Кадровый голод вынуждает авиакомпании завлекать новых сотрудников по старинке - зарплатами.

Перевозчики давно в активном поиске персонала. Особенно нужны бортпроводники, т.к. многие из них не согласились работать за 30 тыс. рублей и ушли из профессии в период кризиса.

Желающих занять их место не хватает. Поэтому авиакомпании вынуждены добавлять конкретику по зарплате. Nordwind Airlines и UTair обозначили верхнюю планку - 105 и 100 тыс. руб., хотя совсем недавно зарплатной вилки в вакансиях не было.

"Россия" и S7 подняли ставки в полтора раза. Теперь бортпроводникам обещают от 80 тыс. в месяц (было от 50 тыс.).

Больше всех порадовал "Аэрофлот". Долгое время - с прошлого года и вплоть до июня нацпер был непреклонен - от 40 тыс. за 80 часов налета. Теперь поднял планку сразу в два раза - от 80 тыс. за саннорму (80 ч).

"Аэрофлот" явно не дотягивает до статуса семизвездочной авиакомпании в вопросах клиентского сервиса. У нацпера, который претендует на статус премиального перевозчика, хромает даже обратная связь.

Клиентке пришлось провести 1,5 часа на телефоне с нацпером, чтобы решить проблему с оплатой. Судя по гневным сторис девушки, это был не самый приятный диалог в ее жизни. Столько времени понадобилось, чтобы сделать возврат средств, которые списались при покупке билета дважды. Самих денег придется ждать еще около 10 дней.

Плохая обратная связь - отнюдь не редкое явление для российских авиакомпаний. У "Уральских авиалиний" телефоны еле работают уже больше года. UTair отвечает через бота, но медленно.

"Аэрофлот" в этом смысле ничем не лучше своих менее премиальных коллег - многие клиенты пишут в соцсетях, что дозвониться до авиакомпании вообще не получается.

Дальневосточная авиакомпания "Аврора" заключила соглашение о намерениях на поставку 19 самолетов Ил-114-300. Договор был подписан с ПАО "Ил" (входит в ОАК) и АО "ГТЛК". Поставки запланировано начать с 2023 г.

Новые Ил-114-300 будут поставляться в рамках программы повышения транспортной доступности на Дальнем Востоке, и будут способствовать увеличению интенсивности авиасообщения, а также масштабному обновлению авиапарка в регионе.

Эксперты отмечают, что самолет будет востребован на Дальнем Востоке, но его успех во многом зависит от послепродажного обслуживания и мер господдержки.

Напомним, что Ил-114-300 - это региональный пассажирский турбовинтовой самолет, предназначенный для регионов со слабой аэродромной инфраструктурой и сложными климатическими условиями. Самолет на внутренних авиалиниях должен заменить импортные аналоги (ATR-42, ATR-72, Q400) и советские Ан-24/26.

"Аэрофлот" развернул рейс Москва-Владивосток из-за антимасочницы на борту.

После вылета пассажирка сняла маску, а в ответ на просьбу экипажа надеть защитное средство устроила дебош.

Командир решил вернуться в "Шереметьево", чтобы снять бунтарку с рейса. После посадки женщину передали полиции. Около часа сотрудники аэропорта искали ее багаж. В итоге рейс вылетел с отставание от графика около двух часов. Из-за его позднего прибытия во Владивостоке сбилось расписание - на час задержались вылеты в Иркутск и Москву.

За хулиганство на борту наказание может быть довольно суровым: от 300 до 500 тыс. рублей штрафа, принудительные работы до 480 часов или лишение свободы на пять лет.

Антимасочные скандалы на борту происходят довольно часто. В России - на самолетах "Аэрофлота" и его "дочек", которые пристальнее других авиакомпаний следят за соблюдением противоэпидемических требований.

В США отношение к нарушителям еще более жесткое. FAA подчеркивает, что пассажиров могут штрафовать на сумму до $35 тыс. (2,6 млн руб.) за нарушение правил безопасности в условиях пандемии.

Бронепоезд Бастрыкина буксует уже четвертый год, а страдают простые люди и государство.

В далеком 2017 году сотрудникам обанкротившейся авиакомпании "Вим-Авиа" обещали выплатить долги по зарплате. Обещанного ждут три года все никак не дождутся. В 2019 году отдали 56 млн рублей, но экс-сотрудники все еще недополучили сотни миллионов руб. Также висят долги перед перед государством и другими кредиторами.

По факту невыплаты зарплат работникам в 2017 году было возбуждено уголовное дело в отношении неустановленных лиц из числа руководства "Вим-Авиа". Тогда казалось, что виновные будут быстро установлены, как и конституционные права на своевременную оплату труда. Но нет.

В 2018 году следствие наложило арест на имущество "ВИМ-АВИА" на сумму более 3 млрд. рублей, в т.ч. Аэропорт "Братск" номинальной стоимостью чуть более 10 млн. руб. После этого история зависла.

СК благополучно установил "неустановленных" лиц из числа руководства "Вим-Авиа" - генерального директора Александра Кочнева и главного бухгалтера Екатерину Пантелееву. Они привлечены к уголовной ответственности за мошенничество в особо крупном размере, совершенное с другими руководителями "Вим-Авиа", которые причинили ущерб на сумму более 670 млн. руб. и обанкротили авиакомпанию. Им уже вынесен обвинительный приговор.

Часть имущества "Вим-Авиа" - аэропорт Братск - уже продали за 495 млн руб. компании "Гершвин". Этих денег бы вполне хватило за выплату долгов по зп. Но арест на имущество компании этому препятствует.

Так же долго тянется дело о банкротстве "Вим-Авиа" - в июле суд продлил конкурсное производство еще на шесть месяцев.

🇪🇬 Авиасообщение с курортами Египта возобновляется с 9 августа, объявил Оперштаб. Рейсы по маршрутам Москва-Хургада и Москва-Шарм-эш-Шейх смогут летать с частотой пять раз в неделю на каждом направлении.

После визита российской делегации в Египет для оценки эпидемиологической обстановки число рейсов может быть увеличено.

С этой же даты открывается авиасообщение с Бахрейном, Доминиканой и Молдавией.

🇧🇭 Рейсы по маршруту Москва-Манама разрешены с частотой два раза в неделю;

🇩🇴 Из Москвы в Пунта-Кану, Ла-Роману и Пуэрто-Плату разрешено всего три рейса в неделю;

🇲🇩 По маршруту Москва-Кишинев самолеты будут летать три раза в неделю.