Американская Navitaire (входит в Amadeus), с которой сотрудничает авиакомпания "Победа", занимается локализацией в России своей системы бронирования авиабилетов New Skies. Проект выполнен на 90%, сообщил глава лоукостера Андрей Калмыков.

Перенос серверов в страну позволит "Победе" досрочно выполнить требование российского правительства, согласно которому российские авиакомпании должны пользоваться отечественными системами бронирования или иностранными, которые локализовали серверы в России.

Сначала новое правило должно было вступить в силу с 31 октября этого года, но авиакомпании не успевали его выполнить, поэтому сроки сдвинули на октябрь 2022 года.

Российские перевозчики пользуются Sabre, Navitaire, Amadeus и др. западными системами. Привязкой систем бронирования к России Минтранс хочет обеспечить суверенитет страны при выполнении внутренних рейсов и безопасность персональных данных пассажиров.

New Skies от Navitaire разработана специально под требования лоукостеров. Сейчас с Navitaire в России работает только "Победа". Но низкобюджетный сегмент в стране развивается (в 2022 году должен появиться еще один лоукостер - от S7 Group). И компания рассчитывает на расширение клиентской сети, отмечает директор по работе с авиакомпаниями группы Amadeus Светлана Малюк.

Антимонопольщики не обнаружили проблем с ценами на еду в аэропорту "Домодедово".

В мае юрист Роман Лалаян обратился в ФАС с просьбой проверить кафе "Поль Бейкери" в DME на предмет завышения ценников. Стоимость продукции там в три раза выше, чем в московских точках этой же сети, утверждает мужчина.

Эксперты решили, что это нормально, ведь компания не занимает доминирующее положение. Поэтому не стали возбуждать уголовное дело.

Лалаян не собирается сдаваться и уже готовится обжаловать решение в арбитражном суде. Такие же нарушения есть и в других заведениях общепита в аэропортах, утверждает юрист. Он обнаружил завышенные цены в Black Star Burger и "Поль Бейкери" в "Домодедово" и "Внуково".

ФАС отклонила заявление неравнодушного пассажира, не увидев признаков нарушения закона.

​​"Аэрофлоту" грозит дефицит кадров, предупреждает шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС). Пилоты больше не готовы терпеть низкие зарплаты, поэтому уходят в другие авиакомпании.

Глава ШПЛС Игорь Дельдюжов предлагает гендиректору нацпера Михаилу Полубояринову встретиться и обсудить возможность пересмотра системы оплаты труда.

В начале года "Аэрофлот" сократил оплату за час полетного времени, из-за чего зарплаты пилотов существенно сократились (командиры теряют до 150 тыс. рублей в месяц).

"Если не принять срочных мер, то в ближайшее время мы столкнемся с дефицитом квалифицированных пилотов, что ставит под угрозу выполнение наших грандиозных планов", - бьет тревогу Дельдюжов.

Пилотам Boeing 737 "Аэрофлот" уже предлагает отказаться от планового отпуска на сентябрь в связи с нехваткой персонала, добавляет глава ШПЛС.

Другие авиакомпании тоже с большой неохотой давали экипажам отпуска летом. И осенью не очень хотят.

Члены экипажей уходят из нацпера в частные авиакомпании.

Nordwind Airlines - один из работодателей, которому отдают предпочтение бывшие пилоты "Аэрофлота". Компания Рамазана Акпынара порезала зарплаты еще прошлым летом и также до сих пор не вернула почасовую ставку на докризисный уровень, но стала выплачивать летчикам премии.

Внутренние перевозки "Аэрофлота" в июле превзошли показатели 2019 года на 6%. Но в целом пассажиропоток "Аэрофлота" все еще отстает от допандемийного почти на треть. В июле нацпер перевез 2,5 млн человек.

🦅 Почти 600 столкновений самолетов с птицами произошло в январе-июле 2021 года, согласно данным Росавиации. Число случаев стабильно растет с 2017 года - в год их фиксируется больше тысячи.

В 2019 и 2020 годах лайнеры Red Wings сталкивались с птицами по шесть раз, а в январе-июле 2021 года произошло уже 15 столкновений, жалуется авиакомпания. Подобные случаи в апреле-июне были у "Победы", "Аэрофлота", "России", S7, передает The Aviation Herald.

Такие встречи фатальны для пернатых и опасны для самолетов. Столкновение приводит как минимум к задержке следующего рейса. В некоторых случаях после них воздушному судну требуется ремонт. В 2019 году чайки навсегда вывели из строя Airbus A321 "Уральских авиалиний".

Отечественные авиакомпании отмечают, что в России пернатые таранят самолеты чаще, чем в Европе, и поддерживают усиление контроля, сообщает Коммерсант.

Минтранс подготовил новые правила эксплуатации аэродромов гражданской авиации - проект о "Борьбе с опасностью, создаваемой живой природой". Старые документы морально устарели, но и обновления встретили критику со стороны Минэкономики и участников рынка.

Операторов аэропортов не устраивает сама постановка задачи - предотвращение столкновения с птицами. Понятное дело, что 100% гарантии никто обеспечить не может.

Для борьбы с птичьей угрозой используются как гуманные методы (чучела и крики хищных птиц, зеркальные шары, ракетницы, вертушки, гром-пушки, биоакустические установки и др.), так и менее безобидные, в т.ч. ловчие птицы. Игорь Боев, директор аэропорта Старый Оскол, считает наиболее эффективным способом устранения пернатых отстрел.

Работник аэронавигации Абакана недавно пожаловался, что в аэропорту в качестве борьбы с пернатыми применяются рыболовные сети. Он добавил, что орнитологические службы не следят за ловушками, а позволяют птицам медленно умирать, запутавшись в сетях.

Сети растянули для того, чтобы птицы не могли вить гнезда, объясняют представители орнитологической службы аэропорта.

​​"Уральские авиалинии" стали опаздывать еще чаще (хотя куда уж, казалось бы). В августе каждый второй рейс авиакомпании задерживается минимум на час.

Согласно данным авиационной аналитической компании OAG, "Уральские авиалинии" стали одной из самых непунктуальных мировых авиакомпаний в июле - вовремя прилетело всего 32,5% рейсов.

Это лето особенное, т.к. есть возможность выполнять исключительно внутренние рейсы, пояснила Известиям сбои в расписании пресс-секретарь перевозчика Вера Гасникова. Она утверждает, что российские аэропорты оказались не готовы к текущему пассажиропотоку и обслуживанию самолетов в короткие сроки.

Здесь стоит вспомнить, что совсем недавно "Уральские авиалинии" делились успехами за первое полугодие 2021-го.

"Почти 25% пассажиров авиакомпания перевезла на международных рейсах", - сказано в официальном пресс-релизе. Поэтому не очень понятно, о каких исключительно внутренних рейсах идет речь.

Аэропорты отрицают свою неспособность справляться с растущими нагрузками. И цифры на их стороне. У "Победы", "Аэрофлота", S7, UTair и других авиакомпаний, которые летают в сверхзагруженные Сочи, Симферополь, Анапу и т.д., рейтинг пунктуальности превышает 80-90%.

Авиакомпанию "Витязь-Аэро" начала проверять Росавиация после крушения вертолета Ми-8 с туристами на борту, в результате которого погибли восемь человек.

Комиссия должна удостовериться в том, что все необходимые меры по обеспечению стопроцентной безопасности пассажиров приняты, отмечает губернатор Камчатского края Владимир Солодов. По итогам ее работы могут быть обозначены сроки возобновления полетов.

"Витязь-Аэро" приостановила пассажирские авиаперевозки, в т.ч. туристических групп, 13 августа - на следующий день после происшествия. Росавиации разрешила авиакомпании продолжить грузовые перевозки и другие авиаработы, включая услуги санавиации.

На "Витязь-Аэро" приходится 90% вертолетных турперевозок на Камчатке. Также компания доставляет местных жителей до населенных пунктов, добраться до которых можно только вертолетом.

Поэтому с остановкой "Витязь-Аэро" авиасообщение в регионе оказалось на грани коллапса.

Ассоциация Туриндустрии Камчатки обратилась к Росавиации с просьбой ускорить проверку "Витязь-Аэро" для скорейшего возобновления полетов авиакомпании, т.к. без нее работа туротрасли региона оказалась практически заблокирована.

Ответ агентства исключает возможность быстрого восстановления полетов перевозчика.

В ведомстве отмечают, что проверка указывает на грубые нарушения "Витязь-Аэро" федеральных авиационных правил, что говорит о неспособности эксплуатанта безопасно осуществлять коммерческие воздушные перевозки. Существующее состояние компании представляет реальную угрозу как жизни и имуществу лиц, пользующихся услугами авиакомпании, так и имуществу, жизни и здоровью ее сотрудников.

Без "Витязь-Аэро" туристические маршруты на Камчатке стали активно захватывать "серые" перевозчики - частники, у которых есть вертолеты. Они летают на новых импортных Eurocopter и Robinson, но без лицензий на перевозки и сертификата эксплуатанта.

Камчатские власти также рассчитывают на скорейший запуск пассажирских перевозок "Витязь-Аэро". Без крупнейшего игрока на местном рынке страдает не только туротрасль, но и авиасообщение между населенными пунктами.

Рейсы "Витязь-Аэро" должно взять на себя "Камчатское авиапредприятие" (у которого также недавно была катастрофа, причины которой до сих пор не установлены). Местные аэропорты будут временно работать по выходным. Власти рассчитывают, что это позволит сократить образовавшуюся очередь на авиаперелеты по Камчатке.

У "Камчатского авиапредприятия" гораздо меньше вертолетов - всего восемь против двух десятков у "Витязь-Аэро". Поэтому весь объем работ компания выполнить не сможет.

Жители региона уже сообщают о перебоях в авиасообщении. Ждать вылета в районы края приходится по несколько дней.

​​Вертолет МИ-8МТВ авиакомпании UTair обокрали в аэропорту Кабула.

Экипаж обнаружил пропажу судовой документации, огнетушителей, аварийного топора, бронежилетов, кислородных масок, подголовника сидения для бортпроводника - всего, что грабители смогли унести.

Инцидент произошел 17 августа, а 22-го UTair перебазировала вертолет в безопасное место, сообщила пресс-служба авиакомпании после появления информации об ограблении в сети.

UTair летает в Афганистан в интересах ООН. На днях авиакомпания рассказывала в соцсетях о двух успешно выполненных вывозных рейсах. Boeing 767 (на видео) доставил сотрудников организации из Кабула в Алма-Аты. О проблемах с вертолетом перевозчик не упоминал.

​​🇪🇬 "Уральские авиалинии" анонсировали старт полетов на египетские курорты из "Жуковского".

Рейсы в Шарм-эль-Шейх планируют выполнять с 5 сентября по воскресеньям, в Хургаду - с 16 сентября по четвергам. Билеты уже появились в продаже. Перелет стоит от 42,4 тыс. рублей в одну сторону.

Больше десяти авиакомпаний получили допуски Росавиации на полеты в Египет. Количество частот все еще ограничено Оперштабом. С 27 августа разрешено выполнять больше рейсов на египетские курорты, но они пока не распределены между авиаперевозчиками.

Туры в Египет неприятно удивили путешественников ценами, которые не снизились даже после открытия прямого авиасообщения с Хургадой и Шарм-эль-Шейхом. На курорты Египта летают всего две авиакомпании: "Россия" и Egypt Air. Путевки подешевеют на 30%, когда появится больше предложений, утверждали эксперты туриндустрии.

Прогноз уже сбывается. Сейчас у "Библио-Глобуса" можно найти туры в Египет на ближайшие даты за 38,5 тыс. руб. на двоих на неделю (перелет Москва-Хургада "Россией"). Хотя еще недавно минимальная цена была в два раза выше - от 80 тыс. руб.

Команде авиастраховщиков Ильи Кабачника из «Альфастрахования» достался приз - самый необычный убыток 2021 года.

На днях в аэропорту Кабуда неизвестными разграблен МИ-8МТВ. Из вертушки вытащили все что можно: судовую документацию, огнетушители, аварийный топор, бронежилеты, кислородные маски, радиостанцию и даже подголовник сидения для бортпроводника.

Вертолет принадлежит Utair. Традиционно риски авиакомпании брала на себя «Альфастрахование».

Цимес - как урегулировать убыток. У кого и где «Альфастрахование» и клиент будут запрашивать необходимые документы. Есть подозрения, что даже текущие аджастеры компании, а они, вроде, из Лондона, могут развести руками.

Но, как минимум, это новый бесценный опыт – попытка получить справки с подтверждением убытка от запрещенной в РФ террористической организации. Даже интересно, кто возьмет на себя смелость коммуницировать с нынешними хозяевами Кабула и как потом такие справки заверять внутри РФ.

​​Личный PR-советник генерального директора "Аэрофлота" Михаила Полубояринова Ян Ханов якобы зарабатывает около 500 тыс. рублей в месяц, сообщают источники в авиакомпании. Это только зарплата. Квартальные и годовые премии могут кратно увеличить его годовой доход.

Ханов - совладелец PR-агентства "Publicity". Работал советником главы Минэкономразвития, помощником по связям с общественностью и СМИ министра (на тот момент) Андрея Белоусова.

Стоит еще раз отметить, что Ханов работает только с Полубояриновым. Плюс к этому у "Аэрофлота" есть PR-департамент, который возглавляет Михаил Демин. При этом денег на достойную оплату труда экипажей нацперу не хватает.

​​Авиакомпания Nordwind Airlines запустила продажу билетов по рублю. Цена доступна только для взрослых, летящих с детьми до 18 лет в/из Калининграда.

По субсидированному тарифу билеты на двоих (взрослый + ребенок) можно купить за 2 рубля. На старте продаж они предлагались за 300-600 руб.

Обычная цена перелета из Самары в Калининград стартует от 10,1 тыс. руб. на двоих (тариф "лайт"). Эквивалентный семейному тариф "оптимум" (с багажом, возможностью обмена и возврата) стоит 12,4 тыс.

Nordwind Airlines продает даровые билеты, чтобы получить госсубсидии на перевозку семей по внутренним туристическим маршрутам. Теперь авиакомпания может рассчитывать на 229,2 млн руб. дотаций за перелеты по 6 маршрутам в/из Калининграда. Сумма покроет недополученную из-за щедрого жеста прибыль.

Cубсидированные билеты появились и у других перевозчиков, но подороже. Red Wings тоже скинула цены. Теперь билеты Екатеринбург-Казань стоят 1,8 тыс., хотя недавно предлагались по семейному тарифу за 7,9 тыс. на двоих. Цена по тарифу "Эконом" 6,8 тыс., "Стандарт" (с багажом, возвратом, обменом, как и "Семейный") - 8,1 тыс.

SMM-щики "Уральских авиалиний" креативят как могут. В ход идут посты о новых направлениях, красивые картинки, плюшевые самолетики. Все, чтобы развлечь пользователей и вызвать положительные эмоции.

Мы оценили. Особенно пост про самолетик. Сначала казалось, что никакой привязки к авиакомпании не будет (как в случае с Днем рождения Википедии у "Шереметьево"). Но нет. У "Уральских авиалиний" получился хороший заход через именины Степана к самолетику-талисману Степке с посылом "покупайте фирменную сувенирку авиакомпании".

Подписчикам тоже нравится. Но не всем. Многие спешат добавить ложку дегтя про постоянные задержки рейсов под медово-позитивными постами "Уральских авиалиний". Пассажиров легко понять - в августе 50% вылетов авиакомпании отстают от графика. Перевозчик предпочитает закрывать на это глаза и подчищать неудобные комментарии.

🇪🇬 Росавиация распределила регулярные рейсы на курорты Египта. Авиакомпании получили право летать в Хургаду и Шарм-эш-Шейх из 41 города России, сообщает АТОР.

Из Москвы в Хургаду разрешили по семь рейсов в неделю "Аэрофлоту" и "России", еще один - S7. В Шарм-эш-Шейх из Москвы 7 рейсов в неделю может запустить "Аэрофлот", 6 рейсов - "Россия" и 2 рейса - S7.

Больше всего прямых рейсов из регионов досталось Nordwind Airlines - авиакомпания будет летать из 18 городов в Шарм-эш-Шейх и из 21в Хургаду. Туроператор Pegas Touristik уже начал формировать турпродукт.

Azur Air получила право всего на семь рейсов в Шарм-эш-Шейх и на три в Хургаду. Авиакомпаниям Royal Flight и IFly египетских курортов вообще не досталось.

"Россия" сможет запустить рейсы из девяти городов. "Уральские авиалинии" - из двух в Хургаду и из одного в Шарм-эш-Шейх. S7 и "Ямал" поставят регулярные рейсы из двух городов России, Red Wings и "Икар" - из одного.

​​"Аэрофлот" подтянулся к "дочкам". В обновленных вакансиях нацпер предлагает бортпроводникам зарплату от 100 до 140 тыс. рублей до вычета налогов при выполнении саннормы по налету (80 часов). Недавно "Аэрофлот" был готов платить членам кабинных экипажей только от 80 тыс.

"Россия" и "Победа" подняли ставки выше 100 тыс. раньше материнской компании.

Действующие бортпроводники нацпера утверждают, что им таких денег не платят. И это неудивительно, если зарплата второго пилота в "Аэрофлоте" упала за пандемию до 130 тыс. рублей, а командира - до 200 тыс.

Понятно, почему многие сотрудники уходят в другие авиакомпании. "Аэрофлоту" придется поднять зарплаты не только на словах, чтобы избежать дефицита кадров.

🇪🇬 С сегодняшнего дня расширяется география полетов на курорты Египта. Регулярные рейсы могут возобновиться из 49 городов России, сообщает Росавиация.

Кто и откуда полетит:

• "Аэрофлот" сможет запустить по семь рейсов в неделю из Москвы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх;

• S7 будет выполнять один рейс в Хургаду и два в Шарм-эль-Шейх из Москвы еженедельно, а также из Казани, Уфы, Самары и Екатеринбурга;

• "Россия" может увеличить количество рейсов до семи на маршруте Москва - Хургада и до шести из Москвы в Шарм-эш-Шейх. Авиакомпания будет летать в Египет из девяти регионов (в т.ч. Воронежа, Краснодара, Минвод);

• Nordwind Airlines досталось больше всего региональных рейсов - 40 разрешений на вылеты из 21 аэропорта (Архангельска, Мурманска, Красноярска и др.);

• Azur Air запустит рейсы в Шарм-эш-Шейх из "Жуковского", а также Махачкалы, Астрахани, Барнаула, Томска, Владивостока и Петропавловск-Камчатского;

• "Уральским авиалиниям" разрешили летать раз в неделю в Хургаду из "Жуковского";

• "Ямал" полетит в Египет из Белгорода и Волгограда;

• Red Wings - из Саратова;

• "Икар" - из Хабаровска.

Росавиация предлагает федеральным органам власти увеличить число регулярных рейсов и запустить чартеры в курортные города Египта из Москвы и регионов. С такой же просьбой к Оперштабу обратилась АТОР. Все прекрасно понимают, что даже увеличенного количества рейсов не хватит, чтобы удовлетворить спрос туристов, т.к. высокий сезон в Египте только начинается.

Авиакомпании и туроператоры пока работают с тем, что есть. Они только приступили к формированию турпродукта. Хотя могли бы сделать это раньше, если бы частоты распределили заранее.

"Уральские авиалинии" анонсировали старт полетов на египетские курорты из "Жуковского" до получения разрешений. В результате рейсы из "Жуковского" в Шарм-эш-Шейх им не достались. Поэтому авиакомпании пришлось снять билеты с продажи и удалить посты о начале полетов из соцсетей.

"Победе" пришлось перенести или отменить 50 рейсов в расписании на 26-31 августа. Лоукостер столкнулся с нехваткой пилотов из-за пандемии.

Больше 10 командиров авиакомпании не могут сейчас летать - у них выявлен COVID-19 или был контакт с заболевшими. Все экипажи "Победа" работают активно, поэтому заменить их некем.

Сегодня лоукостеру пришлось отменить два рейса - в Уфу и Владикавказ. Клиентам вернули деньги и дали скидку 90% на следующий перелет в качестве компенсации. Пассажирам остальных перенесенных рейсов "Победа" предлагает вылет в другие дни, билеты на рейсы других авиакомпаний или полный возврат средств.

Часть рейсов из "Шереметьево" может быть выполнена "Аэрофлотом". Из "Внуково" пассажиров отправят самолетами Azur Air, IFly и других перевозчиков.

Материнская авиакомпания "Аэрофлот" на днях отчиталась о вакцинации от коронавируса более 73% сотрудников (12,7 тыс. человек). "Победа" результаты прививочной кампании пока не публиковала.