"Уральские авиалинии" Сергея Скуратова превзошли допандемийные показатели.

• За первое полугодие авиакомпания заработала 2,1 млрд руб. чистой прибыли. И это большой плюс. Итогом первых шести месяцев работы в 2019 году стал убыток в размере 1,4 млрд руб., в 2020-м - 6,6 млрд руб.

За весь прошлый год "Уральские авиалинии" получили 5,8 млрд убытка, став вторым перевозчиком по показателю в стране после абсолютного антилидера "Аэрофлота". Этот год не грозит уральской авиакомпании убытками, если она смогла избежать их в традиционно менее финансово успешном первом полугодии.

• Выручка выросла на 9% - до 40,2 млрд руб. (в 2019 г. - 37,0 млрд).

• Пассажиропоток "Уральских авиалиний" летом превышает показатели 2019 года примерно на 3%.

За январь-июнь авиакомпания перевезла почти 3,8 млн человек - всего на 11% меньше, чем в 2019 г. Четверть пассажиропотока приходится на зарубежные рейсы. "Уральские авиалинии" занимают второе место из российских перевозчиков в международном сегменте.

"Уральские авиалинии" смогли добиться успеха благодаря суперэффективному использованию авиапарка и человеческих ресурсов, а также сокращению расходов и гибкому формированию маршрутной сети. В результате авиакомпания снизила тариф в среднем на 400 руб. по сравнению с 2019 годом, но все равно оказалась в плюсе.

Авиакомпания использует любую возможность для расширения полетной программы. Включая те, которые пока под запретом. Так было с рейсами в закрытую Черногорию, которые "Уральским авиалиниям" пришлось отменить после сорвавшегося первого вылета.

Проблема (и основная претензия пассажиров), которую никак не могут решить "Уральские авиалинии" - постоянные задержки рейсов. Десятки самолетов в день как вылетали с отставанием от графика, так и продолжают это делать.

В остальном перевозчик старается подстраиваться под клиента. К примеру, на днях "Уральские авиалинии" возобновили акцию "Все билеты возвратные", которая распространяется на регулярные рейсы по России, купленные с 9 августа по 25 апреля 2022 года на вылеты в период с 1 сентября этого года по 25 апреля следующего.

​​Томительное ожидание стало неприятной "фишкой" "Шереметьево" не только в выходные, но и по будням.

Политолог и политтехнолог Евгений Минченко пожаловался в Фейсбуке, что ему пришлось провести полтора часа в очереди на паспортный контроль в недавно открытом терминале С. Большая часть кабинок при этом не работала.

Недовольный пассажир затронул больную тему. В комментариях к посту Минченко пользователи стали делиться похожим опытом. Одна из клиенток "Аэрофлота" на днях не попала на рейс - опоздала на две минуты из-за заминки на погранконтроле в терминале С, куда нацпер перевел все международные рейсы. Опять же работали не все кабинки.

Контролирующий акционер "Шереметьево" - "Шереметьево холдинг", который принадлежит принадлежит кипрской TPS Avia Holding Аркадия Ротенберга, семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько.

С Днем Воздушного флота, коллеги!

Профессиональный праздник существует больше ста лет, как и сама авиация. Воздушный флот России был образован при Николае II. Приуроченный у этому событию праздник неоднократно переносился и менял название (Всесоюзный день авиации, День Воздушного Флота СССР, День Авиации). Сейчас определенной даты нет - отмечается в третье воскресенье августа.

Поздравляем, авиаторы. Наша отрасль часто сталкивалась с вызовами и всегда справлялась. Переживем и это непростое время. Желаем, чтобы ваш возвышенный труд ценился высоко. Крепкого здоровья, долгих лет в профессии и новых взлетов.

Nordwind Airlines начнет продавать билеты по 1 рублю.

Цена будет доступна только для взрослых, летящих с детьми до 18 лет из Калининграда в Иркутск (с пересадкой в Москве), Воронеж, Казань, Нижний Новгород, Ярославль, Самару и обратно.

Перевозчик готов отдавать билеты почти бесплатно, чтобы гарантированно получить субсидии, т.к. по правилам они достаются тому, кто выставляет самую низкую цену для пассажиров, а предложения других претендентов перевозчики не знают.

Nordwind установил предельный минимум и теперь обязан продавать билеты по рублю. В противном случае он не получит дотации. В авиакомпании это понимали, когда формировали заявку.

Все равно получается выгоднее. К примеру, билет за 1 рубль из Калининграда в Иркутск принесет перевозчику почти 11 тыс. рублей субсидий. Полная цена билетов гораздо дешевле - от 5,8 тыс. на октябрь в одну сторону с пересадкой у "Победы".

Всего на перевозку семей по 45 внутренним туристическим маршрутам выделяется 1,35 млрд рублей субсидий. Их получат семь авиакомпаний:

• S7 Airlines - 457,8 млн рублей (32 маршрута);

• "Уральские авиалинии" - 369 млн (11 маршрутов);

• Nordwind Airlines - 229,2 млн (6 маршрутов);

• "Аэрофлот" - 33,9 млн (3 маршрута);

• Smartavia - 15,8 млн (1 маршрут);

• Red Wings - 12,8 млн (2 маршрута);

• "Азимут" - 8,4 млн (5 маршрутов).

С 27 августа Россия снимает все ограничения на регулярные и чартерные рейсы в Доминикану, Южную Корею и Чехию.

🇩🇴 Авиасообщение со всеми тремя странами восстановлено давно, но для туристов из них открыта только Доминикана. Разрешенных до этого частот на полеты в республику хватило только одной российской авиакомпании - Azur Air, но и она хотела запустить больше рейсов. Другой претендент, который хочет возобновить работу на направлении, - Nordwind Airlines.

🇪🇬 Также Оперштаб принял решение увеличить число регулярных рейсов в Египет по маршрутам Москва - Хургада и Москва - Шарм-эш-Шейх в три раза - с 5 до 15 в неделю на каждом направлении. На них могут претендовать девять авиакомпаний, которые получили допуски Росавиации на полеты в Египет.

С этого же дня вырастет количество регулярных рейсов между Россией и Венгрией, Кипром, Киргизией и Таджикистаном. Все эти страны принимают россиян.

🇭🇺 Венгрия недавно смягчила требования для туристов из России. Теперь даже непривитым путешественникам не нужно проходить карантин по прилету. Прямые рейсы между Москвой и Будапештом есть у "Аэрофлота" (от 11,4 тыс. руб. в одну сторону на сентябрь) и Wizz Air (от 6,9 тыс.) .