободила детей от обязательного тестирования на COVID-19. Расхождение в требованиях нацпера и принимающей страны часто становилось причиной отказа в перелете семьям с детьми, у которых не было тестов, сообщает АТОР.

Рейсы в Хорватию выполняют многие российские авиакомпании. Слетать из Москвы в Загреб можно за 17 тыс. рублей в обе стороны а/к Nordwind Airlines, в Пулу есть билеты за 11,7 тыс. у S7, в Дубровник - за 19,6 тыс. у "Уральских авиалиний".

Авиакомпания S7 не хочет брать новый российский самолет МС-21.

Глава Минпромторга Денис Мантуров назвал S7 в числе потенциальных эксплуатантов, особо подчеркнув, что "Сибирь" планирует купить лайнеры типа.

Но авиакомпания поспешила опровергнуть заявление Мантурова.

"Переговоры по поставке воздушных судов данного типа не ведутся", - сообщили в пресс-службе S7.

Минпромторг явно выдал ожидания за реальность. Ему хотелось бы, чтобы новинка отечественного авиапрома заинтересовала крупнейшую частную авиакомпанию страны. Но пока МС-21 точно собираются взять "дочка" нацпера "Россия" и Red Wings, подконтрольная ГК "Ростех" (входящая в которую ОАК и создает лайнер).

S7 Group предпочитает проверенную технику. Поэтому для создаваемого лоукостера Citrus группа выбрала современные, но хорошо знакомые Airbus A320neo, а не проблемные Boeing 737 MAX.

МС-21, которые только приступят к регулярным рейсам в 2022 году, S7 Airlines тоже не планирует использовать. По крайней мере, в обозримом будущем.

"Аэрофлот" и "Ситимобил" запустили совместную рекламную акцию.

Пассажирам международных рейсов нацпера, вылетающим из Терминала С за границу в период с 7 по 29 октября этого года, предлагают скидку 20% (до 500 рублей) на поездку в такси "Ситимобил".

Для получения скидки нужно ввести промокод, который высылает нацпер, в приложении "Ситимобил" и вызвать такси из любого пункта в Москве и МО до Терминала С "Шереметьево".

"Благодаря нашему сотрудничеству с Ситимобил, поездки в аэропорт станут более комфортными и доступными", - отмечает директор по маркетингу ПАО "Аэрофлот" Антон Мягков.

Акция преследует и другие цели - стимулирование потребительского спроса, повышения узнаваемости и лояльности, поддержание и увеличение интереса участников, сказано в правилах организатора "Ситимобил".

Для авиапассажиров в любом случае неплохо. Такси в аэропорт порой стоит дороже, чем сам перелет.

К примеру, на днях студенту из Сербии пришлось заплатить за поездку из "Шереметьево" до метро Калужская 18 тыс. рублей. Это случай мошенничества, но и в официальных сервисах цена такси бывает баснословно высокой. Иногда поездка из Терминалов В и С "Шереметьево" до близлежащей к ним Лобни может доходить до 1,5 тыс. руб.

Цена авиабилетов из Касабланки в Москву взлетела до 60 тыс. рублей и выше после того, как Марокко объявило о приостановке авиасообщения с Россией. Прямые рейсы между странами выполняют только S7 и Royal Air Maroc, с вылетами из России их больше нет в продаже.

Перелеты Касабланка-Москва на ноябрь у Royal Air Maroc стоят в три с лишним раза дешевле - от 17 тыс. в одну сторону.

О временной приостановке прямых рейсов между государствами по инициативе Марокко объявило посольство России в стране. Перелеты транзитом через третьи страны по-прежнему разрешены.

Причины такого решения Марокко не называет. Согласно версии АТОР, закрытию авиасообщения могло поспособствовать широкое освещение в СМИ антирекордов по заболеваемости и смертности от COVID-19 в России.

​​"Аэрофлот" убрал множество рейсов между Москвой и регионами, хоть и отрицал уход с десятков внутрироссийских направлений.

Сенатор Виктор Кресс обвинил "Аэрофлот" в том, что с 1 ноября перевозчик перестает летать в 26 региональных центров. На деле список направлений, которые нацпер передал "дочкам", немного короче.

С ноября рейсы из Москвы в Воронеж будет выполнять "Россия", в Томск - "Победа". "Аэрофлот" уходит и из некоторых других городов. Причем билеты в Томск на некоторые даты лоукостер продает за совсем не бюджетные 11,3 тыс. рублей.

В Ярославль с конца октября не будет рейсов ни у "Аэрофлота", ни у его "дочек". Сейчас из Москвы можно долететь нацпером всего за час и 2,3 тыс. руб. Со следующего месяца прямых рейсов из столицы вообще не останется. В Ярославль можно будет долететь только с пересадкой и гораздо дороже (от 3,3 тыс. за 23 часа в дороге).

Сыктывкар, Магнитогорск и некоторые другие направления "Аэрофлот" уже полностью передал дочерним компаниям.

Многие города нацпер сохранил в своей маршрутной сети, хотя изначально хотел от них отказаться. "Аэрофлот" продолжает летать в Челябинск, Ульяновск, Пермь, Тюмень, Мурманск, Архангельск и т.д.

Некоторым городам удается вернуть "Аэрофлот". Рейсы в Астрахань нацпер отдал "России" еще в начале года, что вызвало сильное недовольство горожан. Усилия астраханцев не пропали даром - "Аэрофлот" снова летает между Москвой и Астраханью. Сейчас он выполняет по два-три рейса в день, еще один - "Россия". С ноября у каждой авиакомпании будет по два рейса из столицы в Астрахань ежедневно.

Ничего удивительного в том, что пассажиропоток "Аэрофлота" отстает от допандемийных показателей горазда сильнее, чем у дочерних компаний. В августе нацпер перевез 2,7 млн пассажиров - на 26% меньше, чем в 2019 году. "Россия" обслужила 1,3 млн человек (-13% г/г), а "Победа" - 1,5 млн и +47% к 2019 г.

Две базовые авиакомпании аэропорта "Кольцово" - "Уральские авиалинии" и Red Wings - заключили код-шеринговое соглашение.

Перевозчики могут продавать билеты на общие рейсы каждый под своим кодом. При этом перелет выполняет один из них, а другой выступает партнером.

Пока код-шеринг работает в одностороннем порядке. "Уральские авиалинии" могут сажать своих пассажиров на самолеты Red Wings, а Red Wings на рейсы "Уральских авиалиний" - нет.

"По первоначальной договоренности наши коллеги осторожничают и боятся отпустить контроль", - высказались по этому поводу в Red Wings.

Изначально "Уральских авиалиний" были не в восторге от идеи сотрудничества, когда подконтрольная "Ростеху" Red Wings около года назад начала формировать транзитный хаб в аэропорту Екатеринбурга.

Глава "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов критиковал планы Red Wings по использованию самолетов SSJ-100 для полетов из Екатеринбурга.

Лайнеры рассчитаны на 100 пассажиров, а на внутрироссийских маршрутах, на которых их собирается использовать Red Wings, "должны эксплуатироваться 50-местные самолеты, и только тогда будет эффективный налет с какой-то прибылью", - утверждал Скуратов. Теперь его собственная авиакомпания помогает конкуренту/партнеру заполнять самолеты.

"Аэропорты регионов", которым принадлежит "Кольцово", с самого начала выступали за сотрудничество своих базовых авиакомпаний. Теперь они планируют дальнейшее развитие регионального трансфера и стыковок Red Wings и "Уральских авиалиний".

Евгений Чудновский, гендиректор "Аэропортов регионов", куда входит екатеринбургский "Кольцово", оправдал задержки "Уральских авиалиний", но немного напутал с фактами.

Во-первых, Чудновский назвал "Уральские авиалинии" одним из первых лоукостеров в России, хотя по сути они не являются бюджетным перевозчиком.

"К сожалению, август - это тот сезон, когда перевозки растут на 20-30%", - заявил гендиректор холдинга.

Сожалеть тут явно не о чем, т.к. именно пиковый высокий сезон традиционно становится самым прибыльным для авиакомпаний.

"Пунктуальность в августе — это история коммерческая, это не система, какой-то сбой, неумение работать", - отмечает Чудновский.

С этим сложно не согласиться. Труднее понять, почему именно "Уральские авиалинии" летом стали самой непунктуальной из всех крупнейших авиакомпаний. S7 и "Победа" летали еще активнее, но массовых задержек у них не было.

У "Уральских авиалиний" налет самолетов один из лучших, что позволяет им устойчиво выживать и снижать себестоимость и цену билетов, подчеркивает Чудновский. И добавляет, что авиакомпания очень хорошо работает с точки зрения поддержания летной годности и планирования.

Общественники предлагали наказать "Уральские авиалинии" за массовые задержки рейсов. ООП попросило Минтранс приостановить выдачу авиакомпании разрешений на международные полеты.

Инициатива не нашла поддержки. На днях авиакомпания получила новые допуски на выполнение рейсов в Таиланд, Венгрию, Грецию и Болгарию.

​​Первые опытные полеты самолета "Байкал" пройдут уже в этом году, подтверждает Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), "дочка" которого - "Байкал-Инжиниринг" - работает над созданием замены "Кукурузнику" Ан-2. Точные сроки начала испытаний не называются.

Новинку впервые показали на авиасалоне МАКС-2021, вчера УЗГА представил санитарную версию ЛМС-901 на форуме "Санавиация-2021".

Первые самолеты типа планирует взять дальневосточная авиакомпания "Аврора". Соглашение о намерениях на поставку уже подписано с ГЛТК, контракт собираются заключить в 2022 году.

"Аврора" хочет получить самолеты до 2025 года, но сроки вызывают сомнения.

В 2023 году "Байкал" прилетит в Якутск, чтобы пройти низкотемпературные испытания. Тогда будут подведены лишь промежуточные итоги проекта.

"Самолеты "Байкал" появятся не ранее 2025 года. И, как правило, новые самолеты год-два будут задействованы в грузовых перевозках. Пассажирские могут начаться с 2026-2027 года", - считает председатель Ассоциации малой авиации Якутии Иван Лукин.