Группа авиакомпаний "Волга-Днепр" Алексея Исайкина может стать стартовым заказчиком грузового МС-21-300.

Над созданием грузовых версий МС-21 и SSJ-100 работает корпорация "Иркут" (входит в ОАК). В числе потенциальных покупателей называют также "Почту России" и частных эксплуатантов, специализирующихся на интернет-торговле.

Во флоте авиакомпании "Волга-Днепр" есть советские Ан-124 "Руслан" и российские Ил-76.

Грузоперевозки активно развивались в период коронакризиса, сделав транспортные авиакомпании самыми финансово успешными игроками рынка авиаперевозок. В этом году объемы перевозок продолжают расти.

За первое полугодие 2021 года российские авиакомпании перевезли на 33% больше грузов, чем в прошлом году. Лидеры роста:

• Nordwind Airlines нарастили объемы грузоперевозок в 2,1 раза;

• "Победа" - плюс 96%;

• "Россия" - на 71%;

• У Royal Flight +68%;

• "Атран" - наполовину;

• "Авиастар-ТУ" - плюс 42%;

• AirBridgeCargo - на 36%.

Поэтому "Иркут" нацелился на выгодную нишу, учитывая растущие объемы грузоперевозок и спрос на транспортные самолеты, а также дефицит провозных емкостей на рынке, уверены в "Волга-Днепре".

⚡️ Акционер S7 Group Татьяна Филева объявила о создании компании-лоукостера.

"Создание новой авиакомпании - для нас логичный и закономерный шаг. Мы видим большой потенциал в сегменте межрегиональных перевозок, который мы не можем охватить в рамках текущей бизнес-модели S7 Airlines. А авиакомпания, работающая по модели лоукостера, как раз может занять эту долю рынка. Если посмотреть на мировой опыт, то мы видим, что маршрутная сеть европейских лоукостеров распределена между регионами. На нашем рынке низкотарифные перевозки пока сосредоточены в основном в Москве и Санкт-Петербурге. На необходимость создания в средней полосе России еще одного лоукостера, чтобы улучшить доступность регионов и повысить мобильность населения, обращало также внимание Министерство транспорта РФ", - отметила Татьяна Филева.

Лоукостер S7 Group - пока большая интрига. Нет ясности по маршрутной сети и даже примерным расценкам на билеты. Но уже известно наверняка, что крупнейшая в России частная авиагруппа отдала предпочтение лайнерам фирмы Airbus. Хотя в мае, когда идея только прорабатывалась, ее главный конкурент Boeing тоже рассматривался в качестве поставщика самолетов для нового перевозчика.

Группа выбрала проверенные Airbus A320neo. Во флоте самой S7 таких самолетов уже десятки. Boeing 737 MAX авиакомпания тоже эксплуатировала, но всего два борта и только полгода.

Тот факт, что авиакомпании все чаще выбирают европейского авиастроителя, плохо сказывается и на российских экипажах, летающих на американских самолетах. У пилотов Airbus сейчас гораздо больше работы, отметила Филева. S7 даже предлагает всем желающим переучиться с Boeing на Airbus.

Boeing ожидает сертификацию 737 MAX в России в ближайшее время. Но пока Росавиация взвешивает все "за" и "против", авиаконцерн теряет клиентов. "Победа" уже отказалась от контракта на поставку лайнеров типа. UTair рассчитывает на сертификацию Boeing 737 MAX в стране, хотя не исключает необходимость поиска альтернатив.

"Если ничего не получится с MAX, то надо что-то делать", - обозначил гендиректор авиакомпании Андрей Мартиросов на МАКС-2021. И напомнил, что в том же сегменте работают A320neo, в следующем году выйдут на рынок российские МС-21.

Авиакомпания S7 Airlines по-прежнему ждет сертификацию Boeing 737 MAX и готова принять лайнеры в свой флот. Как и "Уральские авиалинии".

🇪🇬 "Россия" ("дочка" "Аэрофлота") первой получила от Росавиации допуски на полеты из Москвы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх. Авиакомпания готова запустить регулярные рейсы на египетские курорты с 9 августа.

Перелеты будут выполняться в партнерстве с туроператором "Библио-Глобус". На сайте компании уже появились путевки с прямыми рейсами. Тур в Хургаду с вылетом 9 августа стоит от 76,6 тыс. рублей на двоих на 6 ночей. Дороже, чем прогнозировали эксперты туриндустрии (50-55 тыс.).

Для обеспечения безопасности россиян, авиакомпания заключила соглашение с "Шереметьево Безопасность" на предоставление соответствующих услуг в аэропортах Шарм-аль-Шейха и Хургады, - отмечают в "России".

Разрешения на полеты в Египет из Москвы и регионов запрашивали также "Аэрофлот", "Победа", S7, Smartavia, "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines, Azur Air, Royal Flight. Регулярные рейсы пока может выполнять только один перевозчик - "Россия". У остальных есть шансы получить допуски на чартеры. И пока только из Москвы.

​​Пассажиры стали реже летать бизнес-классом, чем до пандемии.

Аналитики Aviasales составили топ-10 направлений, на которых россияне чаще всего выбирают тариф "бизнес" в 2021 году:

🇷🇺 Москва;
🇷🇺 Санкт-Петербург;
🇷🇺 Сочи;
🇷🇺 Симферополь;
🇷🇺 Калининград;
🇹🇷 Анталья;
🇦🇲 Ереван;
🇺🇿 Ташкент;
🇦🇿 Баку;
🇷🇺 Красноярск.

В список попали зарубежные направления, тогда как в числе популярных билетов эконом-класса только перелеты по России.

Этим летом средний чек на авиабилеты бизнес-классом составляет 102,1 тыс. рублей, отмечают в Aviasales.

В среднем на "бизнес" приходится всего 0,06% всех бронирований. Но есть направления, на которых пассажиры гораздо активнее покупают билеты в бизнес-класс: в Эквадор - почти одна пятая часть броней, Судан - 14%, Перу - 9%, Колумбия - 9%, Португалия - 8%.

На некоторых направлениях пассажиры могут чаще выбирать повышенный класс обслуживания из-за минимальной разницы цен по тарифам "бизнес" и "эконом".

К примеру, авиакомпания "Россия" часто предлагает бюджетные перелеты бизнес-классом из Сочи и Симферополя. На август есть билеты Сочи-Москва в бизнес за 6,3 тыс. в одну сторону, тогда как у других авиакомпаний цена от 26 тыс. и выше.

Но это не самый дешевый вариант. У "дочки" "Аэрофлота" иногда попадаются почти даровые. Перелет бизнес-классом а/к "Россия" в конце июня стоил 2,3 тыс. (на фото - питание на борту). Сейчас за такую цену можно найти билет только в эконом.

​​Структура АФК "Система" купила вертолетного перевозчика "Алтай Авиа".

"Алтай Авиа" - единственная авиакомпания в Горном Алтае с собственным авиапарком (летает на вертолетах Robinson R44, Robinson R66, Eurocopter AS350, Ми-8Т, Ми-8МТВ) и наземной инфраструктурой (в т.ч. летное поле, два ангара, площадка для стоянки и посадки, гостиница для персонала).

Новый актив позволит АФК "Система" выйти на перспективный рынок малой авиации и развивать авиационный и туристический кластер в регионе, отмечают в компании.

АФК "Система" - инвестиционный холдинг с активами в сфере телекоммуникаций, электроники, электроэнергетики, розничной торговли и др. Основной акционер - Владимир Евтушенков (59,2% акций). Еще 5,2% акций принадлежит его сыну - Феликсу Евтушенкову.

"Алтай Авиа" сдает вертолеты в аренду, организует вертолетные экскурсии, предлагает услуги по ангарному хранению и является официальным дилером вертолетов Robinson в России.

Выручка компании за 2020 год составила 17 млн рублей, прибыль - 374 тыс. Не очень много, учитывая, что аренда вертолета стоит от 63 тыс. в час (Robinson R44) до 252 тыс./ч (Ми-8МТВ-1). Полет на Шавлинские озера - Кызыл-Чин (5 ч) на пятиместном Eurocopter AS350 - 729 тыс.

У Ми-8 весь август уже полностью забронирован, на сентябрь есть пара свободных дат, сообщает "Алтай Авиа" в Инстаграме (10,5 тыс. подписчиков).

🇪🇬Монополия "России" и работающего с ней туроператора "Библио-Глобус" на египетские курорты не устраивает всех остальных игроков рынка. Российский союз туриндустрии (РСТ) пожаловался на особое положение "дочки" "Аэрофлота" премьер-министру Михаилу Мишустину.

Отсутствие конкуренции на направлении негативно скажется на стоимости туров, а туроператоры не смогут предложить Египет в качестве замены несостоявшихся из-за пандемии путевок, отмечают в РСТ. Аналогичные аргументы приводит АТОР. Ассоциация просит Оперштаб возобновить чартеры на курорты Египта.

Допуск на полеты в Хургаду и Шарм-эш-Шейх из 39 городов России, в т.ч. Москвы, Екатеринбурга и Казани, уже запросили авиакомпании "Аэрофлот", "Победа", S7, Smartavia, Azur Air, "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines, Royal Flight. Они могут рассчитывать на чартеры, но только после того, как Оперштаб откроет чартерное авиасообщение.

Это произойдет не раньше, чем направленная в Египет российская делегация подтвердит безопасность эпидобстановки в стране (сроки не оговариваются). Пока разрешены только регулярные рейсы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх.

У "Библио-Глобуса" туры на август на 7 ночей стоят от 74,5 тыс. рублей на двоих с перелетом Москва - Шарм-эш-Шейх а/к "Россия". С рейсами через Каир дешевле - туры у Intourist от 66,5 тыс. с перелетами "Уральских авиалиний".

Отдых в других странах выходит доступнее. В Турцию можно взять тур за 33,5 тыс. на двоих (рейсы а/к "Ямал"), на Кипр - за 56,7 тыс. (Nordwind Airlines), в Хорватию - за 68,8 тыс. (S7 Airlines), в Болгарию - за 63,4 тыс. ("Уральские авиалинии").

Дальневосточная авиакомпания "Аврора" начнет выполнять регулярные субсидируемые полеты во второй половине августа, анонсировал премьер-министр Михаил Мишустин.

На прошлой неделе единый перевозчик запустил первые рейсы: Южно-Сахалинск - Петропавловск-Камчатский, Хабаровск - Шахтерск и Хабаровск - Ноглики.

"Аврора" полетела на канадских DHC-8-Q400, но парк авиакомпании будет расширяться, в т.ч. за счет российских ВС. Уже подписаны соглашения на поставку восьми SSJ-100 и 19 Ил-114-300.

Правительство выделило 1,58 млрд рублей из Резервного фонда на субсидирование дальневосточных авиаперевозок. Они позволят снизить цены на билеты по 20 социально значимым направлениям, в т.ч. Хабаровск - Анадырь, Петропавловск-Камчатский - Южно-Сахалинск, Владивосток - Чита, Комсомольск-на-Амуре - Благовещенск.

Цены на авиабилеты дальневосточной авиакомпании не будут превышать 10,9 тыс. рублей, обозначил Михаил Мишустин. Перелеты по уже открытым направлениям стоят в пределах 4,5 - 5,6 тыс. в одну сторону.

​​Жутко громко и запредельно близко - так описывают жители приаэродромных территорий (ПАТ) самолеты, пролетающие над их домами днем и ночью.

Для авиалюбителей такое соседство только в радость. Но в Красногорске, Солнечногорске, Митино, Лобне и др. близких к аэропортам районах их живет не так много. Остальные жалуются на панические атаки, нервные расстройства и постоянный стресс из-за низко и шумно летающих авиалайнеров.

Противостояние горожан и самолетов тянется уже очень давно. Недовольные жильцы подключают СМИ, Росавиацию, Ространснадзор, Роспотребнадзор и даже президента.

"Красногорск географически и исторически расположен в границах аэродрома Шереметьево и не является запретной зоной для полетов воздушных судов", - вот все, что получили в ответ жители Подмосковья от управления президента по работе с обращениями граждан. Маршруты вылета и захода на посадку ВС нельзя установить за пределами границ населенных пунктов.

Не нравится - переезжайте. Намек и выход явно такой. Понятное дело, что аэропорты не закроют из-за неудобств, которые они доставляют горожанам.

Существует мировая практика запрета полетов в ночное время. Не принимают воздушные суда ночью аэропорты в Варшаве, Париже, Мюнхене и др. У нас об этом речи пока не идет.