Такие похожие и такие разные меню "Шоколадницы". На первом фото - из кофейни сети в Москве, на втором - из Питерского аэропорта. Отличаются они ценой, как нетрудно догадаться. В "Пулково" ценник выше почти наполовину.
"Кофе Хаус", "Му-му", Burger King, "Поль Бейкери" и другие заведения в чистой зоне тоже не прочь подзаработать на вылетающих.
Космические цены на еду в аэропортах - не норма. Они возмущают как простых пассажиров, так и ФАС. Но найти управу на владельцев общепита никто не может (или не очень хочет). Поэтому тема если и всплывает, то чаще в постах и комментариях пользователей сети, а не СМИ и госорганах, внимание которых могло бы изменить ситуацию.
"Кофе Хаус", "Му-му", Burger King, "Поль Бейкери" и другие заведения в чистой зоне тоже не прочь подзаработать на вылетающих.
Космические цены на еду в аэропортах - не норма. Они возмущают как простых пассажиров, так и ФАС. Но найти управу на владельцев общепита никто не может (или не очень хочет). Поэтому тема если и всплывает, то чаще в постах и комментариях пользователей сети, а не СМИ и госорганах, внимание которых могло бы изменить ситуацию.
Бронепоезд Бастрыкина буксует уже четвертый год, а страдают простые люди и государство.
В далеком 2017 году сотрудникам обанкротившейся авиакомпании "Вим-Авиа" обещали выплатить долги по зарплате. Обещанного ждут три года все никак не дождутся. В 2019 году отдали 56 млн рублей, но экс-сотрудники все еще недополучили сотни миллионов руб. Также висят долги перед перед государством и другими кредиторами.
По факту невыплаты зарплат работникам в 2017 году было возбуждено уголовное дело в отношении неустановленных лиц из числа руководства "Вим-Авиа". Тогда казалось, что виновные будут быстро установлены, как и конституционные права на своевременную оплату труда. Но нет.
В 2018 году следствие наложило арест на имущество "ВИМ-АВИА" на сумму более 3 млрд. рублей, в т.ч. Аэропорт "Братск" номинальной стоимостью чуть более 10 млн. руб. После этого история зависла.
СК благополучно установил "неустановленных" лиц из числа руководства "Вим-Авиа" - генерального директора Александра Кочнева и главного бухгалтера Екатерину Пантелееву. Они привлечены к уголовной ответственности за мошенничество в особо крупном размере, совершенное с другими руководителями "Вим-Авиа", которые причинили ущерб на сумму более 670 млн. руб. и обанкротили авиакомпанию. Им уже вынесен обвинительный приговор.
Часть имущества "Вим-Авиа" - аэропорт Братск - уже продали за 495 млн руб. компании "Гершвин". Этих денег бы вполне хватило за выплату долгов по зп. Но арест на имущество компании этому препятствует.
Так же долго тянется дело о банкротстве "Вим-Авиа" - в июле суд продлил конкурсное производство еще на шесть месяцев.
В далеком 2017 году сотрудникам обанкротившейся авиакомпании "Вим-Авиа" обещали выплатить долги по зарплате. Обещанного ждут три года все никак не дождутся. В 2019 году отдали 56 млн рублей, но экс-сотрудники все еще недополучили сотни миллионов руб. Также висят долги перед перед государством и другими кредиторами.
По факту невыплаты зарплат работникам в 2017 году было возбуждено уголовное дело в отношении неустановленных лиц из числа руководства "Вим-Авиа". Тогда казалось, что виновные будут быстро установлены, как и конституционные права на своевременную оплату труда. Но нет.
В 2018 году следствие наложило арест на имущество "ВИМ-АВИА" на сумму более 3 млрд. рублей, в т.ч. Аэропорт "Братск" номинальной стоимостью чуть более 10 млн. руб. После этого история зависла.
СК благополучно установил "неустановленных" лиц из числа руководства "Вим-Авиа" - генерального директора Александра Кочнева и главного бухгалтера Екатерину Пантелееву. Они привлечены к уголовной ответственности за мошенничество в особо крупном размере, совершенное с другими руководителями "Вим-Авиа", которые причинили ущерб на сумму более 670 млн. руб. и обанкротили авиакомпанию. Им уже вынесен обвинительный приговор.
Часть имущества "Вим-Авиа" - аэропорт Братск - уже продали за 495 млн руб. компании "Гершвин". Этих денег бы вполне хватило за выплату долгов по зп. Но арест на имущество компании этому препятствует.
Так же долго тянется дело о банкротстве "Вим-Авиа" - в июле суд продлил конкурсное производство еще на шесть месяцев.
🇪🇬 Авиасообщение с курортами Египта возобновляется с 9 августа, объявил Оперштаб. Рейсы по маршрутам Москва-Хургада и Москва-Шарм-эш-Шейх смогут летать с частотой пять раз в неделю на каждом направлении.
После визита российской делегации в Египет для оценки эпидемиологической обстановки число рейсов может быть увеличено.
С этой же даты открывается авиасообщение с Бахрейном, Доминиканой и Молдавией.
🇧🇭 Рейсы по маршруту Москва-Манама разрешены с частотой два раза в неделю;
🇩🇴 Из Москвы в Пунта-Кану, Ла-Роману и Пуэрто-Плату разрешено всего три рейса в неделю;
🇲🇩 По маршруту Москва-Кишинев самолеты будут летать три раза в неделю.
После визита российской делегации в Египет для оценки эпидемиологической обстановки число рейсов может быть увеличено.
С этой же даты открывается авиасообщение с Бахрейном, Доминиканой и Молдавией.
🇧🇭 Рейсы по маршруту Москва-Манама разрешены с частотой два раза в неделю;
🇩🇴 Из Москвы в Пунта-Кану, Ла-Роману и Пуэрто-Плату разрешено всего три рейса в неделю;
🇲🇩 По маршруту Москва-Кишинев самолеты будут летать три раза в неделю.
МАКС-2021 набирает обороты✈️
Украинский лоукостер "SkyUp" меняет внешний вид бортпроводниц. Новая концепция - "схватывает на лету".
На смену туфлям и юбкам придут кроссовки и брюки. Одежда более свободная и удобная, что должно позитивно сказаться на самочувствии персонала, который много времени проводит на ногах, уверены в авиакомпании.
"Это одежда для активных, смелых, ярких; для тех, кто не любит лишнего официоза, но ценит стиль; реагирует быстро, действует взвешенно, принимает вызовы и справляется с ними. Форма для открытых новому, тех, кто любит путешествия и жизнь", — отмечают в SkyUp.
Изменятся также прически и макияж бортпроводниц. Они станут легче и естественнее.
"SkyUp" планирует, что пассажиры увидят бортпроводниц в новой форме уже осенью этого года. За это время подготовят 500 комплектов.
Мужская форма осталась прежней.
На смену туфлям и юбкам придут кроссовки и брюки. Одежда более свободная и удобная, что должно позитивно сказаться на самочувствии персонала, который много времени проводит на ногах, уверены в авиакомпании.
"Это одежда для активных, смелых, ярких; для тех, кто не любит лишнего официоза, но ценит стиль; реагирует быстро, действует взвешенно, принимает вызовы и справляется с ними. Форма для открытых новому, тех, кто любит путешествия и жизнь", — отмечают в SkyUp.
Изменятся также прически и макияж бортпроводниц. Они станут легче и естественнее.
"SkyUp" планирует, что пассажиры увидят бортпроводниц в новой форме уже осенью этого года. За это время подготовят 500 комплектов.
Мужская форма осталась прежней.
🛫Дальневосточная авиакомпания "Аврора" полетела.
Сегодня "Аврора" запустила новые социально значимые рейсы: Хабаровск - Шахтерск и Южно-Сахалинск - Петропавловск-Камчатский. Они стали отправной точкой в работе единого авиаперевозчика. Полеты по этим направлениям будут выполняться дважды в неделю на самолетах DHC-8-Q400.
Новое - хорошее и не совсем забытое старое.
"Аврора" летала между Южно-Сахалинском и Петропавловском-Камчатским, когда была "дочкой" "Аэрофлота". Позже рейсов не стало, из-за чего цены и время в пути между городами резко увеличились - от 6 часов с пересадкой и от 14 тыс. рублей за билет. Многие пассажиры просили вернуть прямые перелеты.
Теперь рейсы снова становятся доступнее. Из Южно-Сахалинска в Петропавловск-Камчатский и обратно можно долететь за 3 часа и 5,6 тыс. руб. в одну сторону, из Хабаровска в Шахтерск - за час и 4,6 тыс.
Завтра "Аврора" запустит регулярные рейсы по маршруту Хабаровск - Ноглики. Билеты от 4,5 тыс., время в пути 1 ч 40 м.
Сегодня "Аврора" запустила новые социально значимые рейсы: Хабаровск - Шахтерск и Южно-Сахалинск - Петропавловск-Камчатский. Они стали отправной точкой в работе единого авиаперевозчика. Полеты по этим направлениям будут выполняться дважды в неделю на самолетах DHC-8-Q400.
Новое - хорошее и не совсем забытое старое.
"Аврора" летала между Южно-Сахалинском и Петропавловском-Камчатским, когда была "дочкой" "Аэрофлота". Позже рейсов не стало, из-за чего цены и время в пути между городами резко увеличились - от 6 часов с пересадкой и от 14 тыс. рублей за билет. Многие пассажиры просили вернуть прямые перелеты.
Теперь рейсы снова становятся доступнее. Из Южно-Сахалинска в Петропавловск-Камчатский и обратно можно долететь за 3 часа и 5,6 тыс. руб. в одну сторону, из Хабаровска в Шахтерск - за час и 4,6 тыс.
Завтра "Аврора" запустит регулярные рейсы по маршруту Хабаровск - Ноглики. Билеты от 4,5 тыс., время в пути 1 ч 40 м.
Пассажиропоток российских авиакомпаний за первые шесть месяцев 2021 года на 60% превысил прошлогодние показатели, поделился успехами глава Минтранса Виталий Савельев.
Перевозчики обслужили более 44 млн человек за полгода. Пассажиропоток отстает от допандемийного почти на четверть.
ГК "Аэрофлот" в июне обслужила 4,6 млн пассажиров, что не дотягивает до объемов 2019 года почти на 18%. Держат группу в отстающих "Аэрофлот" и "Россия":
• "Аэрофлот" уверенно лидирует по количеству перевезенных пассажиров - 2,1 млн в июне, но сохраняет самый большой разрыв с показателями 2019 года - 36%;
• "Россия" тоже медленно восстанавливается, несмотря на расширение парка ВС и маршрутной сети, - 1,1 млн пассажиров в июне и -21% к 2019 году;
• S7 Airlines, утратившая годовое лидерство несколько месяцев назад, перевезла 8,1 млн человек за полгода и почти восстановила пассажиропоток 2019 г. (разница менее 0,5%). В первый месяц лета у нее 1,6 млн пассажиров, а это уже ближе к "Победе", чем к "Аэрофлоту";
• "Уральские авиалинии" в июне превзошли допандемийные показатели - 975 тыс. пассажиров и +3%;
• "Победа" - абсолютный рекордсмен по приросту числа клиентов. В июне лоукостер обслужил 1,4 млн пассажиров (+54% к 2019 году).
Перевозчики обслужили более 44 млн человек за полгода. Пассажиропоток отстает от допандемийного почти на четверть.
ГК "Аэрофлот" в июне обслужила 4,6 млн пассажиров, что не дотягивает до объемов 2019 года почти на 18%. Держат группу в отстающих "Аэрофлот" и "Россия":
• "Аэрофлот" уверенно лидирует по количеству перевезенных пассажиров - 2,1 млн в июне, но сохраняет самый большой разрыв с показателями 2019 года - 36%;
• "Россия" тоже медленно восстанавливается, несмотря на расширение парка ВС и маршрутной сети, - 1,1 млн пассажиров в июне и -21% к 2019 году;
• S7 Airlines, утратившая годовое лидерство несколько месяцев назад, перевезла 8,1 млн человек за полгода и почти восстановила пассажиропоток 2019 г. (разница менее 0,5%). В первый месяц лета у нее 1,6 млн пассажиров, а это уже ближе к "Победе", чем к "Аэрофлоту";
• "Уральские авиалинии" в июне превзошли допандемийные показатели - 975 тыс. пассажиров и +3%;
• "Победа" - абсолютный рекордсмен по приросту числа клиентов. В июне лоукостер обслужил 1,4 млн пассажиров (+54% к 2019 году).
Новому терминалу аэропорта Санкт-Петербурга быть.
Строительство второго терминала к 2025 году сделает аэропорт одним из крупнейших в Европе с пассажирооборотом до 30 млн человек в год, сообщил губернатор Петербурга Александр Беглов на совещании с Владимиром Путиным.
Пандемия уже подняла "Пулково" в рейтинге самых загруженных аэропортов Европы на 12 место - в 2020 году он взлетел сразу на 20 позиций, обогнав по пассажиропотоку аэропорты Фьюмичино (Рим), Орли (Париж), Гатвик (Лондон) и др.
На строительство нового терминала будет выделено 40 млрд рублей. Соглашение с банком ВТБ уже подписано. Начинается новый этап развития "Пулково", отметил градоначальник.
Весной появилась информация о том, что расширение аэропорта Петербурга откладывается на год из-за спада пассажиропотока в период пандемии. Оператор "Пулково" - ВВСС - планировал увеличивать мощности только после достижения аэропортом отметки в 22 млн пассажиров в год. В 2020-м пассажиропоток просел до 11 млн человек.
За первое полугодие этого года аэропорт увеличил объемы работ почти вдвое - до 7,5 млн пассажиров. Неплохо, но до желаемой цифры пока далековато.
Строительство второго терминала к 2025 году сделает аэропорт одним из крупнейших в Европе с пассажирооборотом до 30 млн человек в год, сообщил губернатор Петербурга Александр Беглов на совещании с Владимиром Путиным.
Пандемия уже подняла "Пулково" в рейтинге самых загруженных аэропортов Европы на 12 место - в 2020 году он взлетел сразу на 20 позиций, обогнав по пассажиропотоку аэропорты Фьюмичино (Рим), Орли (Париж), Гатвик (Лондон) и др.
На строительство нового терминала будет выделено 40 млрд рублей. Соглашение с банком ВТБ уже подписано. Начинается новый этап развития "Пулково", отметил градоначальник.
Весной появилась информация о том, что расширение аэропорта Петербурга откладывается на год из-за спада пассажиропотока в период пандемии. Оператор "Пулково" - ВВСС - планировал увеличивать мощности только после достижения аэропортом отметки в 22 млн пассажиров в год. В 2020-м пассажиропоток просел до 11 млн человек.
За первое полугодие этого года аэропорт увеличил объемы работ почти вдвое - до 7,5 млн пассажиров. Неплохо, но до желаемой цифры пока далековато.
🇭🇺 Венгрия открывается для туристов из России.
Вакцинированные россияне получают "зеленый свет" на въезд в страну с завтрашнего дня. Остальным придется не только сдать ПЦР-тест, но и провести десять дней на карантине.
Авиасообщение между Россией и Венгрией уже восстановлено. Прямые рейсы выполняют "Аэрофлот" и Wizz Air. Перелет из Москвы в Будапешт в обе стороны у венгерского лоукостера стоит от 5,9 тыс. рублей, из Петербурга - от 5,1 тыс.
Вакцинированные россияне получают "зеленый свет" на въезд в страну с завтрашнего дня. Остальным придется не только сдать ПЦР-тест, но и провести десять дней на карантине.
Авиасообщение между Россией и Венгрией уже восстановлено. Прямые рейсы выполняют "Аэрофлот" и Wizz Air. Перелет из Москвы в Будапешт в обе стороны у венгерского лоукостера стоит от 5,9 тыс. рублей, из Петербурга - от 5,1 тыс.
Подконтрольная "Ростеху" авиакомпания Red Wings планирует развиваться в сегменте региональных лоукост-перевозок. Пока речь идет об открытии новых рейсов, а не отдельного низкобюджетного перевозчика.
Авиакомпания рассчитывает, что реализовать план помогут госсубсидии. Red Wings обратилась к властям Пермского края, Свердловской и Челябинской областей с просьбой поддержать новое направление работы перевозчика - низкобюджетные рейсы планируют запустить из Екатеринбурга, Челябинска и Перми.
Red Wings уже начала агрессивное снижение издержек - авиакомпания полностью отказалась от питания и торговли на борту. Теперь перевозчик рассчитывает на скидки от региональных аэропортов за счет расширения маршрутной сети. Другая возможность сократить расходы - уменьшение времени разворота самолета до 25-30 минут и отказ от допуслуг, отмечают в "Новапорте" (владеет аэропортами Челябинска и Перми).
Red Wings собирается выполнять низкобюджетные рейсы на SSJ-100. Использование 100-местных самолетов на региональных маршрутах выглядит целесообразным с точки зрения загрузки. Заполнить среднемагистральные Airbus или Boeing, на которых летают "Победа" и большинство других лоукостеров, на таких направлениях гораздо сложнее, чем небольшой "Суперджет".
Но у SSJ-100 далеко не самый высокий среднесуточный налет из-за проблем с техобслуживанием и ремонтом, а у лоукостера самолеты должны летать очень активно (от 14 ч в сутки).
Авиакомпания уже устраивала аттракцион щедрости, который пришелся по душе пассажирам. Весной у Red Wings была большая распродажа билетов по России от 1 тыс. рублей. Рейсы выполнялись на SSJ-100.
В нише лоукост-перелетов есть место новым авиакомпаниям.
Идею активно поддерживает глава Минтранса Виталий Савельев. Мировая практика показывает, что в условиях кризиса лоукостеры оказываются куда более устойчивыми к условиям пандемийного рынка. К примеру, в Азиатско-Тихоокеанском регионе дискаунтеры отвоевали 69% рынка, хотя в 2011 году на их долю приходилось всего 20,5% провозных мощностей.
Российский лоукостер "Победа" также неплохо приспосабливается к кризисным реалиям. В июне компания превзошла допандемийные показатели более чем в два раза, а прошлый год завершила с самой высокой из всех пассажирских авиакомпаний прибылью.
"Победа" - лоукостер, с которым можно и нужно конкурировать. Мировым лидерам низкобюджетного сегмента она сильно проигрывает. В топ-10 лучших лоукостеров 2021 года по версии AirlineRatings.com российского перевозчика нет, в отличие от EasyJet, Ryanair, Southwest и др. сильных брендов. К тому же "Победа" часто предлагает более высокие цены, чем ее полносервисные конкуренты.
В низкобюджетный сегмент стремится не только Red Wings. Планы есть также у S7 Airlines, Smartavia и UTair.
Авиакомпания рассчитывает, что реализовать план помогут госсубсидии. Red Wings обратилась к властям Пермского края, Свердловской и Челябинской областей с просьбой поддержать новое направление работы перевозчика - низкобюджетные рейсы планируют запустить из Екатеринбурга, Челябинска и Перми.
Red Wings уже начала агрессивное снижение издержек - авиакомпания полностью отказалась от питания и торговли на борту. Теперь перевозчик рассчитывает на скидки от региональных аэропортов за счет расширения маршрутной сети. Другая возможность сократить расходы - уменьшение времени разворота самолета до 25-30 минут и отказ от допуслуг, отмечают в "Новапорте" (владеет аэропортами Челябинска и Перми).
Red Wings собирается выполнять низкобюджетные рейсы на SSJ-100. Использование 100-местных самолетов на региональных маршрутах выглядит целесообразным с точки зрения загрузки. Заполнить среднемагистральные Airbus или Boeing, на которых летают "Победа" и большинство других лоукостеров, на таких направлениях гораздо сложнее, чем небольшой "Суперджет".
Но у SSJ-100 далеко не самый высокий среднесуточный налет из-за проблем с техобслуживанием и ремонтом, а у лоукостера самолеты должны летать очень активно (от 14 ч в сутки).
Авиакомпания уже устраивала аттракцион щедрости, который пришелся по душе пассажирам. Весной у Red Wings была большая распродажа билетов по России от 1 тыс. рублей. Рейсы выполнялись на SSJ-100.
В нише лоукост-перелетов есть место новым авиакомпаниям.
Идею активно поддерживает глава Минтранса Виталий Савельев. Мировая практика показывает, что в условиях кризиса лоукостеры оказываются куда более устойчивыми к условиям пандемийного рынка. К примеру, в Азиатско-Тихоокеанском регионе дискаунтеры отвоевали 69% рынка, хотя в 2011 году на их долю приходилось всего 20,5% провозных мощностей.
Российский лоукостер "Победа" также неплохо приспосабливается к кризисным реалиям. В июне компания превзошла допандемийные показатели более чем в два раза, а прошлый год завершила с самой высокой из всех пассажирских авиакомпаний прибылью.
"Победа" - лоукостер, с которым можно и нужно конкурировать. Мировым лидерам низкобюджетного сегмента она сильно проигрывает. В топ-10 лучших лоукостеров 2021 года по версии AirlineRatings.com российского перевозчика нет, в отличие от EasyJet, Ryanair, Southwest и др. сильных брендов. К тому же "Победа" часто предлагает более высокие цены, чем ее полносервисные конкуренты.
В низкобюджетный сегмент стремится не только Red Wings. Планы есть также у S7 Airlines, Smartavia и UTair.