🛫Дальневосточная авиакомпания "Аврора" полетела.

Сегодня "Аврора" запустила новые социально значимые рейсы: Хабаровск - Шахтерск и Южно-Сахалинск - Петропавловск-Камчатский. Они стали отправной точкой в работе единого авиаперевозчика. Полеты по этим направлениям будут выполняться дважды в неделю на самолетах DHC-8-Q400.

Новое - хорошее и не совсем забытое старое.

"Аврора" летала между Южно-Сахалинском и Петропавловском-Камчатским, когда была "дочкой" "Аэрофлота". Позже рейсов не стало, из-за чего цены и время в пути между городами резко увеличились - от 6 часов с пересадкой и от 14 тыс. рублей за билет. Многие пассажиры просили вернуть прямые перелеты.

Теперь рейсы снова становятся доступнее. Из Южно-Сахалинска в Петропавловск-Камчатский и обратно можно долететь за 3 часа и 5,6 тыс. руб. в одну сторону, из Хабаровска в Шахтерск - за час и 4,6 тыс.

Завтра "Аврора" запустит регулярные рейсы по маршруту Хабаровск - Ноглики. Билеты от 4,5 тыс., время в пути 1 ч 40 м.

Пассажиропоток российских авиакомпаний за первые шесть месяцев 2021 года на 60% превысил прошлогодние показатели, поделился успехами глава Минтранса Виталий Савельев.

Перевозчики обслужили более 44 млн человек за полгода. Пассажиропоток отстает от допандемийного почти на четверть.

ГК "Аэрофлот" в июне обслужила 4,6 млн пассажиров, что не дотягивает до объемов 2019 года почти на 18%. Держат группу в отстающих "Аэрофлот" и "Россия":

• "Аэрофлот" уверенно лидирует по количеству перевезенных пассажиров - 2,1 млн в июне, но сохраняет самый большой разрыв с показателями 2019 года - 36%;

• "Россия" тоже медленно восстанавливается, несмотря на расширение парка ВС и маршрутной сети, - 1,1 млн пассажиров в июне и -21% к 2019 году;

• S7 Airlines, утратившая годовое лидерство несколько месяцев назад, перевезла 8,1 млн человек за полгода и почти восстановила пассажиропоток 2019 г. (разница менее 0,5%). В первый месяц лета у нее 1,6 млн пассажиров, а это уже ближе к "Победе", чем к "Аэрофлоту";

• "Уральские авиалинии" в июне превзошли допандемийные показатели - 975 тыс. пассажиров и +3%;

• "Победа" - абсолютный рекордсмен по приросту числа клиентов. В июне лоукостер обслужил 1,4 млн пассажиров (+54% к 2019 году).

Новому терминалу аэропорта Санкт-Петербурга быть.

Строительство второго терминала к 2025 году сделает аэропорт одним из крупнейших в Европе с пассажирооборотом до 30 млн человек в год, сообщил губернатор Петербурга Александр Беглов на совещании с Владимиром Путиным.

Пандемия уже подняла "Пулково" в рейтинге самых загруженных аэропортов Европы на 12 место - в 2020 году он взлетел сразу на 20 позиций, обогнав по пассажиропотоку аэропорты Фьюмичино (Рим), Орли (Париж), Гатвик (Лондон) и др.

На строительство нового терминала будет выделено 40 млрд рублей. Соглашение с банком ВТБ уже подписано. Начинается новый этап развития "Пулково", отметил градоначальник.

Весной появилась информация о том, что расширение аэропорта Петербурга откладывается на год из-за спада пассажиропотока в период пандемии. Оператор "Пулково" - ВВСС - планировал увеличивать мощности только после достижения аэропортом отметки в 22 млн пассажиров в год. В 2020-м пассажиропоток просел до 11 млн человек.

За первое полугодие этого года аэропорт увеличил объемы работ почти вдвое - до 7,5 млн пассажиров. Неплохо, но до желаемой цифры пока далековато.

🇭🇺 Венгрия открывается для туристов из России.

Вакцинированные россияне получают "зеленый свет" на въезд в страну с завтрашнего дня. Остальным придется не только сдать ПЦР-тест, но и провести десять дней на карантине.

Авиасообщение между Россией и Венгрией уже восстановлено. Прямые рейсы выполняют "Аэрофлот" и Wizz Air. Перелет из Москвы в Будапешт в обе стороны у венгерского лоукостера стоит от 5,9 тыс. рублей, из Петербурга - от 5,1 тыс.

Подконтрольная "Ростеху" авиакомпания Red Wings планирует развиваться в сегменте региональных лоукост-перевозок. Пока речь идет об открытии новых рейсов, а не отдельного низкобюджетного перевозчика.

Авиакомпания рассчитывает, что реализовать план помогут госсубсидии. Red Wings обратилась к властям Пермского края, Свердловской и Челябинской областей с просьбой поддержать новое направление работы перевозчика - низкобюджетные рейсы планируют запустить из Екатеринбурга, Челябинска и Перми.

Red Wings уже начала агрессивное снижение издержек - авиакомпания полностью отказалась от питания и торговли на борту. Теперь перевозчик рассчитывает на скидки от региональных аэропортов за счет расширения маршрутной сети. Другая возможность сократить расходы - уменьшение времени разворота самолета до 25-30 минут и отказ от допуслуг, отмечают в "Новапорте" (владеет аэропортами Челябинска и Перми).

Red Wings собирается выполнять низкобюджетные рейсы на SSJ-100. Использование 100-местных самолетов на региональных маршрутах выглядит целесообразным с точки зрения загрузки. Заполнить среднемагистральные Airbus или Boeing, на которых летают "Победа" и большинство других лоукостеров, на таких направлениях гораздо сложнее, чем небольшой "Суперджет".

Но у SSJ-100 далеко не самый высокий среднесуточный налет из-за проблем с техобслуживанием и ремонтом, а у лоукостера самолеты должны летать очень активно (от 14 ч в сутки).

Авиакомпания уже устраивала аттракцион щедрости, который пришелся по душе пассажирам. Весной у Red Wings была большая распродажа билетов по России от 1 тыс. рублей. Рейсы выполнялись на SSJ-100.

В нише лоукост-перелетов есть место новым авиакомпаниям.

Идею активно поддерживает глава Минтранса Виталий Савельев. Мировая практика показывает, что в условиях кризиса лоукостеры оказываются куда более устойчивыми к условиям пандемийного рынка. К примеру, в Азиатско-Тихоокеанском регионе дискаунтеры отвоевали 69% рынка, хотя в 2011 году на их долю приходилось всего 20,5% провозных мощностей.

Российский лоукостер "Победа" также неплохо приспосабливается к кризисным реалиям. В июне компания превзошла допандемийные показатели более чем в два раза, а прошлый год завершила с самой высокой из всех пассажирских авиакомпаний прибылью.

"Победа" - лоукостер, с которым можно и нужно конкурировать. Мировым лидерам низкобюджетного сегмента она сильно проигрывает. В топ-10 лучших лоукостеров 2021 года по версии AirlineRatings.com российского перевозчика нет, в отличие от EasyJet, Ryanair, Southwest и др. сильных брендов. К тому же "Победа" часто предлагает более высокие цены, чем ее полносервисные конкуренты.

В низкобюджетный сегмент стремится не только Red Wings. Планы есть также у S7 Airlines, Smartavia и UTair.

10,9 тыс. рублей - верхняя планка цены авиабилетов единой дальневосточной авиакомпании, обозначил премьер-министр Михаил Мишустин в ходе визита на Дальний Восток. В "Авроре", на базе которой создается перевозчик, заверили, что ценовая граница будет соблюдаться.

Дальневосточная авиакомпания "Аврора" начала полеты только вчера. Пока у нее три направления: из Хабаровска в Шахтерск и Ноглики, из Южно-Сахалинска в Петропавловск-Камчатский. По всем билеты стоят в пределах 4,5 - 5,6 тыс. в одну сторону.

Долгое время прямых рейсов не было и местным жителям приходилось летать между Южно-Сахалинском и Петропавловском-Камчатским только с пересадкой. Цена билетов у "Авроры" и S7 начиналась от 14 тыс. руб. в одну сторону. Поэтому возвращение прямых рейсов - долгожданный ответ на просьбы пассажиров.

Дорогие билеты и слабо развитое авиасообщение - основные транспортные проблемы в ДФО, где перелеты зачастую являются единственной связью между населенными пунктами. Их должна решить "Аврора", которая предложит авиаперелеты по 2,2 - 10,9 тыс. руб. и маршрутную сеть из 535 направлений.

Михаил Мишустин ознакомился с ходом строительства нового аэровокзального комплекса Южно-Сахалинска (входит в "КрасИнвест") - одного из базовых аэропортов "Авроры". Работы должны завершиться к декабрю 2022 года, установил сроки премьер-министр.

План и так уже сильно сдвинулся. Изначально сдача терминала была намечена на 2019 год. Полуготовый объект долгое время был законсервирован, работы перезапустили только этим летом.

Возле аэропорта Чебоксары появился новый арт-объект "МедвЕжонок" по мотивам "Ежика в тумане".

"Композиция символизирует стремление человека к путешествиям, к познанию мира, а также естественное желание неизменно возвращаться на свою малую Родину, к родным, близким и любимым людям", - поясняют задумку авторов в Инстаграме аэропорта.

Все же помнят самое популярное толкование сказки-мультфильма "Ежик в тумане"? Ежик отправляется искать медвежонка в загробном мире. Со смертью, рекой Стикс, проводниками в Царство мертвых и прочей символикой. Такое себе начало путешествия.

🇪🇬Рейсы на курорты Египта можно запускать с 9 августа, но туров с прямыми перелетами в Хургаду и Шарм-эш-Шейх до сих пор не найти.

Согласно источникам АТОР, все 10 разрешенных регулярных рейсов в неделю достанутся авиакомпании "Россия". Полеты будут разрешены только из одного московского аэропорта - "Шереметьево".

Монополия одного перевозчика - плохая новость как для туристов, так и для турбизнеса и всех остальных авиакомпаний. Из-за отсутствия альтернатив цены на путевки будут высокими, а большинство туроператоров и авиаперевозчиков не смогут работать на направлении.

Завтра межведомственная комиссия правительства должна утвердить рейсы в Египет. Она может разрешить дополнительные перелеты из Москвы. Их хочет выполнять другая "дочка" "Аэрофлота" - "Победа". Также в числе потенциальных претендентов Nordwind Airlines, Royal Flight и др. авиакомпании, летающие из "Шереметьево".

Решение о запуске чартеров остается за Оперштабом, который будет опираться на итоги очередного визита российской делегации в Египет.

Цены пока формируются. Туроператоры не спешат открывать продажи и только прогнозируют, что путевка на двоих на неделю будет стоить 50-55 тыс. рублей на двоих. Туры подешевеют, когда на направлении будут работать несколько перевозчиков.

Группа авиакомпаний "Волга-Днепр" Алексея Исайкина может стать стартовым заказчиком грузового МС-21-300.

Над созданием грузовых версий МС-21 и SSJ-100 работает корпорация "Иркут" (входит в ОАК). В числе потенциальных покупателей называют также "Почту России" и частных эксплуатантов, специализирующихся на интернет-торговле.

Во флоте авиакомпании "Волга-Днепр" есть советские Ан-124 "Руслан" и российские Ил-76.

Грузоперевозки активно развивались в период коронакризиса, сделав транспортные авиакомпании самыми финансово успешными игроками рынка авиаперевозок. В этом году объемы перевозок продолжают расти.

За первое полугодие 2021 года российские авиакомпании перевезли на 33% больше грузов, чем в прошлом году. Лидеры роста:

• Nordwind Airlines нарастили объемы грузоперевозок в 2,1 раза;

• "Победа" - плюс 96%;

• "Россия" - на 71%;

• У Royal Flight +68%;

• "Атран" - наполовину;

• "Авиастар-ТУ" - плюс 42%;

• AirBridgeCargo - на 36%.

Поэтому "Иркут" нацелился на выгодную нишу, учитывая растущие объемы грузоперевозок и спрос на транспортные самолеты, а также дефицит провозных емкостей на рынке, уверены в "Волга-Днепре".

⚡️ Акционер S7 Group Татьяна Филева объявила о создании компании-лоукостера.

"Создание новой авиакомпании - для нас логичный и закономерный шаг. Мы видим большой потенциал в сегменте межрегиональных перевозок, который мы не можем охватить в рамках текущей бизнес-модели S7 Airlines. А авиакомпания, работающая по модели лоукостера, как раз может занять эту долю рынка. Если посмотреть на мировой опыт, то мы видим, что маршрутная сеть европейских лоукостеров распределена между регионами. На нашем рынке низкотарифные перевозки пока сосредоточены в основном в Москве и Санкт-Петербурге. На необходимость создания в средней полосе России еще одного лоукостера, чтобы улучшить доступность регионов и повысить мобильность населения, обращало также внимание Министерство транспорта РФ", - отметила Татьяна Филева.

Лоукостер S7 Group - пока большая интрига. Нет ясности по маршрутной сети и даже примерным расценкам на билеты. Но уже известно наверняка, что крупнейшая в России частная авиагруппа отдала предпочтение лайнерам фирмы Airbus. Хотя в мае, когда идея только прорабатывалась, ее главный конкурент Boeing тоже рассматривался в качестве поставщика самолетов для нового перевозчика.

Группа выбрала проверенные Airbus A320neo. Во флоте самой S7 таких самолетов уже десятки. Boeing 737 MAX авиакомпания тоже эксплуатировала, но всего два борта и только полгода.

Тот факт, что авиакомпании все чаще выбирают европейского авиастроителя, плохо сказывается и на российских экипажах, летающих на американских самолетах. У пилотов Airbus сейчас гораздо больше работы, отметила Филева. S7 даже предлагает всем желающим переучиться с Boeing на Airbus.

Boeing ожидает сертификацию 737 MAX в России в ближайшее время. Но пока Росавиация взвешивает все "за" и "против", авиаконцерн теряет клиентов. "Победа" уже отказалась от контракта на поставку лайнеров типа. UTair рассчитывает на сертификацию Boeing 737 MAX в стране, хотя не исключает необходимость поиска альтернатив.

"Если ничего не получится с MAX, то надо что-то делать", - обозначил гендиректор авиакомпании Андрей Мартиросов на МАКС-2021. И напомнил, что в том же сегменте работают A320neo, в следующем году выйдут на рынок российские МС-21.

Авиакомпания S7 Airlines по-прежнему ждет сертификацию Boeing 737 MAX и готова принять лайнеры в свой флот. Как и "Уральские авиалинии".