Подконтрольная "Ростеху" авиакомпания Red Wings планирует развиваться в сегменте региональных лоукост-перевозок. Пока речь идет об открытии новых рейсов, а не отдельного низкобюджетного перевозчика.
Авиакомпания рассчитывает, что реализовать план помогут госсубсидии. Red Wings обратилась к властям Пермского края, Свердловской и Челябинской областей с просьбой поддержать новое направление работы перевозчика - низкобюджетные рейсы планируют запустить из Екатеринбурга, Челябинска и Перми.
Red Wings уже начала агрессивное снижение издержек - авиакомпания полностью отказалась от питания и торговли на борту. Теперь перевозчик рассчитывает на скидки от региональных аэропортов за счет расширения маршрутной сети. Другая возможность сократить расходы - уменьшение времени разворота самолета до 25-30 минут и отказ от допуслуг, отмечают в "Новапорте" (владеет аэропортами Челябинска и Перми).
Red Wings собирается выполнять низкобюджетные рейсы на SSJ-100. Использование 100-местных самолетов на региональных маршрутах выглядит целесообразным с точки зрения загрузки. Заполнить среднемагистральные Airbus или Boeing, на которых летают "Победа" и большинство других лоукостеров, на таких направлениях гораздо сложнее, чем небольшой "Суперджет".
Но у SSJ-100 далеко не самый высокий среднесуточный налет из-за проблем с техобслуживанием и ремонтом, а у лоукостера самолеты должны летать очень активно (от 14 ч в сутки).
Авиакомпания уже устраивала аттракцион щедрости, который пришелся по душе пассажирам. Весной у Red Wings была большая распродажа билетов по России от 1 тыс. рублей. Рейсы выполнялись на SSJ-100.
В нише лоукост-перелетов есть место новым авиакомпаниям.
Идею активно поддерживает глава Минтранса Виталий Савельев. Мировая практика показывает, что в условиях кризиса лоукостеры оказываются куда более устойчивыми к условиям пандемийного рынка. К примеру, в Азиатско-Тихоокеанском регионе дискаунтеры отвоевали 69% рынка, хотя в 2011 году на их долю приходилось всего 20,5% провозных мощностей.
Российский лоукостер "Победа" также неплохо приспосабливается к кризисным реалиям. В июне компания превзошла допандемийные показатели более чем в два раза, а прошлый год завершила с самой высокой из всех пассажирских авиакомпаний прибылью.
"Победа" - лоукостер, с которым можно и нужно конкурировать. Мировым лидерам низкобюджетного сегмента она сильно проигрывает. В топ-10 лучших лоукостеров 2021 года по версии AirlineRatings.com российского перевозчика нет, в отличие от EasyJet, Ryanair, Southwest и др. сильных брендов. К тому же "Победа" часто предлагает более высокие цены, чем ее полносервисные конкуренты.
В низкобюджетный сегмент стремится не только Red Wings. Планы есть также у S7 Airlines, Smartavia и UTair.
Авиакомпания рассчитывает, что реализовать план помогут госсубсидии. Red Wings обратилась к властям Пермского края, Свердловской и Челябинской областей с просьбой поддержать новое направление работы перевозчика - низкобюджетные рейсы планируют запустить из Екатеринбурга, Челябинска и Перми.
Red Wings уже начала агрессивное снижение издержек - авиакомпания полностью отказалась от питания и торговли на борту. Теперь перевозчик рассчитывает на скидки от региональных аэропортов за счет расширения маршрутной сети. Другая возможность сократить расходы - уменьшение времени разворота самолета до 25-30 минут и отказ от допуслуг, отмечают в "Новапорте" (владеет аэропортами Челябинска и Перми).
Red Wings собирается выполнять низкобюджетные рейсы на SSJ-100. Использование 100-местных самолетов на региональных маршрутах выглядит целесообразным с точки зрения загрузки. Заполнить среднемагистральные Airbus или Boeing, на которых летают "Победа" и большинство других лоукостеров, на таких направлениях гораздо сложнее, чем небольшой "Суперджет".
Но у SSJ-100 далеко не самый высокий среднесуточный налет из-за проблем с техобслуживанием и ремонтом, а у лоукостера самолеты должны летать очень активно (от 14 ч в сутки).
Авиакомпания уже устраивала аттракцион щедрости, который пришелся по душе пассажирам. Весной у Red Wings была большая распродажа билетов по России от 1 тыс. рублей. Рейсы выполнялись на SSJ-100.
В нише лоукост-перелетов есть место новым авиакомпаниям.
Идею активно поддерживает глава Минтранса Виталий Савельев. Мировая практика показывает, что в условиях кризиса лоукостеры оказываются куда более устойчивыми к условиям пандемийного рынка. К примеру, в Азиатско-Тихоокеанском регионе дискаунтеры отвоевали 69% рынка, хотя в 2011 году на их долю приходилось всего 20,5% провозных мощностей.
Российский лоукостер "Победа" также неплохо приспосабливается к кризисным реалиям. В июне компания превзошла допандемийные показатели более чем в два раза, а прошлый год завершила с самой высокой из всех пассажирских авиакомпаний прибылью.
"Победа" - лоукостер, с которым можно и нужно конкурировать. Мировым лидерам низкобюджетного сегмента она сильно проигрывает. В топ-10 лучших лоукостеров 2021 года по версии AirlineRatings.com российского перевозчика нет, в отличие от EasyJet, Ryanair, Southwest и др. сильных брендов. К тому же "Победа" часто предлагает более высокие цены, чем ее полносервисные конкуренты.
В низкобюджетный сегмент стремится не только Red Wings. Планы есть также у S7 Airlines, Smartavia и UTair.
10,9 тыс. рублей - верхняя планка цены авиабилетов единой дальневосточной авиакомпании, обозначил премьер-министр Михаил Мишустин в ходе визита на Дальний Восток. В "Авроре", на базе которой создается перевозчик, заверили, что ценовая граница будет соблюдаться.
Дальневосточная авиакомпания "Аврора" начала полеты только вчера. Пока у нее три направления: из Хабаровска в Шахтерск и Ноглики, из Южно-Сахалинска в Петропавловск-Камчатский. По всем билеты стоят в пределах 4,5 - 5,6 тыс. в одну сторону.
Долгое время прямых рейсов не было и местным жителям приходилось летать между Южно-Сахалинском и Петропавловском-Камчатским только с пересадкой. Цена билетов у "Авроры" и S7 начиналась от 14 тыс. руб. в одну сторону. Поэтому возвращение прямых рейсов - долгожданный ответ на просьбы пассажиров.
Дорогие билеты и слабо развитое авиасообщение - основные транспортные проблемы в ДФО, где перелеты зачастую являются единственной связью между населенными пунктами. Их должна решить "Аврора", которая предложит авиаперелеты по 2,2 - 10,9 тыс. руб. и маршрутную сеть из 535 направлений.
Михаил Мишустин ознакомился с ходом строительства нового аэровокзального комплекса Южно-Сахалинска (входит в "КрасИнвест") - одного из базовых аэропортов "Авроры". Работы должны завершиться к декабрю 2022 года, установил сроки премьер-министр.
План и так уже сильно сдвинулся. Изначально сдача терминала была намечена на 2019 год. Полуготовый объект долгое время был законсервирован, работы перезапустили только этим летом.
Дальневосточная авиакомпания "Аврора" начала полеты только вчера. Пока у нее три направления: из Хабаровска в Шахтерск и Ноглики, из Южно-Сахалинска в Петропавловск-Камчатский. По всем билеты стоят в пределах 4,5 - 5,6 тыс. в одну сторону.
Долгое время прямых рейсов не было и местным жителям приходилось летать между Южно-Сахалинском и Петропавловском-Камчатским только с пересадкой. Цена билетов у "Авроры" и S7 начиналась от 14 тыс. руб. в одну сторону. Поэтому возвращение прямых рейсов - долгожданный ответ на просьбы пассажиров.
Дорогие билеты и слабо развитое авиасообщение - основные транспортные проблемы в ДФО, где перелеты зачастую являются единственной связью между населенными пунктами. Их должна решить "Аврора", которая предложит авиаперелеты по 2,2 - 10,9 тыс. руб. и маршрутную сеть из 535 направлений.
Михаил Мишустин ознакомился с ходом строительства нового аэровокзального комплекса Южно-Сахалинска (входит в "КрасИнвест") - одного из базовых аэропортов "Авроры". Работы должны завершиться к декабрю 2022 года, установил сроки премьер-министр.
План и так уже сильно сдвинулся. Изначально сдача терминала была намечена на 2019 год. Полуготовый объект долгое время был законсервирован, работы перезапустили только этим летом.
Возле аэропорта Чебоксары появился новый арт-объект "МедвЕжонок" по мотивам "Ежика в тумане".
"Композиция символизирует стремление человека к путешествиям, к познанию мира, а также естественное желание неизменно возвращаться на свою малую Родину, к родным, близким и любимым людям", - поясняют задумку авторов в Инстаграме аэропорта.
Все же помнят самое популярное толкование сказки-мультфильма "Ежик в тумане"? Ежик отправляется искать медвежонка в загробном мире. Со смертью, рекой Стикс, проводниками в Царство мертвых и прочей символикой. Такое себе начало путешествия.
"Композиция символизирует стремление человека к путешествиям, к познанию мира, а также естественное желание неизменно возвращаться на свою малую Родину, к родным, близким и любимым людям", - поясняют задумку авторов в Инстаграме аэропорта.
Все же помнят самое популярное толкование сказки-мультфильма "Ежик в тумане"? Ежик отправляется искать медвежонка в загробном мире. Со смертью, рекой Стикс, проводниками в Царство мертвых и прочей символикой. Такое себе начало путешествия.
🇪🇬Рейсы на курорты Египта можно запускать с 9 августа, но туров с прямыми перелетами в Хургаду и Шарм-эш-Шейх до сих пор не найти.
Согласно источникам АТОР, все 10 разрешенных регулярных рейсов в неделю достанутся авиакомпании "Россия". Полеты будут разрешены только из одного московского аэропорта - "Шереметьево".
Монополия одного перевозчика - плохая новость как для туристов, так и для турбизнеса и всех остальных авиакомпаний. Из-за отсутствия альтернатив цены на путевки будут высокими, а большинство туроператоров и авиаперевозчиков не смогут работать на направлении.
Завтра межведомственная комиссия правительства должна утвердить рейсы в Египет. Она может разрешить дополнительные перелеты из Москвы. Их хочет выполнять другая "дочка" "Аэрофлота" - "Победа". Также в числе потенциальных претендентов Nordwind Airlines, Royal Flight и др. авиакомпании, летающие из "Шереметьево".
Решение о запуске чартеров остается за Оперштабом, который будет опираться на итоги очередного визита российской делегации в Египет.
Цены пока формируются. Туроператоры не спешат открывать продажи и только прогнозируют, что путевка на двоих на неделю будет стоить 50-55 тыс. рублей на двоих. Туры подешевеют, когда на направлении будут работать несколько перевозчиков.
Согласно источникам АТОР, все 10 разрешенных регулярных рейсов в неделю достанутся авиакомпании "Россия". Полеты будут разрешены только из одного московского аэропорта - "Шереметьево".
Монополия одного перевозчика - плохая новость как для туристов, так и для турбизнеса и всех остальных авиакомпаний. Из-за отсутствия альтернатив цены на путевки будут высокими, а большинство туроператоров и авиаперевозчиков не смогут работать на направлении.
Завтра межведомственная комиссия правительства должна утвердить рейсы в Египет. Она может разрешить дополнительные перелеты из Москвы. Их хочет выполнять другая "дочка" "Аэрофлота" - "Победа". Также в числе потенциальных претендентов Nordwind Airlines, Royal Flight и др. авиакомпании, летающие из "Шереметьево".
Решение о запуске чартеров остается за Оперштабом, который будет опираться на итоги очередного визита российской делегации в Египет.
Цены пока формируются. Туроператоры не спешат открывать продажи и только прогнозируют, что путевка на двоих на неделю будет стоить 50-55 тыс. рублей на двоих. Туры подешевеют, когда на направлении будут работать несколько перевозчиков.
Группа авиакомпаний "Волга-Днепр" Алексея Исайкина может стать стартовым заказчиком грузового МС-21-300.
Над созданием грузовых версий МС-21 и SSJ-100 работает корпорация "Иркут" (входит в ОАК). В числе потенциальных покупателей называют также "Почту России" и частных эксплуатантов, специализирующихся на интернет-торговле.
Во флоте авиакомпании "Волга-Днепр" есть советские Ан-124 "Руслан" и российские Ил-76.
Грузоперевозки активно развивались в период коронакризиса, сделав транспортные авиакомпании самыми финансово успешными игроками рынка авиаперевозок. В этом году объемы перевозок продолжают расти.
За первое полугодие 2021 года российские авиакомпании перевезли на 33% больше грузов, чем в прошлом году. Лидеры роста:
• Nordwind Airlines нарастили объемы грузоперевозок в 2,1 раза;
• "Победа" - плюс 96%;
• "Россия" - на 71%;
• У Royal Flight +68%;
• "Атран" - наполовину;
• "Авиастар-ТУ" - плюс 42%;
• AirBridgeCargo - на 36%.
Поэтому "Иркут" нацелился на выгодную нишу, учитывая растущие объемы грузоперевозок и спрос на транспортные самолеты, а также дефицит провозных емкостей на рынке, уверены в "Волга-Днепре".
Над созданием грузовых версий МС-21 и SSJ-100 работает корпорация "Иркут" (входит в ОАК). В числе потенциальных покупателей называют также "Почту России" и частных эксплуатантов, специализирующихся на интернет-торговле.
Во флоте авиакомпании "Волга-Днепр" есть советские Ан-124 "Руслан" и российские Ил-76.
Грузоперевозки активно развивались в период коронакризиса, сделав транспортные авиакомпании самыми финансово успешными игроками рынка авиаперевозок. В этом году объемы перевозок продолжают расти.
За первое полугодие 2021 года российские авиакомпании перевезли на 33% больше грузов, чем в прошлом году. Лидеры роста:
• Nordwind Airlines нарастили объемы грузоперевозок в 2,1 раза;
• "Победа" - плюс 96%;
• "Россия" - на 71%;
• У Royal Flight +68%;
• "Атран" - наполовину;
• "Авиастар-ТУ" - плюс 42%;
• AirBridgeCargo - на 36%.
Поэтому "Иркут" нацелился на выгодную нишу, учитывая растущие объемы грузоперевозок и спрос на транспортные самолеты, а также дефицит провозных емкостей на рынке, уверены в "Волга-Днепре".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Акционер S7 Group Татьяна Филева объявила о создании компании-лоукостера.
"Создание новой авиакомпании - для нас логичный и закономерный шаг. Мы видим большой потенциал в сегменте межрегиональных перевозок, который мы не можем охватить в рамках текущей бизнес-модели S7 Airlines. А авиакомпания, работающая по модели лоукостера, как раз может занять эту долю рынка. Если посмотреть на мировой опыт, то мы видим, что маршрутная сеть европейских лоукостеров распределена между регионами. На нашем рынке низкотарифные перевозки пока сосредоточены в основном в Москве и Санкт-Петербурге. На необходимость создания в средней полосе России еще одного лоукостера, чтобы улучшить доступность регионов и повысить мобильность населения, обращало также внимание Министерство транспорта РФ", - отметила Татьяна Филева.
"Создание новой авиакомпании - для нас логичный и закономерный шаг. Мы видим большой потенциал в сегменте межрегиональных перевозок, который мы не можем охватить в рамках текущей бизнес-модели S7 Airlines. А авиакомпания, работающая по модели лоукостера, как раз может занять эту долю рынка. Если посмотреть на мировой опыт, то мы видим, что маршрутная сеть европейских лоукостеров распределена между регионами. На нашем рынке низкотарифные перевозки пока сосредоточены в основном в Москве и Санкт-Петербурге. На необходимость создания в средней полосе России еще одного лоукостера, чтобы улучшить доступность регионов и повысить мобильность населения, обращало также внимание Министерство транспорта РФ", - отметила Татьяна Филева.
Подробнее о новой низкобюджетной авиакомпании:
• Лоукостер S7 Group взлетит в июле 2022 года;
• Будет летать на 24 новых лайнерах Airbus A320neo в компоновке на 186 кресел;
• Название нового перевозчика презентуют в ближайшее время. Это будет отдельная авиакомпания, не "дочка" S7 Airlines и не "Глобус", но сертификат будет восстановлен на базе бывшего перевозчика;
• Компания сосредоточится на региональных перелетах. Также будет обеспечивать связь регионов России с зарубежными странами, в т.ч. СНГ;
• Лоукостер готов предложить существенно более низкие цены перелетов;
• Инвестиции оцениваются в 2,5-3 млрд рублей. Финансовые партнеры и кредиты не требуются, это будут полностью инвестиции S7.
• Лоукостер S7 Group взлетит в июле 2022 года;
• Будет летать на 24 новых лайнерах Airbus A320neo в компоновке на 186 кресел;
• Название нового перевозчика презентуют в ближайшее время. Это будет отдельная авиакомпания, не "дочка" S7 Airlines и не "Глобус", но сертификат будет восстановлен на базе бывшего перевозчика;
• Компания сосредоточится на региональных перелетах. Также будет обеспечивать связь регионов России с зарубежными странами, в т.ч. СНГ;
• Лоукостер готов предложить существенно более низкие цены перелетов;
• Инвестиции оцениваются в 2,5-3 млрд рублей. Финансовые партнеры и кредиты не требуются, это будут полностью инвестиции S7.
Лоукостер S7 Group - пока большая интрига. Нет ясности по маршрутной сети и даже примерным расценкам на билеты. Но уже известно наверняка, что крупнейшая в России частная авиагруппа отдала предпочтение лайнерам фирмы Airbus. Хотя в мае, когда идея только прорабатывалась, ее главный конкурент Boeing тоже рассматривался в качестве поставщика самолетов для нового перевозчика.
Группа выбрала проверенные Airbus A320neo. Во флоте самой S7 таких самолетов уже десятки. Boeing 737 MAX авиакомпания тоже эксплуатировала, но всего два борта и только полгода.
Тот факт, что авиакомпании все чаще выбирают европейского авиастроителя, плохо сказывается и на российских экипажах, летающих на американских самолетах. У пилотов Airbus сейчас гораздо больше работы, отметила Филева. S7 даже предлагает всем желающим переучиться с Boeing на Airbus.
Boeing ожидает сертификацию 737 MAX в России в ближайшее время. Но пока Росавиация взвешивает все "за" и "против", авиаконцерн теряет клиентов. "Победа" уже отказалась от контракта на поставку лайнеров типа. UTair рассчитывает на сертификацию Boeing 737 MAX в стране, хотя не исключает необходимость поиска альтернатив.
"Если ничего не получится с MAX, то надо что-то делать", - обозначил гендиректор авиакомпании Андрей Мартиросов на МАКС-2021. И напомнил, что в том же сегменте работают A320neo, в следующем году выйдут на рынок российские МС-21.
Авиакомпания S7 Airlines по-прежнему ждет сертификацию Boeing 737 MAX и готова принять лайнеры в свой флот. Как и "Уральские авиалинии".
Группа выбрала проверенные Airbus A320neo. Во флоте самой S7 таких самолетов уже десятки. Boeing 737 MAX авиакомпания тоже эксплуатировала, но всего два борта и только полгода.
Тот факт, что авиакомпании все чаще выбирают европейского авиастроителя, плохо сказывается и на российских экипажах, летающих на американских самолетах. У пилотов Airbus сейчас гораздо больше работы, отметила Филева. S7 даже предлагает всем желающим переучиться с Boeing на Airbus.
Boeing ожидает сертификацию 737 MAX в России в ближайшее время. Но пока Росавиация взвешивает все "за" и "против", авиаконцерн теряет клиентов. "Победа" уже отказалась от контракта на поставку лайнеров типа. UTair рассчитывает на сертификацию Boeing 737 MAX в стране, хотя не исключает необходимость поиска альтернатив.
"Если ничего не получится с MAX, то надо что-то делать", - обозначил гендиректор авиакомпании Андрей Мартиросов на МАКС-2021. И напомнил, что в том же сегменте работают A320neo, в следующем году выйдут на рынок российские МС-21.
Авиакомпания S7 Airlines по-прежнему ждет сертификацию Boeing 737 MAX и готова принять лайнеры в свой флот. Как и "Уральские авиалинии".
Лавандовое поле - визитная карточка аэропорта Симферополь. Пассажиры могут любоваться прекрасными крымскими растениями прямо у воздушной гавани.
Гости небрежно относятся к сиреневому полю, затаптывая и вырывая лаванду, жалуется пресс-служба аэропорта. Администрация просит беречь живую достопримечательность.
В этом году в ландшафтном парке перед новым терминалом аэропорта Симферополь зацвело более 19 тысяч кустов лаванды. Фотографироваться в крымском Провансе можно и нужно, но рвать растения на память не стоит, напоминают в аэропорту.
Гости небрежно относятся к сиреневому полю, затаптывая и вырывая лаванду, жалуется пресс-служба аэропорта. Администрация просит беречь живую достопримечательность.
В этом году в ландшафтном парке перед новым терминалом аэропорта Симферополь зацвело более 19 тысяч кустов лаванды. Фотографироваться в крымском Провансе можно и нужно, но рвать растения на память не стоит, напоминают в аэропорту.
Свить гнездо в выхлопной трубе - не лучшая идея, которая пришла в голову пустельге.
В Великобритании инженеры нашли пару птенцов во вспомогательной силовой установке Airbus A320. К счастью, пернатых жителей лайнера заметили до запуска ВСУ. Напуганных и голодных детенышей спасли из опасного дома и отправили в фонд RSPCA Cymru на реабилитацию.
Airbus A320-200 с прошлого июня находился на хранении в аэропорту Сент-Атана, Южный Уэльс. Недавно его перевели в ангар и начали готовить к передаче новому эксплуатанту - египетской стартап-авиакомпании SkyBird.
В Великобритании инженеры нашли пару птенцов во вспомогательной силовой установке Airbus A320. К счастью, пернатых жителей лайнера заметили до запуска ВСУ. Напуганных и голодных детенышей спасли из опасного дома и отправили в фонд RSPCA Cymru на реабилитацию.
Airbus A320-200 с прошлого июня находился на хранении в аэропорту Сент-Атана, Южный Уэльс. Недавно его перевели в ангар и начали готовить к передаче новому эксплуатанту - египетской стартап-авиакомпании SkyBird.
🇪🇬 "Россия" ("дочка" "Аэрофлота") первой получила от Росавиации допуски на полеты из Москвы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх. Авиакомпания готова запустить регулярные рейсы на египетские курорты с 9 августа.
Перелеты будут выполняться в партнерстве с туроператором "Библио-Глобус". На сайте компании уже появились путевки с прямыми рейсами. Тур в Хургаду с вылетом 9 августа стоит от 76,6 тыс. рублей на двоих на 6 ночей. Дороже, чем прогнозировали эксперты туриндустрии (50-55 тыс.).
Для обеспечения безопасности россиян, авиакомпания заключила соглашение с "Шереметьево Безопасность" на предоставление соответствующих услуг в аэропортах Шарм-аль-Шейха и Хургады, - отмечают в "России".
Разрешения на полеты в Египет из Москвы и регионов запрашивали также "Аэрофлот", "Победа", S7, Smartavia, "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines, Azur Air, Royal Flight. Регулярные рейсы пока может выполнять только один перевозчик - "Россия". У остальных есть шансы получить допуски на чартеры. И пока только из Москвы.
Перелеты будут выполняться в партнерстве с туроператором "Библио-Глобус". На сайте компании уже появились путевки с прямыми рейсами. Тур в Хургаду с вылетом 9 августа стоит от 76,6 тыс. рублей на двоих на 6 ночей. Дороже, чем прогнозировали эксперты туриндустрии (50-55 тыс.).
Для обеспечения безопасности россиян, авиакомпания заключила соглашение с "Шереметьево Безопасность" на предоставление соответствующих услуг в аэропортах Шарм-аль-Шейха и Хургады, - отмечают в "России".
Разрешения на полеты в Египет из Москвы и регионов запрашивали также "Аэрофлот", "Победа", S7, Smartavia, "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines, Azur Air, Royal Flight. Регулярные рейсы пока может выполнять только один перевозчик - "Россия". У остальных есть шансы получить допуски на чартеры. И пока только из Москвы.
Пассажиры стали реже летать бизнес-классом, чем до пандемии.
Аналитики Aviasales составили топ-10 направлений, на которых россияне чаще всего выбирают тариф "бизнес" в 2021 году:
🇷🇺 Москва;
🇷🇺 Санкт-Петербург;
🇷🇺 Сочи;
🇷🇺 Симферополь;
🇷🇺 Калининград;
🇹🇷 Анталья;
🇦🇲 Ереван;
🇺🇿 Ташкент;
🇦🇿 Баку;
🇷🇺 Красноярск.
В список попали зарубежные направления, тогда как в числе популярных билетов эконом-класса только перелеты по России.
Этим летом средний чек на авиабилеты бизнес-классом составляет 102,1 тыс. рублей, отмечают в Aviasales.
В среднем на "бизнес" приходится всего 0,06% всех бронирований. Но есть направления, на которых пассажиры гораздо активнее покупают билеты в бизнес-класс: в Эквадор - почти одна пятая часть броней, Судан - 14%, Перу - 9%, Колумбия - 9%, Португалия - 8%.
На некоторых направлениях пассажиры могут чаще выбирать повышенный класс обслуживания из-за минимальной разницы цен по тарифам "бизнес" и "эконом".
К примеру, авиакомпания "Россия" часто предлагает бюджетные перелеты бизнес-классом из Сочи и Симферополя. На август есть билеты Сочи-Москва в бизнес за 6,3 тыс. в одну сторону, тогда как у других авиакомпаний цена от 26 тыс. и выше.
Но это не самый дешевый вариант. У "дочки" "Аэрофлота" иногда попадаются почти даровые. Перелет бизнес-классом а/к "Россия" в конце июня стоил 2,3 тыс. (на фото - питание на борту). Сейчас за такую цену можно найти билет только в эконом.
Аналитики Aviasales составили топ-10 направлений, на которых россияне чаще всего выбирают тариф "бизнес" в 2021 году:
🇷🇺 Москва;
🇷🇺 Санкт-Петербург;
🇷🇺 Сочи;
🇷🇺 Симферополь;
🇷🇺 Калининград;
🇹🇷 Анталья;
🇦🇲 Ереван;
🇺🇿 Ташкент;
🇦🇿 Баку;
🇷🇺 Красноярск.
В список попали зарубежные направления, тогда как в числе популярных билетов эконом-класса только перелеты по России.
Этим летом средний чек на авиабилеты бизнес-классом составляет 102,1 тыс. рублей, отмечают в Aviasales.
В среднем на "бизнес" приходится всего 0,06% всех бронирований. Но есть направления, на которых пассажиры гораздо активнее покупают билеты в бизнес-класс: в Эквадор - почти одна пятая часть броней, Судан - 14%, Перу - 9%, Колумбия - 9%, Португалия - 8%.
На некоторых направлениях пассажиры могут чаще выбирать повышенный класс обслуживания из-за минимальной разницы цен по тарифам "бизнес" и "эконом".
К примеру, авиакомпания "Россия" часто предлагает бюджетные перелеты бизнес-классом из Сочи и Симферополя. На август есть билеты Сочи-Москва в бизнес за 6,3 тыс. в одну сторону, тогда как у других авиакомпаний цена от 26 тыс. и выше.
Но это не самый дешевый вариант. У "дочки" "Аэрофлота" иногда попадаются почти даровые. Перелет бизнес-классом а/к "Россия" в конце июня стоил 2,3 тыс. (на фото - питание на борту). Сейчас за такую цену можно найти билет только в эконом.
Для некоторых авиакомпаний отправленный вовремя рейс - уже повод для гордости. "Уральские авиалинии", которые задерживают почти половину самолетов, решили похвастаться успехом в соцсетях. Но новость о вылете борта "строго по расписанию" вызвала у подписчиков только смех.
Если серьезно, то своей публикацией "Уральские авиалинии" хотели рассказать не об этом достижении. Авиакомпания запустила рейсы из Екатеринбурга в Тирану.
Билеты не самые доступные. Перелет в обе стороны обойдется в 44 тыс. рублей. Примерно такая же цена с вылетами из Москвы - от 43,4 тыс.
Туром дешевле. TUI предлагает путевки в Албанию на 7 ночей на двоих от 85 тыс. с прямыми чартерами Москва-Тирана "Уральских авиалиний".
Если серьезно, то своей публикацией "Уральские авиалинии" хотели рассказать не об этом достижении. Авиакомпания запустила рейсы из Екатеринбурга в Тирану.
Билеты не самые доступные. Перелет в обе стороны обойдется в 44 тыс. рублей. Примерно такая же цена с вылетами из Москвы - от 43,4 тыс.
Туром дешевле. TUI предлагает путевки в Албанию на 7 ночей на двоих от 85 тыс. с прямыми чартерами Москва-Тирана "Уральских авиалиний".
Структура АФК "Система" купила вертолетного перевозчика "Алтай Авиа".
"Алтай Авиа" - единственная авиакомпания в Горном Алтае с собственным авиапарком (летает на вертолетах Robinson R44, Robinson R66, Eurocopter AS350, Ми-8Т, Ми-8МТВ) и наземной инфраструктурой (в т.ч. летное поле, два ангара, площадка для стоянки и посадки, гостиница для персонала).
Новый актив позволит АФК "Система" выйти на перспективный рынок малой авиации и развивать авиационный и туристический кластер в регионе, отмечают в компании.
АФК "Система" - инвестиционный холдинг с активами в сфере телекоммуникаций, электроники, электроэнергетики, розничной торговли и др. Основной акционер - Владимир Евтушенков (59,2% акций). Еще 5,2% акций принадлежит его сыну - Феликсу Евтушенкову.
"Алтай Авиа" сдает вертолеты в аренду, организует вертолетные экскурсии, предлагает услуги по ангарному хранению и является официальным дилером вертолетов Robinson в России.
Выручка компании за 2020 год составила 17 млн рублей, прибыль - 374 тыс. Не очень много, учитывая, что аренда вертолета стоит от 63 тыс. в час (Robinson R44) до 252 тыс./ч (Ми-8МТВ-1). Полет на Шавлинские озера - Кызыл-Чин (5 ч) на пятиместном Eurocopter AS350 - 729 тыс.
У Ми-8 весь август уже полностью забронирован, на сентябрь есть пара свободных дат, сообщает "Алтай Авиа" в Инстаграме (10,5 тыс. подписчиков).
"Алтай Авиа" - единственная авиакомпания в Горном Алтае с собственным авиапарком (летает на вертолетах Robinson R44, Robinson R66, Eurocopter AS350, Ми-8Т, Ми-8МТВ) и наземной инфраструктурой (в т.ч. летное поле, два ангара, площадка для стоянки и посадки, гостиница для персонала).
Новый актив позволит АФК "Система" выйти на перспективный рынок малой авиации и развивать авиационный и туристический кластер в регионе, отмечают в компании.
АФК "Система" - инвестиционный холдинг с активами в сфере телекоммуникаций, электроники, электроэнергетики, розничной торговли и др. Основной акционер - Владимир Евтушенков (59,2% акций). Еще 5,2% акций принадлежит его сыну - Феликсу Евтушенкову.
"Алтай Авиа" сдает вертолеты в аренду, организует вертолетные экскурсии, предлагает услуги по ангарному хранению и является официальным дилером вертолетов Robinson в России.
Выручка компании за 2020 год составила 17 млн рублей, прибыль - 374 тыс. Не очень много, учитывая, что аренда вертолета стоит от 63 тыс. в час (Robinson R44) до 252 тыс./ч (Ми-8МТВ-1). Полет на Шавлинские озера - Кызыл-Чин (5 ч) на пятиместном Eurocopter AS350 - 729 тыс.
У Ми-8 весь август уже полностью забронирован, на сентябрь есть пара свободных дат, сообщает "Алтай Авиа" в Инстаграме (10,5 тыс. подписчиков).
