Росавиация собирается ввести новый регламент, по которому агентство сможет десять рабочих дней выдавать разрешения на бортовые радиостанции.
АЭВТ предлагает сократить процедуру до одного дня, т.к. в случае вынужденного простоя эксплуатанты будут терять десятки миллионов рублей за самолет - $15 тыс. (больше ₽1 млн) каждый день только за счет лизинговых платежей.
Разрешения выдаются на новые самолеты или при порче, износе, утере уже установленных радиостанций. Сейчас процедура не требует приостановки эксплуатации самолета, но разрешение выдается на два года, потом его надо получать заново. Плюс нововведения в том, что разрешения станут бессточными.
Авиакомпании хотят, чтобы их заявки на радиостанции рассматривались максимально быстро. Тогда из-за них не придется держать самолеты на земле и корректировать расписание полетов.
Росавиация отмечает, что окончательное решение еще не принято, проект в работе и обсуждается с профессиональным сообществом.
АЭВТ предлагает сократить процедуру до одного дня, т.к. в случае вынужденного простоя эксплуатанты будут терять десятки миллионов рублей за самолет - $15 тыс. (больше ₽1 млн) каждый день только за счет лизинговых платежей.
Разрешения выдаются на новые самолеты или при порче, износе, утере уже установленных радиостанций. Сейчас процедура не требует приостановки эксплуатации самолета, но разрешение выдается на два года, потом его надо получать заново. Плюс нововведения в том, что разрешения станут бессточными.
Авиакомпании хотят, чтобы их заявки на радиостанции рассматривались максимально быстро. Тогда из-за них не придется держать самолеты на земле и корректировать расписание полетов.
Росавиация отмечает, что окончательное решение еще не принято, проект в работе и обсуждается с профессиональным сообществом.
🇨🇺 С 15 ноября Куба упрощает правила въезда для привитых туристов из России. С любой отечественной вакцинной будут пускать без ПЦР-тестов, сделанных перед вылетом.
Все россияне по-прежнему будут сдавать тесты по прилету. Но с 15 сентября действуют послабления. Теперь ПЦР-тест в аэропорту Кубы проходить не нужно, только антиген-тест или экспресс ПЦР-тест по прибытию в отель.
Куба традиционно пользуется популярностью у российских туристов в низкий сезон. Но обязательные ПЦР-тесты по прилету не добавляли ей привлекательности, т.к. результатов нужно было ждать в изоляции. Теперь анализ делается быстрее.
В ноябре десятидневный тур на Кубу будет стоить от 145 тыс. рублей на двоих с перелетами Москва-Варадеро а/к Royal Flight.
У ее главных пляжных конкурентов на российском рынке - Египта и Доминиканы - правила лояльнее, а цены ниже.
Доминикана не требует даже ПЦР-тесты. Тур на ноябрь будет стоить от 131,5 тыс. на двоих на 10 ночей с перелетами Москва - Самана а/к Nordwind Airlines.
Путевка в Египет на конец ноября выйдет еще дешевле - от 80,8 тыс. на рейсах Москва - Шарм-эш-Шейх а/к EgyptAir. Плюс страна не заставляет сдавать тесты по прибытию.
Все россияне по-прежнему будут сдавать тесты по прилету. Но с 15 сентября действуют послабления. Теперь ПЦР-тест в аэропорту Кубы проходить не нужно, только антиген-тест или экспресс ПЦР-тест по прибытию в отель.
Куба традиционно пользуется популярностью у российских туристов в низкий сезон. Но обязательные ПЦР-тесты по прилету не добавляли ей привлекательности, т.к. результатов нужно было ждать в изоляции. Теперь анализ делается быстрее.
В ноябре десятидневный тур на Кубу будет стоить от 145 тыс. рублей на двоих с перелетами Москва-Варадеро а/к Royal Flight.
У ее главных пляжных конкурентов на российском рынке - Египта и Доминиканы - правила лояльнее, а цены ниже.
Доминикана не требует даже ПЦР-тесты. Тур на ноябрь будет стоить от 131,5 тыс. на двоих на 10 ночей с перелетами Москва - Самана а/к Nordwind Airlines.
Путевка в Египет на конец ноября выйдет еще дешевле - от 80,8 тыс. на рейсах Москва - Шарм-эш-Шейх а/к EgyptAir. Плюс страна не заставляет сдавать тесты по прибытию.
📊 Пассажиропоток крупнейших аэропортов России в августе достиг значения 2019 года, сообщает Международная ассоциация аэропортов (МАА).
На международных авиалиниях перевозки все еще отстают от допандемийных показателей на 53%. На внутренних маршрутах они выросли на 30%.
Некоторые аэропорты особенно успешно работаю в постковидных условиях:
• Аэропорт Сочи впервые в своей истории преодолел рубеж в 8 млн пассажиров уже к началу сентября. Для сравнения: за восемь месяцев 2019 года аэропорт принял 4,8 млн человек;
• В целом аэропорты Краснодарского края (Сочи, Краснодар, Анапа), которыми управляет ГК "Аэродинамика", обслужили 11,4 млн пассажиров менее чем за восемь месяцев этого года - примерно столько же, сколько за весь прошлый год;
• Пассажиропоток аэропорта Симферополь в августе вырос на 39% к доковидному периоду. Крым принял почти 1,3 млн авиапассажиров - это максимальный месячный трафик в Симферополе за все время наблюдений;
• В январе-июле аэропорт Калининграда обслужил 2,1 млн человек - на 60% больше, чем за аналогичный период 2019 года, и на 1% больше, чем за весь 2020-й;
• В январе-августе 2021 года пассажиропоток аэропорта Махачкалы вырос на 28% к 2019 году - до 1,3 млн человек.
На международных авиалиниях перевозки все еще отстают от допандемийных показателей на 53%. На внутренних маршрутах они выросли на 30%.
Некоторые аэропорты особенно успешно работаю в постковидных условиях:
• Аэропорт Сочи впервые в своей истории преодолел рубеж в 8 млн пассажиров уже к началу сентября. Для сравнения: за восемь месяцев 2019 года аэропорт принял 4,8 млн человек;
• В целом аэропорты Краснодарского края (Сочи, Краснодар, Анапа), которыми управляет ГК "Аэродинамика", обслужили 11,4 млн пассажиров менее чем за восемь месяцев этого года - примерно столько же, сколько за весь прошлый год;
• Пассажиропоток аэропорта Симферополь в августе вырос на 39% к доковидному периоду. Крым принял почти 1,3 млн авиапассажиров - это максимальный месячный трафик в Симферополе за все время наблюдений;
• В январе-июле аэропорт Калининграда обслужил 2,1 млн человек - на 60% больше, чем за аналогичный период 2019 года, и на 1% больше, чем за весь 2020-й;
• В январе-августе 2021 года пассажиропоток аэропорта Махачкалы вырос на 28% к 2019 году - до 1,3 млн человек.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Rolls-Royce успешно испытала электрический самолёт Spirit of Innovation.
Он взлетел с аэродрома Минобороны Британии и провёл в воздухе 15 минут. Компания утверждает, что у лайнера лучшая по энергоёмкости аккумуляторная батарея в авиации, которая состоит из 6 тыс. ячеек. Двигатель Spirit of Innovation мощностью 544 лошадиные силы способен разгонять электросамолёт до 482 км/ч.
В рамках сотрудничества со скандинавской авиакомпанией Widerøe Rolls-Royce планирует представить в 2026 году электрический самолёт, пригодный для ближних пассажирских перевозок. Такими темпами скоро наши коллеги окажутся неправы, утверждая, что самолеты - самое грязное средство передвижения.
Он взлетел с аэродрома Минобороны Британии и провёл в воздухе 15 минут. Компания утверждает, что у лайнера лучшая по энергоёмкости аккумуляторная батарея в авиации, которая состоит из 6 тыс. ячеек. Двигатель Spirit of Innovation мощностью 544 лошадиные силы способен разгонять электросамолёт до 482 км/ч.
В рамках сотрудничества со скандинавской авиакомпанией Widerøe Rolls-Royce планирует представить в 2026 году электрический самолёт, пригодный для ближних пассажирских перевозок. Такими темпами скоро наши коллеги окажутся неправы, утверждая, что самолеты - самое грязное средство передвижения.
Владелец аэропорта Элисты - "Новапорт" Романа Троценко - собирается заняться развитием нового актива.
Холдинг планирует расширить маршрутную сеть. В 2022 году должны вернуться рейсы в Ростов-на-Дону, Минводы, Сочи, добавиться новые - в Самару и Казань. В летнем расписании на следующий год запустят полеты в Анталью и Кипр.
В результате пассажиропоток должен вырасти на 30% - с 98 тыс. до 130 тыс. человек в год.
К полетам в/из Элисты хотят привлечь "Победу" или другую новую авиакомпанию. Сейчас рейсы выполняют "Азимут" и UTair. Появление еще одного перевозчика будет способствовать снижению цен на билеты.
Сейчас стоимость перелетов иногда кусается. К примеру, билет в одну сторону из Москвы в Элисту на 25 сентября стоит 8,2 тыс. на прямой рейс а/к "Азимут", хотя на октябрь есть варианты за 2,8 тыс.
Еще одно направление работы "Новапорта" - реконструкция калмыцкого аэропорта. К весне 2022 года должна завершиться модернизация действующего терминала, на которую инвестор выделит более 300 млн рублей. Это позволит увеличить пропускную способность в два раза.
В 2024-2025 годах будет построен новый терминал. Также планируется ремонт аэродрома. На эти мероприятия предусмотрено 4,5 млрд рублей по госпрограмме на 2025-2030 годы.
#ПоАэропортам
Холдинг планирует расширить маршрутную сеть. В 2022 году должны вернуться рейсы в Ростов-на-Дону, Минводы, Сочи, добавиться новые - в Самару и Казань. В летнем расписании на следующий год запустят полеты в Анталью и Кипр.
В результате пассажиропоток должен вырасти на 30% - с 98 тыс. до 130 тыс. человек в год.
К полетам в/из Элисты хотят привлечь "Победу" или другую новую авиакомпанию. Сейчас рейсы выполняют "Азимут" и UTair. Появление еще одного перевозчика будет способствовать снижению цен на билеты.
Сейчас стоимость перелетов иногда кусается. К примеру, билет в одну сторону из Москвы в Элисту на 25 сентября стоит 8,2 тыс. на прямой рейс а/к "Азимут", хотя на октябрь есть варианты за 2,8 тыс.
Еще одно направление работы "Новапорта" - реконструкция калмыцкого аэропорта. К весне 2022 года должна завершиться модернизация действующего терминала, на которую инвестор выделит более 300 млн рублей. Это позволит увеличить пропускную способность в два раза.
В 2024-2025 годах будет построен новый терминал. Также планируется ремонт аэродрома. На эти мероприятия предусмотрено 4,5 млрд рублей по госпрограмме на 2025-2030 годы.
#ПоАэропортам
S7 Airlines никогда не жалела средств на продвижение, даже в пандемию.
Реклама через инфлюенсеров - излюбленный способ многих крупных брендов. И действенный. Но иногда бывает слишком откровенным. Пример тому - хвалебный пост об S7, который на днях вышел в Инстаграме блогерки Юлии Пушман (2,4 млн подписчиков).
В публикации все - от фото с инструкцией по безопасности S7 на полкадра до перечисления ковидных мер - намекает на то, что тут не обошлось без интеграции.
Текст написан не очень грамотно. Видно, что блогерка писала его сама, а не выставила готовый копирайт от S7. Но это не обмануло подписчиков, которые отметили в комментариях слишком очевидную "рекламность" поста.
Иногда у S7 получается качественная интеграция бренда - как в случае с Сашей Спилберг, которая на один день стала бортпроводницей и сняла занимательное видео "изнутри".
Реклама через инфлюенсеров - излюбленный способ многих крупных брендов. И действенный. Но иногда бывает слишком откровенным. Пример тому - хвалебный пост об S7, который на днях вышел в Инстаграме блогерки Юлии Пушман (2,4 млн подписчиков).
В публикации все - от фото с инструкцией по безопасности S7 на полкадра до перечисления ковидных мер - намекает на то, что тут не обошлось без интеграции.
Текст написан не очень грамотно. Видно, что блогерка писала его сама, а не выставила готовый копирайт от S7. Но это не обмануло подписчиков, которые отметили в комментариях слишком очевидную "рекламность" поста.
Иногда у S7 получается качественная интеграция бренда - как в случае с Сашей Спилберг, которая на один день стала бортпроводницей и сняла занимательное видео "изнутри".
Росавиация хочет запретить недооборудованным площадкам принимать ночные рейсы. Инициатива появилась после катастрофы самолета L-410 авиакомпании “СиЛА” в Иркутской области.
Запрет должен коснуться посадочных площадок, которые не имеют подходящего светосигнального и метеооборудования для посадки по приборам, что ставит под угрозу всю малую авиацию в регионах.
Посадочные площадки - это не аэродромы, и на них в принципе отсутствуют базовые системы навигации, поэтому посадка осуществляется только визуально, а не инструментально.
При крушении же L-410, как указано в документе Росавиации, площадка не имела наземного оборудования для инструментальной посадки.
В России более 2 тыс. посадочных площадок, и ни одна из них, по словам экспертов, не имеет наземного оборудования для посадки по приборам. Установка стационарного оборудования обойдется в 30-40 млн руб., за которые площадка не сможет расплатиться самостоятельно.
Запрет на полеты в ночное время фактически парализует региональные авиаперевозки на значительной части страны. Так, за Полярным кругом полет на несколько сотен километров в зимний короткий день технически невозможен в светлое время суток.
Запрет должен коснуться посадочных площадок, которые не имеют подходящего светосигнального и метеооборудования для посадки по приборам, что ставит под угрозу всю малую авиацию в регионах.
Посадочные площадки - это не аэродромы, и на них в принципе отсутствуют базовые системы навигации, поэтому посадка осуществляется только визуально, а не инструментально.
При крушении же L-410, как указано в документе Росавиации, площадка не имела наземного оборудования для инструментальной посадки.
В России более 2 тыс. посадочных площадок, и ни одна из них, по словам экспертов, не имеет наземного оборудования для посадки по приборам. Установка стационарного оборудования обойдется в 30-40 млн руб., за которые площадка не сможет расплатиться самостоятельно.
Запрет на полеты в ночное время фактически парализует региональные авиаперевозки на значительной части страны. Так, за Полярным кругом полет на несколько сотен километров в зимний короткий день технически невозможен в светлое время суток.
"Победу" наказали за нарушение прав пассажиров.
Авиакомпании пришлось отменить вылет из Волгограда в Санкт-Петербург из-за плохих метеоусловий. По непонятным причинам лоукостер оставил 180 пассажиров несостоявшегося рейса без еды, воды и отдыха, которые полагались им по закону.
"Победа" нарушила пункт 99 ФАП, согласно которому в случае отмены рейса из-за метеоусловий авиакомпания обязана обеспечить пассажиров:
• прохладительными напитками при ожидании вылета более двух часов;
• горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов (в дневное время) и каждые восемь часов (в ночное время);
• размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов (в дневное время) и более шести часов (в ночное время);
За наплевательское отношение к клиентам "Победу" оштрафовали на 20 тыс. рублей. Получается, что неудобства, доставленные каждому пассажиру рейса, оценили всего в 100 рублей.
Отмены рейсов входят у "Победы" в привычку.
В конце августа авиакомпания официально объявила о переносе нескольких десятков вылетов до конца лета. Тогда некоторые пилоты вышли из строя из-за COVID-19, а заменить в пиковый сезон их было некем.
Но пассажиры сообщают о том, что отмены рейсов продолжились и в сентябре, а получить от лоукостера положенные в таких случаях компенсации удается далеко не всегда.
Авиакомпании пришлось отменить вылет из Волгограда в Санкт-Петербург из-за плохих метеоусловий. По непонятным причинам лоукостер оставил 180 пассажиров несостоявшегося рейса без еды, воды и отдыха, которые полагались им по закону.
"Победа" нарушила пункт 99 ФАП, согласно которому в случае отмены рейса из-за метеоусловий авиакомпания обязана обеспечить пассажиров:
• прохладительными напитками при ожидании вылета более двух часов;
• горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов (в дневное время) и каждые восемь часов (в ночное время);
• размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов (в дневное время) и более шести часов (в ночное время);
За наплевательское отношение к клиентам "Победу" оштрафовали на 20 тыс. рублей. Получается, что неудобства, доставленные каждому пассажиру рейса, оценили всего в 100 рублей.
Отмены рейсов входят у "Победы" в привычку.
В конце августа авиакомпания официально объявила о переносе нескольких десятков вылетов до конца лета. Тогда некоторые пилоты вышли из строя из-за COVID-19, а заменить в пиковый сезон их было некем.
Но пассажиры сообщают о том, что отмены рейсов продолжились и в сентябре, а получить от лоукостера положенные в таких случаях компенсации удается далеко не всегда.
"Аэрофлот" за четыре месяца перевёз полмиллиона пассажиров на рейсах минуя Москву.
Почти 500 тыс. "региональных" пассажиров добавил "Аэрофлот" за четыре месяца к своему традиционному "московскому" пассажиропотоку и объявил о продолжении полетов из регионов на Юг России в зимнем расписании.
Флагманский перевозчик запустил программу прямых рейсов между городами РФ еще в мае, выполняя полеты из 13 городов в пункты черноморского побережья: Симферополь, Анапу и Сочи — а также в Краснодар и Ростов-на-Дону.
С мая по август было перевезено почти полмиллиона пассажиров, выполнено 3,94 тыс. рейсов в обход Москвы и Санкт-Петербурга, загрузка составила более 80%.
"Аэрофлот" сохранил программу региональных полетов в зимнем расписании, хотя и в несколько сокращенном варианте. Прямые рейсы будут выполняться из 13 городов России в Сочи, Симферополь и Краснодар.
Почти 500 тыс. "региональных" пассажиров добавил "Аэрофлот" за четыре месяца к своему традиционному "московскому" пассажиропотоку и объявил о продолжении полетов из регионов на Юг России в зимнем расписании.
Флагманский перевозчик запустил программу прямых рейсов между городами РФ еще в мае, выполняя полеты из 13 городов в пункты черноморского побережья: Симферополь, Анапу и Сочи — а также в Краснодар и Ростов-на-Дону.
С мая по август было перевезено почти полмиллиона пассажиров, выполнено 3,94 тыс. рейсов в обход Москвы и Санкт-Петербурга, загрузка составила более 80%.
"Аэрофлот" сохранил программу региональных полетов в зимнем расписании, хотя и в несколько сокращенном варианте. Прямые рейсы будут выполняться из 13 городов России в Сочи, Симферополь и Краснодар.
С 21 сентября Россия возобновляет авиасообщение еще с четырьмя странами: Испанией, Ираком, Кенией и Словакией. Новые направления не открывались уже больше месяца. Но и сейчас ничего интересного для туристов не появилось.
Испания и Словакия пока не принимают российских туристов. Ирак всегда был не самым популярным направлением для отдыха.
Только Кения могла бы заинтересовать любителей экзотики, но и туда пока нет прямых рейсов. Полет из Москвы в Найроби и обратно стороны с пересадкой в Каире стоит от 36,4 тыс. рублей а/к EgyptAir.
В списке открытых стран есть и куда более привлекательные направления для туристов:
🇬🇷 Греция становится все доступнее. На октябрь можно найти недельный тур за 44,8 тыс. на двоих с перелетом Москва-Салоники S7. Бюджетные авиабилеты по тому же маршруту попадаются у Aegean Airlines - от 10,4 тыс. в обе стороны на октябрь.
🇭🇺 Венгрия принимает туристов из России. Рейсов в страну становится все больше, а билеты дешевеют. Но лучше брать заранее. На декабрь есть варианты за 5,5 тыс. в обе стороны. Перелет Wizz Air из Москвы в Будапешт.
🇩🇴 Доминикана - пляжная опция для россиян в бархатном сезоне. Туроператоры отмечают, что направление одно из самых популярных для осенне-зимнего отдыха.
Слетать на неделю в сентябре можно за 115,3 тыс. на двоих через Pegas Touristik с перелетами Москва - Пунта-Кана а/к Nordwind Airlines.
🇯🇴 Иордания открыта, но прямых рейсов пока нет. У Pegas Touristik можно найти туры с прямыми перелетами Москва - Акаба Nordwind Airlines на вторую половину октября за 66,1 тыс. на двоих на 7 ночей.
Испания и Словакия пока не принимают российских туристов. Ирак всегда был не самым популярным направлением для отдыха.
Только Кения могла бы заинтересовать любителей экзотики, но и туда пока нет прямых рейсов. Полет из Москвы в Найроби и обратно стороны с пересадкой в Каире стоит от 36,4 тыс. рублей а/к EgyptAir.
В списке открытых стран есть и куда более привлекательные направления для туристов:
🇬🇷 Греция становится все доступнее. На октябрь можно найти недельный тур за 44,8 тыс. на двоих с перелетом Москва-Салоники S7. Бюджетные авиабилеты по тому же маршруту попадаются у Aegean Airlines - от 10,4 тыс. в обе стороны на октябрь.
🇭🇺 Венгрия принимает туристов из России. Рейсов в страну становится все больше, а билеты дешевеют. Но лучше брать заранее. На декабрь есть варианты за 5,5 тыс. в обе стороны. Перелет Wizz Air из Москвы в Будапешт.
🇩🇴 Доминикана - пляжная опция для россиян в бархатном сезоне. Туроператоры отмечают, что направление одно из самых популярных для осенне-зимнего отдыха.
Слетать на неделю в сентябре можно за 115,3 тыс. на двоих через Pegas Touristik с перелетами Москва - Пунта-Кана а/к Nordwind Airlines.
🇯🇴 Иордания открыта, но прямых рейсов пока нет. У Pegas Touristik можно найти туры с прямыми перелетами Москва - Акаба Nordwind Airlines на вторую половину октября за 66,1 тыс. на двоих на 7 ночей.
Smartavia запустила "Распродажу - Аукцион". Для авиакомпании формат непривычный, но суть простая.
Билеты по всем направлениям маршрутной сети Smartavia выставили по цене от 100 рублей. С увеличением спроса на тот или иной рейс ставки растут.
Минимальный тариф действовал, к примеру, на перелеты из Москвы в Калининград и из Мурманска в Москву. Сейчас цена билетов уже поднялась со 100 до 800 руб.
На многих направлениях получается очень дешево. Распродажа Smartavia с билетами по цене от 100 руб. выгодно выделяется на фоне "Победы", у которой перелеты предлагались по акции от 999 руб. - дороговато для лоукостера.
Причем у низкобюджетной авиакомпании билеты по минимальной цене на некоторых направлениях закончились уже в первый день (и стали дороже, чем до распродажи). Smartavia по-умному объяснила быстрый рост цен - мол, у нас не просто распродажа, а аукцион. Спрос высокий, поэтому и билеты дорожают.
Билеты по всем направлениям маршрутной сети Smartavia выставили по цене от 100 рублей. С увеличением спроса на тот или иной рейс ставки растут.
Минимальный тариф действовал, к примеру, на перелеты из Москвы в Калининград и из Мурманска в Москву. Сейчас цена билетов уже поднялась со 100 до 800 руб.
На многих направлениях получается очень дешево. Распродажа Smartavia с билетами по цене от 100 руб. выгодно выделяется на фоне "Победы", у которой перелеты предлагались по акции от 999 руб. - дороговато для лоукостера.
Причем у низкобюджетной авиакомпании билеты по минимальной цене на некоторых направлениях закончились уже в первый день (и стали дороже, чем до распродажи). Smartavia по-умному объяснила быстрый рост цен - мол, у нас не просто распродажа, а аукцион. Спрос высокий, поэтому и билеты дорожают.
"Новапорт" Романа Троценко снова заинтересовался акциями аэропорта Архангельска (Талаги).
Холдингу уже принадлежит пакет акций аэропорта, но он меньше блокирующего (менее 25%). Сейчас же в планах "Новапорта" довести свою долю до контрольной.
Талагами также интересуются "Аэропорты регионов" Виктора Виксельберга и компания "Красинвест" Олега Дерипаски.
Также появилась информация о подготовке трехстороннего соглашения между региональными властями, "Новапортом" и базовым перевозчиком Архангельска Smartavia. Smartavia должен будет обеспечить наращивание пассажиропотока после реконструкции аэропорта.
Реконструкция предполагает ремонт ВПП, установку светосигнального оборудования, ремонт системы электроснабжения и рулежных дорожек. Работы будут произведены за счет бюджетных средств - 4,6 млрд руб. в 2022-2024 гг.
Необходимость реконструкции аэропорта назревала давно. Терминалы морально устарели, а ВПП, по словам аналитика "ВТБ капитала" Елены Сахановой, пассажиры и вовсе характеризуют как "стиральную доску".
Пропускная способность аэропорта Архангельска на данный момент всего 1,2 млн человек в год. За первые семь месяцев 2021 года пассажиропоток в Талагах вырос на 9% по сравнению с аналогичным периодом в 2019 году - до 569 100 человек.
Холдингу уже принадлежит пакет акций аэропорта, но он меньше блокирующего (менее 25%). Сейчас же в планах "Новапорта" довести свою долю до контрольной.
Талагами также интересуются "Аэропорты регионов" Виктора Виксельберга и компания "Красинвест" Олега Дерипаски.
Также появилась информация о подготовке трехстороннего соглашения между региональными властями, "Новапортом" и базовым перевозчиком Архангельска Smartavia. Smartavia должен будет обеспечить наращивание пассажиропотока после реконструкции аэропорта.
Реконструкция предполагает ремонт ВПП, установку светосигнального оборудования, ремонт системы электроснабжения и рулежных дорожек. Работы будут произведены за счет бюджетных средств - 4,6 млрд руб. в 2022-2024 гг.
Необходимость реконструкции аэропорта назревала давно. Терминалы морально устарели, а ВПП, по словам аналитика "ВТБ капитала" Елены Сахановой, пассажиры и вовсе характеризуют как "стиральную доску".
Пропускная способность аэропорта Архангельска на данный момент всего 1,2 млн человек в год. За первые семь месяцев 2021 года пассажиропоток в Талагах вырос на 9% по сравнению с аналогичным периодом в 2019 году - до 569 100 человек.
Шереметьево потенциально станет основным аэропортом Smartavia.
Базирующийся на данный момент в Домодедово лоукостер намерен в летнюю навигацию следующего года начать полеты по внутренним и международным направлениям из Шереметьево - аэропорт и перевозчик уже подписали соглашение о сотрудничестве.
О полной смене столичного аэропорта пока речи не идет, однако вряд ли частному перевозчику с небольшим флотом целесообразно работать сразу из двух аэропортов МАУ.
Достаточно неожиданный выбор Smartavia не в пользу Внуково, откуда сейчас выполняется наибольшее количество низкотарифных рейсов в стране, вероятно, объясняется планами Шереметьево привлекать бюджетных перевозчиков, используя для этих целей возрастной терминал F.
Шереметьево обещает обеспечить оперативное обслуживание разворотных рейсов авиакомпании за 30–40 мин. Это вполне возможно: с мая текущего года аэропорт обслуживает лоукостер "Победу", требующую turn-around time 25–30 мин.
Сейчас Smartavia базируется в Архангельске, Санкт-Петербурге и московском Домодедово. Авиакомпания также рассматривает возможность забазировать свои самолеты в Калининграде, Мурманске, Самаре и Сочи.
Базирующийся на данный момент в Домодедово лоукостер намерен в летнюю навигацию следующего года начать полеты по внутренним и международным направлениям из Шереметьево - аэропорт и перевозчик уже подписали соглашение о сотрудничестве.
О полной смене столичного аэропорта пока речи не идет, однако вряд ли частному перевозчику с небольшим флотом целесообразно работать сразу из двух аэропортов МАУ.
Достаточно неожиданный выбор Smartavia не в пользу Внуково, откуда сейчас выполняется наибольшее количество низкотарифных рейсов в стране, вероятно, объясняется планами Шереметьево привлекать бюджетных перевозчиков, используя для этих целей возрастной терминал F.
Шереметьево обещает обеспечить оперативное обслуживание разворотных рейсов авиакомпании за 30–40 мин. Это вполне возможно: с мая текущего года аэропорт обслуживает лоукостер "Победу", требующую turn-around time 25–30 мин.
Сейчас Smartavia базируется в Архангельске, Санкт-Петербурге и московском Домодедово. Авиакомпания также рассматривает возможность забазировать свои самолеты в Калининграде, Мурманске, Самаре и Сочи.
"Победа" первой запустила продажу билетов из нового аэропорта в Тобольске. Лоукостер начнет летать из Москвы в Тобольск и обратно с 16 октября. Билеты предлагаются от 999 рублей в одну сторону.
Привлечение лоукостера - желанная для многих региональных аэропортов цель, т.к. появление нового перевозчика, тем более бюджетного, приводит к снижению цен на билеты. "Тобольску", которым будут управлять "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга, удалось заполучить рейсы "Победы" и билеты по цене от 1 тыс. рублей за 3-часовой полет между Москвой и Тобольском уже на старте работы.
Также из Тобольска собираются летать UTair (в Москву), "Аэрофлот" (в Питер), Red Wings (в Екатеринбург), S7 (в Новосибирск). Все они пока не начали продавать билеты.
При наличии спроса будут открываться новые направления. Власти Тюменской области рассчитывают, что пассажиропоток аэропорта Тобольска будет расти за счет туризма из регионов России. По их оценке, благодаря запуску аэропорта регион к 2030 году сможет привлекать до 7 млн гостей год.
Есть потенциал для развития промышленного туризма, одним из лидеров которого является инвестор строительства аэропорта "СИБУР". Нефтехимическая компания организует экскурсии на свои предприятия. В Тобольске у нее есть завод "Запсибнефтехим".
Привлечение лоукостера - желанная для многих региональных аэропортов цель, т.к. появление нового перевозчика, тем более бюджетного, приводит к снижению цен на билеты. "Тобольску", которым будут управлять "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга, удалось заполучить рейсы "Победы" и билеты по цене от 1 тыс. рублей за 3-часовой полет между Москвой и Тобольском уже на старте работы.
Также из Тобольска собираются летать UTair (в Москву), "Аэрофлот" (в Питер), Red Wings (в Екатеринбург), S7 (в Новосибирск). Все они пока не начали продавать билеты.
При наличии спроса будут открываться новые направления. Власти Тюменской области рассчитывают, что пассажиропоток аэропорта Тобольска будет расти за счет туризма из регионов России. По их оценке, благодаря запуску аэропорта регион к 2030 году сможет привлекать до 7 млн гостей год.
Есть потенциал для развития промышленного туризма, одним из лидеров которого является инвестор строительства аэропорта "СИБУР". Нефтехимическая компания организует экскурсии на свои предприятия. В Тобольске у нее есть завод "Запсибнефтехим".